|
|
本帖最后由 晨枫 于 2024-12-28 12:08 编辑 ; a# l1 U; M t) H, F/ z; Y' h
0 v8 ?' A/ @' u3 A
7 B2 K& N: i+ z1 W/ Z4 B
& b3 Q' g# x. K; d0 Z0 ~! a6 S' S4 p3 A
有人看到天上有一个奇怪的飞机,好像握柄特别高大的锅盖横过来了。这是“神雕”无人机。
& L$ U8 r" T6 \7 K. P) R# B( k6 y5 P* X
: q' S2 q1 c- a6 o
“神雕”无人机
) ]. S2 }0 {2 { X$ a u% t: C% ^
$ u' z: Y2 `! \# @9 Y关于“神雕”的传说已经有一段时间了,但一直神龙见首不见尾。现在终于看到在天上飞了。- @8 q3 _* F6 R9 {1 D2 _+ J
) U$ U3 P% Z \4 R# M“神雕”是很奇特的串列翼,两个机翼一前一后。8 M$ a- q5 W0 C& o: f% n% `
( n$ R* h% B$ U+ t; `2 G# [( A
, s5 V% Q+ d# c& p& o5 N& k; a% f鲁坦的Proteus也是串列翼( v; G/ f" j. d# d& A
6 P5 C( c' s9 ~: X- F
串列翼比较少见,但不是绝无仅有的。串列翼相当于水平拉开的双翼,有很多好处和坏处。最大的好处是增加了升力面,最大的坏处是增加了阻力和重量。前上后下的串列翼还能用前翼的下洗气流增强后翼的升力,不过飞行状态变化时,后翼增升时好时坏,对飞控是一个麻烦事。
7 s# E$ S1 o5 h F! v& ~( ~7 }/ e) {/ ?
但“神雕”串列翼的前翼主要不是用于增升的,主要还是用于配平。& D, V, d6 ]) b$ H! H( G5 N E4 Y
3 E& ?2 r# g8 M1 l3 b超大展弦比等于超大升阻比和超长航时,这不难理解。所以洛克希德在90年代研制了RQ-3“暗星”无人机,差不多是“只有机翼、没有机体”的一个怪东西。
" L6 {) I7 v/ V7 f3 B; u" \ t* Z, [% \2 q% N8 I: b
( X4 W9 z7 ]8 I# e4 h
洛克希德RQ-3“暗星”
9 g, V0 H8 [& R7 p4 ]
; W9 M; c7 p2 ~+ }以90年代的标准,“暗星”的长航时能力无与伦比,隐身也是过硬的,但飞控很糟糕,俯仰方向上控制力臂太短,很容易失控。偏航控制的难处倒是不独特,无尾飞翼都有这个问题。“暗星”在1999年下马了,RQ-4“全球鹰”接上,成为高空长航时无人机的主力。
2 t. ?, O, {9 E. U& [
6 \6 ` U. b' m4 N3 f但中国人不认为“暗星”设计有本质上无法补救的缺点,串列翼就是补救。0 |5 s" X8 K' i1 I
0 `& F. H6 `8 F
“神雕”在很细长的主翼前增加了一个较短的前翼,有效地解决了俯仰飞控问题。老老实实加上高大的双垂尾,又解决了偏航控制问题。“神雕”的双垂尾特别高大,是因为重心比较靠后,要做到“重心后侧向投影面积大于重心前”,高大的双垂尾是最简单可靠的办法。
% i( }$ h) R) U2 _- M7 W; M
% L1 m ~: ^3 w. X$ ?连接前后翼的粗壮双梁正好提供燃油和载荷容积。对于“神雕”来说,这也是理想的相控阵雷达和红外光电设备的安装位置。“后脑勺”上自然是卫通设备的位置,还一下子就是俩,要微波和激光双模都有地方。
2 t' c; p. k$ e3 c* `, v" |" T7 U; u8 s
“神雕”没有像“暗星”那么炫技,不搞“跌入式”进气口,老老实实在后翼中段上架一台小涡扇。在这个位置,要换什么发动机都容易。“神雕”也不是穿透式侦察用的,对隐身的要求没那么高。
. y: @" o5 g, L# a8 z. j
5 l1 J/ }' X( \& J现在没有“神雕”的具体技术细节,但这肯定是高空长航时的。海上广域ISR肯定是首要任务,边境上斜向ISR也很适用,抗险救灾、搜索救援的时候当然也会搭把手。
H w7 e6 D' [( V7 T
" P# l4 }) W: L5 [5 |8 D ~. D“神雕”不仅是理想的ISR平台,还是理想的中继通信平台。在卫通受阻的时候,可以顶上去。
$ K2 s& y+ u5 \7 g3 e7 l% C4 Z! J3 u
5 c, ]4 W. P+ A! K0 p9 n这东西好啊,需求小不了。 |
评分
-
查看全部评分
|