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[武器展望] 目测歼20

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楼主
发表于 2012-2-28 09:08:15 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
友人指点这个链接,据说是2月26日的试飞
3 N: k& K' y3 W2 g9 J% p% y7 Yhttp://lt.cjdby.net/thread-1335501-1-1.html- h# F- M# R2 l/ u
+ g; s3 |1 u/ d/ S9 @
1、歼20的操纵面动作非常灵敏,动作幅度很大,说明控制功率够大,控制律的权限也很大,否则这样的控制动作非常容易over control,进入振荡。F-22的控制权限也有那么大,但进入了PIO。成飞不可能不知道这里面的厉害,敢用这么大的控制权限,一是对控制律有信心,而是对硬件、软件有信心。这个相当牛。% v" E# S8 {5 |, Z- G! Z! d! O
- C$ D/ N; ~, q+ Z2 }6 ^2 }% s
2、歼20的起飞滑跑距离比歼10双座至少短了1/3,这说明升力大,推力大。这不是表演起飞,也不是量产型飞机,还是试飞,估计没有发挥全部的潜力。目测感觉,起飞距离至少和F-22相当。
% y% r2 y1 x6 N9 d2 R; S. V3 `+ _) l  ^3 A$ x4 u
3、稳盘很厉害,看他压的那个坡度,至少有7g。再次提请注意,这还是试飞,而且不一定是最大性能试飞。如果没有猜错,这都可能还是试验机阶段,而没有到生产定型阶段,或者说相当于YF-22,能拉这样的稳盘很厉害了。
5 s7 `/ y: N* c6 B. r: l  m# v1 H% Z* s5 H- j
4、没有看到垂直爬升,可能那天没有这个科目,也可能还在等真正的大推。现在在飞的歼20传说是在用WS10或者AL31,推力比F119差一大截。如果WS15(?)能有传说中的推力,这歼20的性能真能赶上甚至超过F-22。
$ M( g# Y# i2 m3 B0 }; F2 n) N7 V- T* K5 r, v1 ~1 e3 l
不知道美国人看了这一段有什么感想,我想印度人看了肯定有感想的,尤其是HAL的人:LCA飞了那么多年,可能还没有飞到歼20这个进度呢。
+ [; h: C3 A7 \# V% l- Z# l
" F, h3 v2 F4 G# X! P& j+ D) }真想哪天能把歼20、T-50、F-22拉到一起,同台表演,肯定精彩!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2012-2-28 09:33:29 | 只看该作者
    最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定!
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2012-2-28 09:47:09 | 只看该作者
    飞控软件有没有纠错能力?比如突然猛拉操纵杆,软件自动减少运动量。
  • TA的每日心情

    2019-3-13 15:27
  • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍

    地板
    发表于 2012-2-28 09:52:28 | 只看该作者
    看了那个视频,越看越激动2 s# B7 j- ]! E: s9 s* N
    3 {3 J! A& j9 L2 s5 N% N8 a
    虽没垂爬,大仰角也很给力了: ]) C2 v1 }; k# \  D% [0 b

    - ]& T# r0 S5 f9 y' F

    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:14 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 19:47
    7 I5 o; A+ F- u9 l1 u飞控软件有没有纠错能力?比如突然猛拉操纵杆,软件自动减少运动量。

      g$ j! G+ C/ f3 @3 G. ?这个不是纠错,只是“软极限”而已,很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到控制面,把不安全的动作自动限制,就是你说的这个作用。

    该用户从未签到

    6#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:49 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:33   g2 e! j1 V. v' j6 S3 `
    最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定!

    6 r( R# Z1 W, ~* _& q, r; @( B' }我有那个本事,一定给自己批一个坐进双座后座的特批!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    7#
    发表于 2012-2-28 09:57:02 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54 & {/ z9 t5 l$ i; v
    我有那个本事,一定给自己批一个坐进双座后座的特批!
    6 t( H! N/ v, l
    呵呵,那8个9个g的转弯,您体力行吗?

    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2012-2-28 10:01:11 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:57 4 U- W  o1 b) N0 o/ C: A5 Y
    呵呵,那8个9个g的转弯,您体力行吗?

    + @8 K: S3 R* [舍命陪君子啦!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2012-2-28 10:08:00 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 10:01 - h7 }3 y% c/ \0 C7 b+ z# `% K
    舍命陪君子啦!

    4 o! _& ~  A: X1 r  W格拉芙当年没嫁给阿加西的时候,曾经在美军驻德国的空军基地坐过F-16双座型. 飞行员飞了几个大过载,她没事。
    $ ~7 z- H" T) e' @" |2 Y8 }& }' W3 o( M" O3 S
    然后飞行教官感叹,毕竟是运动员,身体就是好!

    点评

    虽说这是研究生院,还是忍不住问一句,嫁了之后呢?  发表于 2012-2-28 10:41
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    10#
    发表于 2012-2-28 10:20:50 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54 # e& L4 m7 I3 @$ p, }$ }
    这个不是纠错,只是“软极限”而已,很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到 ...
    : ~* h$ w7 y- c! I! F- x- [. P
    那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基

    11#
    发表于 2012-2-28 10:29:09 | 只看该作者
    那个操纵面动作的镜头,看得我 真是目瞪口呆啊,太邪恶了~~~~
    4 h7 b. ]* @6 N( S$ `9 s1 e0 q第一反应是,这飞机上的液压关键部件是不是国产的~~
  • TA的每日心情

    2019-3-13 15:27
  • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍

    12#
    发表于 2012-2-28 10:44:43 | 只看该作者
    黄田坝现在似乎不设防,成了军迷到成都的旅游景点5 q$ ~* H# @: V* e
    9 y; A3 I; U# Q+ u
    前两天我一哥们去成都出差还专门做了回爬墙党,看到了歼10,可惜没拍到4妹
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    13#
    发表于 2012-2-28 11:14:37 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20
    + W5 L4 O, Z( u; R那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。

    3 X" @, y, @/ J) a7 Y* c( Z2 w& K不是不起作用吧 是过滤掉一些粗暴的信号吧  现在的这些个飞机 没有飞控 没准真飞不上天呢
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    14#
    发表于 2012-2-28 11:16:55 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20
    # G5 s1 U, _/ a; R8 v2 O& V那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
    ; y% K4 c6 B& |3 r% s
    http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
    ' V; v& M4 @8 F- _' \( `% g' r' C2 U
    像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧

    该用户从未签到

    15#
    发表于 2012-2-28 11:48:55 | 只看该作者
    好!
    7 R2 B0 G1 H" o- C" u- L0 N! w: C$ U" U/ j' e/ V
    当年在西河时我就预见20 会因后发优势而超过22

    该用户从未签到

    16#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:13 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 20:20
    3 L$ D! `( A, H/ Z1 P, j那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。

    7 c6 }0 e( p% b/ W4 d7 V8 a不超过极限的动作不会被过滤掉,超过极限的动作什么情况下都不能用,还没有撞山,自己就掉下去了。

    该用户从未签到

    17#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:47 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-27 21:16   H& P+ Y& t+ s  C
    http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
    ' x) h' d1 d" y  L9 b
    6 I" w% D2 v5 A- H1 b8 o! |像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...

    / J, r+ R# u6 ]% w这个情况还是飞行员的本事高,飞控可不是为这个设计的。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    18#
    发表于 2012-2-28 12:50:14 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-28 11:16
    / P5 p& r! q3 P1 \( F5 m, m# H! vhttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm1 R& U- N3 q, O# s+ M" @
    " ?) m* |0 O; b: _1 y, K5 {, c7 @
    像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...
    + C3 P* t/ ~6 {. y  u& Y5 K
    飞控是为了减少飞行员的操作复杂度以及错误的处置,特情处置还是靠飞行员自己。飞行的控制要点事早、柔、稳。早,强调控制的提前和前瞻性,柔,操作的柔和,尤其驾驶杆不能猛推猛拉,稳,保持稳定的控制,飞机的质量大惯性大,改变飞行姿态时干扰大,所以飞行的姿态控制要牢牢掌握在飞行员手中。
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    19#
    发表于 2012-2-28 13:06:47 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 12:07 0 E) ?' F; r" q8 {) K
    这个情况还是飞行员的本事高,飞控可不是为这个设计的。
    : Z* G% x2 s+ j
    偶不管   最起码飞控处理这类事很有心得  % l) V) |% C" ?7 B
    飞控一个 主要功能就是配平   像种机头突然少了几百公斤 如果没有飞控借把力 飞行员就是把调整打到头外加拼命的压杆 估计也纠正不了  8 Z- T6 ]) j" ?# V4 O, I" p" g

    该用户从未签到

    20#
    发表于 2012-2-28 13:50:22 | 只看该作者
    看得出turn rate吗?有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。

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