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[武器展望] 目测歼20

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楼主
发表于 2012-2-28 09:08:15 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
友人指点这个链接,据说是2月26日的试飞
% g' ]1 G! j% f# Z  ]http://lt.cjdby.net/thread-1335501-1-1.html1 J: r& x+ ~5 X9 _; c/ N
  J; e1 S; ?! I9 w
1、歼20的操纵面动作非常灵敏,动作幅度很大,说明控制功率够大,控制律的权限也很大,否则这样的控制动作非常容易over control,进入振荡。F-22的控制权限也有那么大,但进入了PIO。成飞不可能不知道这里面的厉害,敢用这么大的控制权限,一是对控制律有信心,而是对硬件、软件有信心。这个相当牛。- r2 Z3 w) O+ c& h) R& Q2 `/ ~

' c, W; a7 ~; G3 J. L) X2、歼20的起飞滑跑距离比歼10双座至少短了1/3,这说明升力大,推力大。这不是表演起飞,也不是量产型飞机,还是试飞,估计没有发挥全部的潜力。目测感觉,起飞距离至少和F-22相当。
1 I; j3 T  H  O" `' i( P# A) H* w
9 C4 n% w0 x8 F7 ?. ?3、稳盘很厉害,看他压的那个坡度,至少有7g。再次提请注意,这还是试飞,而且不一定是最大性能试飞。如果没有猜错,这都可能还是试验机阶段,而没有到生产定型阶段,或者说相当于YF-22,能拉这样的稳盘很厉害了。) N. _' R' u) P2 r+ _/ E+ L/ V( n
  K8 l/ t( G$ o) e9 m3 Y. c- Y/ B' J+ p
4、没有看到垂直爬升,可能那天没有这个科目,也可能还在等真正的大推。现在在飞的歼20传说是在用WS10或者AL31,推力比F119差一大截。如果WS15(?)能有传说中的推力,这歼20的性能真能赶上甚至超过F-22。
4 S- B" ]. U  T. Z, o, x; s2 V; n0 [: U
不知道美国人看了这一段有什么感想,我想印度人看了肯定有感想的,尤其是HAL的人:LCA飞了那么多年,可能还没有飞到歼20这个进度呢。. U; [0 o% Z# `6 D1 a) D: T- R# p
" u9 t) @. N+ L+ }4 _  n1 m
真想哪天能把歼20、T-50、F-22拉到一起,同台表演,肯定精彩!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2012-2-28 09:33:29 | 只看该作者
    最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定!
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2012-2-28 09:47:09 | 只看该作者
    飞控软件有没有纠错能力?比如突然猛拉操纵杆,软件自动减少运动量。
  • TA的每日心情

    2019-3-13 15:27
  • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍

    地板
    发表于 2012-2-28 09:52:28 | 只看该作者
    看了那个视频,越看越激动# E% _5 j$ g' {
    1 s" b' n" s! R' w" i  L
    虽没垂爬,大仰角也很给力了
    1 b2 ~2 R1 K9 P7 N' H# I. R" E
    % n- S8 G5 t3 g0 ]3 ?1 O

    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:14 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 19:47
    6 m3 a. t' h( i" |( |2 {飞控软件有没有纠错能力?比如突然猛拉操纵杆,软件自动减少运动量。
    * P* B9 r2 J7 L* u  Z7 E* N
    这个不是纠错,只是“软极限”而已,很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到控制面,把不安全的动作自动限制,就是你说的这个作用。

    该用户从未签到

    6#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:49 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:33
    0 s6 p" f' R, \) h5 a2 v6 W最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定!
    8 r" `  P" V2 K2 @, i
    我有那个本事,一定给自己批一个坐进双座后座的特批!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    7#
    发表于 2012-2-28 09:57:02 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54 ! P* O7 K, E; w- ^; K: G
    我有那个本事,一定给自己批一个坐进双座后座的特批!

    ' z( Q# W% u8 H2 b7 w  T- y* M呵呵,那8个9个g的转弯,您体力行吗?

    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2012-2-28 10:01:11 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:57 0 e) I8 Y& L4 K: V7 `* ]6 j
    呵呵,那8个9个g的转弯,您体力行吗?
    ' q# V+ O- G2 M/ [+ Q
    舍命陪君子啦!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2012-2-28 10:08:00 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 10:01 ( _, m0 Z9 O  N' O+ J
    舍命陪君子啦!

    3 i3 s/ U6 m2 U: ?) C格拉芙当年没嫁给阿加西的时候,曾经在美军驻德国的空军基地坐过F-16双座型. 飞行员飞了几个大过载,她没事。
    - b. ^! c' C- M$ C1 j$ o3 p" p: |, w( x: h: [
    然后飞行教官感叹,毕竟是运动员,身体就是好!

    点评

    虽说这是研究生院,还是忍不住问一句,嫁了之后呢?  发表于 2012-2-28 10:41
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    10#
    发表于 2012-2-28 10:20:50 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54
    ( v+ f' O9 [" N& W3 E+ W3 `这个不是纠错,只是“软极限”而已,很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到 ...

    7 \( u6 V5 T9 l+ w% |那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基

    11#
    发表于 2012-2-28 10:29:09 | 只看该作者
    那个操纵面动作的镜头,看得我 真是目瞪口呆啊,太邪恶了~~~~" J! b9 [. ]+ h- q9 {' Z
    第一反应是,这飞机上的液压关键部件是不是国产的~~
  • TA的每日心情

    2019-3-13 15:27
  • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍

    12#
    发表于 2012-2-28 10:44:43 | 只看该作者
    黄田坝现在似乎不设防,成了军迷到成都的旅游景点- L( m+ m6 |+ k: D1 ~4 Q* I# T

    1 e) @/ x7 S8 L) m前两天我一哥们去成都出差还专门做了回爬墙党,看到了歼10,可惜没拍到4妹
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    13#
    发表于 2012-2-28 11:14:37 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20 , ~1 q! ^! R4 h
    那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
    7 |$ E/ B/ Y6 a, t* n; B
    不是不起作用吧 是过滤掉一些粗暴的信号吧  现在的这些个飞机 没有飞控 没准真飞不上天呢
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    14#
    发表于 2012-2-28 11:16:55 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20 . g- `( m& i9 q/ ^8 C& D4 B- S
    那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
    - s: _! G5 Z: @9 y0 z; F0 z
    http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm5 ?1 @6 j% V3 y4 M2 I

    ' |, t, @8 g" G6 f: D2 Y像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧

    该用户从未签到

    15#
    发表于 2012-2-28 11:48:55 | 只看该作者
    好!& @7 Q7 _0 U# v# J8 S0 V& h$ b
    ' o$ H  i& O) H. z0 ?" M# s
    当年在西河时我就预见20 会因后发优势而超过22

    该用户从未签到

    16#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:13 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 20:20 8 O9 U( h/ X3 G6 [% b8 L' l
    那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。

    1 u# ~) _9 }5 i; n不超过极限的动作不会被过滤掉,超过极限的动作什么情况下都不能用,还没有撞山,自己就掉下去了。

    该用户从未签到

    17#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:47 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-27 21:16
      B, M4 ]$ |, O3 Q. p( Vhttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm+ @; K. {9 G: ^2 s# {

    " e( W& W! {% o1 O9 v像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...

    0 }; T6 l3 |+ L这个情况还是飞行员的本事高,飞控可不是为这个设计的。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    18#
    发表于 2012-2-28 12:50:14 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-28 11:16 . b5 r1 P9 I0 `* r
    http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm- b: E8 _; F5 I# X# ]

    ; l# c; [; T6 t6 F像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...
    & E' r  k4 \3 a! ^/ H/ u; O
    飞控是为了减少飞行员的操作复杂度以及错误的处置,特情处置还是靠飞行员自己。飞行的控制要点事早、柔、稳。早,强调控制的提前和前瞻性,柔,操作的柔和,尤其驾驶杆不能猛推猛拉,稳,保持稳定的控制,飞机的质量大惯性大,改变飞行姿态时干扰大,所以飞行的姿态控制要牢牢掌握在飞行员手中。
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    19#
    发表于 2012-2-28 13:06:47 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 12:07
    : I. w# F3 `1 L0 C; U这个情况还是飞行员的本事高,飞控可不是为这个设计的。
    8 I9 y; w) p1 L( z
    偶不管   最起码飞控处理这类事很有心得  " g  R( X6 w) A$ H" N
    飞控一个 主要功能就是配平   像种机头突然少了几百公斤 如果没有飞控借把力 飞行员就是把调整打到头外加拼命的压杆 估计也纠正不了  * j0 e  U1 V( |3 l7 j; s

    该用户从未签到

    20#
    发表于 2012-2-28 13:50:22 | 只看该作者
    看得出turn rate吗?有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。

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