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[武器展望] 发现运油-20的一个妙思

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 楼主| 发表于 2025-4-23 00:35:44 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2025-4-22 13:05 编辑 ( u- s" z; `- e- D, j* p
" N9 K3 O5 H* [- b2 F2 P" s9 J
运油-20是运-20的加油机改型。运-20在设计时就考虑了加油机改型,所以改动不大。增加了翼下加油吊舱和机尾加油设备,保留了运输机功能,货舱内增加油罐以携带可转移燃油。* i! [4 k% f% g( K$ S( ]! Y

$ T9 E. y3 y1 `% }# W: N- W" Y; \从运输机改装加油机,还是从客机改装加油机,这是东西方不同的思路。西方都是从客机改装,载油量大,本身飞行省油;苏联和中国从运输机改装,一方面是缺乏可用来改装的客机,二是运输机天然具有更好的野战机场起落能力,也天然具备军标通信、自卫电子战设备。
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从运输机改装也有两个思路:一是直接加装可拆卸货舱内油罐,可在加油机和运输机之间灵活转换,二是封死尾门,货舱空间改做封闭的燃油舱,不可再用作运输机,但节约了尾门和油罐的重量,可转移燃油量大大增加。* C$ A4 M5 D# R2 H- {

3 T3 M% E; ^7 E1 Y' g4 L苏联伊尔-78从加装油罐开始,最后转向专用加油机。中国运油-20现在还是加装油罐。这有改型更加容易的好处,也有容易改回运输机的好处。但是世界各国都发现:加油机还是专用的好。改回运输机只是理论上的好处,实际上加油机的需求太大,根本没有时间改做运输机使用。
6 B( W, w& s1 R" T4 Z+ W( n6 j& x; O4 A. r8 g) j7 f
美国加油机其实常用作运输机。从客机(波音707、DC-10、波音767)改装的话,原来地板下空间不用作行李舱了,全部该用于燃油舱,就有足够的燃油量。再多燃油空间实际上超过最大起飞重量了。地板上空间可以像客机一样安装作为,或者拆空后用于安放担架、航空集装箱和散装物资,机舱有大型侧门,就像民航货机一样。# V( V* X/ f0 u

. p0 O9 c; a% I7 V: ?" F- d0 @尽管如此,也常常是在航渡空隙用于载人、载货。比如说,出航伴随加油后,在目的地降落,返航是空机,就顺便捎带点人、货。
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但运油-20这样,也有独特的灵活性。额外油罐可大可小。根据任务需要,用稍小的油罐,流出空间可以装运一点货,前舱还能载几个人,这对伴随战斗机分队远征部署其实相当有用。  E/ H. {& u& W6 u" F* W

3 H, R9 l' m  U1 v0 _7 R像这次中国空军远航埃及参加联合演训一样,战斗机数量并不多,需要空中加油的量相对有限,但还需要随行地勤,包括人员、器材、弹药。这样,运油-20这样就很合适,一飞机搞定。, b0 G! F' w) F6 u9 S' Z

, z# r3 W  q1 [3 p美国空军也在研究快速部署的问题,用的是C-17或者C-130J。C-130J小了点,C-17又大了点。这还不是最大问题,问题是这个模式下,运输机携带的燃油只能在目的地落地后野外加油,不能空中加油,空中加油需要另外派加油机,而美国的加油机(除了陆战队主要用于给直升机加油的KC-130,现在也能给F-35B加油)基本上都不可能在野战机场起落。运油-20就全包了。
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当然,运油-20不是完美无缺的。即使这样用,也可以折中一下,封闭尾门(可开启、可承载的尾门真是好重),提高地板(为了便于装卸,运输机地板特别低,基本上没有地板下空间),开设货运侧门,这样依然有可用的货舱空间,可以运人、运货,但可转移燃油量大大增加。
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当然,说说容易,做起来不容易。运输机的地板是承力结构的一部分,如何提高而不大动干戈是个挑战。机舱地板要承受旅客和货物的重量,也是承力结构。这事并不简单,但值得一试。

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    2024-12-7 02:20
  • 签到天数: 389 天

    [LV.9]渡劫

    沙发
    发表于 2025-4-23 03:04:23 | 只看该作者
    一般空中加油机能装多少吨油(比如767)
    % f! O* N# I: q0 Y3 p- Y6 L# z, ^这些油,自己烧多少,给别的飞机加多少。一架空中加油机,能够保障多少战机,不会是1:1吧/ {8 S$ a. Z) ]; \7 x0 z
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2025-4-23 03:42:02 | 只看该作者
    togo 发表于 2025-4-22 13:04
    ; |. l* g2 n. f, v6 O: N一般空中加油机能装多少吨油(比如767)
    - @; p; {; D( f1 k/ a( F, I' `; r4 n' ^这些油,自己烧多少,给别的飞机加多少。一架空中加油机,能够保障 ...

    9 ?( q. a, J' }/ b# ?KC-46最大燃油量96.297吨,最大可转移燃油量94.198吨,但更加有用的数据是在xxx公里距离上能转移yy吨燃油,一下子找不到。空重82吨,最大起飞重为188吨。
    + q' e, y) F5 g0 g" L
    ) ^6 l6 p3 q# g3 S$ I) P, _9 ]有伊尔78(货舱油罐型)的数据:6 O5 W2 `" G9 X* A4 ^. v) c( @, K# T
    1000公里:42吨;2000公里:24吨;3000公里:15吨。
    & O  B( J1 i: W5 h3 a5 g" i. P; ?! G! f( k
    还有伊尔78(专用加油型)的数据:$ F# S1 X: ?# \4 C
    1000公里:74吨;2000公里:56吨;3000公里:40吨。
    9 [% }" i, |& |2 S$ s2 Z4 T) S/ h0 w9 n7 [  a1 U- p
    伊尔78M空中72吨,满载起重中210吨,138吨差值里大部分应该是燃油。
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