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本帖最后由 晨枫 于 2022-11-2 23:57 编辑 ( ~9 T: x& B8 ` B+ f
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美国计划向澳大利亚北方廷达尔空军基地派驻6架B-52轰炸机,离北端的达尔文不到300公里,离海南岛约4000公里。中国照例强烈抗议,澳大利亚照例安抚。
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从2017年起,美澳就加强军事合作,B-52赴澳大利亚训练更是从2005年就开始了。AUKUS也肯定不止潜艇那么简单。B-52进驻可谓水到渠成,实际上对谁都不意外。
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B-52是核常两用的轰炸机,澳大利亚B-52是否具有核任务,在理论上肯定是可能的,在实际上不好说。美国已经撤回了海外核武器,向澳大利亚部署核武器还有澳大利亚法律的问题。澳大利亚有禁核法律,莫里森政府为了AUKUS核潜艇的事动用“核潜艇非核武器”的说辞来绕过法律限制,美国核武器部署就不大好绕过了。
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9 v0 _# ]6 e1 I% v. d执行常规任务时,B-52的地毯轰炸能力早就搁置了,现在主要是用作导弹发射载机。B-52独特的气动布局使得翼下挂载重型导弹特别适合。" c. r$ V( J' S# k, I+ x) j) K5 I
% J* @" j. k- ~! p% r2 Z' xB-52的气动布局看起来常规,实际上有点特别。特别的地方不在于翼下八发,那只是把发动机两两并在一起,和翼下四发没有原则差别。B-52最大的特别在于起落架。这不是常见的前三点或者后三点,而是机腹下四点式主起落架加翼尖辅助起落架。
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B-52独特的起落架布局使其特别适合在翼下挂载重型导弹' C% ~0 a7 G* X! B( w
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( ~% M& u( F- w+ X4 [: D2 v同级的图-95就要受局限得多
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轰-6介于两者之间, e# M: n9 G7 D7 Z$ e
1 y9 R- ?5 l# b9 [B-52独特的主起落架直接安装在机体下,最有利于重载起飞和着陆。翼尖起落架不受多少力,主要是帮助平衡,避免横向稳定性不足导致倾翻。这个布局意外地使得机翼内段翼下特别适合挂载重型长大导弹,机翼内段本来就是机翼强度最高、对横滚稳定性影响最小的部位。
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B-52不是一开始就为翼下挂载导弹设计的,但这个特点使得B-52很早就用于各种试验性飞行器的空中投放和发射,后来更是用于发射巡航导弹、反舰导弹了。相比之下,同时代的图-95由于螺旋桨的关系,内段下携带导弹总是有点怕磕碰,机体下倒是空间很大,但估计设计时是否有所考虑,这里也是弹舱门的地方。
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5 ^9 {1 A, x3 G- E轰-6介于B-52和图-95之间,内段下有携带导弹的空间,但翼下的主起落架有点碍事,只是因为载弹量限制而“来不及”碍事。轰-6N取消了弹舱,还特意留出内凹,就是为携带重型导弹设计的,只是基本机体较小,航程和载弹总是受到限制,但这是题外话了。; N% H h2 P! r
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4 ^% X9 A: m- }8 IB-52早就是试验性飞行器空投发射的平台,这是在挂载X-51高超音速飞机
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6 L# t% D0 x3 E. @在冷战时代,B-52携带“鱼叉”反舰导弹是美国空中反舰的主力,而不是各种舰载或者陆基战斗机。B-52的内段翼下挂架前后串联,每套三联装,左右各一,下面还可再挂一枚。一次出击挂载12枚“鱼叉”,一个机群3-6架,那是很大的打击力,没有多少舰队或者船队受得了。0 y3 S7 c8 Y2 f
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翼下挂架清晰可见,这里挂载的是“战斧”,挂架没有用足,下挂架空着,右前的左挂架也空着2 A, ^& ~/ y& b" w4 e# k+ s! _
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在巡航导弹时代,B-52可携带“战斧”巡航导弹。“战斧”更重,为了减少对机体寿命的影响,一般出航时下挂架空着,只用左右挂架,每次出击“只”挂载8枚,但需要的话,还是可带12枚。在执行核攻击任务时,换用ALCM巡航导弹,机体寿命也不讲究了,恢复到每架最多携带12枚出击。+ j8 B$ C0 z: V) P! q
# z2 j; I) ?, p4 T4 h; G美国最新的巡航导弹是洛克希德JASSM,重量比“战斧”轻1/3,具有隐身外形,射程370公里。JASSM-ER是增程型,射程达到925公里,比“战斧”Block IV少1/3,成本也降低1/3。进一步增程的JASSM-XR可达1900公里。由于弹翼可折叠,B-52可在炸弹舱内携带,数量更多,阻力更小。JASSM-ER的反舰型就是LRASM。B-52当然也可携带和发射。有意思的是,JASSM-ER不仅可由轰炸机携带和发射,也可由大多数美国战术飞机携带和发射。C-130和C-17运输机也可通过“快龙”模块携带和发射,成为兼职巡航导弹载机。; r0 W8 ^2 O% r
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; ?/ p4 S8 A+ P/ i/ HJSSM-ER是新一代巡航导弹,具有隐身能力* f( g# ~" P7 w) j) ~( m8 H/ ~
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由于弹翼可折叠,B-52在弹舱内携带,阻力更小,可携带数量更多
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美国早就在关岛部署过B-52。关岛安德森空军基地条件良好,但缺乏加固机堡,作战飞机基本上都是露天停放。在很长时间里,这没有关系,关岛远在潜在对手的射程之外,根本不受威胁。但现在不一样了,关岛也不再安全。
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美国在关岛兴建加固机堡,并部署“爱国者”和THAAD防空导弹,提高安德森的生存力,但毕竟被动。关岛也只有这么大一点地方,抗打击力总是有限。- H+ s; x1 [3 o' u2 Y4 H
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澳大利亚就不一样。距离更远,一般认为廷达尔刚好在东风-26的射程之外。作为次大陆,澳大利亚的资源、纵深和抗打击力也不是关岛能比的。但对B-52来说,增加的这点距离对于执行远程打击任务没有影响,路上多磕一片安非他明的事情。
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. |- c( q3 f) I* B以澳大利亚为基地的B-52十分危险,从南海上空,可以威胁华南大部、台湾海峡甚至云南。台海不用多说,华南也有大量战略目标,云南则比较特殊。这里与西北、华北一起,是中国战略核力量的重要基地。
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南海岛礁尤其危险。南海岛礁有跑道,但容量小,实际上不足以作为有用的基地使用,更大的作用是南海中的哨所。西方经常发布南沙岛礁态势图,标明防空导弹、反舰导弹的控制范围。这里有渲染的意味,但也有几分实情。这些是武装到牙齿的哨所,在战争爆发时,不能作为要塞,但也不能置之不理、直接绕过。( l/ w- n, S0 N6 k. P
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美国的潜射巡航导弹对这些岛礁是很大的威胁,现在加上B-52发射的巡航导弹。然而,拔掉这些哨所意味着与中国全面开战,哨所的绊马索和警戒哨的作用达到了。0 c8 ^! F x: _/ P& l
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澳大利亚和南海中间隔着印度尼西亚和菲律宾,但班达海、苏拉威西海、苏禄海是公海,众多海峡也是国际水道,B-52飞越并无国际法的问题,何况美国对待国际法从来是“探照灯”,照别人很起劲,自己就是“灯下黑”了。( ~% t: S4 J9 s$ I
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对廷达尔的B-52怎么办?拦截是困难的。距离太远,要预警都不容易,预警机没有看到B-52,巡航导弹倒是早到了。南海那么大,拦截也很被动。
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这一次:同意胡锡进一回,B-52没有东风快。
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8 o" k3 p0 ^+ ?0 s" E5 u廷达尔或许刚好在东风-26的射程之外,但东风-26要延长射程不难,原来的射程主要是为关岛量身定制的。东风-26还需要超过廷达尔的射程。从廷达尔起飞的B-52对中国目标进行攻击,廷达尔当然是反击的目标,但澳大利亚作为“心甘情愿的从犯”,澳大利亚的任何目标都是中国的合理反击目标。) M6 r9 U8 [$ A# ]9 l4 |
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东风-26的成本较高,不宜大量发射,需要潜射、空射巡航导弹的反击。轰-6带长剑-10还是射程太局促,中国需要下一代轰炸机和巡航导弹,中国也需要更多能发射巡航导弹的潜艇。. P' ^4 P5 ?* L& n+ w* I
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在某种意义上,B-52从关岛转移到澳大利亚与F-15C/D撤出嘉手纳是一致的:美国在亚太的军事存在在中国的压力下收缩战线。澳大利亚要自己跳上美国战车,那就要承担后果。AUKUS核潜艇想到中国沿海作乱,那就不要惊诧中国核潜艇拜访澳大利亚沿海了。
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同时,尽管澳大利亚有禁核政策,具有核能力的B-52从澳大利亚出击的话,中国就不得不考虑把澳大利亚作为有核国家对待;B-52对云南核基地攻击的话,不管是用常规武器还是核武器,都触发了中国核反击的红线。0 S9 [3 f7 F0 H9 {
& H9 S* b& [3 y3 xB-52进驻澳大利亚不可怕,但要认真对付。' R. e% `5 z8 C3 J/ @! ~4 B
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