|
|
本帖最后由 晨枫 于 2021-5-10 21:38 编辑
" G5 t7 m1 R) x% I( K: r8 O6 t. H4 Z+ A
2021年是费迪南·保时捷逝世70周年。从诞生算就是145周年了。
: ~- \3 |/ F; q5 z5 k% b ]1 h0 T$ {
8 h8 i& E6 H" m3 F3 m8 S3 K; `费迪南·保时捷，1875年9月3日出生于奥匈帝国Reichenberg的Maffersdorf，现捷克的Liberec的Vratislavice nad Nisou），他是5个孩子中的老三。都在说中间的孩子最难出头，费迪南的故事应该是励志故事了6 U& B. \" X& A& u. N
. s; h- D, s8 j. I' y
9 w/ b& j. p- T: |& b
他的家境富庶，父亲是高级铁匠，不是打铁的那种，而是为马车车体弯板或者水管的那种，更加细巧。这是他出生的地方
- H$ R7 B ~6 K6 C! L R' e+ a
; w1 j5 o' x @& S
0 P( a6 k9 A! h% V
费迪南从小喜欢捣鼓，尤其是新发明的电力。14随就在滑冰的冰刀上自己装上电池灯，18岁的时候给自己家里装上了电灯，这是Maffersdorf的第一家。在大儿子在作坊里工伤事故丧生后，老爸想要费迪南结果家庭生意，但费迪南的志向更大，没听老爸的。这是18岁时在自家装的发电机和配电板+ B( n3 w& h( f
: Z% |4 A" A5 h4 U, `
/ B) G* y+ v' @+ _- t# h! h
由于心灵手巧，很快他就在电力公司当上测试总管% \, r; C4 ^3 |5 X- L+ {+ a T
' @6 Z8 \) e8 |. n* \
! U- t0 Z; L, t _8 X6 r( h+ }: O1897年，费迪南自己设计制造了一台轮毂电动机，同年，他加入了维也纳的Hofwagenfabrik Jacob Lohner & Co，开始进入新兴的汽车行业了。这年22岁
3 S# j V5 S/ E3 J9 I6 {( n* `( r. U7 M* z0 K |
% o* y6 I) ?1 j: w; k* Y* M" i+ k
P1是费迪南的第一个设计，这也是奥地利最早的机动车辆之一。1898年6月26日，P1开上了维也纳的大街。这辆电动车只有130公斤中，3马力，可以短时间里冲刺到5马力，最高速度35公里/小时。1899年9月28日，费迪南在柏林的40公里电动车大赛里，亲自驾驶P1，赢得大奖6 y" {" r+ z! g
9 r7 I" n! T. I7 ^. l
0 p5 |0 a% _9 M9 {: HP1的电动机, Q- z) t& e$ T2 V# L: k
2 m. G9 b6 B! f8 f
6 f+ c4 g& |* f t( _
轮毂上的公司标记钢印3 z4 Q4 w: }6 n
* L6 ~9 A/ B- G
5 F' B5 h: u4 S" P) g4 R& ?. p
在1900年巴黎世博上展出的Lohner-Porsche是历史上第一种电动汽车，也是第一种前驱汽车，1.8kW的轮毂电动机可达120转/分的转速，300Ah的电池可提供50公里的行程，最高速度50公里/小时，所以电动机可以直接驱动，不需要变速器。车重1205公斤, T, I8 O. A1 Y! u' \& c9 B6 ^
, f) E* a$ ?+ `' s
/ [( a" J& j/ z进一步改进，就是这辆历史上首创的全驱电动汽车，四轮各装一个1.8kW的轮毂电动机（特斯拉，你牛什么牛！）
9 e0 \; E# W7 \3 g/ G/ @$ U8 I3 V: L( Z) m7 k d
' v1 ]+ l, l& g3 X9 T1903年，费迪南设计了历史上第一辆油电混动汽车，用一台戴姆勒的汽油发动机为电池充电，然后轮毂电动机驱动。这是费迪南自己在驾车
4 }$ c9 n1 @5 `- L! y! C7 R% X0 ]" i4 ~7 J! V4 ?# E
5 z Y# k- U: M- H! a1906年，费迪南离开了Johner，加入了奥地利戴姆勒，担任技术总监，这时才31岁。这是当时欧洲最大的汽车公司，1908年的梅赛德斯油电混动送货车（奔驰：汗颜啊，我自己都忘记了）: \& N6 X4 c6 L: d5 _* G% t
# q" O. M8 s" L. R+ C4 }% \: Z
! p) X) _$ a' S: O* L* ~, m1 V" v1909年，儿子费里出生，他就是日后“真正的保时捷汽车公司”的创始人；姐姐路易斯比他大5岁，孙子费迪南·皮叙日后也是汽车世界的传奇2 R) H, N P- |4 |, U
4 v# [, i' q: ]) e. ~$ `1 g
) ?' _5 ?# G* z' Q) V! W2 g费里出生的时候，费迪南正在开着自己设计的Austro-Daimler Maja赛车，他是接到电报才知道儿子出生的
) t& d; A/ v" F0 ~) v3 _2 h
" w8 z0 y; c* b
: s* N2 t, ^9 V( E. x% T, U# n7 D1910年，费迪南驾着自己设计的Austro-Daimler赛车在海因里希王子大赛里获胜，这是德国的大赛，从柏林出发，经过马格德堡、不伦瑞克、卡塞尔、沃茨堡、纽伦堡、斯图加特、斯特拉斯堡、梅茨、洪堡的1945公里长途赛，当时很出名
* p3 M X5 q' F. G9 ?+ y
! u! t: w' ?# |0 Y. b# M
8 n& q; p- Q& ?8 p' ?$ S2 U赢得大赛的时刻
1 h, ^" X4 x7 K% ]& }4 W& \5 P W7 }
3 V( U' _3 y' T) d& W有人想过为什么列车只在铁路上走，不能在公路上走？能的，费迪南在1913年就设计出来了。而且这是现代动车的概念：70kW的汽油发电机发电，所有车辆都自带后轴轮毂电动机，全列车驱动0 ~6 w d1 J* B% \8 X
q0 |( Z" d( O
) |+ ^+ ~2 e. R, P: c, d: C
1917年，费迪南成为Austro-Daimler的总经理；1922年，总经理设计了Sascha，这是为Sascha Kolowrat伯爵设计的赛车，在西西里的Targa Florio一家伙拿下前两名，这里驾车的是著名赛车手Alfred Neubauer。这小东西的发动机只有1.1升，四缸，但轻巧还是能怼蛮力的。在另一个赛事里，Neubauer的Sascha只比另一辆车慢了8公里/小时，但那辆车的马力是Sascha的四倍！3 j9 j# k4 ^4 C5 S5 P
! |( I3 q: m1 Q- b# ?& B& N h7 H
, o$ U' N; k) J. R! z; a: a
Sascha在Ries大赛中，右面是费里站在老爸费迪南的前面
' f) P+ y9 K- H. ]: l
" V, X' q0 G# _$ `
8 S- b( s8 s+ T; q8 ^$ e H9 ^: ~1923年，费迪南加入斯图加特的Daimler Motoren Gesellschaft，两年后与卡尔·奔驰的公司合并，成为戴姆勒-奔驰，1926年起产品用Mercedes Benz的名字。在此期间，费迪南继续设计赛车，这是Mercedes PP，打败了马力更大的Alfa Romeo、Hispano-Suiza、Peugeot。机械增压的发动机能提供126马力，最高速度120公里/小时，车重只有921公斤。PP赢得1924年Targa Florio之后，斯图加特技术大学授予费迪南荣誉博士学位（Dr. Ing.）。费迪南的博士不是读出来的，是用战绩赢得的！$ V# t8 x. p; G. X7 q I/ k$ X
: ]( u8 z) X/ j1 @9 ^
' J% r: {6 e- q9 D4 c% ^
当年大赛的汽车颜色有规定：英国是绿色，法国是蓝色，德国是白色（或者银色），意大利是红色。这些颜色后来也成为各国汽车的招牌色，比如说，绿色的法拉利怎么看怎么别扭，红色的奔驰也一样不着调。但1924年Targa Florio的梅赛德斯PP还真涂成红色，据说是为了迷惑旁观者，以为是意大利队，否则观众会丢石子、喝倒彩的0 S$ _; B1 D7 j( F
- t5 d3 z& y2 W- \1 Z4 s
( g$ f6 `9 W8 @. q1924年的Targa Florio大赛里，费迪南设计的奔驰PP真是开到till the wheels fall off了
9 R) M2 H, B. K7 W( N5 ~8 ]/ y, |0 o% Q. r1 @
- Q% I3 @9 e _& T- W5 N
1924年，费迪南还设计了Mercedes Monza，这是第一辆八缸的奔驰赛车，170马力，最高速度180公里/小时，这在20年代是了不起的速度了" r6 E* W& S2 [# Y
8 j: _. j- ?* c; P
0 C( |; h7 h; M# @* C
1924年的奔驰皮卡！牛掰吧！后面拉的才是费迪南设计的Mercedes Monza。这也是第一次赛车被拉到赛场而不是自己开去，节约机械磨损。吃苦耐劳的是奔驰24/100/140K，也是费迪南设计的
( F+ g3 C- N* w8 j" O# ~- Z& T5 ~7 E
. A n/ i! v7 F6 v Q9 _; J5 ]. d
1 ~) J: \3 S7 ?) e8 }5 G$ f [
G7 d' S! b; ~2 O7 n' D4 J& d
! _( y+ @6 g- i* x3 \
9 N7 u* Z' ~# X% F0 V1926年的德国Avus大奖赛（392公里）里，Monza以135公里/小时的平均时速夺冠# k) \# R) I4 U" F0 r' N
/ I3 _5 h8 Y4 Z q
3 n: v2 _; W& t. |/ v1927年7月19日，最著名的Nurburgring赛道开张，费迪南的奔驰26/120/180S勇夺前三名
# x9 C" M# W4 q4 J
; ?+ N9 q3 |% D! E7 m
, U9 M# W9 Q. Q' `! G) ?- X9 [
这以后发展为豪华跑车，132kW马力，160公里/小时极速
4 A$ G6 u" [. {4 s x3 G2 j
% N! g: f7 h! l8 F' C% d- d
7 A% |# J4 C H
1929年，费迪南跳槽到斯泰尔，担任技术总监。这是在奥地利Carinthia的Katschberg山口测试斯泰尔30& s o) ^+ Q" k- g; L$ D, i3 g
0 ^$ ^/ y8 v. F& _- [, H
U, G/ C. l& l4 D
1931年，费迪南在55岁的时候，终于在斯图加特的克罗南街24号（Kronenstrasse 24）开设了自己的设计所，他自己在这里已经住了一年了
. [8 a" Z* C3 X4 X" p% K+ c' S1 @: f' i5 V& |# H
3 o& Y7 o' Z: ]+ j1 `
全称Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratung für Motoren- und Fahrzeugbau，意为保时捷博士的发动机和车辆制造的设计与咨询公司。在这个时期，他注册了扭力杆悬挂的专利，至今依然是汽车悬挂的关键技术
6 c" L2 h7 d. g. [' C8 M
/ z% @9 b$ G% k/ `4 p& B
5 W+ ^8 v$ L5 \- D" X1932年，费迪南建立了另一个公司，Hochleistungs-Fahrzeug-Bau G.m.b.H.，还是在同一个地方
8 P$ g6 m9 O( Y8 D% v8 T* w; \, r6 L1 M
% L# y2 e- e1 N0 K" T) G& n ~1 B! F
% j) F( _6 U: j9 P* H$ B* h
公司的唯一任务是设计Auto Union P car。费迪南对为谁打工不介意，这是他设计的Auto Union P car，赢得了32个奖杯！Auto Union就是Audi的前身，能看到车头上的四环标志。说起来，费迪南没碰过的德国大牌可能就只有宝马了。这一年，斯大林也请费迪南到苏联去，但他去了一圈又回来了# [, B0 n3 z0 ?5 ]6 Q: n- T
: X# e/ ?& _) ^
% D- N% _: w. L8 y" W
费迪南在检视自己的赛车: `( w5 r* x8 F0 z3 X9 {$ B- o3 V
- T1 k0 |, R3 y9 j. V
+ _( r& O) m2 w& g( ~; o. d. u; U% m
1934年，德国交通部要费迪南构想低成本的汽车，这是大众甲壳虫的开始。1936年，费迪南搭乘“不来梅”号邮轮，到美国考察汽车制造
0 `/ r0 I2 ~, l& E5 q: s2 S/ ?/ o/ t
. x7 W$ Z$ N$ O& T g" F
$ z0 \2 m/ I, J8 ~# o) q/ y/ `
' _6 I/ x3 _& k* p! x7 o h* I, }, Y船现在英国的南安普敦停一下，然后在法国瑟堡停一下，这是当年的旅客记录。但传奇式精确的德国人把费迪南的侄女兼秘书Kaes的职业写对了，但费迪南成conductor了，相当于导游、公交司机的意思
! Y$ P" a, Y3 V3 ~
( r5 B* z! a; k8 M$ |/ v1 Z
9 U2 V4 X( R/ }$ O回程坐的是英国的玛丽女王号 _, ~. g' k/ F% {
5 y- z! S( J/ G- P* S0 i# D: m" }
+ o4 q; ~0 i" w) I0 ]
这是玛丽女王号处女航的一年
( u* l1 p* Q, S; ~, J: e7 u
/ q; t f( Y$ I" t- S/ O ?
2 U9 q0 a) a! X% s9 N& B% C2 w
1937年，费迪南在与同事设计发动机
! T% q+ G& _' c% D) j6 f6 D; n8 j6 H1 j8 H4 x# O3 U
9 {) o6 Q9 v. o- a! R0 F7 @
1937年，费迪南与儿子费里( C# s! G2 y, p" E- U6 ?1 X6 M, j& m
% e; B7 I3 i! O& w
( s: e6 E4 w. u) V: B( T3 r
1937年，费迪南与战前的W30系列甲壳虫在一起' |& C8 M0 C! ]
/ W* J* @/ _0 B3 U2 p7 _9 s
J- l, D" C! h5 T5 m( x8 w费迪南在Kronenstrasse 24的办公室里
6 N% F% Z8 E; [: l8 p0 ^9 ]
4 @, o+ n G/ J! S2 X+ Y
* {, X- a5 ~3 G5 A% }7 u
1938年，保时捷公司搬到Zuffenhaussen新造的房子里，如今这被人为是保时捷汽车的故乡。这里也是大众汽车的一个分部（下标志）
4 o1 _. L- }; p9 @! b7 a' a; t) h. d* E9 e1 q* g
' Z5 v9 q- |6 b甲壳虫深受希特勒的喜爱，这里是费里驾车，载着Robert Ley（德国工会头目，前座）、费迪南和希特勒（后座）
- g8 @+ V3 w9 q* C# d. _; I; y- e) q1 c/ f8 [
0 N5 q! V2 p- A2 ^$ ^( T- C$ b! Z希特勒要费迪南设计甲壳虫，但也拨款给他设计赛车，这是64型，有人人为，这是以后所有保时捷跑车的精神祖先
- f+ ?' h {2 ] Y9 i5 _
/ ~* W0 z5 m3 o6 p# w1 m( A2 p5 f% N- k
# P$ s, }$ B. k A) D+ G这也是膨胀的年代，T80要创造750公里/小时的陆地速度记录，用3000马力的奔驰V12战斗机发动机，还好因为二战爆发而取消了，否则司机凶多吉少- ?# e T- F5 J* H1 q! g: a
9 N- v: F \' S8 x
+ A3 k* W/ u& Q: F. I二战中，T80原型被保护下来了，如今在斯图加特的奔驰博物馆* y5 M. O1 [9 |7 o' O3 d; \$ O
) H# r. j8 H7 z6 d7 L4 j
7 @% s$ v `4 P, y2 a1940年，费迪南从甲壳虫改型，设计了Kubelwagen，共生产了5万多辆。这是德国对美国吉普的回应
9 g+ p- X3 D& D* P% F! [. Z; e* R) v; \/ H$ G
9 y& M1 B/ { t5 _* K C' m1941年，从Kubelwagen改进而来的水陆两用Schimmerwagen投产，共生产14000多辆7 P! W- r& ^- o2 r/ M
o% A/ q; q, E8 m( |$ \
% K* O+ o. I) B1 f
1942年，费迪南祖孙三代，这是斯大林格勒战役的时候
; q6 e4 \& u# a2 u. s" z1 n0 \6 [$ k& C& L
3 H" Z B1 M1 l. U w# }
1942年，费迪南受命设计“虎”式坦克，他的VK4501落选，亨歇尔的设计入选，图中费迪南在坦克的右后
; R% M( A. @* ]! U: m
2 w. X' v. L# h: x3 V
- Q) }: }8 a' T: R+ I8 W
VK4501只订购了100辆，而且很快转成“费迪南”自动反坦克炮。只有一辆VK4501投入过战斗
" ]; p1 q) z- W! p. [) d4 k' x" x/ s
8 s+ Z0 F+ }6 K
以后改称“象”式9 Z7 X! F- x, M
, J% i6 a- u. a2 W) Z9 m9 r- W) K
. e" ]0 L8 n, U; _7 @, ^费迪南还设计了巨无霸的“鼠”式自行反坦克炮，重达188吨！如果战争还不结束，没准会设计出1000吨的“蟑螂”式
- n" ^2 k' a$ L# P9 X/ K, i+ i7 `0 E% E& I( a" w% ^$ W
$ j2 _* h; Q0 N* J8 u
战争后期，费迪南和家人搬到奥地利的Gmund，在Gmund和Zell Am See一直住到战争结束。法国当局把费迪南和女婿安东·皮叙骗到沃尔夫斯堡诱捕，儿子费里支付了赎金后才放出来。这是在战后的Gmund，费迪南留着一辆从战前留下来的甲壳虫，Porsche标志重新放上去，战争时用了一个假标志掩人耳目) D% M) ?! E9 T, S; i" R! h Q' i
5 X4 g- N! K% Q* h; \/ C
" M6 J* l( v1 I: W1948年，儿子费里设计的356推出。这是第一辆用保时捷名字的汽车。纪念牢狱之灾损害了费迪南的健康，这时已经不大行了# P" C5 V$ r! a0 l) c
( ~8 M+ H, e7 Y; g" O: g
0 l% G% Z, _6 C5 z s! A
费迪南和孙子布齐（左，911的设计人）、外孙皮叙（右，大众帝国的打造人）在一起。有意思的是，这一家都叫费迪南。儿子费里是费迪南·安东·恩斯特·保时捷，小名费里；孙子费迪南·亚历山大·保时捷，小名布齐；外孙费迪南·皮叙，但一般直呼皮叙
) H1 R. `- b; N* L, e- Y: S; O+ B; f" D8 X2 }; x7 J
- h- @! V2 R& ]2 T+ P% j1950年，在Zuffenhaussen总部，中间是儿子费里和老子费迪南/ W/ S+ Z* y; C/ h/ `
) P* V3 y' ~! i5 {
6 W; b8 Q/ v! H2 D, x还是1950年在Zuffenhaussen，右面是老子费迪南和儿子费里
( i7 L& D1 X+ q' P* b( y4 a6 B( y3 o' H- ~# u6 m! M
- ?: j0 {0 G& M1950年，儿子费里在自己设计的356的驾驶座上，老子费迪南在门边对话
" K+ o& F# f* R" n1 z. `: Z: T7 Q8 j6 X6 a9 V! z! a. L& w, u
( N( ^0 Z3 j7 O
1950年，30个356的车主到斯图加特来拜见费迪南，庆祝他75岁生日! D6 O I1 R! O
( D: `- a" H" t. `/ L% z) h
. l3 ]$ l% [( o
75岁生日照，带有本人签名
9 ~2 L) I% b# o1 Q5 o; m7 n9 Q) e
6 I$ R# k% _' P4 ^2 _% U" U
1950年，费迪南最后一次亲访工厂
! ]( N' X, J& l. s& U
: x0 \$ G; c9 s4 j2 q4 |, ^
' p" F( f/ {" [$ K. Y
1950年，费迪南生前最后一张照片
; X" Y- h9 M3 L# I7 x8 W% L; X: j @4 g6 N& _# {: v! e
. q9 k2 ~% r# }) X' L1 h
1975年，奥地利发行纪念费迪南诞辰100周年的邮票4 T* }& m ^! ?) v4 U
2 A0 T3 \$ G1 S" d& {
# o7 z( j5 P5 h' L2 h- W# [费迪南的传奇没有结束，这是费里（右）和侄子费迪南·皮叙，后者后来成为“大众帝国”的奠基人，这是另外一段故事了9 S0 f4 E) P! I& R
0 \! ^0 P2 J- T/ h3 A
|
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2021-5-11 20:12:40
