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[武器展望] 目测歼20

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楼主
发表于 2012-2-28 09:08:15 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
友人指点这个链接,据说是2月26日的试飞+ W% K/ i" k" J$ D' u7 h2 i) c' ?
http://lt.cjdby.net/thread-1335501-1-1.html. E1 x$ {, x4 c1 J* X. S
: d1 u7 e+ I0 ]1 z5 ~  u
1、歼20的操纵面动作非常灵敏,动作幅度很大,说明控制功率够大,控制律的权限也很大,否则这样的控制动作非常容易over control,进入振荡。F-22的控制权限也有那么大,但进入了PIO。成飞不可能不知道这里面的厉害,敢用这么大的控制权限,一是对控制律有信心,而是对硬件、软件有信心。这个相当牛。
, w1 N6 ]* `7 c2 |2 p* r5 X5 E4 l/ A8 a" z1 h; R+ N9 z2 R
2、歼20的起飞滑跑距离比歼10双座至少短了1/3,这说明升力大,推力大。这不是表演起飞,也不是量产型飞机,还是试飞,估计没有发挥全部的潜力。目测感觉,起飞距离至少和F-22相当。9 f2 [- M4 z) R
# m* C4 M; x+ G) q) B7 w0 f1 M
3、稳盘很厉害,看他压的那个坡度,至少有7g。再次提请注意,这还是试飞,而且不一定是最大性能试飞。如果没有猜错,这都可能还是试验机阶段,而没有到生产定型阶段,或者说相当于YF-22,能拉这样的稳盘很厉害了。
  g& `* Y) Q" Z$ ]- Y( ?7 v4 U  A4 A- Q& M
4、没有看到垂直爬升,可能那天没有这个科目,也可能还在等真正的大推。现在在飞的歼20传说是在用WS10或者AL31,推力比F119差一大截。如果WS15(?)能有传说中的推力,这歼20的性能真能赶上甚至超过F-22。
7 F" q# Q, T% @% T( g# k0 o6 u: C9 y7 F" U3 x$ P
不知道美国人看了这一段有什么感想,我想印度人看了肯定有感想的,尤其是HAL的人:LCA飞了那么多年,可能还没有飞到歼20这个进度呢。& G4 u& @# {7 ]0 \4 o5 y: j6 @
- i( p4 Q: c% R# J6 j
真想哪天能把歼20、T-50、F-22拉到一起,同台表演,肯定精彩!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2012-2-28 09:33:29 | 只看该作者
    最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定!
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2012-2-28 09:47:09 | 只看该作者
    飞控软件有没有纠错能力?比如突然猛拉操纵杆,软件自动减少运动量。
  • TA的每日心情

    2019-3-13 15:27
  • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍

    地板
    发表于 2012-2-28 09:52:28 | 只看该作者
    看了那个视频,越看越激动
    # Q! N# P. A- @. s4 E. U# O; a* }1 W
    虽没垂爬,大仰角也很给力了
    $ h+ r$ \! |! D6 n
    . Q' I4 w+ l, G/ V% i, a& H# }

    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:14 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 19:47 - P. \( o6 _+ [. A
    飞控软件有没有纠错能力?比如突然猛拉操纵杆,软件自动减少运动量。

    1 E  D- J2 O* h% _0 c: _; |这个不是纠错,只是“软极限”而已,很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到控制面,把不安全的动作自动限制,就是你说的这个作用。

    该用户从未签到

    6#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:49 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:33
    / p5 `/ D9 W) \最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定!
    2 Q3 |+ p. y4 p9 [
    我有那个本事,一定给自己批一个坐进双座后座的特批!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    7#
    发表于 2012-2-28 09:57:02 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54
    5 Z( x/ L' Z6 @* n8 f我有那个本事,一定给自己批一个坐进双座后座的特批!

    9 T7 v# ]3 E+ h3 H; b0 H* W呵呵,那8个9个g的转弯,您体力行吗?

    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2012-2-28 10:01:11 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:57 3 {: t9 k) q$ t3 W, ^, L' g
    呵呵,那8个9个g的转弯,您体力行吗?

    + _$ z4 T, G; v舍命陪君子啦!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2012-2-28 10:08:00 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 10:01 7 E4 X: w; P) T+ [( N; A/ }
    舍命陪君子啦!
    - B/ t+ ~' q* x3 z- N+ W
    格拉芙当年没嫁给阿加西的时候,曾经在美军驻德国的空军基地坐过F-16双座型. 飞行员飞了几个大过载,她没事。) v6 o% `# J; j: U

    - s. V' `; H! O. j# @- f0 s" e7 n然后飞行教官感叹,毕竟是运动员,身体就是好!

    点评

    虽说这是研究生院,还是忍不住问一句,嫁了之后呢?  发表于 2012-2-28 10:41
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    10#
    发表于 2012-2-28 10:20:50 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54 " n3 e5 E; y. w
    这个不是纠错,只是“软极限”而已,很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到 ...

    ) a+ _* Q+ s  i: V$ V那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基

    11#
    发表于 2012-2-28 10:29:09 | 只看该作者
    那个操纵面动作的镜头,看得我 真是目瞪口呆啊,太邪恶了~~~~
    " E, }9 m5 S1 z$ y5 |% p4 a' V第一反应是,这飞机上的液压关键部件是不是国产的~~
  • TA的每日心情

    2019-3-13 15:27
  • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍

    12#
    发表于 2012-2-28 10:44:43 | 只看该作者
    黄田坝现在似乎不设防,成了军迷到成都的旅游景点
    # s' c, g- f8 S0 q* h9 S! U; M. X+ L4 y7 \
    前两天我一哥们去成都出差还专门做了回爬墙党,看到了歼10,可惜没拍到4妹
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    13#
    发表于 2012-2-28 11:14:37 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20
    0 I% C3 a2 N# e. n那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。

    ' k( S( V) K- `不是不起作用吧 是过滤掉一些粗暴的信号吧  现在的这些个飞机 没有飞控 没准真飞不上天呢
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    14#
    发表于 2012-2-28 11:16:55 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20 ) c, y, T$ j* ?( u9 |+ |
    那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。

    : H9 s* v$ Z& J  Q; l# g3 ihttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
    - y+ L0 h$ L3 \! ]' i0 q. A8 _8 }. l; H& @: n+ s
    像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧

    该用户从未签到

    15#
    发表于 2012-2-28 11:48:55 | 只看该作者
    好!$ l5 p4 e, g2 `' o1 X3 d) x1 ?

    2 t7 a, Z& f, t4 S& y& `# x; k当年在西河时我就预见20 会因后发优势而超过22

    该用户从未签到

    16#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:13 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 20:20 / c4 W: p* V, b6 w2 c* e
    那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。

    $ m& g" R5 [" f: G/ F' E( i* N不超过极限的动作不会被过滤掉,超过极限的动作什么情况下都不能用,还没有撞山,自己就掉下去了。

    该用户从未签到

    17#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:47 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-27 21:16 9 [' h6 c  V2 R' G: Q$ {
    http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm9 C; [! F( q7 [* G
    8 |1 E; z0 S& ?; @* g& D* y
    像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...
    ) G3 m. q5 Q' d" \8 V2 L! h
    这个情况还是飞行员的本事高,飞控可不是为这个设计的。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    18#
    发表于 2012-2-28 12:50:14 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-28 11:16
    - r/ ^7 G) j9 e2 rhttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm1 y$ @9 @/ ~0 O" l3 _/ I

    & F, k, a7 D$ _; ^2 @! }# K# ~像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...

    $ m4 l2 _% M/ n$ b. a" D7 h飞控是为了减少飞行员的操作复杂度以及错误的处置,特情处置还是靠飞行员自己。飞行的控制要点事早、柔、稳。早,强调控制的提前和前瞻性,柔,操作的柔和,尤其驾驶杆不能猛推猛拉,稳,保持稳定的控制,飞机的质量大惯性大,改变飞行姿态时干扰大,所以飞行的姿态控制要牢牢掌握在飞行员手中。
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    19#
    发表于 2012-2-28 13:06:47 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 12:07
    % Q1 Q7 @% |9 ~$ h这个情况还是飞行员的本事高,飞控可不是为这个设计的。

    5 y5 q# G5 O" K9 h0 F2 b偶不管   最起码飞控处理这类事很有心得  
    / M8 a; z# H; h/ j2 W' g6 R, i飞控一个 主要功能就是配平   像种机头突然少了几百公斤 如果没有飞控借把力 飞行员就是把调整打到头外加拼命的压杆 估计也纠正不了  ) W8 I$ y( {: Y- I! p+ Q3 i

    该用户从未签到

    20#
    发表于 2012-2-28 13:50:22 | 只看该作者
    看得出turn rate吗?有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。

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