费迪南·保时捷：传奇的一生

晨枫

$ h/ S$ H  y8 r4 U. I/ [/ Q/ p8 B2021年是费迪南·保时捷逝世70周年。从诞生算就是145周年了。
) y# w4 _- I; w) |
1 A9 R- B. s6 P7 p( A; R( H
费迪南·保时捷，1875年9月3日出生于奥匈帝国Reichenberg的Maffersdorf，现捷克的Liberec的Vratislavice nad Nisou），他是5个孩子中的老三。都在说中间的孩子最难出头，费迪南的故事应该是励志故事了
  y: }1 b1 g1 j  ~

/ W1 y& `+ \" n' N& W8 A) G  ?; I& `他的家境富庶，父亲是高级铁匠，不是打铁的那种，而是为马车车体弯板或者水管的那种，更加细巧。这是他出生的地方
: q2 h  U3 B( Y% H- L( c

费迪南从小喜欢捣鼓，尤其是新发明的电力。14随就在滑冰的冰刀上自己装上电池灯，18岁的时候给自己家里装上了电灯，这是Maffersdorf的第一家。在大儿子在作坊里工伤事故丧生后，老爸想要费迪南结果家庭生意，但费迪南的志向更大，没听老爸的。这是18岁时在自家装的发电机和配电板

: y  [+ N! r3 G# q# {% R' I
由于心灵手巧，很快他就在电力公司当上测试总管

5 ]" ?  g6 O* @  Q) O
( V! g  S* v! u7 w7 Z1897年，费迪南自己设计制造了一台轮毂电动机，同年，他加入了维也纳的Hofwagenfabrik Jacob Lohner & Co，开始进入新兴的汽车行业了。这年22岁
+ ~- @5 U$ X+ \: V* z4 m
3 {% k8 x- _. k+ G
P1是费迪南的第一个设计，这也是奥地利最早的机动车辆之一。1898年6月26日，P1开上了维也纳的大街。这辆电动车只有130公斤中，3马力，可以短时间里冲刺到5马力，最高速度35公里/小时。1899年9月28日，费迪南在柏林的40公里电动车大赛里，亲自驾驶P1，赢得大奖


) {( D. y2 S/ ?, s5 A+ k) dP1的电动机

0 p0 ?) m2 O* v) p/ |' }$ M' v6 X
# u/ c$ e" P1 t* V; s: C轮毂上的公司标记钢印
5 {4 U$ Q- }. _# e% y- I. X# p
; A5 @: F7 l! w: N
) D* {. ~3 q; B# [6 p在1900年巴黎世博上展出的Lohner-Porsche是历史上第一种电动汽车，也是第一种前驱汽车，1.8kW的轮毂电动机可达120转/分的转速，300Ah的电池可提供50公里的行程，最高速度50公里/小时，所以电动机可以直接驱动，不需要变速器。车重1205公斤

# d) o+ g* |0 F! g
进一步改进，就是这辆历史上首创的全驱电动汽车，四轮各装一个1.8kW的轮毂电动机（特斯拉，你牛什么牛！）


. u' e0 x% Q, e5 ~5 a1903年，费迪南设计了历史上第一辆油电混动汽车，用一台戴姆勒的汽油发动机为电池充电，然后轮毂电动机驱动。这是费迪南自己在驾车
) @8 v$ Z$ n+ T
& U" S$ l% h" e% U- \1 W8 C
: n  b2 ~# s- r% C1906年，费迪南离开了Johner，加入了奥地利戴姆勒，担任技术总监，这时才31岁。这是当时欧洲最大的汽车公司，1908年的梅赛德斯油电混动送货车（奔驰：汗颜啊，我自己都忘记了）
( Q6 ^' a2 e% i! A  W
# L" E( |8 n4 ]4 S3 b
. B1 y" W' f+ A& U% @6 p1909年，儿子费里出生，他就是日后“真正的保时捷汽车公司”的创始人；姐姐路易斯比他大5岁，孙子费迪南·皮叙日后也是汽车世界的传奇


费里出生的时候，费迪南正在开着自己设计的Austro-Daimler Maja赛车，他是接到电报才知道儿子出生的
9 @6 c/ z, _$ @8 E0 ^* D$ x

1910年，费迪南驾着自己设计的Austro-Daimler赛车在海因里希王子大赛里获胜，这是德国的大赛，从柏林出发，经过马格德堡、不伦瑞克、卡塞尔、沃茨堡、纽伦堡、斯图加特、斯特拉斯堡、梅茨、洪堡的1945公里长途赛，当时很出名

9 U& I: Q3 Q  N2 o0 o8 h
( u: z, f; q& T( D, [赢得大赛的时刻


1 j0 h( K+ r0 ]' q有人想过为什么列车只在铁路上走，不能在公路上走？能的，费迪南在1913年就设计出来了。而且这是现代动车的概念：70kW的汽油发电机发电，所有车辆都自带后轴轮毂电动机，全列车驱动
9 \) r. k0 B& I6 J) N3 J/ ?! U

1917年，费迪南成为Austro-Daimler的总经理；1922年，总经理设计了Sascha，这是为Sascha Kolowrat伯爵设计的赛车，在西西里的Targa Florio一家伙拿下前两名，这里驾车的是著名赛车手Alfred Neubauer。这小东西的发动机只有1.1升，四缸，但轻巧还是能怼蛮力的。在另一个赛事里，Neubauer的Sascha只比另一辆车慢了8公里/小时，但那辆车的马力是Sascha的四倍！
' e! y8 x! |6 x6 Y
4 h& j- O, s7 }8 }& _6 G" q
Sascha在Ries大赛中，右面是费里站在老爸费迪南的前面
+ d# ~- O! Y6 S

# z6 Z7 R& X- h1923年，费迪南加入斯图加特的Daimler Motoren Gesellschaft，两年后与卡尔·奔驰的公司合并，成为戴姆勒-奔驰，1926年起产品用Mercedes Benz的名字。在此期间，费迪南继续设计赛车，这是Mercedes PP，打败了马力更大的Alfa Romeo、Hispano-Suiza、Peugeot。机械增压的发动机能提供126马力，最高速度120公里/小时，车重只有921公斤。PP赢得1924年Targa Florio之后，斯图加特技术大学授予费迪南荣誉博士学位（Dr. Ing.）。费迪南的博士不是读出来的，是用战绩赢得的！

7 f: S: C% {5 y+ T9 B# @
当年大赛的汽车颜色有规定：英国是绿色，法国是蓝色，德国是白色（或者银色），意大利是红色。这些颜色后来也成为各国汽车的招牌色，比如说，绿色的法拉利怎么看怎么别扭，红色的奔驰也一样不着调。但1924年Targa Florio的梅赛德斯PP还真涂成红色，据说是为了迷惑旁观者，以为是意大利队，否则观众会丢石子、喝倒彩的

. u, y1 k/ I9 Y8 E3 r6 e4 _
1924年的Targa Florio大赛里，费迪南设计的奔驰PP真是开到till the wheels fall off了
. D. {2 P8 [" M, [: C% M6 N% z+ {
. F# }. \8 ^% y$ j' |
1924年，费迪南还设计了Mercedes Monza，这是第一辆八缸的奔驰赛车，170马力，最高速度180公里/小时，这在20年代是了不起的速度了
! I5 A+ d9 Q( O/ Y1 n

1924年的奔驰皮卡！牛掰吧！后面拉的才是费迪南设计的Mercedes Monza。这也是第一次赛车被拉到赛场而不是自己开去，节约机械磨损。吃苦耐劳的是奔驰24/100/140K，也是费迪南设计的
% S4 A# V! y  a8 B5 K6 {" C
- L# V6 I7 ]! J! |) S

' F5 F; y, G; z* u
5 `; u, F! O' L, |2 {3 I; S4 c8 o; Y9 g9 v
( A( {3 y$ V* `3 A( }1 G/ v/ W0 n
1926年的德国Avus大奖赛（392公里）里，Monza以135公里/小时的平均时速夺冠


1927年7月19日，最著名的Nurburgring赛道开张，费迪南的奔驰26/120/180S勇夺前三名
. \; h& ]2 H! q4 A6 m
% E- y2 E9 _/ Z# f. B! F# \8 N) {
# ~8 e6 r; i% O, ^9 m这以后发展为豪华跑车，132kW马力，160公里/小时极速
- A2 S& a' X- y0 A: d: C* I% w1 O: o- Z

3 @8 i5 ^- L( G1929年，费迪南跳槽到斯泰尔，担任技术总监。这是在奥地利Carinthia的Katschberg山口测试斯泰尔30
- |: R- a! |2 X3 B% ?$ h
5 q( I! I9 Y7 `2 {/ O( [$ A
1931年，费迪南在55岁的时候，终于在斯图加特的克罗南街24号（Kronenstrasse 24）开设了自己的设计所，他自己在这里已经住了一年了
$ @+ i; j) {* I5 T" X( g
. j  w2 Y! t  F/ }
- k$ j& T0 V4 |  e- s( x9 T1 q全称Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratung für Motoren- und Fahrzeugbau，意为保时捷博士的发动机和车辆制造的设计与咨询公司。在这个时期，他注册了扭力杆悬挂的专利，至今依然是汽车悬挂的关键技术


) Q+ Y" n* K9 |9 s5 \4 O) H1932年，费迪南建立了另一个公司，Hochleistungs-Fahrzeug-Bau G.m.b.H.，还是在同一个地方

, ]$ }5 r% ~6 v
! ~( P* _- V/ r/ ~  d; P0 F

公司的唯一任务是设计Auto Union P car。费迪南对为谁打工不介意，这是他设计的Auto Union P car，赢得了32个奖杯！Auto Union就是Audi的前身，能看到车头上的四环标志。说起来，费迪南没碰过的德国大牌可能就只有宝马了。这一年，斯大林也请费迪南到苏联去，但他去了一圈又回来了
. o# E5 Z! O% [
' h9 D2 P8 ~7 C3 j- g1 C
2 M6 L5 G2 O8 f. t费迪南在检视自己的赛车

0 L1 X  o( k! p( H
" ~0 C& s! b# j) f4 X/ x1934年，德国交通部要费迪南构想低成本的汽车，这是大众甲壳虫的开始。1936年，费迪南搭乘“不来梅”号邮轮，到美国考察汽车制造




船现在英国的南安普敦停一下，然后在法国瑟堡停一下，这是当年的旅客记录。但传奇式精确的德国人把费迪南的侄女兼秘书Kaes的职业写对了，但费迪南成conductor了，相当于导游、公交司机的意思
: p8 @% @  p4 P5 t4 p5 |6 N
/ L; t0 `! h: M. _) |" F
) [+ S+ m1 `5 L9 A' f回程坐的是英国的玛丽女王号
3 O. K: ]) D# r! v# Y8 w
' o2 n2 J/ G$ ~6 C/ O
( Y6 {" A' O; H  ~4 Y这是玛丽女王号处女航的一年
. a& i& A* Q: n, w6 a
1 d- f5 {, a' Q4 O$ N
1937年，费迪南在与同事设计发动机
8 h1 M& |: r: D0 H1 _& X
( f  V7 }/ c$ P- z) M/ M6 t& q& K8 F
, H  K* s4 V1 r3 q. n* J1937年，费迪南与儿子费里
# j2 P" K  n: n* ^

1937年，费迪南与战前的W30系列甲壳虫在一起
, O* t2 k' M% k: K# G

费迪南在Kronenstrasse 24的办公室里

4 }! t; D3 o$ F% C; c' {
" L  R! S0 A+ E4 E8 O0 S1938年，保时捷公司搬到Zuffenhaussen新造的房子里，如今这被人为是保时捷汽车的故乡。这里也是大众汽车的一个分部（下标志）
+ a/ g% `# A. [* \9 X# X3 c
3 y0 L; n# y# `/ W
: t" [& j! m5 F. B甲壳虫深受希特勒的喜爱，这里是费里驾车，载着Robert Ley（德国工会头目，前座）、费迪南和希特勒（后座）
7 ]7 S' S1 {& C, ^$ `, F: G

  [3 Y- y" ], {" {希特勒要费迪南设计甲壳虫，但也拨款给他设计赛车，这是64型，有人人为，这是以后所有保时捷跑车的精神祖先
6 P' k9 [9 U8 L8 Q
+ t4 a9 N) y- }  e
这也是膨胀的年代，T80要创造750公里/小时的陆地速度记录，用3000马力的奔驰V12战斗机发动机，还好因为二战爆发而取消了，否则司机凶多吉少

; j* Q! Z) ^/ p& ^! t$ d& P& `
二战中，T80原型被保护下来了，如今在斯图加特的奔驰博物馆
! a$ ~& @7 H/ ?
( }6 X1 U( n" }) P5 `6 @' ?
1940年，费迪南从甲壳虫改型，设计了Kubelwagen，共生产了5万多辆。这是德国对美国吉普的回应
4 ^5 H% B1 p; J; b, ^

$ h% s& E9 \' z! G$ M2 W1941年，从Kubelwagen改进而来的水陆两用Schimmerwagen投产，共生产14000多辆


4 K5 E0 B9 ~1 N* p8 I. W: ?0 P1942年，费迪南祖孙三代，这是斯大林格勒战役的时候

1 Z$ F9 R, L3 M
% q' U$ E  t, a+ ^& F  s, @1942年，费迪南受命设计“虎”式坦克，他的VK4501落选，亨歇尔的设计入选，图中费迪南在坦克的右后


1 P5 z) f9 s$ B, {) q+ G1 nVK4501只订购了100辆，而且很快转成“费迪南”自动反坦克炮。只有一辆VK4501投入过战斗

; A+ C; @4 f6 ^5 o
以后改称“象”式
  r$ @  j3 \: q5 b
9 i3 S; s6 I# a
4 M3 ~' j$ O* J  B0 a" L$ A- c费迪南还设计了巨无霸的“鼠”式自行反坦克炮，重达188吨！如果战争还不结束，没准会设计出1000吨的“蟑螂”式

  v4 d3 v4 l- I
0 p/ _4 `) z- p- z7 o" }战争后期，费迪南和家人搬到奥地利的Gmund，在Gmund和Zell Am See一直住到战争结束。法国当局把费迪南和女婿安东·皮叙骗到沃尔夫斯堡诱捕，儿子费里支付了赎金后才放出来。这是在战后的Gmund，费迪南留着一辆从战前留下来的甲壳虫，Porsche标志重新放上去，战争时用了一个假标志掩人耳目
- j# a+ j4 D. Z  k9 H: E5 i$ g

1948年，儿子费里设计的356推出。这是第一辆用保时捷名字的汽车。纪念牢狱之灾损害了费迪南的健康，这时已经不大行了

( L, M# A8 p4 G) [
费迪南和孙子布齐（左，911的设计人）、外孙皮叙（右，大众帝国的打造人）在一起。有意思的是，这一家都叫费迪南。儿子费里是费迪南·安东·恩斯特·保时捷，小名费里；孙子费迪南·亚历山大·保时捷，小名布齐；外孙费迪南·皮叙，但一般直呼皮叙

2 |  z9 V, {2 ^6 V( N
1950年，在Zuffenhaussen总部，中间是儿子费里和老子费迪南
1 z: M: R2 j8 o1 F( {
$ v8 w; b' N+ q$ G, w; c
还是1950年在Zuffenhaussen，右面是老子费迪南和儿子费里
3 R5 J! V% M. i) `

( i5 B2 L: n' Y1950年，儿子费里在自己设计的356的驾驶座上，老子费迪南在门边对话

& w# n6 W3 w3 t, ]; ~0 q. W4 v
1950年，30个356的车主到斯图加特来拜见费迪南，庆祝他75岁生日


. O/ |# {8 u7 F! U9 a" [1 u. Z* o/ y75岁生日照，带有本人签名


1950年，费迪南最后一次亲访工厂

9 ?) \! z( x" s  o0 Z% N+ s8 M3 r
% M# O$ d+ t6 A' j7 i2 A6 y1950年，费迪南生前最后一张照片


1975年，奥地利发行纪念费迪南诞辰100周年的邮票
9 Z. N- g: W7 K- X# F

0 |5 N: g4 w! l& _% Y4 `- K! d, _1 @费迪南的传奇没有结束，这是费里（右）和侄子费迪南·皮叙，后者后来成为“大众帝国”的奠基人，这是另外一段故事了

0 Y& s9 T! w: b6 j

常挨揍

原来买汽车杂志看，感觉保时捷就是超跑里面的丑小鸭。

晨枫

常挨揍 发表于 2021-5-11 06:12
原来买汽车杂志看，感觉保时捷就是超跑里面的丑小鸭。

0 P* q4 G! ~5 _! n+ `
, T: G2 w3 q4 E- |) c
% S/ T& i, }: ]8 j6 v真是有点像。我也不大喜欢。不过有人送我一辆，还是可以考虑笑纳的。

潜水员

额滴神呀。
这位是真神！跪了跪了。

光头佬

9 j; s$ ~; o) n& q; w2 z* S多年前在Stuttgart呆过半年，就住在Zuffenhausen。文中提到的保时捷工厂和博物馆，还有Kronenstrasse，都曾走到过。看到这些，还是很亲切的。谢谢晨大的图文并茂！
' C% q3 D! V( K, O  T3 K
最早了解Porsche，应该是玩Need For Speed 5吧，好像就叫保时捷之旅。整个游戏中的赛车全都是Porche系列，所以就知道了356，911，964。后来在Stuttgart亲身看到Porsche Cayenne，实在是太帅了！

老马丁

1 L: E& W2 {! l费迪南设计的虎式坦克被称作保时捷虎，最后只有一辆投入实战，作为指挥车，
  b% u, n( M) \


( y, x2 m4 Q. D. \; Q8 J8 E

. q% x1 a. m4 Q1 G2 U; N下面照片是该车的模型