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[武器展望] 运-20可以改轰-20吗

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楼主
 楼主| 发表于 2025-9-8 03:42:35 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2025-9-7 13:51 编辑
2 e1 m# K( g' Q2 }4 n/ J. K! n% }  X2 e% _6 N# D$ Q# q
运-20谁都知道,但此轰-20非彼轰-20,人常说的轰-20是高度隐身的飞翼,这里说的轰-20只是从运-20改的高亚音速常规轰炸机。不是轰-20光听声响、老不下楼吗?索性把型号名占用了,也没话可说。
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. i' [# k. P7 Y4 x) c" k$ R: F/ ?" N6 e
7 k8 D$ [+ w8 z运-20是熟面孔了
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# a# \$ Z% Y+ f0 A- y
轰-6也是熟面孔了
, u. C, }, B- I9 `, h. o1 P3 q$ ^" s4 @5 m  F3 s
轰-6N是不是名正言顺的战略轰炸机,还是有争议的。从打击手段的投送距离来看,轰-6N是战略轰炸机了;从本身的航程和载弹量来说,很多人还会认为轰-6只是增强的中程轰炸机。在惊雷-1惊天面世的现在,很多人在想,要是中国有更大的“超级轰-6”,就可以携带更大的“惊雷”,就具有更加可靠、有效的洲际打击力量。现在这样需要轰-6前出到鄂霍次克海才能达到覆盖足够多的美国本土,总是有点靠不住的感觉。
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全新研制四发高亚音速重轰炸机完全在中国的技术条件范围内,但多快好省就是一个问题。高亚音速轰炸机只能作为导弹载机,这决定了有限的用途和用量,只有新轰炸机能做到低成本,才有意义。可巧,运-20是现成的起点。
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3 W, K" N) z" {5 h* d( D4 f9 x$ l% M* n运-20的起飞重量达到220吨,载重量66吨,航程7800公里以上。降低载重量加上空中加油可以获得更大的航程。直接改用做轰炸机不合适,翼下和机身两侧增加挂架也不行,本身结构强度不够,要加强就不是具备补丁能解决的,发动机离机体太近,也没有翼下挂架的空间。& \: r3 C3 N, d1 [! l$ K8 Y# u/ D

! h4 O9 q9 b' k- |在这方面,B-52歪打正着,发动机离机体老远,正好设置挂架。
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$ X3 y0 x/ F- y* e5 _: ~6 a! ~) X看看B-52,翼下空间多大# Z6 ?' d' m- B+ `5 J' }; ^. g2 a8 u

& X' F. j7 T9 t- A% U% H
# M' m* b, {4 \; q5 m再看看运-20,翼下没有挂架的地方
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$ u) [0 }" }3 q  N3 Y6 d' L, p运-20可以改成轰-20吗?没有不能的,只有是否容易办到。在理论上,只要运-20地板上开个大口子,就可以当轰炸机使用了。但这个“理论”到现实有很漫长的距离。0 O; A9 ?, A1 g/ i, ]5 x2 F5 s

) B2 {: A7 j2 b- @: W! C; c机翼、发动机都不是问题,问题在机身结构。运输机的地板是承力的,坚固、完整的地板好像舰船的龙骨一样,把整个飞机“凝聚”成一体,开一个大口子的话,结构强度就“泄气”了。在理论上,把运-20的机体上下颠倒一下,地板变成天花板,只要不多的改动,就可以满足保持机体基本结构设计而同时保持机体强度的要求。有没有完整的“板”无所谓,只能受力结构在就行了。* l0 V* l2 r" i# V/ \3 r( n

: K) _1 M) a3 |' B( _天花板正好作为弹舱内炸弹、导弹挂架的承力点,炸弹、导弹是直接开门投放下去,还是用可伸缩支架探出去再发射,都是选项。同时,中央翼盒也不必突出在机背之上了,正好利用天花板和机舱顶部之间的空间穿过去,降低阻力。
( @; _. f9 \/ g; o" ~8 o0 o" Z3 s2 [. B+ r* P+ F
机尾好办,取消尾门、封起来、流线化,就完事了。可以把T形尾改成更加高效的低平尾,要省事也可以不改。7 h5 u; o# {: ]2 f
, Y; E5 t) R* ^# u9 M* ?4 n
问题是起落架。运-20的主起落架是机腹多轮式,重量和阻力都大,好在离地低,装卸货物方便。但作为“轰-20”,离地太低未必是优点,要是导弹太大,需要像轰-6一样外挂,离地还真需要一点空间。
+ J$ M3 _0 V* i# C& f6 A  A6 @, i, k5 w9 e8 ~; p. D2 u, O
改成翼下主起落架的话,上单翼离地太高,起落架支柱就很长,重量和强度方面都不利。索性改成下单翼的话,问题解决了,但气动上就推倒重来了,运-20也就没有多少剩下了。  R. Q0 a1 p1 P1 A( e7 x/ Z; f

$ k3 r3 l7 E; i这其实也是B-52设计时的纠结,所以B-52采用独特的四点式主起落架,沿机体两侧前后两对主起落架。这样的好处是受力均匀,省却了前起落架;坏处是横距太小,需要翼尖小轮辅助稳定。
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; R" a" G! [2 g* Z& Y( k3 t3 r- m3 ?7 g: B: U  j
对于运-20改轰-20来说,四点式有利于从现有起落架结构简化、改进。轰炸机对野战机场跑道的要求不高,现有的三柱三排双轮改成支柱较高、胎压较高的单柱双排双轮,像民航客机那样,可能就可以了。) h9 ~+ X4 v: g( u& }

  ?  w& Y( R' x5 G2 h# m2 Z; i) s$ @1 u1 k+ D! m4 {, j% k
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这样改的坏处是机体可能比轰炸机需要的更宽,阻力较大;好处是改动量相对较小,也便于容纳各种大尺寸导弹、炸弹、转轮式挂架等。空间利用率高。
( S0 N( Q0 G  W0 s
2 @4 [7 f1 C. j6 x换句话说,运-20改轰-20,没准真改成“胖B-52”了。

评分

参与人数 5爱元 +48 学识 +2 收起 理由
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    发表于 2025-9-8 04:04:41 | 只看该作者
    这么速度么!
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    开心
    2025-9-8 05:08
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    [LV.2]筑基

    板凳
    发表于 2025-9-8 05:14:08 | 只看该作者
    你这改完也和重新设计没差多少了.1 h' V/ b1 y' `0 A+ q+ v
    有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2025-9-8 05:44:24 | 只看该作者
    密银 发表于 2025-9-7 15:146 m/ J4 r6 H4 S; b
    你这改完也和重新设计没差多少了.* r' A& T# P, k
    有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B ...

    ; N, [5 i. a& C. H) h5 b$ E( B是的,这样的“小改”依然是很大的改动,可不可行就看效费比了。
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  • TA的每日心情
    擦汗
    2026-3-17 22:01
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    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2025-9-8 09:46:01 | 只看该作者
    运20的速度太慢
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    2016-2-18 04:19
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    [LV.1]炼气

    6#
    发表于 2025-9-8 10:08:29 | 只看该作者
    这么个改法还不如重新设计类似歼8那种专用机型。估计设计成本与生产成本都低的吓人。' _8 [- o0 G# b+ i, m9 U
    就是发动机+机舱+机身挂架,5 w# ]7 T3 |  }. J6 X
    然后挂架外部弄个可拆卸外壳。想让人看的时候,就把外壳取下来。不想就装上。
    / I: m' Q) ^6 z5 f4 y说不定,还能把导弹换成油箱,做成加油机。
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    该用户从未签到

    7#
    发表于 2025-9-8 15:53:41 | 只看该作者
    弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?
    ( g0 k7 u9 ?- w货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。
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    8#
     楼主| 发表于 2025-9-8 22:34:33 | 只看该作者
    MaverickZ 发表于 2025-9-8 01:53
    / ?: e/ K6 Y' x* r, j弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?$ ]5 z# q. w: \. S
    货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。 ...
    9 k& J! @$ m, V' i
    看这里:http://www.aswetalk.net/bbs/foru ... read&tid=162572
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