设为首页收藏本站

爱吱声

 找回密码
 注册
搜索
查看: 1424|回复: 4
打印 上一主题 下一主题

[武器展望] 雅克福列夫该哭还是该笑

[复制链接]

该用户从未签到

跳转到指定楼层
楼主
 楼主| 发表于 2025-4-14 15:08:12 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2025-4-14 01:14 编辑 6 [6 a$ F  j3 C, S! X& T' G

& G+ }+ w( P3 d4 z/ S, _0 L6 j
3 E$ v: `! S( K& V
8 h# D: v; @" E- }' P- |美国海军要招标新教练机,Textron联合Leonardo兜售M346N,用于替换麦道T-45。
! U3 _$ G5 [0 E  X  P+ g7 [
' j; O& L; \; T/ x! i5 o% Z% h" b* j
T-45
3 \- ]6 B' [, M
+ Y/ ]6 L/ \# ?9 i! S4 ST-45是从英国“鹰隼”教练机改型过来的。美国海军并不满意,原因之一是单发,没法训练双发专有项目,如单发故障处理。海军喜欢双发战斗机,正是因为双发可以在单发故障的时候继续飞,这对大海上没地方迫降是很重要的。
+ G8 r4 Q* j' {) r  {
5 K6 C$ Z1 c& LT-45也很老了,还是机械操纵系统,用于基本训练没问题,但有些现代飞控特有而且航母上越来越重要的东西就没法训练了。比如说,美国海军的F-35C和F-18E都有“精密着舰模式”(PLM),飞行员只要把飞机飞入航母后一个锥形空间内,系统就可自动引导飞机着舰,精确接地。美国海军的研究表明,传统的全手工着舰是,最后18秒钟里有300个矫正动作,但用PLM只有,降低到20个动作。
0 e/ F" c* ?, ~8 |! c9 e: H( T( ^/ u  W. M
航母上有四道拦阻索,使用PLM后,第二道挂钩的成功率极大提高。
/ \9 J$ I8 g7 ]" ]1 E
; J& [6 q6 g' m- r! I; [因此,航母飞行员实际上已经很少纯手工着舰,美国海军索性把这个传统上关键的训练科目取消了,使得M346N可以容易地被海军接受。只用于基本训练,不用于着舰训练。弹射本来就不需要多少训练,滑跑中反正是手不碰杆的,到离舰后才接过控制。
: w6 Y  ]  ~  X' [; o" e
  W8 V$ S& d' n# P% n7 G当然,基本的起飞、着陆还是要训练的,但那可以在陆上基地进行,不需要占用一艘航母。美国海军现在航母调度不过来,能少占用一艘航母是极大利好。飞行学员学会陆地上的基本起飞、着陆后,只要学习在模拟着舰时飞入指定的锥形空间,后面反正是自动的。( l: i% r1 s/ d: P
  b2 f9 N3 V" B9 L1 o3 w. W9 Q& E
有意思的是,完全放弃纯手工着舰训练后,一旦系统故障,飞行员已经没有了相关技能,莫非只能跳伞?2 y! K' T- ], G4 t0 ^

( @: c# F9 ~- g0 z* L$ `6 Z不过M346N来自M346,而M346来自雅克130。$ j% h+ |4 k$ F- F  n4 f; v" G

4 g  P2 J# Q  P' x! r/ q) O; D9 C3 q9 @* s9 h) N
怎么样,像不像?) H% M) j( H& y! `
# D  {) C  @. e9 |5 X
苏联解体是,雅克福列夫大体完成雅克130的设计,但还没有定型、投产。这是双发、采用电传飞控、具有可变稳定性的先进教练机,可以模拟不同飞机的特性,也有更加强劲的动力和飞行性能。但那也是俄罗斯最困难的时候,雅克设计局只能到处化缘求生,中国教-10也分到一杯羹,但为了超音速要求,后机身重新设计了。
; ]% }" l" U$ o7 x; b, H- }
+ s& d& j/ j# H8 x1 Z$ ?& |' _4 O" J& A3 D: G0 M# f
: O- Q4 e* Z; V6 c, W8 Q
但意大利阿莱尼亚更“赚”,把求上门来的雅克的传家宝吞了,叫花子则赶回去。雅克空手而归,基本设计则“白送”了。( A2 k, N+ G. P! l3 u4 D# W

$ j' A/ g" \( V) a- _1 p
, q" x: E0 q8 W5 _2 ^$ i$ u8 t# }3 |7 L2 Y# E! ~3 M+ V

- Q6 C. {$ n* n2 z  N$ p8 r# K& H% n
& j; q) P- }& J7 }9 o6 B. N' S' tM346基本上全盘照搬雅克130的气动设计,但改用美国霍尼韦尔的F124涡扇(台湾IDF的F125是F124的加力型),当然还改用各种西方航电。雅克本来就像用苏联的气动设计与西方的发动机、航电相配,打开西方市场。结果西方市场打开了,但没有雅克的事。不过阿莱尼亚似乎没有完全搞定气动,在雅克的基本设计基础上,在翼根与边条结合部增加了一对翼刀,控制涡流走向。雅克130和教-10都不需要这个“画蛇添足”。这一对翼刀也是M346外观上最大的特点,全世界找不到第二架飞机有这么大的翼刀设计,麦道F-18经典型也有一对,但是小得多,不注意根本看不到。
6 t* ?7 G9 O* _8 ?$ p+ T( p
" ?- }8 P3 Z) z6 g# I6 G3 E; a* X6 S0 T6 W4 i

% g5 h) w/ [( B7 U9 y' l6 i现在不仅西方市场打开了,美国海军可能采用。雅克福列夫的棺材板要压不住了。6 f% w# u& x6 [" N& o8 M

) F; D7 V$ t- j; W波音T-7可能也在竞标,但这是单发的,海军还是喜欢双发。韩国T-50是一样的问题:单发。

评分

参与人数 3爱元 +28 学识 +2 收起 理由
xiejin77 + 6 谢谢分享
老票 + 16 + 2 精彩
住在乡下 + 6 伙呆了

查看全部评分

本帖被以下淘专辑推荐:

  • TA的每日心情
    开心
    2025-8-28 04:50
  • 签到天数: 302 天

    [LV.8]合体

    沙发
    发表于 2025-4-14 18:56:31 | 只看该作者
    据说在埃及教练机项目上棒子击败了中国?确定了吗?
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    2020-4-8 10:45
  • 签到天数: 227 天

    [LV.7]分神

    板凳
    发表于 2025-4-14 21:15:58 | 只看该作者
    晨大好。
    ( F* W; e9 W) b8 i
    " g2 d2 X. w* l9 y, m5 |  G/ K说到这个雅夫克列夫,我就想起了胎死腹中的雅克141……8 Z$ b8 ^  F# T: T% @2 u
    $ m2 R0 p6 N( b7 b# k  Z
    如果苏联还在,也许这架垂直起降超音速战斗机将是领先f35小二十年的存在……
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2025-4-14 23:32:13 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2025-4-14 04:56
    % ]' T) \7 E& B% ~据说在埃及教练机项目上棒子击败了中国?确定了吗?
    2 q# |( B/ S7 y! {0 Y
    完全有可能。T-50作为教练机还是不错的。教-10双发,毕竟购置和运作费用高了点,发动机来源现在也有点靠不住,外国对中国发动机还是不大信任。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2025-4-14 23:39:13 | 只看该作者
    xiejin77 发表于 2025-4-14 07:156 l$ K7 q1 y& r+ I/ a+ R. P
    晨大好。
    : X& N, v5 Q& D) j9 t
    ) \1 |/ ~  i% j: b# F% P" r说到这个雅夫克列夫,我就想起了胎死腹中的雅克141……

    3 T$ Q* H$ p' @+ p# [4 D7 L7 }8 ~也不那么一定。雅克-141的主发动机推力转向是F-35B的技术原版,但升力发动机还是过时的老概念,本身寿命和喷气温度问题都不好解决。
    2 z, d$ }3 r4 c5 s0 B# a
    0 [: e$ [/ ^/ ]5 @  _/ B/ U雅克-141要求机动性不低于米格-29,看翼载,和F-35差不多了,推重比倒是好高,有点不大对劲的样子,或者说是特定模式下的短时间推力。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

    GMT+8, 2025-12-13 03:26 , Processed in 0.029350 second(s), 20 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X3.2

    © 2001-2013 Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表