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[科普知识] 波涛汹涌外传

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

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    楼主
    发表于 2013-3-16 01:42:52 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑
    - q$ w7 n' E7 m, ?
    4 {4 B9 ]& p" E8 a# H8 M神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了
    4 \" a( {3 Z8 K  e: g3 ~实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。
    , d1 l. |" N7 z7 R- I6 c: d9 h; l( h6 \- X
    机型:Learjet 24D
    7 C' c, T# H, m7 r8 A时间:2012年9月15日
    " ~- \6 \6 n+ U航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场" h- O. ~6 Q  {+ ~: [4 q
    坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。1 N3 {2 y$ r0 e7 E# m, t
    4 J: s  w9 n$ r0 {( [
    燃油系统情况
    9 ~' a: |& Y' C. L+ `# @共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。
    " V1 ^, \' G( b* S1 r1 W/ ?! W3 g7 q9 R( ~5 ]7 H
    残骸情况1 K$ e* E" w; `3 M4 E% F) m
    主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。$ ^* j: r* E, B  w
    发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。
    * K+ ~+ l+ H1 w6 Q& d2 y机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,$ d, v6 D5 H) t, ^2 e" D6 f
    翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。
    7 ?7 R# K4 g6 e, Z5 K
    & V% S( k2 n( S+ \残骸; ~) l) {0 M# f' I3 D" n1 o
    2 j+ N% Z. r; q+ l- I) R6 f' r
    % u% }; }' I) C2 J+ o
    ( m4 c" w; o. o5 e
    控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。
    ) X: V; M, s2 ?9 P
    ; C2 W2 }& G  T$ I" ?结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2013-3-16 08:56:06 | 只看该作者
    血迹斑斑的仪表盘。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2013-3-16 11:10:43 | 只看该作者
    嘻嘻,这事儿我熟啊。
    . ?5 }) P- n$ Y这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切换的,而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示,待会我找个767或737的图片给大家看一下。9 w9 J6 }( R" U7 W
    对于燃油量指示的适航要求因为我不在家,等到家找资料看看。
  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

    地板
     楼主| 发表于 2013-3-16 11:27:35 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10 9 H8 z3 z- A6 }) m) ^$ ~3 Q& j
    嘻嘻,这事儿我熟啊。( j  v5 u- W' ?, Y- @" d* }
    这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切 ...
    / s$ S5 X% h! q/ u8 p
    这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2013-3-16 15:10:05 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 11:27
    0 y, o& G! s0 D) Q$ ]0 U这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。

    ! K; [$ o9 ]8 K* Y8 s: B嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:" b) F0 ~3 o& d. n9 o2 j

    6 [" @# ^3 k9 N' R4 I! f. v这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737NG中间那两个LCD,左边是上边的,右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角,CTR指得是中央油箱,1和2分别指得是左右主油箱,中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示,但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。
    , `7 s6 K. I5 p5 P0 n- p 0 K: W4 N8 }" N
    这是767的燃油量显示,图有点小,将就着看吧。在头顶板上,数字式的,不仅有总油量,各油箱油量,还有燃油温度,这个的油量单位是公斤。

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    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

    6#
     楼主| 发表于 2013-3-16 18:35:05 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10 # c' g# t7 W2 t: d: Q
    嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:
      P7 N8 r7 f% ?# M1 R
    9 F) O+ P, s3 |, A; Z这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737 ...

    0 w& E% Q- v' e+ U" ]# \补2张清晰照片6 h  ^' d. z  n1 P1 N9 U) R

    8 ~/ H* y+ Y* }主油箱空,两侧满
    8 r- p/ \. \; v
    3 C4 D! i9 t& m4 \2 `# H
    * m$ n3 P! t9 l. t+ F7 k缺油状态8 p7 C6 e8 |; \
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    7#
    发表于 2013-3-16 18:44:11 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 18:35 ' D+ a9 A: f) }: S% v- M0 R1 N# W) Y
    补2张清晰照片: g5 W" |8 U0 c4 K$ s2 Z

    1 S9 K0 A0 [) \主油箱空,两侧满

    * l7 W4 S8 f6 v: }; V飞机加油是先加两边的,用的时候则是先用中央的,这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。0 [5 {; L; V  ]2 u% q
    图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多, 不同的构型燃油显示方式会稍有区别,不过应该都在发动机显示上DU上。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
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    [LV.2]筑基

    8#
    发表于 2013-3-16 20:56:50 | 只看该作者
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    该用户从未签到

    9#
    发表于 2013-3-16 22:53:47 | 只看该作者
    一无所之 发表于 2013-3-16 20:56   u8 X- h! ^5 H! d2 [
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    & J! J  |6 U" U2 {' n谁呀  松鼠惹祸了
  • TA的每日心情
    开心
    2020-5-11 21:52
  • 签到天数: 674 天

    [LV.9]渡劫

    10#
    发表于 2013-3-19 15:53:08 | 只看该作者
    alexjak 发表于 2013-3-16 22:53 ( D: d7 |9 z* ]% H& B) Y  [
    谁呀  松鼠惹祸了

    / l$ D$ u; _; c8 K松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。

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