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[武器展望] 目测歼20

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晨枫

该用户从未签到
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楼主
发表于 2012-2-28 09:08:15 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
友人指点这个链接，据说是2月26日的试飞
# `7 d! G4 J/ U9 nhttp://lt.cjdby.net/thread-1335501-1-1.html7 x7 v3 R0 y3 x4 w) X! w
* [# T" h0 G) P  z: B& l6 @8 Z1 o5 y
1、歼20的操纵面动作非常灵敏，动作幅度很大，说明控制功率够大，控制律的权限也很大，否则这样的控制动作非常容易over control，进入振荡。F-22的控制权限也有那么大，但进入了PIO。成飞不可能不知道这里面的厉害，敢用这么大的控制权限，一是对控制律有信心，而是对硬件、软件有信心。这个相当牛。- A; ^$ o) d* x! o4 D( O

7 v& I8 R; F: P( M( t2、歼20的起飞滑跑距离比歼10双座至少短了1/3，这说明升力大，推力大。这不是表演起飞，也不是量产型飞机，还是试飞，估计没有发挥全部的潜力。目测感觉，起飞距离至少和F-22相当。
: s& i' i; o: i$ U1 D1 G' ?8 \2 _, d0 L' c3 U: Q( Q8 v9 r
3、稳盘很厉害，看他压的那个坡度，至少有7g。再次提请注意，这还是试飞，而且不一定是最大性能试飞。如果没有猜错，这都可能还是试验机阶段，而没有到生产定型阶段，或者说相当于YF-22，能拉这样的稳盘很厉害了。
- v& P+ z8 O. `( r% j4 g4 b( F8 M! V) v6 w0 o3 [+ {5 ~0 c: n8 i
4、没有看到垂直爬升，可能那天没有这个科目，也可能还在等真正的大推。现在在飞的歼20传说是在用WS10或者AL31，推力比F119差一大截。如果WS15（？）能有传说中的推力，这歼20的性能真能赶上甚至超过F-22。1 G+ x4 J+ @' @$ x
+ k8 S' |  }) \0 l5 t3 O# W7 ]
不知道美国人看了这一段有什么感想，我想印度人看了肯定有感想的，尤其是HAL的人：LCA飞了那么多年，可能还没有飞到歼20这个进度呢。, z) F6 s! \) M7 F, \4 ]
' _2 ?* w4 m" x6 A
真想哪天能把歼20、T-50、F-22拉到一起，同台表演，肯定精彩！
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燕庐敕
  • TA的每日心情
    怒
    2020-11-20 06:24

    • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2012-2-28 09:33:29 | 只看该作者
    最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定！
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    猫元帅
  • TA的每日心情
    衰
    2021-2-5 00:48

    • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘
    板凳
    发表于 2012-2-28 09:47:09 | 只看该作者
    飞控软件有没有纠错能力？比如突然猛拉操纵杆，软件自动减少运动量。
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    胖子
  • TA的每日心情
    衰
    2019-3-13 15:27

    • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍
    地板
    发表于 2012-2-28 09:52:28 | 只看该作者
    看了那个视频，越看越激动
    7 f' `' }1 D+ V% d; W- L& Z
    . M' L3 D0 N+ @1 r) G虽没垂爬，大仰角也很给力了5 ~1 e* t" J) P( ?  B+ |

    ; }, k$ ?  O8 |# t
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    晨枫

    该用户从未签到
    5#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:14 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 19:47 6 s  N( Z/ U' L& j
    飞控软件有没有纠错能力？比如突然猛拉操纵杆，软件自动减少运动量。
    - R9 d, F% t( }- F2 v
    这个不是纠错，只是“软极限”而已，很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到控制面，把不安全的动作自动限制，就是你说的这个作用。
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    晨枫

    该用户从未签到
    6#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:49 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:33
    7 p+ ^7 r1 ]6 u1 C& Z& e最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定！
    : }4 w5 \4 K+ \# D% B( G" X% h; }
    我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！
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    燕庐敕
  • TA的每日心情
    怒
    2020-11-20 06:24

    • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    7#
    发表于 2012-2-28 09:57:02 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54
    % m1 V. }" M$ C# H" M0 L我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！

    + J$ E% g/ ^2 c9 c4 d  {0 Y呵呵，那8个9个g的转弯，您体力行吗？
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    晨枫

    该用户从未签到
    8#
     楼主| 发表于 2012-2-28 10:01:11 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:57 7 Z) k1 l- c- L) l$ a
    呵呵，那8个9个g的转弯，您体力行吗？

    $ d# R+ z7 _" X' _# ?7 N+ |! w; q舍命陪君子啦！
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    燕庐敕
  • TA的每日心情
    怒
    2020-11-20 06:24

    • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2012-2-28 10:08:00 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 10:01 9 T$ l9 t6 e$ t7 T3 v1 c6 @; T6 V8 Z* C: i
    舍命陪君子啦！

    * M5 m0 V1 E9 c, {  ~/ ~格拉芙当年没嫁给阿加西的时候，曾经在美军驻德国的空军基地坐过F-16双座型. 飞行员飞了几个大过载，她没事。
    3 d' q# z3 L. }) r) \& R
    " y& {# N, W) P; |然后飞行教官感叹，毕竟是运动员，身体就是好！

    点评

    胖子
    虽说这是研究生院，还是忍不住问一句，嫁了之后呢？  发表于 2012-2-28 10:41
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    猫元帅
  • TA的每日心情
    衰
    2021-2-5 00:48

    • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘
    10#
    发表于 2012-2-28 10:20:50 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54 * q5 H. m1 P! _) ?; t: n
    这个不是纠错，只是“软极限”而已，很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到 ...
    ' k) h8 \7 k6 P! @! Z4 `% I2 N
    那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。
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    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    11#
    发表于 2012-2-28 10:29:09 | 只看该作者
    那个操纵面动作的镜头，看得我 真是目瞪口呆啊，太邪恶了～～～～4 @! W( \9 G6 p
    第一反应是，这飞机上的液压关键部件是不是国产的～～
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    胖子
  • TA的每日心情
    衰
    2019-3-13 15:27

    • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍
    12#
    发表于 2012-2-28 10:44:43 | 只看该作者
    黄田坝现在似乎不设防，成了军迷到成都的旅游景点3 s# C4 w2 ^9 J& \( t, t* W

    / i0 ?; u0 X. t! u8 Q( y前两天我一哥们去成都出差还专门做了回爬墙党，看到了歼10，可惜没拍到4妹
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    13#
    发表于 2012-2-28 11:14:37 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20 0 ]) M5 l- r. [) o) [! F" g9 Z. q
    那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。
    4 E3 ^1 ~, G0 c6 q) U) X. R; E
    不是不起作用吧 是过滤掉一些粗暴的信号吧  现在的这些个飞机 没有飞控 没准真飞不上天呢
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    14#
    发表于 2012-2-28 11:16:55 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20 , B3 Q1 V0 V0 F/ T& g# _& G2 G, E* a3 D
    那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。

    . g9 y* A- B- }6 fhttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
    " M7 O5 ~7 r. X$ h$ n1 D; _: h8 z
    像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧
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    得大自在

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-2-28 11:48:55 | 只看该作者
    好！( n3 d8 v6 s* a% M( y
    / o8 p2 F) \( \% a' M( ]
    当年在西河时我就预见20 会因后发优势而超过22
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    晨枫

    该用户从未签到
    16#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:13 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 20:20
    7 U! \( {& J& G) u那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。

    : n& f3 q. e9 _- Q不超过极限的动作不会被过滤掉，超过极限的动作什么情况下都不能用，还没有撞山，自己就掉下去了。
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    晨枫

    该用户从未签到
    17#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:47 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-27 21:16 7 y" M# `% l1 V! V/ E
    http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm4 N+ I# O9 {$ N- w: C
    6 D) B1 P0 S) j/ s
    像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...
    " j' x1 {3 a: O: @0 I+ Q6 n+ H
    这个情况还是飞行员的本事高，飞控可不是为这个设计的。
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    18#
    发表于 2012-2-28 12:50:14 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-28 11:16 3 K2 a( Q) j" J6 K
    http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
    $ Y# V! ?. ], U! L  t% C: j
      {% L4 I/ [3 @7 n7 q像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...
    / o& |2 A4 @2 p
    飞控是为了减少飞行员的操作复杂度以及错误的处置，特情处置还是靠飞行员自己。飞行的控制要点事早、柔、稳。早，强调控制的提前和前瞻性，柔，操作的柔和，尤其驾驶杆不能猛推猛拉，稳，保持稳定的控制，飞机的质量大惯性大，改变飞行姿态时干扰大，所以飞行的姿态控制要牢牢掌握在飞行员手中。
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    19#
    发表于 2012-2-28 13:06:47 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 12:07
    ; d' g; I: q5 c" u这个情况还是飞行员的本事高，飞控可不是为这个设计的。

    # E7 `( x: o$ _: U7 g4 ], J偶不管   最起码飞控处理这类事很有心得  2 ?) n: w; ?4 J8 L
    飞控一个 主要功能就是配平   像种机头突然少了几百公斤 如果没有飞控借把力 飞行员就是把调整打到头外加拼命的压杆 估计也纠正不了  
    3 Z( h& w7 y# f/ i, m: Y
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    双清

    该用户从未签到
    20#
    发表于 2012-2-28 13:50:22 | 只看该作者
    看得出turn rate吗？有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。
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