TA的每日心情 | 衰 2019-4-22 06:37 |
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沙发

楼主 |
发表于 2017-7-24 07:45:08
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本帖最后由 忘情 于 2017-7-24 07:47 编辑 0 s0 ?5 q. J8 X
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麦凯恩之所以如此建议,是因为他认为在业已进行了10余年的“中东反恐作战”中,美国空军使用先进而昂贵的战机以及价格不菲的精确制导弹药,去打击装备极为低劣,几无作战体系可言的各类恐怖组织和游击队,效费比实在太低。目前,美国空军主战机型正处于更新换代的当口。如果继续用新入役的F-35在中东这种低威胁环境下执行近距离空中支援任务,效费比将更加糟糕。
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2014年范堡罗航展上“蝎子”攻击机展示武器挂载能力# K! y H5 E- r8 t9 D- s' A
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麦凯恩认为,“空军应该建立一支‘高、低结合’的战斗机部队,极其昂贵的第五代战斗机技术并非在所有情况下都是必须品。如果空军要购买一种新型飞机来辅助其现役装备,这种飞机应该能在低威胁环境下执行反恐作战,近距离空中支援,这也有助于解决美国空军飞行员短缺的问题。”
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麦凯恩的观点在美国空军内部也有市场。其支持者认为,按 2010 财年每飞行小时的作战成本计算,F-16 超过 7,500 美元,A-10 约为 5,000 美元,F-15E 约为 16,000 美元,B-1 约为 33,000 美元。如果装备一种轻型的、廉价的,类似于越南战争期间OV-10“野马”的涡桨攻击机,将有可能把每飞行小时的作战成本降低到1,575 美元左右。这无疑非常有诱惑力。4 m5 i% ?$ F# R7 r
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. G0 ?) o! z$ A A9 g3 o6 F. O7 UAT-6B 可挂载多种对地攻击及自卫武器
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! }# ]5 p: ^7 [, d ~1 y支持们进一步指出,现役主战机型在执行近距离支援任务时,由于速度过快,刚进入攻击航路就必须发射武器,没有充足的时间识别、判断和评估地面错综复杂的战况,因此虽然花费不菲,但近距离空中支援的效果却差强人意。相反,轻型的涡桨攻击机速度虽慢,但却能让飞行员有充分的时间评估战场态势。拥比现役主力战机更长的滞空时间,能让涡桨攻击机更好地响应陆军的火力召唤。较小的转弯半径能让涡桨攻击机更好地适应战场环境,在短时间内对目标反复攻击,确保支援效果。
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5 t. B8 S; l _9 o( r' { 为此,早在2009年,美国空军内部持有与麦凯恩相同观点的那些人就力推OA-X计划,即“新型、轻型观测——攻击机选型计划”。在这个计划中,他们对飞机性能作了如下要求:: ?' r! g) z4 w/ \3 a. s4 v* |
' G7 S- h/ V3 j" L6 l1、 必须是已有机型,或是货架产品的小幅度改进型,具有最低的技术风险;' a4 t M; r* ^7 O. K6 @
9 z% p% C1 o5 Q( s9 ^9 h2、 至少有 5 小时滞空时间(另加 30 分钟备用燃油)和不少于 1,600 千米的最大航程;
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6 _7 W* X4 v$ H8 k3、全机至少有 4 个武器外挂点,可以挂载GBU-38 和 GBU-12 激光制导弹药、AIM-9M“响尾蛇”导弹、Mk-81和 Mk-82非制导炸弹、2.75 英寸火箭弹(包括精确制导火箭)和 0.50 口径航空机枪。 6 C2 U8 ?1 l J" I. F t; @5 G9 c
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4、具有简陋机场起降能力,可满载从 3,000 英尺长、可供 C-130 飞机使用的跑道上起飞,必要时也能在平整的草地上起降;
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5、拥有完备的电子对抗能力,包括导弹接近告警、雷达告警、箔条及红外热焰干扰弹;/ p/ G$ k# W. ]9 l# |
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6、发动机和座舱有装甲防护;
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# _- R9 d! B- I, y7、有完备的情报收集、监视和侦察(简称 ISR)能力,包括激光目标指示、静止和视频的红外/光电图像。2 ^8 E* A% j% }1 J- L3 F
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看上去,OA-X计划着实可圈可点,实现起来对于美国这样技术领先的航空强国来说,也没啥难度。但8年时间过去,OA-X计划却雷声大、雨点小,项目一直处于裹足不前的状态。这是因为美国空军内部对此意见不统一,支持该项目的属于少数派。
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AT-6B攻击机和“蝎子”攻击机 |
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