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本帖最后由 晨枫 于 2019-12-16 23:25 编辑
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英国的CAR杂志评出当今世界汽车行业50大名人,很多是意料之中,但也有不少是意料之外。, n3 f4 P+ d9 k% @) q' l4 N3 H
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1、丰田章男(Akio Toyoda)3 P+ i5 @' t1 y* Q( ? l+ M4 }/ {
丰田家族第三代,丰田汽车的老大,不言而喻。6 a. ?, G2 c5 a3 c$ L
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2、Herbert Diess% \1 g o% A1 ?% Q2 ]; c$ n
大众的老大,不言而喻。8 H1 |$ j7 O8 f; k2 }/ t+ Q1 W. g
& E% g5 |; @' k! G1 O/ [# S3、Carlos Taveres
: O7 n& R6 j1 ]$ u1 |- B# l7 d标致的老大,在短短的时间就把标致集团救活过来,还买下了Opel,使得Opel也盈利了。他治下的PSA(标致集团)可能还会从JLR(印度塔塔控制,旗下有Jaguar和Land Rover)手里挖点什么过来,或者借道FCA(菲亚特-克莱斯勒)登陆美国。据说这家伙的动向很值得注意,PSA没有大股东,所以这家伙可以为所欲为,没有人能压得住他。
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4、Elon Must! j3 g9 p4 r/ P( b4 _
特斯拉的老大,他这条鲶鱼把汽车世界搅得可以,名列老四,理所应当。3 e/ a! F& d! v
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5、李书福! d1 u7 s7 V H) n+ N/ y
吉利集团的老大。CAR这种傲慢的老牌英国杂志能把中国老农民排到那么前面,这个有点意外,但看来西方对这个靠民营(而不是国营)脱颖而出的中国老农民很是另眼相看。他买下了Volvo,使得这个小众的瑞典品牌比历史上任何时代都更为成功,连福特都没有做到,这一点很使西方服气。西方常常把李书福与塔塔相比较。塔塔买下了JLR,Jaguar比福特时代滋润一点,但还是不行;Land Rover成功多了,但这是拜SUV风尚之福,最近也因为油耗高、政治不正确而开始销售量滑落。Volvo相对来说还是坚守硬核的主流汽车市场,比JLR成功多了,而且不光是在中国市场。李书福还吃下了一大块戴姆勒集团,成为最大的单个股东。
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A3 U9 `! _- l+ R2 p4 F6、Mary Barra7 S: h9 R1 j* m' n! f
通用汽车的老大,不言而喻。" o5 U" ?* }, K' S6 k
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7、Jim Hackett
( n; ~8 w1 d+ G) R福特的老大,不言而喻。好玩的是,他原来没有汽车工业经验,是家具公司的CEO。" i, {# S f0 I" H0 p
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8、郑义宣4 t V3 E. Z/ S, I- h4 q3 q; {
现代汽车郑氏家族的第三代,现在还是现代汽车的副总裁,但父亲郑梦九的淡出几乎是肯定的,而且要不了多久就会传位于他。作为世界上最重要的汽车公司之一的实际老大,他名列前十也是名正言顺的。' R5 p7 R' v, b& H. B& e$ m( E( {
$ F, j* z9 _. I5 n9、八乡隆弘3 ?2 L+ S9 y% P! c4 r1 W4 K/ L- E
本田汽车的老大,作为世界第四,他只名列第九,或许说明了日本汽车的滑落。
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10、Ola Lallenius
/ E" B3 _, B; `4 h$ ~6 y8 `戴姆勒集团主席。世界上资格最老的汽车公司的老大总算排进前10,好险。
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/ T: K. w8 l# }$ P& j其余40人中,很多都是西方汽车公司或者集团的董事长、CEO或者特别重要的VP,但有一些意外:
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7 ?1 D; |$ y+ t8 o$ m16、陈虹
1 v- F1 v! U& O, E% m上汽董事长,中国第一大汽车集团,去年产量高达700万辆8 X2 r( f1 N5 p1 d. S3 F
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19、万钢7 B p1 r* h G: r( c4 |1 s6 |: D
中国电动汽车之父,在德国奥迪工作期间,向中国政府建议发展新能源汽车,被特聘回国担任科技部863电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长,后接替徐冠华担任科技部长。在他的任期内,中国建立了世界最大的电动汽车市场。' w: x+ L0 T6 ]; R
8 I7 w3 V6 W- h* J; D29、程维: h* T. I' [# l9 h8 T3 f
滴滴创始人、董事长兼首席执行官,不仅在中国打败优步,还成为世界最大的移动出行公司。CAR酸溜溜地说道,滴滴现在还是汽车工业的朋友,但滴滴正在大力投资自主驾驶和机器人出租车,真搞成了,就难说是不是还是汽车工业的朋友了。
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30、李彦宏
; J- Z+ _/ q# ? G' c百度老大,列入汽车50人当然是因为自主驾驶。百度的阿波罗平台已经有150个成员,包括福特和Volvo,去年北京90%的自主驾驶里程都来自百度,小马智行正在迅速赶上,但百度的块头更大,动静也更大。
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6 j2 q8 y( g2 `. x33、王传福; ^# S y: f) }* J
比亚迪的老大,现在与松下平行为世界第三大汽车动力电池厂家,但还自己制造汽车,包括内燃机动力和全电。
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34、Ratan Tata
5 R' m# |' S5 L! i: F6 K3 s6 `塔塔集团的老大,拥有Jaguar和Land Rover。81岁了,退休过一次,对接班人不满意,一脚踢开,自己再来。; g: F ?5 {: p: h. H+ J
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36、曾毓群* T( K$ `7 W, x4 b
宁德时代的创始人,世界上第二大锂电池公司,仅次于LG化学,哪天超过了也不必惊讶。5 B E# M. G( c
9 i* \: g) U. ]' y42、彭军
1 [8 c6 d# ^% S小马智行,前百度无人车团队的首席架构师,专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。
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48、Thomas Ingenlath4 o* d/ Z6 q$ {; f0 ?. Z
Polestar的总裁,这是Volvo的电动亚品牌,CAR把他算入“中国帮”里,好玩。他在“级别”上不及名单上的大多数人,比如Ralf Speth(JLR总裁,第50),但他又是品牌CEO,又是总设计师,而且Polestar是欧洲少有的全电品牌,与Volvo是若即若离的关系,也因此没有历史负担,不像BMW、VW那样。 _% b: I' W$ J
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名单上有各大欧洲、日本、美国、韩国汽车公司的董事长、CEO不出意外,但有那么多中国人,还名次排在相对靠前,这是一个意外,也反应了中国汽车不光是产量大和市场大,在世界上也开始举足轻重。如果算上这里面大部分(如果不是所有)董事长、CEO对中国市场的重视,中国的分量就更大了。 |
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