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[武器展望] 目测歼20

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楼主
发表于 2012-2-28 09:08:15 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
友人指点这个链接,据说是2月26日的试飞2 T, N  o5 o5 |0 h5 w8 ?" t( p7 D
http://lt.cjdby.net/thread-1335501-1-1.html
( j/ J% i, _, d+ D4 _$ p) C2 ^5 q9 M# ?- o9 o8 x6 Q* I
1、歼20的操纵面动作非常灵敏,动作幅度很大,说明控制功率够大,控制律的权限也很大,否则这样的控制动作非常容易over control,进入振荡。F-22的控制权限也有那么大,但进入了PIO。成飞不可能不知道这里面的厉害,敢用这么大的控制权限,一是对控制律有信心,而是对硬件、软件有信心。这个相当牛。1 L6 w9 b4 X0 z9 {# G7 I
1 W+ {+ l, G. w1 T/ E
2、歼20的起飞滑跑距离比歼10双座至少短了1/3,这说明升力大,推力大。这不是表演起飞,也不是量产型飞机,还是试飞,估计没有发挥全部的潜力。目测感觉,起飞距离至少和F-22相当。
0 L- n, U" L3 `; \1 Z, K+ M& u2 W6 [4 y8 z) i4 D% V+ O) K" K0 v1 v8 m7 H
3、稳盘很厉害,看他压的那个坡度,至少有7g。再次提请注意,这还是试飞,而且不一定是最大性能试飞。如果没有猜错,这都可能还是试验机阶段,而没有到生产定型阶段,或者说相当于YF-22,能拉这样的稳盘很厉害了。
0 W# ~7 i, T* B: ^) e* c  J  f- Y9 h: d/ w  j3 g8 Q' H9 x# @3 o% i* c
4、没有看到垂直爬升,可能那天没有这个科目,也可能还在等真正的大推。现在在飞的歼20传说是在用WS10或者AL31,推力比F119差一大截。如果WS15(?)能有传说中的推力,这歼20的性能真能赶上甚至超过F-22。7 U/ a; e) g+ X. X' C3 P
: \! o* `1 A7 o; i" s; R
不知道美国人看了这一段有什么感想,我想印度人看了肯定有感想的,尤其是HAL的人:LCA飞了那么多年,可能还没有飞到歼20这个进度呢。! K& D) y# o1 F* ^! Z) r" t7 \4 \
5 v$ L0 u( F: ?' U
真想哪天能把歼20、T-50、F-22拉到一起,同台表演,肯定精彩!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2012-2-28 09:33:29 | 只看该作者
    最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定!
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2012-2-28 09:47:09 | 只看该作者
    飞控软件有没有纠错能力?比如突然猛拉操纵杆,软件自动减少运动量。
  • TA的每日心情

    2019-3-13 15:27
  • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍

    地板
    发表于 2012-2-28 09:52:28 | 只看该作者
    看了那个视频,越看越激动
    ! D' x1 N3 v4 c' T) e
    : K* m; N7 f4 m  Z虽没垂爬,大仰角也很给力了2 b6 r/ b3 ?5 Z# W/ F
    6 W9 S" L! y- F0 a, G1 U' t

    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:14 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 19:47 9 r& }& L- R9 s8 r3 O
    飞控软件有没有纠错能力?比如突然猛拉操纵杆,软件自动减少运动量。

      u$ g% V' m3 T这个不是纠错,只是“软极限”而已,很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到控制面,把不安全的动作自动限制,就是你说的这个作用。

    该用户从未签到

    6#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:49 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:33 . g; G4 J+ `0 g% [. i9 K; h
    最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定!

    + C  a; y- n1 t4 Q* }% K我有那个本事,一定给自己批一个坐进双座后座的特批!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    7#
    发表于 2012-2-28 09:57:02 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54
    # z3 D0 h/ Z" A2 c0 M我有那个本事,一定给自己批一个坐进双座后座的特批!

      l* Q+ V$ _, K4 F1 {呵呵,那8个9个g的转弯,您体力行吗?

    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2012-2-28 10:01:11 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:57
    $ @+ u9 _* z. _7 l% w- p呵呵,那8个9个g的转弯,您体力行吗?
    9 I7 [6 |* b% g- E4 ]8 H
    舍命陪君子啦!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2012-2-28 10:08:00 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 10:01 ! e6 A  }0 s3 A4 Z( K& o
    舍命陪君子啦!
    , V/ v7 s- G; F9 ^/ F
    格拉芙当年没嫁给阿加西的时候,曾经在美军驻德国的空军基地坐过F-16双座型. 飞行员飞了几个大过载,她没事。7 r  O6 N& p1 l# V$ M' |

    6 }  M7 T" s7 @* ^' f% ?然后飞行教官感叹,毕竟是运动员,身体就是好!

    点评

    虽说这是研究生院,还是忍不住问一句,嫁了之后呢?  发表于 2012-2-28 10:41
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    10#
    发表于 2012-2-28 10:20:50 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54 & B' `; j! D$ u, R- ?
    这个不是纠错,只是“软极限”而已,很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到 ...
    : E0 K( K7 T4 Y
    那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基

    11#
    发表于 2012-2-28 10:29:09 | 只看该作者
    那个操纵面动作的镜头,看得我 真是目瞪口呆啊,太邪恶了~~~~) c! E% @- `& Q3 ]2 P
    第一反应是,这飞机上的液压关键部件是不是国产的~~
  • TA的每日心情

    2019-3-13 15:27
  • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍

    12#
    发表于 2012-2-28 10:44:43 | 只看该作者
    黄田坝现在似乎不设防,成了军迷到成都的旅游景点
    / z1 j& ]' y, m( @, O3 u! ?! t! j1 r9 \: ]7 F. R, O+ w
    前两天我一哥们去成都出差还专门做了回爬墙党,看到了歼10,可惜没拍到4妹
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    13#
    发表于 2012-2-28 11:14:37 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20
    " b2 ^" x* E- M( j那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
    3 H3 B4 P# s# G4 d
    不是不起作用吧 是过滤掉一些粗暴的信号吧  现在的这些个飞机 没有飞控 没准真飞不上天呢
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    14#
    发表于 2012-2-28 11:16:55 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20
    # C" f+ ~6 x$ s( I那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。

    1 C; `1 K: e; p. ]$ bhttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
    ! K# n/ O. F" {. y. e. X5 X  |7 Y" W/ N1 n
    像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧

    该用户从未签到

    15#
    发表于 2012-2-28 11:48:55 | 只看该作者
    好!
    ' O: r6 E; Q1 r0 v4 Q0 [
    . n/ T4 |4 @9 z( a当年在西河时我就预见20 会因后发优势而超过22

    该用户从未签到

    16#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:13 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 20:20 8 U3 q  C) ]: T: B
    那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
    $ [1 l- q* W/ O
    不超过极限的动作不会被过滤掉,超过极限的动作什么情况下都不能用,还没有撞山,自己就掉下去了。

    该用户从未签到

    17#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:47 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-27 21:16
    , I  o" f- J3 M# Ehttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm: |2 v  K: Q( ]! x: `. j

    7 Y% ^7 Y1 g; n5 o- S2 ^像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...

    ; N1 J- ?( i- G7 d7 h4 x7 i这个情况还是飞行员的本事高,飞控可不是为这个设计的。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    18#
    发表于 2012-2-28 12:50:14 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-28 11:16 , w" ~6 I1 R, {) J  i' }
    http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm3 p- b' p/ N3 E; O# K

    % b+ u5 w: n# A7 ]. {像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...

    ; d6 V' j( E7 h" R- S4 \& `7 W飞控是为了减少飞行员的操作复杂度以及错误的处置,特情处置还是靠飞行员自己。飞行的控制要点事早、柔、稳。早,强调控制的提前和前瞻性,柔,操作的柔和,尤其驾驶杆不能猛推猛拉,稳,保持稳定的控制,飞机的质量大惯性大,改变飞行姿态时干扰大,所以飞行的姿态控制要牢牢掌握在飞行员手中。
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    19#
    发表于 2012-2-28 13:06:47 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 12:07 ( w1 j; d& X# ], Q! J
    这个情况还是飞行员的本事高,飞控可不是为这个设计的。
    & ]& u4 m5 g* o! Y+ Y2 z$ Y: ?
    偶不管   最起码飞控处理这类事很有心得  2 V' }, T$ }% H% c, O! M  v
    飞控一个 主要功能就是配平   像种机头突然少了几百公斤 如果没有飞控借把力 飞行员就是把调整打到头外加拼命的压杆 估计也纠正不了  ' z( T3 c9 B1 r$ y0 `2 T! L

    该用户从未签到

    20#
    发表于 2012-2-28 13:50:22 | 只看该作者
    看得出turn rate吗?有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。

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