中国的载人倾转旋翼直升机已经飞起来了

晨枫

4 J6 t( T7 ]' r6 p6 ~8 q% b/ }
6 W" J' U. X- _# w
3 V8 S9 a8 F0 D* j4 P! l不清楚型号，不清楚时间地点，但看着这是中国的，也不像伪造的。

不算大，估计载人、载货和直-9差不多，要到直-20大小才更加有用，到直-8大小就更加有用了。
! |" z0 u# L4 @: x' f0 J# t
与贝尔MV-75（过去叫贝尔-280）相比，采用T型尾而不是V形尾，结构和飞控更加简单点，也没有大迎角时深度失速的问题。

5 d3 w6 N/ J) G* l  K: N! V4 H( o最要紧的是，采用倾转桨叶而不是倾转发动机，避免了V-22的很多问题，也简化了发动机的选择和维修。
% Q3 v! }# x8 L% U( Z2 x& q5 h! j! \
7 j& Q* K: q6 M" G  m这会是更大的倾转旋翼的先导研究机吗？希望如此。现在这大小还是太局限了。但技术上成熟后，做大就有戏了。
4 R/ a5 m; ]9 u3 @) Y0 [
此前无人的已经有很多模型，据说也首飞了，像这个镧影R6000，已经下线，按照进度，现在应该已经首飞了，但是没有进一步的报道。



  P- o) j8 v3 E. D: v* _! M3 n1 l载人的技术要求毕竟高一些，起飞重量本身也是技术门槛。

一直在想中国是否需要从三发的直-8发展相当于CH-47F甚至CH-53K一级的重型直升机，或许还是格局小了，直奔重型倾转旋翼更有意义。大载重，远航程，高速度，这才是重型直升机应有的格局，敌前突击机降的要求没有那么高，那是中型机的任务。或许靠前部署的直-20开路，靠后部署的重型倾转旋翼跟进，这才是应有的节奏。
4 s- M; \2 l" o  A# c, @% Z/ V  }- ~8 F

四角池

; I6 J. X* }* E3 r9 L7 w

这个厂区图片到底是怎么泄露出来的?

First footage from ground tests of China's R6000 large tilt-rotor drone  ----额， 视频发不出来

晨枫

四角池 发表于 2025-8-19 08:38
: Z* }1 I5 v# O. g2 u" E4 g  [这个厂区图片到底是怎么泄露出来的?
First footage from ground tests of China's R6000 large tilt-rotor  ...

怎么发出来的，我就不知道了

蓦然回首

怎么种种迹象都感觉像个民用飞机，不像军用机呢，也许将来有可能和双尾蝎一样上个户口

晨枫

蓦然回首 发表于 2025-8-19 18:56
怎么种种迹象都感觉像个民用飞机，不像军用机呢，也许将来有可能和双尾蝎一样上个户口 ...

这个我估计都不是量产机，可能技术验证机多一点。

大黑蚊子

那啥，有没有一种可能性，可以把倾转旋翼的俩燃油发动机给改成电动机，做成增程式全电传动？
感觉设计和整体布局方面会更从容一些

晨枫

大黑蚊子 发表于 2025-8-20 00:35
8 h! k- V& i- Z/ c; ?& |& v2 T那啥，有没有一种可能性，可以把倾转旋翼的俩燃油发动机给改成电动机，做成增程式全电传动？
2 g$ Z: Z# q  x, J* _$ M感觉设计和整 ...

' N9 \% ^- b+ B5 ^* F在无人机上已经做到了，载人机更大，现在这个功率级的电机和机载电力系统还没有搞定，这是量变引起质变的例子。

隧道

晨枫 发表于 2025-8-20 15:00
  E) ?5 H) u1 ]* e4 p在无人机上已经做到了，载人机更大，现在这个功率级的电机和机载电力系统还没有搞定，这是量变引起质变的 ...

& O# j& q: a3 c现在想想飞机作混动也很合理，起飞降落对功率要求高，就电机全开，巡航时就给电池充电。
: A2 V/ w+ P. V- }" [+ h6 K能降低飞机对发动机的动力与成本需求，估计能对航程与噪音，经济性有很大提高。

晨枫

隧道 发表于 2025-8-26 01:29
: {3 b! t- `2 L* `" }9 L现在想想飞机作混动也很合理，起飞降落对功率要求高，就电机全开，巡航时就给电池充电。
( q" C$ [( S( f能降低飞机对发 ...

9 `1 n6 S+ D% K! c* G是的，但量变引起质变。飞机需要的功率要求极大高于汽车，大电池本身的重量是一个问题，安全是另一个问题，现在锂电池都不准进托运心里，空中电池着火就不妙了。

- {( b2 v9 C: t. S# p轻重量、大功率、高可靠电机也是问题。

# M' n* t* i% U- W2 `' v1 }+ J5 ]/ s在发电机方面倒是有进展，涡轮发动机的风扇位置直接整合进发电机，普拉特-惠特尼的齿轮减速涡扇就是启示，技术上是可行的。