本帖最后由 晨枫 于 2020-8-13 22:32 编辑 8 {( [5 \! ]( \- U$ c7 Z: E
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如今美国汽车在技术上和质量上都属于also run，只有Tesla算是一花独放。但在战后初期，美国汽车不仅比欧洲车价格低，质量也不差，还在众多关键技术上率先采用。 - ~ {/ t7 F% l. w; U' ^6 h N# J, j: C& y& G6 N* A! X* {3 V6 S + G+ ~3 M# S2 d
1948年Chrysler Crown Imperial是率先采用四轮盘式刹车的，此前鼓式刹车主导。鼓式刹车结构简单，成本低，但经常需要调整，而且不适合高速、重载使用，现在基本上已经不大有鼓式刹车了, \6 K" Y# x- _0 c; J7 v! p
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Tucker Topo 1948是第一个采用安全玻璃的，此前都是普通钢化玻璃。钢化玻璃不仅更加坚固，事故时不会碎裂飞散，也安全得多，但全安全玻璃还能在事故救援时打破，便于救援和逃生2 ]3 s* A! {% q# t6 ~
. R R- B+ @: V F, \ ; s! Q3 X0 G5 y# G9 X& V+ nNash Ambassador 1950首先采用两点式安全带，但这时还是选配，要到1958年Saab GT750才成为标配 2 A# X* }5 a8 }* m- s6 b5 e- z5 H0 A) x- O2 ^8 W6 |. _7 N, ~ 0 J% f% M$ ~- Q% |
Chrysler Imperial 1951首先采用动力转向，此前都是无助力的，全靠手劲。随着车重越来越大，单靠手劲已经不行的。跑车高速倒是不需要太大的手劲，但为了在高速时的手感，低速时往往更“重”，所以也需要助力。现在无助力转向的车已经不多见了。Chrysler Imperial 1951也是首先采用电窗的。这之前有液压床，系统复杂，电窗这是头一个。现在电窗也普及了。这在一开始是豪华功能，现在也与安全有关了，试过在开车中伸手到另一侧手动摇窗吗？对，不应该这样做，不安全，但现代人连停车接电话都不愿意，有多少人会停车摇窗呢？8 }/ e7 }0 b7 G' O5 E) x$ @$ u
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Woody Wildfire 1952是第一个用玻璃钢制作车身的，图片中的是1953年型，和1952年型没有差别2 @1 D. c# K1 b. L7 w! \) M
# ^: D- e" r% d% C/ k8 L 6 p# B+ J% G: S- \+ ONash Ambassafor 1954是第一个装有空调的大规模量产汽车 5 J4 ^$ ~7 s, d( E5 p- c; f$ C' s! J9 h 6 X" X* P! t d' \/ o
Packard 1956是第一个采用电门锁的量产车* l' Z. C. m: p
1 }& ~7 k" X9 X2 @ 6 N0 o5 S. q. }+ O! dChrysler Imperial 1957首先采用定速巡航- ~8 O G# a5 K9 |6 b
6 F) c b6 h5 j- w- `0 M 2 i, n* T5 _9 ?+ E! LCadillac Brougham 1958首先采用空气悬挂 % V% t3 S& h- o Q. Z( v2 ?0 f 8 y. q- i; b( j5 S! J( }如今，技术上领导潮流的东西不多了，只有： " y. F/ j& y0 e! n7 n3 N ' i5 c3 E6 |! E) C9 F5 O% Q. m ) K5 A$ X- G0 ^* l3 W( V - o( Y# ?6 Q# `, Q6 U* n( G! } t ) j6 o+ X8 y$ b( l/ t9 _' n; q# h( l6 }
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发表于 2019-11-20 02:42:06
