|
|
本帖最后由 晨枫 于 2021-5-10 21:38 编辑 ! G2 b; [" t. Z
6 q, B. n- w& X+ I9 G+ n: l& _2021年是费迪南·保时捷逝世70周年。从诞生算就是145周年了。
3 {. F! U/ K/ C& ?* ^; E
8 x. |( z0 X& @- _
+ f! q: I T! I费迪南·保时捷，1875年9月3日出生于奥匈帝国Reichenberg的Maffersdorf，现捷克的Liberec的Vratislavice nad Nisou），他是5个孩子中的老三。都在说中间的孩子最难出头，费迪南的故事应该是励志故事了' d8 q5 @4 y6 u$ ]( A
0 M. K5 B0 }1 u( ~4 b3 j- m
+ N& x8 c' v7 L) K2 l
他的家境富庶，父亲是高级铁匠，不是打铁的那种，而是为马车车体弯板或者水管的那种，更加细巧。这是他出生的地方
5 a) @& F* v; R. I8 m9 B# Y* h5 [9 C
h! o- y5 j4 o# H- S Z
费迪南从小喜欢捣鼓，尤其是新发明的电力。14随就在滑冰的冰刀上自己装上电池灯，18岁的时候给自己家里装上了电灯，这是Maffersdorf的第一家。在大儿子在作坊里工伤事故丧生后，老爸想要费迪南结果家庭生意，但费迪南的志向更大，没听老爸的。这是18岁时在自家装的发电机和配电板7 N) W/ u/ Q5 h$ U' {6 v! U
/ a N0 ]/ u4 B; }# N
, U- T: f2 H% f, M) k: q
由于心灵手巧，很快他就在电力公司当上测试总管
1 y5 |! K# f# {
! K% h5 n. Z' X$ u8 i
" i2 e( S: X/ q# `! A% e1897年，费迪南自己设计制造了一台轮毂电动机，同年，他加入了维也纳的Hofwagenfabrik Jacob Lohner & Co，开始进入新兴的汽车行业了。这年22岁
, j2 R) n) b& w; U9 j4 d0 E; S+ t7 f; d2 `/ s
& k- s* p: q, c f# jP1是费迪南的第一个设计，这也是奥地利最早的机动车辆之一。1898年6月26日，P1开上了维也纳的大街。这辆电动车只有130公斤中，3马力，可以短时间里冲刺到5马力，最高速度35公里/小时。1899年9月28日，费迪南在柏林的40公里电动车大赛里，亲自驾驶P1，赢得大奖- Z5 B5 Y/ F. Q, `" F* w- E
/ Z; W2 }' M [( H* c+ |; h9 |
' S' i2 y: T5 F7 M+ ^$ WP1的电动机* d: h/ X5 q8 I
8 {, j3 q4 q( Y( b
7 Q% z! K# ~/ D4 h4 L+ K
轮毂上的公司标记钢印
% u% C/ P$ a# K. }/ S/ V% |' t: r" U: f- o
0 Y# _6 X3 ^' I- o, z6 x1 b0 T0 Y( R) V在1900年巴黎世博上展出的Lohner-Porsche是历史上第一种电动汽车，也是第一种前驱汽车，1.8kW的轮毂电动机可达120转/分的转速，300Ah的电池可提供50公里的行程，最高速度50公里/小时，所以电动机可以直接驱动，不需要变速器。车重1205公斤6 B' T% x: O8 Q# }) N5 p' O: i& u) H
! W& b# S( w' `% e/ Z5 W/ @! {0 u
8 i! P) j9 `0 t
进一步改进，就是这辆历史上首创的全驱电动汽车，四轮各装一个1.8kW的轮毂电动机（特斯拉，你牛什么牛！）
/ n; B& l6 R& {( L7 u) k% N# z) ~! B4 l$ ^* {7 D/ H
: ?' z$ `+ ?, _2 g7 V1903年，费迪南设计了历史上第一辆油电混动汽车，用一台戴姆勒的汽油发动机为电池充电，然后轮毂电动机驱动。这是费迪南自己在驾车% s( T f6 C1 u% y
5 p9 I: B# E- \- M
9 q$ e: B# H' q* d$ b% H/ z) L1906年，费迪南离开了Johner，加入了奥地利戴姆勒，担任技术总监，这时才31岁。这是当时欧洲最大的汽车公司，1908年的梅赛德斯油电混动送货车（奔驰：汗颜啊，我自己都忘记了）% ]/ k+ q# H5 Q K8 s
' }6 N: v f) a+ ~) N; b0 z
( }: d5 l. a' y/ a
1909年，儿子费里出生，他就是日后“真正的保时捷汽车公司”的创始人；姐姐路易斯比他大5岁，孙子费迪南·皮叙日后也是汽车世界的传奇
% K G' E- i2 B% S" Q; \
3 u% u! P" c) Q/ ^
& g9 g' E4 x; A
费里出生的时候，费迪南正在开着自己设计的Austro-Daimler Maja赛车，他是接到电报才知道儿子出生的
/ _. h+ D2 d3 J
" S6 U$ r; g1 p: t8 |! s* ~4 V
" E& t+ h. T) f1 c* z1910年，费迪南驾着自己设计的Austro-Daimler赛车在海因里希王子大赛里获胜，这是德国的大赛，从柏林出发，经过马格德堡、不伦瑞克、卡塞尔、沃茨堡、纽伦堡、斯图加特、斯特拉斯堡、梅茨、洪堡的1945公里长途赛，当时很出名
) ~1 \4 ~) t' h5 }) W9 V* z
4 v: U0 v3 L7 j# H
9 x- D# y- b3 H, l赢得大赛的时刻
4 F" |2 e; Z" `& v( d( s5 V
# `0 {! g. x. b
- X y& ?7 F: x% k% n" m$ E有人想过为什么列车只在铁路上走，不能在公路上走？能的，费迪南在1913年就设计出来了。而且这是现代动车的概念：70kW的汽油发电机发电，所有车辆都自带后轴轮毂电动机，全列车驱动( | U/ Z W5 Q7 }7 E
$ h! I9 M0 `) ]3 d% _+ c* M
% k6 o g8 c: ?# t5 Q# X" c+ t1917年，费迪南成为Austro-Daimler的总经理；1922年，总经理设计了Sascha，这是为Sascha Kolowrat伯爵设计的赛车，在西西里的Targa Florio一家伙拿下前两名，这里驾车的是著名赛车手Alfred Neubauer。这小东西的发动机只有1.1升，四缸，但轻巧还是能怼蛮力的。在另一个赛事里，Neubauer的Sascha只比另一辆车慢了8公里/小时，但那辆车的马力是Sascha的四倍！
) d; i3 R# K: Z! t# r. q
+ j4 D/ [; o: f) S3 {% o
( w& O& \2 c, s" T R9 XSascha在Ries大赛中，右面是费里站在老爸费迪南的前面8 D+ D) q" g3 f+ T" ]
/ m* P9 Z: y# `5 k- ~7 m
0 j$ `( [! q8 C/ T+ v2 H1923年，费迪南加入斯图加特的Daimler Motoren Gesellschaft，两年后与卡尔·奔驰的公司合并，成为戴姆勒-奔驰，1926年起产品用Mercedes Benz的名字。在此期间，费迪南继续设计赛车，这是Mercedes PP，打败了马力更大的Alfa Romeo、Hispano-Suiza、Peugeot。机械增压的发动机能提供126马力，最高速度120公里/小时，车重只有921公斤。PP赢得1924年Targa Florio之后，斯图加特技术大学授予费迪南荣誉博士学位（Dr. Ing.）。费迪南的博士不是读出来的，是用战绩赢得的！. [# x% g j* k- W& w6 f7 E+ J( z
7 K X. A4 T9 }! g+ f* S1 l: l
- ?+ L! o) ~. _* O
当年大赛的汽车颜色有规定：英国是绿色，法国是蓝色，德国是白色（或者银色），意大利是红色。这些颜色后来也成为各国汽车的招牌色，比如说，绿色的法拉利怎么看怎么别扭，红色的奔驰也一样不着调。但1924年Targa Florio的梅赛德斯PP还真涂成红色，据说是为了迷惑旁观者，以为是意大利队，否则观众会丢石子、喝倒彩的1 F9 e) `5 F5 o- J1 k
& i" j# h6 o- m! S$ P
0 `6 s9 d G1 @0 F# U
1924年的Targa Florio大赛里，费迪南设计的奔驰PP真是开到till the wheels fall off了4 j. q8 Z) e) c0 H5 s3 R
1 }$ k: Y" Y; u j! }
- w3 k% {' z9 D2 n& f
1924年，费迪南还设计了Mercedes Monza，这是第一辆八缸的奔驰赛车，170马力，最高速度180公里/小时，这在20年代是了不起的速度了% M) I- C- I8 F$ h
7 D! G7 l6 }3 T. w. `7 R3 `
' c9 X8 g ~$ H
1924年的奔驰皮卡！牛掰吧！后面拉的才是费迪南设计的Mercedes Monza。这也是第一次赛车被拉到赛场而不是自己开去，节约机械磨损。吃苦耐劳的是奔驰24/100/140K，也是费迪南设计的 O" R! s$ G+ @% h$ k3 n
, p- z2 c& H2 J) O0 @! }9 T
4 p2 f& f. i# A2 F! Z' }, u: D. k
& H/ i; Y( |* n
4 w: M/ |4 S T! S& t0 e
: K, |" c2 f" m) y& g& h
9 i/ q: a" ^7 l/ n# e
1926年的德国Avus大奖赛（392公里）里，Monza以135公里/小时的平均时速夺冠/ [6 U! c4 m- `! R0 d
0 u ~4 b& N# s2 \
1 v$ @- |2 m- o1 w. R1927年7月19日，最著名的Nurburgring赛道开张，费迪南的奔驰26/120/180S勇夺前三名
: [% Y- M; a+ R: r7 C& [: c! j7 l5 O+ w r1 s
Z! _. b2 X/ H这以后发展为豪华跑车，132kW马力，160公里/小时极速
+ a& m, S( X% T k! I" M, S, K9 `( K" A
8 x- r' R8 ^4 Z5 R7 N5 C1929年，费迪南跳槽到斯泰尔，担任技术总监。这是在奥地利Carinthia的Katschberg山口测试斯泰尔30
( L' S' r9 s b) M5 c6 c7 e% O. D6 e; t g# ]. v
$ o n" c2 F( P5 Z8 l. C% \' {, t
1931年，费迪南在55岁的时候，终于在斯图加特的克罗南街24号（Kronenstrasse 24）开设了自己的设计所，他自己在这里已经住了一年了
4 |* ]4 ^: i: ?# S" A& H# ]6 o2 t) R# g
8 @0 {- o8 n0 V% A' o
全称Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratung für Motoren- und Fahrzeugbau，意为保时捷博士的发动机和车辆制造的设计与咨询公司。在这个时期，他注册了扭力杆悬挂的专利，至今依然是汽车悬挂的关键技术4 y& V4 M; d7 ]5 x
; }$ d# b* ~8 Y: l! j0 ]$ {
& a# ]& b1 e2 j- O" o: }) F
1932年，费迪南建立了另一个公司，Hochleistungs-Fahrzeug-Bau G.m.b.H.，还是在同一个地方
/ ~3 | U! l; @4 m r D1 ~; {& ~; ]8 t7 J% y! M
4 }+ b$ n* x, j* E
( o7 X c p! B2 K- b% U! r2 z
/ h+ f' v3 Q- C8 Y
公司的唯一任务是设计Auto Union P car。费迪南对为谁打工不介意，这是他设计的Auto Union P car，赢得了32个奖杯！Auto Union就是Audi的前身，能看到车头上的四环标志。说起来，费迪南没碰过的德国大牌可能就只有宝马了。这一年，斯大林也请费迪南到苏联去，但他去了一圈又回来了9 p" t* }- S" R4 U3 i t3 m( w
6 c% x7 b& H8 U' E5 P3 ]5 h* P
/ `. o6 N2 m E, L费迪南在检视自己的赛车0 ~# c# ^& g: P7 @$ Z" V. O
" X) B, T/ O9 e
4 i3 O( T( w: b) a; i
1934年，德国交通部要费迪南构想低成本的汽车，这是大众甲壳虫的开始。1936年，费迪南搭乘“不来梅”号邮轮，到美国考察汽车制造
/ [9 O: S0 v# ~6 h3 P" e9 Z8 ^' o- t% Z# [7 v7 ^: S4 z/ M
: \# v( a. q$ J( C* c: B$ y" n- t4 Q! L% f5 S
: l$ @2 n" u7 ^7 n4 H4 N船现在英国的南安普敦停一下，然后在法国瑟堡停一下，这是当年的旅客记录。但传奇式精确的德国人把费迪南的侄女兼秘书Kaes的职业写对了，但费迪南成conductor了，相当于导游、公交司机的意思
8 S4 R. u* h# Y' g5 ^5 a# |7 V, H V2 l- X% x x
o* \9 u$ i- ~% r) f7 L
回程坐的是英国的玛丽女王号
5 h% l# l4 B6 n4 }* @+ V1 v
3 r5 [# G3 V3 a- k
; y7 a4 b T' u7 p这是玛丽女王号处女航的一年
& c/ ]4 d' O4 E
y9 }, x- N0 ]3 @. r! d' r
' v9 C& Z% { h5 W( P/ W% Y
1937年，费迪南在与同事设计发动机& t. a7 R. z2 @/ N3 F! E
; ?- x# q) W" N5 ^7 {: c
0 [ h% }/ P0 u
1937年，费迪南与儿子费里
6 J( u9 \) A3 n# o9 b6 L4 M
- J# k5 f+ b# |8 B# s9 m
( f6 p) D9 N0 {3 n) e& @( K$ |1937年，费迪南与战前的W30系列甲壳虫在一起2 Q. _! {) L0 B& ]* j2 C! F, K
" a! {3 N: ?2 u+ k' T; J. _2 N6 o g
8 ]: r, V; g4 F+ T; K
费迪南在Kronenstrasse 24的办公室里2 W2 C9 ]$ T! N
) f# B" \3 p! ]; q
2 H- D" }& S d/ H+ s
1938年，保时捷公司搬到Zuffenhaussen新造的房子里，如今这被人为是保时捷汽车的故乡。这里也是大众汽车的一个分部（下标志）
2 m3 _" a: b; [4 q5 ^" p3 a/ w/ H/ O
# j, u* z' t* i3 K- B/ h6 |' \7 x t, ]$ d
5 H% s8 y- J$ w2 ]
甲壳虫深受希特勒的喜爱，这里是费里驾车，载着Robert Ley（德国工会头目，前座）、费迪南和希特勒（后座）6 @) y' Y4 C3 \) b/ Y0 {
6 v7 t# a/ D* I+ v+ p
" C8 E6 k8 I# C' t7 r希特勒要费迪南设计甲壳虫，但也拨款给他设计赛车，这是64型，有人人为，这是以后所有保时捷跑车的精神祖先 c( m( n% a8 K3 r6 O7 B
' U! N' U) I& u/ @3 _7 k
) C, A' @0 I! I B这也是膨胀的年代，T80要创造750公里/小时的陆地速度记录，用3000马力的奔驰V12战斗机发动机，还好因为二战爆发而取消了，否则司机凶多吉少" c0 I- j6 R% j% m+ K, |. J
' [" j+ E0 d. u# t$ y% X
8 E- ?: X* v3 Q% Q/ y% \
二战中，T80原型被保护下来了，如今在斯图加特的奔驰博物馆
- C) a- O |+ l0 x% Y, z# r+ @# U% Y4 T8 b. \/ k8 [) l
9 ^7 A" l: ?5 ?. W, F: c4 }
1940年，费迪南从甲壳虫改型，设计了Kubelwagen，共生产了5万多辆。这是德国对美国吉普的回应
. q/ _4 e: M- r4 E( j S; ~8 |" [$ d6 |% i; p- h) q9 K k
, D' f, L. F8 f4 A) J$ a- Y2 r1941年，从Kubelwagen改进而来的水陆两用Schimmerwagen投产，共生产14000多辆. E1 v( y- R6 x7 t
3 K& k; i5 Y0 N7 G8 ]2 n# D4 ^! z
1 L* Z# P, u4 H+ Q, O8 L& n1942年，费迪南祖孙三代，这是斯大林格勒战役的时候
& M( {* o+ D& Z+ b' Q- q! T# f, h% j" t0 A4 t
+ `- z0 ?3 y% |8 T) ?8 \
1942年，费迪南受命设计“虎”式坦克，他的VK4501落选，亨歇尔的设计入选，图中费迪南在坦克的右后
! u1 d T2 f+ s
8 b# _/ H* u3 |% h
; b5 t" o3 D% c' w/ x
VK4501只订购了100辆，而且很快转成“费迪南”自动反坦克炮。只有一辆VK4501投入过战斗! ?- Y% t9 t T! ^
+ U# g, C5 b) P9 H
' W+ |: {6 B9 k* c7 ]: R以后改称“象”式. _8 H, M+ B4 U4 T8 ?
1 J! O. [9 y# F/ Z
' `/ q) j1 S k费迪南还设计了巨无霸的“鼠”式自行反坦克炮，重达188吨！如果战争还不结束，没准会设计出1000吨的“蟑螂”式
. d; U8 L6 ]& p8 B1 h1 i
, t8 s4 S1 q; N2 W" B9 V
& _# B7 _9 i6 E. j7 v" \
战争后期，费迪南和家人搬到奥地利的Gmund，在Gmund和Zell Am See一直住到战争结束。法国当局把费迪南和女婿安东·皮叙骗到沃尔夫斯堡诱捕，儿子费里支付了赎金后才放出来。这是在战后的Gmund，费迪南留着一辆从战前留下来的甲壳虫，Porsche标志重新放上去，战争时用了一个假标志掩人耳目/ b; U e" h4 d: l: |2 }& d
$ e3 _( [9 n( z" ~. i( d [* T# w
% h4 M! _4 u8 Y1 r: D1 L# u2 Q8 l1948年，儿子费里设计的356推出。这是第一辆用保时捷名字的汽车。纪念牢狱之灾损害了费迪南的健康，这时已经不大行了8 G) Q1 D6 O; K+ u; y
2 u2 G8 _; ~: c: j" R
# k. j: z1 {. U. u
费迪南和孙子布齐（左，911的设计人）、外孙皮叙（右，大众帝国的打造人）在一起。有意思的是，这一家都叫费迪南。儿子费里是费迪南·安东·恩斯特·保时捷，小名费里；孙子费迪南·亚历山大·保时捷，小名布齐；外孙费迪南·皮叙，但一般直呼皮叙
) @5 ?3 i1 }% _8 C: i/ W; y# c5 n* n9 o8 t1 s' s- [
: U4 `; {. ], m( W9 R1950年，在Zuffenhaussen总部，中间是儿子费里和老子费迪南
( V t* \# m3 A, x7 T7 o. S8 C
* ?- Z& C* W9 _$ J+ J( Z
8 H1 d) t$ [7 W- L
还是1950年在Zuffenhaussen，右面是老子费迪南和儿子费里
* }- R) B3 b6 C. @" N# Y: z! \$ b9 Y0 M. p) x# c( W3 _
) ~) K* V/ X. [: j+ d1950年，儿子费里在自己设计的356的驾驶座上，老子费迪南在门边对话) V. h' V! U8 L+ S
$ t9 y5 k# y- C
. B! I" e H2 |: k" S8 S1950年，30个356的车主到斯图加特来拜见费迪南，庆祝他75岁生日8 M' Z% _3 y6 E! i
0 M8 ]5 I f b
2 U" r. R% }; M2 B8 A5 I75岁生日照，带有本人签名
/ C. @' m; {& t9 q- K7 V3 F; t( s$ q
4 _) ~- J; ?% M- t
1 u) m+ W' d& i P/ ?8 b4 Z; O1950年，费迪南最后一次亲访工厂
: H3 T+ a+ v+ Z7 [, [2 k" g1 Y* S' r; J! V* G) D* S, \
; k/ R" N& W6 M' P4 M1950年，费迪南生前最后一张照片
+ F5 v) q _# |9 Z( z# R3 s* g. L8 ~) T* f6 Y0 H i
5 d0 E1 Y+ K; {) V- a6 Y$ H
1975年，奥地利发行纪念费迪南诞辰100周年的邮票7 [2 T8 K& C/ }
# G+ j0 g# r4 _. c9 i ?
2 H7 M" C4 J! I费迪南的传奇没有结束，这是费里（右）和侄子费迪南·皮叙，后者后来成为“大众帝国”的奠基人，这是另外一段故事了3 C6 d+ d! @+ k5 W [- p
8 h: q5 ?& \8 V& }* G3 d
|
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2021-5-11 20:12:40
