|
|
在郑州大水之后,海绵城市成了众矢之的。在北京、涿州大水后,海绵城市更是没人提了。有专家提出,海绵城市是欧美的舶来品,应该放弃,应该结合中国实际和历史,用内湖泄洪,在城市泄洪设计上应该道路优先,还应该用城区围墙补充堤坝的作用。
5 `/ L$ ]$ U7 f5 p2 v; h) f4 w8 L6 E# |
好概念不管是不是舶来品,都要用。马克思主义和社会主义就是舶来品。中国实际和历史永远应该结合。这些其实不是海绵城市的问题。海绵城市的问题在于投资大,在大暴雨中容易击穿。9 d' x3 g2 y$ b6 `6 u |5 _* m: Q
* D: F' T* X! Y6 v( p, Z
厦门海沧新城的内湖是非常有用的好经验,但也是非常局限的。
/ e3 N$ w( m, l( F, j2 b3 \
% i% N1 s, r8 q" Y0 C
3 Z% |3 Y3 L5 {- O' A7 k5 ^, g( F
1 P$ ^' q+ L8 z9 v. k' }6 P# u
厦门海沧内湖是城市泄洪的成功经验,但应用受到地理局限
3 n* J0 b$ F: P+ d5 d% b5 R4 Q
" g9 P0 x. Z5 w海沧用海边围出来的内湖作为蓄水,在低潮时开通通向大海的阀门,降低水位,然后关闭;低潮和高潮的潮差水位正好用来在雨暴的时候蓄水。内湖的容量应该以大暴雨后的泄水量为准,在极端情况下,可以在堤岸上建造泵站,在低潮还没有到、不便放水,但内湖水位还在暴涨的时候,控制水位。" v, n8 b5 D: d/ h4 o0 w2 l
, \- Y- F$ {' g1 u. x3 J内湖显然是很好的人造景观,提高周边地产价值,利用自然潮差还大大降低泵站耗电,是个好主意。这特别适合超低海拔的海边平原城市,否则就要填土制造坡度才能确保泄水流向大海,那就费大事了。" ^- s% Z8 O! Q# N
9 t8 H# I6 R2 z% a6 P# J9 u问题是,这只适合沿海潮差大的地方。离海岸线没多远,这样的潮差就没法利用了。换句话说,对于中国的大多数城市,尤其是当前饱受雨害的华北、东北城市,内湖概念没用。
/ |9 ]4 z4 A: q
' X8 R- p7 Q; c, }( h0 s专家还提出,以道路为防洪最优先考虑,确保洪涝期间交通畅通。或者用垫高的路基确保洪水向两侧居民区和下沉式绿地泄放,或者索性采用高架道路网络。
! x/ E3 W' y/ s T! J7 n9 q3 ]! J* r( f; l+ n& C
f5 P! y* q9 v3 z( P
; k* M5 K3 c# S常规思路:居民区优先,道路成为集水、排水的渠道 4 M6 q" n! J$ f9 A" C& y2 Q
1 L8 W2 N. @; I% m- N5 a
. A" f+ k0 K. n6 A) g8 I% @
0 d0 Z \7 w$ ^# F5 K
新思路:道路优先,积水通过居民区向下沉式绿地排放,首先确保道路通畅和救灾、疏散1 k/ O4 c! w( E" V. j
4 D2 V0 P( v: \- n. y$ b. ~
/ `* {( [ O. z2 u; K
4 _/ q' W# M2 r
- c% V1 r& ?" @% V, _; p& N- f8 X* x" U* ]& W3 X4 G' |
厦门的BRT系统5 M5 [, c6 Z7 B! G; c; R! V$ J! G
: t9 }/ r4 N: O" \4 B
这是与常规的居民区优先的思路相反的。必须说,这是很有意思的思路。但有两个问题。
" T. w4 b, C$ ^; s/ l- J: K
& Z# f, y; N P u1. 垫高道路的话,还是需要下沉式绿地,或者现成的河道、水潭。有这样的条件的话,道路优先还是居民区优先差别不大,瓶颈在于下沉式绿地、河道、水潭的蓄水容量。道路把雨水排向居民区,加重了居民区的排水负担,提前积水,容易引起居民和沿街商家的愤怒。6 K7 h& b7 C& i1 p+ p& R( }
" O! a: r6 k8 A+ K2. 高架道路与高架轻轨没有本质差别。高架轻轨建造成本比地铁低,但在世界各地都普遍推广不开。不管是在集中力量办大事的中国,还是拖拖拉拉的欧美,人们都舍近求远地造地铁。上海的1号线、2号线至少主体是地下的,3号线是全高架的,4号线有大段高架,但此后再也不造高架线了。原因很多。景观、噪声是一个问题,但高架两侧净空占地太大可能是最大的问题。地铁沿线两侧没有建筑间距问题,但高架走廊两侧必须留出足够距离。这在城市用地本来就很紧张的地方,是个大问题,更加不利于在已有街区建造。两侧间距也决定了车站与街区必然有可观距离,不便上下车。两侧空间也不便利用起来成为商业空间。
9 q! p6 Z. W4 N- r# R
4 @; G' F1 U3 O/ z G1 v: ?地铁确实有大暴雨的时候容易被首先击穿的问题。这只有与极端气象管理相结合了。在大暴雨警告时,地铁停运,避免悲剧。但地铁对城市日常交通的作用无可置疑,因噎废食是不可取的。& k+ j0 V) A' \0 `8 K1 F
h( A, W; b9 r x
用城区围墙抵御洪水的想法也不新鲜,专家自己都说了,古人就筑城关门防洪。问题是,这只是防御过路洪水,对城区涝渍没有帮助。
5 r" s4 d9 @& \7 g2 O$ e5 ]
) N* C0 K( K: q, p# U古典意义的城墙不再可行了。城市本身在快速扩张,城墙不可能一直往外建造。利用小区、街坊的围墙是一个思路。更好的办法是有系统地建造围堰,内部作为铺设管道和线缆的走廊,堰顶可在洪涝的时候作为灾民的逃生地。
+ P' W2 q; [# O" S; o2 D+ m# ~9 a* _) O& F/ S) d
* }$ R8 r8 U8 V0 g/ Y8 }- b' a7 Q' ]
0 z; M( p, U! o
2 Q5 k6 j3 U' E* _. S: ^0 b# q$ |
+ O+ U$ x9 y4 \; m
利用围堰挡水,利用池塘、河渠集水
% U, j( N5 m, d- W: ~: e8 e+ ^( N" P+ i* s
7 d% p8 F/ U/ I4 w/ v
8 s5 K' {+ o h! Y6 w% @; u* J
8 [4 _: B1 O) w# T% g9 |2 x8 i! n) J ]
围墙作为挡水墙,墙顶作为洪涝时的逃生地
; V1 k( l/ R/ `& Z* G, t4 }. i& r) C0 F! `/ o
问题是,这是把街道当作泄洪通道了,不仅与前述街道优先的概念是背道而驰,而且加剧了泄洪问题。街道本身不是蓄水池,积水最终还是要排放到什么地方去的。靠自流的地下排水系统的话,很难解决街道积水不从围堰另一侧下水口泛出来的问题,除非用两套不同的系统,那就成本大增了。
4 k- C F# F" I! A9 X O0 _7 P8 O5 v$ ]9 F
这样的高墙深院与现代城市的开放设计不符合,封闭、逼仄、反人性。每一个街区都像壁垒森严的城堡一样,也不利于沿街商业化。从防止百年一遇的洪涝出发是需要的,但其余99年还是要过日子的。需要兼顾。- s/ J4 q9 H- Y6 T1 a+ i' J4 S
2 N5 k+ B; U% |1 P- \过路洪水只是问题的一部分,街区内部也依然有排水问题。上海这样沿江沿海的城市没有太大的过路洪水问题,一下暴雨城区都会积水,街区积水本身也是大问题。
/ P7 @2 n, a$ P2 x
- c) ~* D1 \% B1 T, w h1 l最终都回到老问题:积水往哪里排?海绵城市要解决的正是水往哪里排的问题。" T: @5 p. w9 R M
8 F! p9 a. i, a$ j" m
. ~2 j% h, W# Z) O- R0 r4 J2 i N8 l3 W7 _: s
海绵城市示意图
6 d7 v+ O3 ]# U0 V A
\9 `5 t! y. g o3 a海绵城市的用意是把常见降水就地吸收,而不是排走。为此,各种绿化、沟渠、池塘、下沉式绿地需要综合考虑。
2 e5 e1 Y: K' e7 m6 C8 v$ r: |. U8 I7 \. V1 E/ E
大片路面和停车场不利于雨水渗入地下,多孔的透水路面是一个办法,尤其适合小区停车场和通道路面。另一个办法是沿排水管向两侧伸出多孔塑料管,像壁面多孔的空心鱼骨一样,帮助雨水就地渗漏。埋设的时候,需要用卵石床包覆,减少泥土和草根进入排水管系统。
# r" \; x$ J" U$ W/ z6 t8 z! o$ d0 S: w
下沉式绿地是个有意思的思路。在欧美有的街区中心,开辟一片下沉式绿地,大的相当于一两个足球场大小,周边是缓坡,坡面上是通往周围街区排水系统的出水口。平时这里就是下沉的草地,人们打球、歇息,暴雨的时候周边向这里排水,这里就成为池塘,以后随时间自然吸收。 还有的平时就小池塘,作为街区景观。
/ I- B* \+ f; a; U* f8 s- c$ u! D2 O$ k/ V% K T6 k2 L
7 t9 V7 [' h1 D; \# d6 s- q8 s
4 D. l$ Y1 z, t1 [' s
7 L- Y4 }# J0 ?5 R9 ^' L
+ s0 ]: ^" S5 M/ m+ X2 p: y
) { A7 U4 |- j1 g# U7 z* h) e4 D O$ l, ]6 H5 T* w% g6 O% Q
平常就有水的话,是不错的小区景观,但要留出足够的缓冲容量
/ {( X& G& g; ?, j1 r: @' v6 A
% p8 \( ]+ g0 p' f) P/ ~+ d
# \9 E0 C; N0 n5 v$ e# x" R
. t( ?1 b' J! j+ N
3 I* N. ?( Z& R
6 B- l& _4 c% K& M/ _4 x
有的平常是干的,可以在下面打球、歇息
3 X6 v* ^' }9 f2 V( b" o Z
# d9 L- A. v2 ^. t池塘作为蓄水池,本身是很好的景观,但要注意保持低水位,至少要在需要的时候可以提前降低水位。蓄水量是平时水位与高水位之差决定的。平时水平就齐地面,很好看,但没有多少蓄水作用。
2 b' i7 j' f ?- [+ x: t% H) p$ P$ V9 C$ @
但是,海绵城市只能消解一般降雨,大暴雨是吸收不过来的。对海绵城市的误解正在于连大暴雨都要能就地消化。这是不可能的。+ c- J% ^ {9 r6 n6 K. G1 d9 t4 T
5 E$ ~ r, Q2 J5 } N! M8 P9 A4 X# x各地的地质条件决定了土壤能吸收多少水份,还有一个吸收和扩散速度的问题。即使有容量,来不及吸收和扩散也依然要积水。这是没有办法的。地下水系既可以把本地的水疏解到外地去,也可能把外地的水吸引到本地来,使得水的吸收问题进一步复杂化。
0 K" o/ p$ d: W7 B& l9 V/ |+ s- A+ S1 k5 l6 h9 T1 @# ?+ S
不管怎么说,在大暴雨面前,海绵城市不可能单靠就地吸收硬挺,还是需要一定的泄洪能力的。这方面,荷兰提供了有益的经验。, J0 \# P6 x: t& C; ^
, t0 W& t. `" E
荷兰号称低地国,很大一部分国土在海平面以下。海水倒灌、暴雨排涝是老问题了。荷兰有复杂的运河和polder系统,polder不知道怎么翻译。
* D, p/ q8 m1 J; y: V6 w) \, c" Y- I7 \% Z2 o: z
这是在低洼地里开挖浅水渠,然后用风车或者水泵把过多的水排到“高架运河”,最后向大海排放。由于地下水位很高,这样的排水是常年进行的,才能保持一块块的土地相对干燥。 2 P0 W" S" A9 m, D
7 j; `! _5 p; ^0 P1 w
由于低洼地低于海平面,运河必然是“悬空”的。河堤常常兼作公路,很多人家的住宅也造在河堤侧。
3 ~& [) s9 n& r8 z7 l) J
S9 W; X# J( O3 ~这只是荷兰人防洪防涝的一部分。真的大水来的时候,利用分块、网格化的polder系统,有计划地放弃部分低地地块,保护其余低地地块,实行“弹性防御”。" o$ |, w* H& ~* E6 w
1 c) l4 o# N2 g4 [
, W7 C6 \! d3 [$ r
+ W# l2 v4 N7 G# c
Polder系统示意图 / x* s+ ?' W; i7 h
0 l! S3 Z8 t$ X" a
% ] `) b: \# G4 c0 S! x; N
' @! n/ r/ M/ Q* e在荷兰低地地区坐飞机飞过的话,很容易看到这样的情景。池塘面积大,但是不深,深了也没用,这里低于海平面,地下水位离地面只有一点点,差不多可看作土地“漂浮”在水上,深塘只是积聚更多的水而已,并不降低水位
" R; j8 z: A* e' T4 `8 n; O3 v( p" s, J, T" E
8 p V$ ^( L; Y5 g% q
* c8 w2 R8 g3 `! p; k人们习惯与水共存,这样的沟渠的景观作用是后来的,排水防涝才是原来的功能
& l9 u- a q. M/ L, n3 w5 ~0 j+ u8 A" S6 J: a4 V: I
华北与平坦的荷兰不同,既有容易积聚洪水的山区,又有不易泄洪的平原。更糟糕的是,暴雨具有雨量大、时间短的特点,极大增加防洪排涝的难度。什么海绵城市都必须结合排涝设施。3 q; }+ L' s9 t* D$ o+ a
5 _1 r- x' [2 r' O' {$ w3 v/ j# a# G在山区,防御过路洪水是主要矛盾,围墙或许是有用的设施。说到底,这和河堤是一个意思,只是一个绕城建造,另一个沿河建造。
4 \1 B& l# x( q! j5 Y& k0 b3 D7 D
考虑到城市的不断扩大和乡间的不断开发,河堤或许是更加有用的防御。但依然要留出一定的泄洪区,按照百年一遇设计的河堤还是有可能遇到千年一遇的洪水,必须有弹性防御的后路。; G! Y6 e- d5 |( v
' A! H! ?' c! U1 `* U0 x
必须抵御的误区是把泄洪区当作正常开发地区。这里是在特大洪水到来时准备牺牲的,在这里建设、使用必须有这个“觉悟”,到时候抱怨“牺牲我们、保护xx”是不管用的,“你们”这里本来就是泄洪区。除非上帝重造地球,这事只能这么办。3 ?( g; L! f/ b4 U$ C' N
- j: j5 I3 e( q6 u& ]在平原,可能需要某种polder系统。必要的时候,建造“悬河”。) i3 }5 Z" N8 S
( ], A+ W1 x9 ?6 K, \. P* j/ A: ?9 `这不是说像荷兰那样,将正常水位就提高到地面以上的高度,华北基本上没有地面低于海平面的问题。但华北平原上地势相对平坦,北京的海拔只有40多米;而泄洪距离比荷兰低地区要长得多,动辄上百甚至几百公里。北京的洪水要到天津才能入海,郑州更远。完全靠天然河流的话,坡度限制了泄洪速度,河床深度则限制了蓄水量,加高河堤起增大蓄水量的作用,对缓冲泄洪高峰有用。
3 P! ]* w( W% K
8 g( p$ n+ n" }3 d! l/ f东北就不好办了,离海太远,可能只能利用地形,有计划地留出泄洪区。
; d M% d7 K3 u- u: }* x5 k/ _' t+ G0 f- C; ~+ n
必要的时候,还是需要建造地下水库,吸纳超标雨水。东京离海不远,但就有这样的巨型地下水库。这也有助于解决华北易旱的问题。: z t g6 D/ b
* N: i) ^) y: V7 X: w
4 Z1 v" e _" |% b% n! ^6 s4 C
0 B+ c! K5 I9 b
大量新建筑有地下室,现在普遍用作停车库。有些可以考虑改作地下水窖。在设计时就有所考虑的话,或者后面加以技术改造,大量地下停车库兼作地下水窖,提供了大量有用的地下蓄水容量。在暴雨天气到来前,清空这些地下车库、准备用做水窖就是抗灾准备的一部分。水窖需要在灾后有序清空,可能需要排淤。这比城市被淹还是很小的代价。2 A3 ~9 C5 H: ^* h: N: Z1 V7 `9 A5 K
: w$ ]6 \) ^8 C( N同时,水是会流动的。从蓄水角度来说,单一巨大库容和多个小库容是等价的,这大大降低了地下水窖的建造成本。同时,分布式的地下水窖还可以通过管道和泵、阀连通,有效管理地下库容。在局部暴雨连本地地下库容都消纳不了的时候,泵到其他有余力的库容,增大有效容量。2 x4 I! p; q3 r& X# }
% w, Z* T3 b( a6 |( t! }, o水火无情,防洪防涝必须成为城市建设的一部分,不能因为地价、房地产开发就随意填平沟渠、池塘,还需要有意识地规划新的沟渠、池塘。海绵城市不是种几棵树就完了,但海绵城市与有效的排涝设施相结合,是可以同时达到就地消化和超标排涝的作用的。至于投资大,与生态保护和保护水资源相结合,投资是值得的。7 \' X% V% S$ U; g: Z( }; s1 z
7 O, ]9 `3 r/ U7 {' |) @$ M内湖、街道优先、围堰都有作用,但不代替海绵城市,而是补充。 |
评分
-
查看全部评分
|