本帖最后由 晨枫 于 2025-8-18 22:48 编辑 # n( B. A- `' X" s$ r/ o0 s
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不清楚型号,不清楚时间地点,但看着这是中国的,也不像伪造的。/ R9 ^5 q6 h+ X7 l5 `+ t: P \- s
2 W, k, n/ J2 s; a: V5 b* Y x不算大,估计载人、载货和直-9差不多,要到直-20大小才更加有用,到直-8大小就更加有用了。 . v0 V0 d, O: M: o; [* @0 Q $ N0 w; D# d2 Y' v& l: E( `与贝尔MV-75(过去叫贝尔-280)相比,采用T型尾而不是V形尾,结构和飞控更加简单点,也没有大迎角时深度失速的问题。" B8 W; I8 G" m) r7 T
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最要紧的是,采用倾转桨叶而不是倾转发动机,避免了V-22的很多问题,也简化了发动机的选择和维修。) }7 n8 b# D& S) a! o; B: T r( T
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这会是更大的倾转旋翼的先导研究机吗?希望如此。现在这大小还是太局限了。但技术上成熟后,做大就有戏了。 & y0 m6 g0 G9 z6 w8 N8 e* ?' Q5 e& L 7 U4 V" O/ A1 u W. B' P1 X此前无人的已经有很多模型,据说也首飞了,像这个镧影R6000,已经下线,按照进度,现在应该已经首飞了,但是没有进一步的报道。 7 b+ d! K# Z U$ c $ B0 s' C: a: m5 T8 s' \9 w5 j6 a! @, ]# O, R* I( F
g. y% w" |! d载人的技术要求毕竟高一些,起飞重量本身也是技术门槛。6 V& \% v% f+ a" a0 `! V. O
8 m: K9 @3 y# U" W0 I1 y: {8 d! w3 V一直在想中国是否需要从三发的直-8发展相当于CH-47F甚至CH-53K一级的重型直升机,或许还是格局小了,直奔重型倾转旋翼更有意义。大载重,远航程,高速度,这才是重型直升机应有的格局,敌前突击机降的要求没有那么高,那是中型机的任务。或许靠前部署的直-20开路,靠后部署的重型倾转旋翼跟进,这才是应有的节奏。# ^. j. M. i) A) s
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