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[科普知识] 波涛汹涌外传

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

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    楼主
    发表于 2013-3-16 01:42:52 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑 ! k2 ]7 A/ Q6 a- r) T/ m4 [

    6 \8 c+ ]" n. \2 h, ]神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了* K7 x% K. Q- b2 g
    实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。- c* z) J9 Y7 n% P% q; O4 `  p
    8 [& r: ?8 V- c0 ]) Y
    机型:Learjet 24D
    $ |% n. Z" P6 }6 {: V( Y; A3 X时间:2012年9月15日" p- b, x& |, K" n
    航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场- s' }" l2 \7 G( `
    坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。' `0 p8 _. L* T- `

    + \2 |7 [7 T4 b- Y燃油系统情况- A) w, o: |4 H" s6 e, R& j
    共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。
    ' j) k& u; t/ i: y2 ?- N( r1 \( |
    5 \5 C) y! g  i# T3 X, k# |# |残骸情况
    1 x0 V  G9 M2 G( x$ O& m  |  @$ @主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。4 I, t9 j0 i" y- ~! ~3 R
    发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。
    - r1 W6 k4 G- A3 i机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,+ z. Z2 ~" v& i* `. J
    翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。% Q& H9 t! N' g2 r" r( l8 r! D$ A
    3 H/ _: e) v* x1 I6 X3 A6 K
    残骸
    * h  \* T2 i- Z, T
    ; ~* t' U, X- L8 B5 J( n; I6 G: _2 n- G. e

      S4 Q7 K, k5 y9 _! ^. Z控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。- @& r3 A8 k3 b& F3 Q7 e$ G( T6 ^
    , h& S& Y9 _% M( l, b* O- ^
    结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2013-3-16 08:56:06 | 只看该作者
    血迹斑斑的仪表盘。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2013-3-16 11:10:43 | 只看该作者
    嘻嘻,这事儿我熟啊。
    ! L. r; h$ N' h" v. C) j: F' g) h这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切换的,而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示,待会我找个767或737的图片给大家看一下。
    ) W* [* W; S' a8 P  M! I7 V& m( P1 |对于燃油量指示的适航要求因为我不在家,等到家找资料看看。
  • TA的每日心情
    开心
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    [LV.10]大乘

    地板
     楼主| 发表于 2013-3-16 11:27:35 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10
    , b( J$ @$ T8 |. F3 c6 q嘻嘻,这事儿我熟啊。
    - F, D% |3 {6 n) {$ g/ J这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切 ...
    : B; D$ k* J) d% e7 q# w! w
    这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2013-3-16 15:10:05 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 11:27
    ' `" k( {& |" |这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
    # h0 b8 {5 L! ^, `' W
    嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:
    $ W: J; o$ ^1 W1 l/ v# c
    : v6 C7 w7 r& `0 e# w这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737NG中间那两个LCD,左边是上边的,右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角,CTR指得是中央油箱,1和2分别指得是左右主油箱,中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示,但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。
    ) L7 S7 g3 s$ a / f$ x+ `' U7 s. d9 V
    这是767的燃油量显示,图有点小,将就着看吧。在头顶板上,数字式的,不仅有总油量,各油箱油量,还有燃油温度,这个的油量单位是公斤。

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    [LV.10]大乘

    6#
     楼主| 发表于 2013-3-16 18:35:05 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10
    5 L# G3 V# ]3 S3 o7 f嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:
    5 t: H5 j8 `& g7 u2 a4 q* V  v$ S# D2 ~
    这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737 ...
    5 T" j$ q6 `" M! J
    补2张清晰照片
    9 C7 ?4 j, g" M: h* ^/ c$ l3 d% h. u# H  F' u
    主油箱空,两侧满! X' ]( d# c/ i
    4 r+ q2 e2 [9 ^" A; y+ A
    " |  J. K' q: w6 ?' M( u3 B$ `" t% z
    缺油状态
    7 d: G7 D7 g  b8 Z- ]
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    7#
    发表于 2013-3-16 18:44:11 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 18:35
    , {0 l1 ]4 @& b* l( F+ _补2张清晰照片
    $ j6 b  Z; o, y" o. t. @. s) K
    7 ^& }; T& P( `主油箱空,两侧满

    ; ?  D0 Y0 _9 C: d飞机加油是先加两边的,用的时候则是先用中央的,这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。% e" ?8 G9 C: i' G7 Y6 V
    图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多, 不同的构型燃油显示方式会稍有区别,不过应该都在发动机显示上DU上。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
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    [LV.2]筑基

    8#
    发表于 2013-3-16 20:56:50 | 只看该作者
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    该用户从未签到

    9#
    发表于 2013-3-16 22:53:47 | 只看该作者
    一无所之 发表于 2013-3-16 20:56
    , S( {& V3 h, H- w& ]+ i- f1 ]. W8 F松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    7 H6 D/ w) P1 H8 w8 I谁呀  松鼠惹祸了
  • TA的每日心情
    开心
    2020-5-11 21:52
  • 签到天数: 674 天

    [LV.9]渡劫

    10#
    发表于 2013-3-19 15:53:08 | 只看该作者
    alexjak 发表于 2013-3-16 22:53 8 D: N4 R0 @4 P$ X5 ]
    谁呀  松鼠惹祸了
    5 b5 \' p4 x3 R- P4 D7 p" i
    松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。

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