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本帖最后由 晨枫 于 2019-12-16 23:25 编辑
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英国的CAR杂志评出当今世界汽车行业50大名人,很多是意料之中,但也有不少是意料之外。
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1、丰田章男(Akio Toyoda)
' }' `- K6 P2 [# P# H丰田家族第三代,丰田汽车的老大,不言而喻。
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2、Herbert Diess
. R% ~5 o9 q/ |2 V3 c大众的老大,不言而喻。6 J$ k# G5 A* Q+ Q
, X7 B, T! a, i0 z& b6 @$ Y7 f3、Carlos Taveres
% E1 b; I2 k) x标致的老大,在短短的时间就把标致集团救活过来,还买下了Opel,使得Opel也盈利了。他治下的PSA(标致集团)可能还会从JLR(印度塔塔控制,旗下有Jaguar和Land Rover)手里挖点什么过来,或者借道FCA(菲亚特-克莱斯勒)登陆美国。据说这家伙的动向很值得注意,PSA没有大股东,所以这家伙可以为所欲为,没有人能压得住他。
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. K. A/ X6 `) R1 C) l4、Elon Must
! v8 E7 k% ~/ S特斯拉的老大,他这条鲶鱼把汽车世界搅得可以,名列老四,理所应当。( E+ q) P6 e" ^0 |; c. ]- D2 N8 b
& j% r9 D4 ]" t* `. T: j0 ?5、李书福
( M; V! l) j/ i/ ^+ `4 d吉利集团的老大。CAR这种傲慢的老牌英国杂志能把中国老农民排到那么前面,这个有点意外,但看来西方对这个靠民营(而不是国营)脱颖而出的中国老农民很是另眼相看。他买下了Volvo,使得这个小众的瑞典品牌比历史上任何时代都更为成功,连福特都没有做到,这一点很使西方服气。西方常常把李书福与塔塔相比较。塔塔买下了JLR,Jaguar比福特时代滋润一点,但还是不行;Land Rover成功多了,但这是拜SUV风尚之福,最近也因为油耗高、政治不正确而开始销售量滑落。Volvo相对来说还是坚守硬核的主流汽车市场,比JLR成功多了,而且不光是在中国市场。李书福还吃下了一大块戴姆勒集团,成为最大的单个股东。& U7 h" Y7 N: E0 X/ Q t$ s. G
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6、Mary Barra
" I Z8 J5 d- D0 ?" A& a通用汽车的老大,不言而喻。
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5 W& P( {7 l8 {6 x7 o4 h7、Jim Hackett7 ?* _4 u% h" E% z$ `1 M
福特的老大,不言而喻。好玩的是,他原来没有汽车工业经验,是家具公司的CEO。( i3 j6 a) F/ U0 Q5 Q
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8、郑义宣
0 v" |/ O3 V) v0 {. C现代汽车郑氏家族的第三代,现在还是现代汽车的副总裁,但父亲郑梦九的淡出几乎是肯定的,而且要不了多久就会传位于他。作为世界上最重要的汽车公司之一的实际老大,他名列前十也是名正言顺的。
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; y% A. @) C4 p4 \) W7 j9、八乡隆弘: s4 A( T, d w" C! _6 j/ u
本田汽车的老大,作为世界第四,他只名列第九,或许说明了日本汽车的滑落。4 [. ^ J6 `+ d: I- s
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10、Ola Lallenius
2 e: A4 e5 t9 p$ e- o6 ]9 a0 c3 a戴姆勒集团主席。世界上资格最老的汽车公司的老大总算排进前10,好险。
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/ X& G" Q3 t7 x" D其余40人中,很多都是西方汽车公司或者集团的董事长、CEO或者特别重要的VP,但有一些意外:
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16、陈虹
; }9 \ `9 j. m' o4 ?3 X6 R* ]上汽董事长,中国第一大汽车集团,去年产量高达700万辆- e+ H. t' c# \$ ^% I+ _* B
* {: x2 n: w' O: [8 K19、万钢0 ^' ^* S% O, T- T
中国电动汽车之父,在德国奥迪工作期间,向中国政府建议发展新能源汽车,被特聘回国担任科技部863电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长,后接替徐冠华担任科技部长。在他的任期内,中国建立了世界最大的电动汽车市场。
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5 U* _. N+ Y; k3 W4 A7 g29、程维! h' I2 i1 M w6 f& j4 m
滴滴创始人、董事长兼首席执行官,不仅在中国打败优步,还成为世界最大的移动出行公司。CAR酸溜溜地说道,滴滴现在还是汽车工业的朋友,但滴滴正在大力投资自主驾驶和机器人出租车,真搞成了,就难说是不是还是汽车工业的朋友了。
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- g8 h& ~: N5 h: Y3 Z30、李彦宏" i4 V; R2 i' ]2 \6 E" u6 M
百度老大,列入汽车50人当然是因为自主驾驶。百度的阿波罗平台已经有150个成员,包括福特和Volvo,去年北京90%的自主驾驶里程都来自百度,小马智行正在迅速赶上,但百度的块头更大,动静也更大。& h$ e( V9 _- M' [
% |" T+ H- v5 m/ [) Q" |( L3 \& }33、王传福
9 w3 a- P) c2 {0 ~- a7 f+ A比亚迪的老大,现在与松下平行为世界第三大汽车动力电池厂家,但还自己制造汽车,包括内燃机动力和全电。5 C! c& c, F! Q
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34、Ratan Tata
+ D& @, y% |6 d% ~, E2 i塔塔集团的老大,拥有Jaguar和Land Rover。81岁了,退休过一次,对接班人不满意,一脚踢开,自己再来。7 _4 ~# @) H' I5 J7 e$ L/ u; f! R/ a
: I- ^4 U5 r* C$ }36、曾毓群% X3 r% j) z. k9 L/ Q+ ^3 m% ^
宁德时代的创始人,世界上第二大锂电池公司,仅次于LG化学,哪天超过了也不必惊讶。
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42、彭军- H9 B9 h$ }5 \2 W+ q/ a
小马智行,前百度无人车团队的首席架构师,专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。: F. g8 i9 A$ k( u/ n3 U) I
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48、Thomas Ingenlath% n9 u) G6 {: h
Polestar的总裁,这是Volvo的电动亚品牌,CAR把他算入“中国帮”里,好玩。他在“级别”上不及名单上的大多数人,比如Ralf Speth(JLR总裁,第50),但他又是品牌CEO,又是总设计师,而且Polestar是欧洲少有的全电品牌,与Volvo是若即若离的关系,也因此没有历史负担,不像BMW、VW那样。
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名单上有各大欧洲、日本、美国、韩国汽车公司的董事长、CEO不出意外,但有那么多中国人,还名次排在相对靠前,这是一个意外,也反应了中国汽车不光是产量大和市场大,在世界上也开始举足轻重。如果算上这里面大部分(如果不是所有)董事长、CEO对中国市场的重视,中国的分量就更大了。 |
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