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[经济] 当今世界汽车50大名人

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 楼主| 发表于 2019-12-17 13:15:21 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2019-12-16 23:25 编辑 4 H- h% ]4 ?* u2 i
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英国的CAR杂志评出当今世界汽车行业50大名人,很多是意料之中,但也有不少是意料之外。/ _2 u; z4 }: u& k# k* T

2 w* {' J  K( w+ Q! |1、丰田章男(Akio Toyoda)" h  H. b0 C1 U2 s8 n
丰田家族第三代,丰田汽车的老大,不言而喻。1 [9 O( L, Y1 M
4 Y, d' ^1 i, }/ y$ z9 P1 D
2、Herbert Diess
# k7 ?9 w5 n" G大众的老大,不言而喻。
$ z$ L/ P$ P5 D0 U' U
% Q$ B' S: e9 V9 b3、Carlos Taveres( T  n# y1 I. W/ w3 J9 p$ ?; c. m
标致的老大,在短短的时间就把标致集团救活过来,还买下了Opel,使得Opel也盈利了。他治下的PSA(标致集团)可能还会从JLR(印度塔塔控制,旗下有Jaguar和Land Rover)手里挖点什么过来,或者借道FCA(菲亚特-克莱斯勒)登陆美国。据说这家伙的动向很值得注意,PSA没有大股东,所以这家伙可以为所欲为,没有人能压得住他。( H$ J2 O! W, w; n
$ B: i2 c2 L1 \+ M1 O( j+ n
4、Elon Must
! u% C  o' J" ]  J特斯拉的老大,他这条鲶鱼把汽车世界搅得可以,名列老四,理所应当。
) Q' O1 E7 L; H7 R# E$ s$ f  ^# p- t  m  f
5、李书福
, e7 Q* |) I! n  V吉利集团的老大。CAR这种傲慢的老牌英国杂志能把中国老农民排到那么前面,这个有点意外,但看来西方对这个靠民营(而不是国营)脱颖而出的中国老农民很是另眼相看。他买下了Volvo,使得这个小众的瑞典品牌比历史上任何时代都更为成功,连福特都没有做到,这一点很使西方服气。西方常常把李书福与塔塔相比较。塔塔买下了JLR,Jaguar比福特时代滋润一点,但还是不行;Land Rover成功多了,但这是拜SUV风尚之福,最近也因为油耗高、政治不正确而开始销售量滑落。Volvo相对来说还是坚守硬核的主流汽车市场,比JLR成功多了,而且不光是在中国市场。李书福还吃下了一大块戴姆勒集团,成为最大的单个股东。7 k4 T3 ~" ~" |) }0 y& |
' l& w7 w. V5 [( x( u* s" Q0 f
6、Mary Barra
5 a* I( ?5 j8 Q; n通用汽车的老大,不言而喻。* t' ?% {0 \2 Y% i* ~) ^
2 ^" J- y% ~0 {1 n
7、Jim Hackett7 k; h  _% z7 ?* L
福特的老大,不言而喻。好玩的是,他原来没有汽车工业经验,是家具公司的CEO。
, ?2 _$ f8 W: F  U9 N* n9 J3 `% K' g) G6 m0 }/ i3 M
8、郑义宣
7 A5 R* z8 [+ [* \, V$ e6 T. x现代汽车郑氏家族的第三代,现在还是现代汽车的副总裁,但父亲郑梦九的淡出几乎是肯定的,而且要不了多久就会传位于他。作为世界上最重要的汽车公司之一的实际老大,他名列前十也是名正言顺的。
' m, |- s0 a# {7 D% ?% u' p& Y3 f2 q7 D1 y, u% c
9、八乡隆弘
$ s' x: G6 [! r3 L0 e本田汽车的老大,作为世界第四,他只名列第九,或许说明了日本汽车的滑落。
9 C  Y: H7 c. D5 n, {, y$ z$ k* w9 E& b: a$ C; [5 ~
10、Ola Lallenius  T- @9 Z) Z; X! n9 W
戴姆勒集团主席。世界上资格最老的汽车公司的老大总算排进前10,好险。
+ ^# t& I1 a' Q: j! O, `& T- j) L5 W6 M$ [" j7 h
其余40人中,很多都是西方汽车公司或者集团的董事长、CEO或者特别重要的VP,但有一些意外:; D" t% K3 O  J) W0 X* K
! u0 h) f. b! Z1 P) V/ Y# ~+ U
16、陈虹% ?0 r1 L& h  o" b; j' L2 N# L% ^
上汽董事长,中国第一大汽车集团,去年产量高达700万辆2 E) ~( {. g$ x) T1 O# O
( _8 L) E, B- t# J( s; A9 ^
19、万钢2 i" l: L3 Y# [1 [  P+ R4 w
中国电动汽车之父,在德国奥迪工作期间,向中国政府建议发展新能源汽车,被特聘回国担任科技部863电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长,后接替徐冠华担任科技部长。在他的任期内,中国建立了世界最大的电动汽车市场。* k  ~/ Z. ]2 u0 p9 @0 U
9 F! _6 Y5 t0 ^# X2 G4 f& A
29、程维
) b6 r5 r8 b6 p滴滴创始人、董事长兼首席执行官,不仅在中国打败优步,还成为世界最大的移动出行公司。CAR酸溜溜地说道,滴滴现在还是汽车工业的朋友,但滴滴正在大力投资自主驾驶和机器人出租车,真搞成了,就难说是不是还是汽车工业的朋友了。* i% }% S" i* n1 s2 `

2 U6 x) T. [! Z/ }& `, C30、李彦宏$ G7 G! g& x% z+ d# j' ?& A
百度老大,列入汽车50人当然是因为自主驾驶。百度的阿波罗平台已经有150个成员,包括福特和Volvo,去年北京90%的自主驾驶里程都来自百度,小马智行正在迅速赶上,但百度的块头更大,动静也更大。5 m7 W; J3 n9 p# ~! \5 `
6 p4 ~$ L5 w3 s" p  g/ ~5 }! U4 W1 ]
33、王传福
2 K, S* k) }( n+ b4 Y+ t" e比亚迪的老大,现在与松下平行为世界第三大汽车动力电池厂家,但还自己制造汽车,包括内燃机动力和全电。
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' Q* p( F% H" p- E" J; _& Z, }5 Z34、Ratan Tata
! X9 ^/ y  T% K4 e+ I/ V" y塔塔集团的老大,拥有Jaguar和Land Rover。81岁了,退休过一次,对接班人不满意,一脚踢开,自己再来。; c; P9 G) u$ c

) I4 o5 Z' K# m. R36、曾毓群& n5 O: V# `% L# _
宁德时代的创始人,世界上第二大锂电池公司,仅次于LG化学,哪天超过了也不必惊讶。
6 l6 {( n9 }/ n6 d2 }9 L1 |" f  K! R; f. _
42、彭军
, s0 M" B  D9 a9 A# c5 v7 T小马智行,前百度无人车团队的首席架构师,专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。
" I  v4 ^; B* n7 }( h3 E% d8 S: T1 w
48、Thomas Ingenlath7 [$ n( z: Q* A
Polestar的总裁,这是Volvo的电动亚品牌,CAR把他算入“中国帮”里,好玩。他在“级别”上不及名单上的大多数人,比如Ralf Speth(JLR总裁,第50),但他又是品牌CEO,又是总设计师,而且Polestar是欧洲少有的全电品牌,与Volvo是若即若离的关系,也因此没有历史负担,不像BMW、VW那样。" T8 T: _2 y0 o( T/ y* q" C
1 R7 u* q! V9 ^7 B# D$ v$ q' F
名单上有各大欧洲、日本、美国、韩国汽车公司的董事长、CEO不出意外,但有那么多中国人,还名次排在相对靠前,这是一个意外,也反应了中国汽车不光是产量大和市场大,在世界上也开始举足轻重。如果算上这里面大部分(如果不是所有)董事长、CEO对中国市场的重视,中国的分量就更大了。

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    好奇放狗搜了一下,特斯拉的算L3级别;传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。; _5 j  S1 E" h# s
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    常挨揍 发表于 2019-12-19 20:41
    ( ^' W. x1 ]' g4 H+ t# O5 ?好奇放狗搜了一下,特斯拉的算L3级别;传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。, {- h  v: t% I$ H

    # x. B/ ]( d) k1 r' Z. I  ~) A另外俺的小破 ...

    + _* C* e/ `" aGoogle的waymo自动驾驶是L4+的,基于无人驾驶设计。
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