可汗战斗机越来越有型了

晨枫

+ n) X- k* V! ^% I
土耳其的可汗战斗机原型机一号（P1）开始滑跑试验了。先前短暂试飞过的P0现在看来大概要算“预原型”？比技术验证机更加接近原型，但还不是原型。

P0在2024年2月21日首飞，速度达到230节（436公里/小时），高度达到8000英尺（2438米），时间持续了13分钟。第二次飞行是5月6日，速度还是230节，高度提高到10000英尺（3048米），时间延续了14分钟。此后再也没有飞过。此后P0改用于地面试验和系统研发用，不再用于飞行试验。
/ Y" u9 b, q8 b% z3 |4 F$ {; G
, F3 s* @' ?/ r9 b" J# |
+ K1 [+ ]) ]' l: \8 N5 j( D可汗第二次试飞

现在P1上跑道了，要求在三个月内首飞，更多的原型也在路上了。


8 r% D5 X5 O8 O; `5 }


" W# ^* @3 ^( S与下面的P0相比，气动外形上有了细微但重要的改变。


- r4 g- Z& `3 {" `
8 i4 j' T8 o( x  [( j6 n' o

- ?4 u! m; Y  _7 X

# V) ]7 Z3 \5 x. @
% k! s4 H, ]# N, q- ^4 m: m% J
P0的颜值还是能打的，但仔细看看，容易感觉“总有什么地方不对”。比如说，与“原版”F-22相比，主起落架的间距太窄，双垂尾的间距也太窄。
! a6 o/ m  E. b3 n# t' o" U, D
8 F) O9 I; ?6 T0 S. R% w0 V5 C4 k

, d* W: {- X0 Y1 s" UP0的主起落架直接安装在发动机舱下，这是受力最有利的地方，但横距不够大，着陆稳定性会比较糟糕。

$ v7 m4 W) G  |5 Z, S0 X1 v3 Z9 {
4 [: o+ Z1 d* N/ j. j# ?
P1改成像F-22那样，在发动机舱两侧安装，受力上要费事得多，但主起横距增加到最大，有利于着陆安全。
8 N  d- O8 O7 A
% G1 {  u. `' N; ]# h) U  W

F-22的双垂尾也是安装在发动机舱两侧，横距较大，既避开大迎角飞行是机身的遮挡作用，也容易与边条涡的走向配合好。


' i) S/ K0 u, W. s, x5 r" b
相比之下，P1的双垂尾已经比P0略微向外一点，但还是安装在发动机舱上，依然是受力考虑的缘故，但在气动上的折衷也是无奈的。



; W  y" ^3 G" L最大的变化则是平尾后缘内侧的切角，估计这是要避免尖端颤振的问题。F-22从YF-22改型过来的时候，主机翼翼尖后缘也有切角，但F-35没有。可汗最后是否会主机翼后缘也切角，现在还不好说。

: T' _: f% v& o8 N
( {( T( U5 \3 U" r
& x0 W' s( j* a! w, o
/ ^: e) m; N: G3 \
与F-22（上）相比，可汗的翼面积和主翼/平尾的面积比也较小，与F-35（下）相似，可能也意味着在设计定位上与F-35更加接近，也就是说，“70%战轰，30%战斗机”。

- B9 `# _; e% Q2 z* E( g, f座舱盖的中框也从玻璃在内的外框改成玻璃在外的内框，保证玻璃表面的完整性和隐身性。
' G# y" q  H/ a* q& U3 ~

# c( B2 J2 I6 p
; _& q# E+ S' m0 b
1 s9 G; M3 p0 @! G6 O5 l
座舱盖的变化：P0（上）vs P1（下）
. ^" n8 y% k  e% g+ F4 |
6 ~1 j* F4 N8 |, j1 C: I. M3 @
! I6 e& P6 X: m/ Z$ `% V) ]# D
不过发动机还是标准F110，为喷口并没有锯齿处理。土耳其正在自研大推涡扇，但要到生产中期之后才可能采用，前期还是必须依赖美国的“恩准”。特朗普现在批准了7亿美元的F110出口计划，但长期供应总是有点玄乎。

可汗还要配备自研的主动点扫雷达和火控、先进座舱。
/ v* Q. B- W* L- U7 P( r
3 L! A9 i0 X7 a4 G# |. B总的来说，这有点像当年印度LCA计划，要全面自研、自主配套，雄心勃勃。到最后，进度拖在哪一个环节还不好说，但总体上受阻的概率不小。不过土耳其算能打的，决心大，执行力强，说干就干，比印度强多了。
" F( N) H' Q+ w, d' h
有点麻烦的是出口市场。在更加亲西方的市场，高端有美国F-35，低端有韩国KF-21，不见得有可汗什么事。在更加疏远西方的市场，中国歼-35的先进性、成熟性、供应链可靠性都不是可汗能比的。
. S/ ]: l1 L. p5 w- Q2 y
特朗普考虑重新开放对土耳其的F-35出口是另一个变数。土耳其原计划订购100架F-35，因为订购俄罗斯S400防空导弹而有了变故。要是恢复出口，这100架F-35必然会对可汗带来某种“挤出”效应，影响到土耳其的250架可汗的订购计划。

6 u* \- O: V' _1 R. i* v& w可汗还是道阻且跻按，但是土耳其勇气可嘉。

故乡在喀什

仅只做到了前凸后翘，形似F-35而已，别的都没有。 所以，也就是比PPT机型强一点吧。

+ x: _- w$ h/ h/ F

隧道

好像沙特也要加入

赫然

土耳其走到这一步，不错了。。。

隐身气动看着是有模有样。

8 g, H4 ^( d* {4 j就是不知道是不是自己搞定了飞控。 还有，就是隐身涂料。无论如何，肯定是比印度强。

晨枫

赫然 发表于 2026-8-2 11:08
2 u( K2 W3 V/ u7 N7 w' i' F6 p土耳其走到这一步，不错了。。。
4 P8 U; W4 a0 K6 \6 v; z0 y- E; \
$ J0 ]) ?+ r: c/ ^/ E隐身气动看着是有模有样。

" V) g2 \) P4 u+ B) b  h3 G/ O1 x其实隐身战斗机里，气动是最“容易”搞定的，尤其是对机动性没有太高要求的话。
+ V# P4 h/ i9 o7 T  ?; A3 o! U
' S' O, P( B4 v; g/ ?2 S可汗看那个翼面积，就知道机动性没有那么强调。
/ f: M! a) n! @" z- @7 P9 O
隐身涂料、航电、武器、发动机这些都没谱呢。
& E0 t  {) f. u0 ^% e2 E4 \
F110的推力和推重比只撑得住四代机，五代重型机撑不住。F-15E和可汗的空重和最大起飞重量差不多，还要武器内载化，还要高度隐身，美中俄都做不到的，土耳其还真想创造奇迹哪。

赫然

晨枫 发表于 2026-8-2 13:20
其实隐身战斗机里，气动是最“容易”搞定的，尤其是对机动性没有太高要求的话。
# N5 i, |# z0 \
可汗看那个翼面积，就知 ...

奇迹，对于中美俄，土耳其不太可能搞出高于中美俄的奇迹。。。

7 v+ p4 r9 ~% q) i9 a不过，这个进展，对标印日韩，还是领先的。韩国搞了个4代+，印度还在PPT，日本直接放弃了。土耳其的这个五代减，算是成功的了。
! ]' {& y! T, V/ o% g; F至于细节就不能揪得太细。到底发动机是美国的，航电据说是BAE的，传闻BAE还帮忙了飞控（有点纳闷，BAE自己都没有搞过五代）。。。有多少技术是真的在土耳其手里的，存疑。。。