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FH77B 是山地战“神器”吗?

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    2019-4-22 06:37
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    [LV.9]渡劫

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     楼主| 发表于 2017-11-7 10:56:28 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
          
    9 |9 o9 A4 V' ~, J+ F* A8 {. E本文发表在《兵工科技》2017年17期上,以下是正文:7 _: j6 S7 u! y+ y: q. F. W

    4 ^* e( H, D$ g9 g- {5 ?( M - |" S9 b2 J6 N2 v3 b

    * g: m+ r9 [2 ?. k: f印军的FH77B
    + K2 T4 ]$ r! w6 J. O6 P7 r7 g
    & W; m, Y6 B, V$ _- |7 [; Q 中印洞朗对峙,让部署在中印边境地带的印军山地师成为万众瞩目的焦点。其中,距洞朗最近的印军第17山地师属炮兵旅装备的18门FH77B式155毫米辅助推进榴弹炮,因为在1999年爆发的印巴锡亚琴冰川争夺战中起了决定性的作用,故而被一些人吹嘘成高原山地作战的“神器”。
    3 L$ n) [/ c" P# z* g4 f& S! E3 {; B7 N1 {4 P8 V! g& m
    历史发展到今天,决定战场胜负的已不是单件武器间的“擂台对决”,而是双方作战体系的综合比拼。作为一款上世纪七十年代研发、八十年代入役的39倍径老炮,FH77B的各方面性能,与当下国际主流的52倍径155毫米榴弹炮相比均已落伍。尤其是FH77B曾经引以为傲,并作为“卖点”的“具有辅助推进能力”,进入新世纪后,已被各国“弃之如敝履”。$ N  P$ q6 |7 Q0 C# |' E" ]

    + a) \- F' c. ~7 R2 J那么,为什么上世纪七、八十年代曾风靡一时的“辅助推进火炮”,在喧嚣一时后,迅速归于沉寂呢?
    5 ]& {+ o& Q; w7 U$ t

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    2019-4-22 06:37
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    [LV.9]渡劫

    沙发
     楼主| 发表于 2017-11-7 10:57:50 | 只看该作者

    & [( [4 k$ J/ ]1 s4 B! R7 v; u看上去很美  X2 f( O) v6 U  j0 d. k; r

    0 w: c  W3 m3 F2 v# y& l6 a上世纪六十年代,伴随着大口径火炮身管越来越长、射程越来越远的,是火炮自重和弹丸重量的持续增加。大口径牵引式火炮机动时,不仅选择行进道路受限,在通过松软或泥泞地段时,非常容易陷车,而且由于只有牵引车有驱动力,所以火炮车列的爬坡能力很差,从而严重制约了炮兵部队机动能力,降低了机动速度。& @' T2 w2 `  T+ Z1 [9 s: b/ D
    6 o3 y5 e: |1 R0 _3 {0 }
    此外,牵引式火炮在进入发射阵地前,需要在相对安全、隐蔽的地方摘车,让牵引车和火炮分离。然后再由炮手用人力将火炮推进发射阵地。虽说一般而言,火炮推行距离并不长,但也会极大地消耗炮手体力。如果这段距离上地形崎岖不平,或是有坡度的话,炮手们更是苦不堪言。
    5 H7 d$ H* n2 `$ D# |& @# p5 n' H$ p% k  j. z* n
    更要命的是,随着反炮兵技术的迅速发展,过去那种火炮长时间待在一个发射阵地上不挪窝、从从容容射击的战法已经越来越行不通了。军事技术的发展,要求火炮快速进入阵地、迅速确定射击诸元、实施数发急促射后,马上转移阵地。否则,炮位一旦被敌方捕捉,成群的反击炮弹便会“不请自来”,转移动作稍慢,火炮和炮班成员就将面临灭顶之灾。可是,要让炮班成员在短时间内连续装填数发沉重的弹丸、药筒或药包后,再飞快地收撤火炮,并将沉重的火炮迅速推出发射阵地,推到挂车点让牵引车挂走,实在是强人所难了。
    2 G: v; R* }  R9 p  a  }' r$ [* ~) N% \
    怎么办?最佳的解决方案当然是发展履带式自行火炮。这种火炮展开、撤收时间短,火炮、弹药和炮班成员均有装甲保护,履带式底盘又赋予了其良好的野战机动能力,能跟随装甲部队狂飙突进,随时提供火力支援。不过,各国牵引式火炮的保有数量巨大,履带式自行火炮又价格不菲,就连美军、苏军这样“不差钱”的主儿,也根本做不到用后者完全替换前者。: w6 Z; q3 f, [( W( _: Q2 p

      O* h$ p8 ]* D5 o$ r" j在这种两难的情况下,上世纪六十年代,加装辅助推进装置的牵引式火炮(APGH,Auto-propulsion Gun   Howitzer)这一“看上去很美”的概念便出炉了。它的核心理念,便是在牵引式火炮的基础上,通过加装辅助推进装置(APU),从而将牵引式火炮的经济性,以及履带式自行火炮的战术机动性结合于一身。“APGH”概念的支持者们认为,有了辅助推进装置(APU),火炮不但进出阵地快捷省力,而且在长距离机动途中,通过一些承重量较低的桥梁或过小半径弯道时,牵引车和炮可分开通行。在通过泥泞、沙地和陡坡时,也可启动辅助推进装置(APU),将炮轮变为驱动轮,这就大大提高了炮兵部队的通过能力。此外,辅助推进装置(APU)还为牵引式火炮实现自动化或半自动化操作提供了动力源。可将炮手从繁重的体力劳动中解放出来。0 F7 T2 V1 C! j2 ]$ \6 b* r
    , T: K. P  i! @; J8 u* `9 I) I
    第一个探索“APGH”概念的是苏联。上世纪六十年代,苏联为85毫米加农炮研制了一种摩托式辅推装置。美国紧随其后,在M114A1式155毫米榴弹炮上探索加装辅推装置。9 w- I! X( n5 f) |% i
    3 L% E6 e- v) j4 g

    * Q) G9 w' |7 g/ Q0 |我国在59式130毫米加农炮的炮架前加装辅助推进装置,主要供外贸出口用,但未获订单。1 D8 x% G  w; J9 s. t, \5 M

    6 C4 O/ f, `9 j: ?: S和美苏两国的探索始终只停留在试验阶段不同的是,从上世纪七十年代至九十年代初,不少国家在新研发的大口径火炮上实践了“APGH”概念。计有英国、联邦德国和意大利联合研制的FH-70式、瑞典的FH77A∕B式、法国的TRF1式、奥地利的GHN-45式、南非的G5式、以色列的索尔塔姆839P和845P式、新加坡的FH88式等型号。中国当年也曾紧盯这股世界大口径火炮发展“潮流”,首先在59-1式130加农炮上加装辅助推进装置取得初步成功后,又于1986年举办的北京国际防备展上,公开展示了装有辅助动力单元(APU)的WA021 式155毫米∕45倍径牵引式榴弹炮。2001年,中国北方工业公司再度推出PLL01式155毫米APU火炮系统,各方面性能较WA021 式又有了新的提高。) y. G& h+ z+ ?$ x& ?3 [7 Y2 m9 q. u
    8 _/ I5 M9 A. R
    不过,在一片“繁花似锦”的背后,却是冰冷的事实:作为“地表最强三人组”的苏联、美国和中国,探索归探索,却无一列装“APGH”。而“APGH”这股潮流,来得汹涌,去得也快。到本世纪初便基本归于沉寂。这又是为什么呢?- A" P6 T/ i& D- m. I

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      发表于 2017-11-7 20:47
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    2019-4-22 06:37
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    [LV.9]渡劫

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     楼主| 发表于 2017-11-7 10:59:50 | 只看该作者

    9 j6 z2 |; F" ?9 I' v效费比极差
    5 t7 p; d5 h5 a' O
    $ c) Q2 u. j: w. r8 ^牵引式火炮变身“APGH”,并不只是加装一台发动机那么简单。若是想借辅助推进装置(APU)的“东风”,实现操作自动化或半自动化,那就更复杂了。) d- Z8 c. E" e2 B/ A- h& C

    2 J$ r9 g; ?7 x) u; ]* ~9 g2 ?1 D& q以“APGH”中的典型代表,瑞典的FH77B为例。该炮的辅助推进装置(APU)安装的炮架前部,采用1台57.8KW的Volvo B20型4缸水冷汽油机。汽油机与2个液压泵相连。液压泵再与炮车轮上的2个液压马达相连。发动机带动液压泵,驱动液压马达使两个炮轮转动,从而实现为炮车的驱动轮,另外在大架架尾装有两个充气的支撑轮。自行时使其着地作为炮车的从动轮。牵引行驶时,架尾支撑轮翻倒固定在大架上。
    " V$ B  x& x. H$ o/ G; S
    5 F! U, H0 M8 a0 l* z& Q辅助推进装置(APU)驾驶员由瞄准手兼任,驾驶员座位设在炮架左侧。驾驶员操纵两个小操纵杆控制液压泵,可随时改变液压马达(炮轮)的转速和旋转方向,以实现炮车的前进、倒车、停车、变速和转向。当两个液压马达(炮轮)相互反向转动时,可实现炮车的中心转向。5 O' k4 Y) d: ~* |  ^- D- u. L  S' m, V
    8 A0 m- h6 o+ g
    火炮的行军战斗转换也是通过辅助推进装置(APU)驾驶员的操作实现的。架尾支撑轮油缸,操纵支撑轮升、降架尾,可实现火炮与牵引汽车的自动摘、挂;操纵火炮轮单边驱动使炮架扭动,以实现开、并大架;操纵炮轮前进与后退。FH77B完成行军战斗的转换,两名炮手只需2分钟即可完成。
    2 l* |% z% ^% ^" T
    0 ?" K  E- A8 p' H& w在火炮牵引行驶时,牵引车驾驶员通过带电缆和接头的专用控制盒,可在牵引车驾驶室内遥控辅助推进装置(APU),实现炮车轮和牵引车车轮同时驱动,以提高火炮通过崎岖路的机动性。辅助推进装置(APU)还为火炮的液压系统提供动力。当辅助推进装(APU)发生故障时,可用手摇泵为液压系统提供动力。夜间操作火炮时,为了不发出声响,也可用手摇泵代替辅助推进装置。4 y9 L$ Y; _: h) E4 H& F1 X7 M& D
    8 V$ t8 A( c3 v7 y
    ; ^% L9 [1 J+ L* g3 O, ~$ `0 N
    从左后侧看去,FH77B的复杂程度可见一斑。- @  x. P: R% j# _' p2 Z
    ) J7 ~) C  h: D6 G1 T  K/ f
      M) q2 c) P% f
    由于有辅助推进装置(APU)提供动力,FH77B采用了液压装填系统,极大节省了炮手体力。该系统由液压输弹机和液压操纵的吊弹机组成。吊弹机装在火炮右耳轴上,可作上、下、左、右和回转运动,将弹丸提升并放到装弹台上。装弹台可容放3发弹丸,与弹药手座位一起安装在上架右侧。装弹台下方内侧有个输弹口。口内有一托弹板。输弹槽有2个。装在摇架左侧的输弹槽专门输送药包。装在摇架右侧的输弹槽负责输送弹丸,液压驱动的输弹臂装在左侧。弹丸先进入托弹板,然后再进入右侧输弹槽。弹药手将左侧输弹槽送来的药包装入药筒后。再装在输弹槽后部。供弹手摇动手柄,将弹丸置于输弹槽上的药筒前方,并搬动手柄使输弹槽移到摇架中心的输弹线上。此时输弹臂解脱,弹丸和药筒被快速送入膛内。在位于炮尾后端面的输弹槽两侧有2个导向块,能使弹丸和药筒在进膛前与炮膛对准,并在输弹过程中防止因弹丸跳动而产生不能进膛的现象。
    % Z) }3 q% i5 \4 U: k8 X& E7 Z/ ?/ x) ~5 D6 \  }5 N) Z# |
    如此复杂的设计,固然节省了炮手的体力,提高了火炮反应速度,但“越简单的东西才越可靠”,这是被无数实践证明过的真理。液压系统在高温、低温下的可靠性问题,一直以来都是困扰工程界的难题。火炮发射时巨大的冲击,不可能不对这些复杂的机械设备造成影响。哪一个环节出现问题,都能给炮手带来无穷无尽的麻烦。; {0 V  y7 w6 m* u; a
    6 S) a7 @- f3 f$ F
    “APGH”付出的,不仅有可靠性下降的代价,还有重量上的大幅度飙升。同时代推出的、同为39倍径、火力性能基本处于同一水平线上的155毫米榴弹炮中,美制M198是传统的牵引式火炮,重量为7163千克。FH77B 重量高达11910千克。英、德、意联合研发的FH70重量稍轻,也达到了9300千克。法国的TRF1重约10300千克。以色列的索尔塔姆839P重达11700千克。在45倍径火炮中,中国的WA021 式是在W1988式基础上,加装了辅助推进装置(APU)而成,重量从后者的9800千克增加到12500千克。
    7 R6 n' g7 r* u- Z! v/ V2 A$ o" L) `' J3 N" p0 Q9 L

    * S/ i, p) Q0 G0 d7 g4 h$ ?+ i  i/ @- P印军的FH77B结构复杂,非常笨重。
    + f% ]+ n" F# v" h
    % z! y/ m2 p* T/ k3 q' `$ {- i( P# \: {1 U  D- P2 t
    通过数据对比可知,大口径火炮从牵引式变身“APGH”,同等情况下系统重量将增加2700千克至4747千克不等。系统重量的增加,必将极大地提高造价。按《世界火炮手册》中的数据,美制M198式在1989财年的估价,单炮价格为47.4万美元。最便宜的“APGH”—— 英、德、意联合研发的FH70在1988财年的估价,单炮价格为52.7万美元。法制TRF1在1989财年的估价,单炮价格为59.1万美元。以色列的索尔塔姆839P在1989财年的做人,单炮价格为70.1万美元。至于堪称“炮中贵族”的FH77B,1985年时,印度与瑞典博福斯公司签订合同,以13亿美元的合同总价购买410门。算下来每门炮单价高达317万美元。虽说合同金额里一定包含了配套弹药、售后服务以及不菲的回扣,但如此价格也当真是贵得离谱。要知道,英国AS90式155毫米自行榴弹炮,在1989财年估价中,单炮也只有100万美元。
    ) Y$ G3 y8 m* k
    : Y8 Y1 q2 e/ ~“APGH”付出如此高昂代价换回的战场机动性,到底有多“强”呢?FH77B启动辅助推进装置(APU),最大公路机动速度为8千米∕小时,越野机动速度仅为2~4千米∕小时。也就是说,在真正需要APU“大显身手”的地方,FH77B“跑”得还不如人走得快。因为重量比FH77B,其他“APGH”在机动性上表现稍好些,但也好得有限:FH70公路最大辅助推进速度为16千米∕小时;法制TRF1公路最大辅助推进速度为8千米∕小时;以色列的索尔塔姆839P公路最大辅助推进速度为17千米∕小时;中国的WA021此项技术指标为16~18千米∕小时。% l0 ?1 }8 r7 o8 o
    + Q: z6 `" s) m; g
    综上所述,“APGH”概念的理想很丰满,但现实却颇为骨感。付出诸多代价后,其效费比却并不高,甚至可以说非常低下。个中酸楚,那些赶时髦装“APGH”的小国、弱国,可谓“谁用谁知道”。实践是检验真理的唯一标准。“APGH”概念由盛而衰,也就顺理成章了。# k9 p% L/ k. u" l: `+ l

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      发表于 2017-11-7 20:50
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    2019-4-22 06:37
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    [LV.9]渡劫

    地板
     楼主| 发表于 2017-11-7 11:03:23 | 只看该作者

    2 C. x, g  k/ ]9 ?; R# t6 X$ V完美替代者
    ) `& A# a& R  V  d+ `$ h
    / V" ~" i0 `5 X& Y1 o0 d& o将“APGH”概念彻底送进博物馆的,不仅有其自身存在的先天不足,而且还有卡车炮的异军突起。  c4 I8 J2 O& g8 R' @  `
    7 O$ a( V) V' o
    卡车炮又称卡车式自行火炮或车载炮。它将大中口径火炮直接装到军用越野卡车上,通过一体化设计,使得炮、车巧妙地合二为一。“车炮一体”的结构形式,不仅能够为各种信息化、数字化设备提供较大的安装空间,还能为这些设备提供电源、液压源和高压气源,从而为提高火炮的自动化、信息化、数字化水平打下良好的技术基础。卡车炮由此成为车与炮融为一体,并实现了数字化、自动化的新概念火炮。这种新概念火炮结构重量相对较轻,战略和战术机动性都相对较好,同时价格还相对低廉,因此具有颇高的性价比。
    # b8 L" Y$ L: A5 l# R' O  c# W4 r8 M

    . I( G5 ]5 A; c! q% i0 \+ I法国“凯撒” 155毫米卡车炮5 z. _1 h) g: ?- U+ d" J
    - l  E- ?2 @5 M) ]& j
    ) _- e: D" F1 K% n
    1994年6月,法国“凯撒”(Caesar)卡车炮样车在巴黎萨托利武器博览会上首次公开展示,引起了轰动。作为车载炮的先行者,“凯撒”性能完善、价格极具竞争力,“卡车炮”概念由此风靡世界,“APGH”概念顿显相形见拙。
    1 K8 f  ^5 H4 L0 {) p" b. u8 I9 p+ w: O
    “凯撒”的空调装甲驾驶舱内不仅可容纳包括炮长在内的5名炮班成员,能防御7.62毫米枪弹直接射击,还能加装核生化防护系统和附加装甲。舱内安装有“西格玛”(SIGMA)30型三坐标惯性导航定位系统、PR4G型甚高频无线电台、自动数据传输系统、CS2002-G型火控计算机系统。“西格玛”30型系统负责提供阵地信息和目标信息,使“凯撒”能够不依赖测地分队独立遂行作战。火控计算机使用PR4G甚高频无线电台与“阿特拉斯”(ATLAS)炮兵指挥与控制系统交换信息,也可以和上级“快打”(FAST-Hit)战术控制系统进行数据交换。自动数据传输系统可以接收上级火力单位、炮位侦察雷达和侦察机发出的信息。CS2002-G火控计算机用于控制液压驱动的自动瞄准系统,接收RBD4型初速测定雷达的信息,并能够进行三维敌我识别。火控计算机和整体式探测装置配合使用时,还能够进行弹药状态管理、火炮状态管理和弹药再补给管理等。火炮行军固定器在驾驶舱和弹药舱之间。弹药舱设置在车辆中段,弹药基数18发。发射药储存在车体左侧,弹丸储存在车体右侧。为了方便取用笨重的弹丸,车体右侧设置了一个液压自动收放踏板。车身最后是火炮和驻锄。火炮有半自动装弹机,弹丸辅助装填,发射药人工装填。粗壮的全自动驻锄上面还有踏脚板,设计十分人性化。' R# b: E" v9 Z

    9 P$ B, D7 Y5 D
    8 a2 \# ?! B& V  n法国“凯撒”卡车炮发射* c% P0 _$ N* |) G" }: U6 t" V* x

    5 s3 f7 t3 o% R: ?8 e “恺撒”基型配置的战斗全重为17.7吨,公路最高时速可达100千米∕小时,越野最高时速为50千米∕小时,最大行驶距离600千米。由于车重较轻,不仅能用C-130空运,紧急时还能以CH-53E重型运输直升机短途吊运。由于整车自动化程度比较高,“凯撒”战斗—-行军状态转换最快时只需50秒钟。这比FH77B所需的2分钟,缩短了一半以上时间。行军转战斗-发射6发炮弹-战斗转行军,加起来耗时不超过3分钟,能很好地适应现代炮兵“快打快撤”的任务需求。此外,由于炮直接安装在越野卡车上,“恺撒”火炮系统的行军状态炮列长度就是卡车车长,底盘的越野能力就是火炮的越野能力,底盘的最大越野速度就是火炮的战场机动速度。) K  p# A8 D7 N9 T/ k% I/ u: F' ~$ x# F% J

    . l" G6 e+ o0 o' r 7 B- h: b6 }7 C( N  ~
    法国“凯撒”自行榴弹炮是卡车炮的先驱。
    + D& F- F/ p# d2 u  C0 q) _6 C9 b0 V- [( Y) s3 r' X2 w7 c
       由此可见,几乎在每个领域,“恺撒”对以FH77B为代表的“APGH”都做到了压倒性胜出。“卡车炮”也由此傲然成为了“APGH”的“完美替代者”。继“凯撒”之后,各国在卡车炮领域竞相跟进。连军工科研实力薄弱的伊朗和中国台湾地区,也推出了自己的卡车炮。我国从2006年起,不仅推出了数种型号外销的卡车炮,并在国际市场上颇有斩获,而且据官方媒体公开披露,自用型的PLC09式122毫米车载炮也已大批量装备部队,成为合成旅的火力支柱之一。足见我军对其性能和性价比的认可。: `3 D: o) n0 F2 Y2 {) e# [
    . ]% k5 S& v8 e6 k  s9 f
      作为现役新锐装备,PLC09式的具体性能数据外界无从知晓。但从外销的SH—2型122毫米车载炮宣传资料上,倒可瞧出一些端倪。" u* D3 `" c. Y( `6 ~0 w) B
    + B8 r% J2 J7 x! X0 m6 ?, E& }, s

    6 b% D/ d4 B2 O9 vPCL-09式122毫米卡车炮大量列装我军
    , L) A& L9 K- v& E: @$ M* i$ H4 A' ^8 U! Q7 ~7 O  r( |! Z) ~# ^
    - {! h9 A/ Y6 c" h$ ^, w
    + y) j$ E/ K3 t( C7 z+ T
    PCL-09式122毫米卡车炮是我军旅级火力支柱。9 O8 q+ k4 t9 {8 L# J2 s: K% e
    $ L+ q. j9 y$ L0 c# s
       SH—2在研制过程中突出解决了总体优化设计、车炮一体化和轻量化、高效能防护、射击稳定性、底盘四轮转向、火控与信息系统综合集成等多项关键技术。底盘系统以高机动越野车为基础,以底盘与火炮系统一体化设计方法设计制造。非独立悬挂的前、中、后三桥均为门式桥,6x6驱动,最小离地间隙400毫米,发动机功率160千瓦。传动箱是变速、分动一体式结构。采用对开式车轮,中央充放气系统,前后轴四轮转向。采用一体化设计的高端面框型车架,形成独特的射击支撑结构,有效承受火炮发射时的后坐载荷,火炮射击稳定性优良。火力系统基本采用了PL96式122毫米榴弹炮的技术。火控系统由炮长终端、火控计算机、火控操控台、配电箱、捷联惯导、炮控箱、交流驱动设备、方位/高低电机、方位/高低传感器、射角限制器、半自动操纵台、倾角传感器、数字电台、通信控制器、车通设备等组成,并可根据需要重新选配,满足各层次信息化作战需求。
    % M. P. k9 h0 U) ~
    & k4 K3 N" P& z: W) R: D$ L3 B3 f! OSH—2战斗全重小于11.5吨,可携带24发弹药,乘员4-5人,可实现零度角射击,全炮高度2.95米。该炮公路最大行驶速度可达90千米∕小时以上,最大续驶里程达到600千米。由于该炮底盘具有四轮转向系统,使得最小转弯直径不大于13米,大大提高了火炮行驶机动性。该炮发射122毫米底凹弹时最大射程18千米,发射底排弹最大射程22千米,发射底排火箭增程弹的最大射程27千米,最大射速6-8发/分。火炮装备了定位定向导航装置,具有自主作战能力,配置炮长终端、数传电台等综合信息系统,配有火控计算机、伺服控制系统等。有自动、半自动和人工三种作战模式。该炮行军∕战斗转换时间仅为45-50秒,行军转战斗-发射6发炮弹-战斗转行军可在2分钟以内完成,该指标领先“凯撒”一大截。7 h8 Q, [: S1 |. t0 u$ Y
    4 @7 Z; e* a$ f  s
    * Y1 i8 d( I, T" W
    中国SH—1型155毫米自行榴弹炮9 U. C" @3 g6 {! N4 P0 _! v
    : V6 z/ k& H  P$ A0 _
    以中国军工出口的惯例来看,PLC09的性能应该比SH—2更加强悍。由于采用的是制式军用越野卡车底盘,PLC09加装伸缩软篷后,外观与普通的制式卡车没区别,可起到良好的伪装效果。
    3 t1 {7 s9 ]5 t/ i" Z

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      发表于 2017-11-7 21:15
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    [LV.9]渡劫

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     楼主| 发表于 2017-11-7 11:04:23 | 只看该作者

    , d7 `7 L# Q/ g! I谁才是王者?
    % p: D# o9 C. l- @& d
    0 W/ M' E- K0 ]1 G) l! d. Z% p2 E最后回到文章开头,花一点篇幅来探讨一下FH77B是否能称得上是高原山地作战“神器”。2 L! T8 R& O( P! K. g$ v
    ' @7 }* t5 \9 T0 l; T
    FH77B的成名之地锡亚琴冰川,位于喀喇昆仑山脉南端的巴控克什米尔、印控克什米尔和中国新疆之间,高度从印控一侧的海拔5375米延伸至中国境内的3620米,这一地区也是印度次大陆北部与中国的分水岭。印巴此前在克什米尔划定的停火线,因为海拔原因只划到了锡亚琴冰川下面。在雪线上方,巴基斯坦放弃了驻守,导致印度占领了高海拔地区。巴基斯坦决心夺回,但顾虑双方强弱悬殊,正面冲突将引发一系列恶果,于是便扶持当地的部族武装民兵,趁冬季印军山下后,占领了原印军哨所,由此引发了印军的反击。2 {5 a" w2 g. ?
    ! Q; |1 J$ y* l, N) m- A  y
    在锡亚琴冰川争夺战中,FH77B的确是印军的火力支柱。但它并非像一些媒体声称的的,是拆卸后由印军直升机吊运上冰川重新组装起来,而是由伊尔-76运输机运至离冲突地点最近的野战机场,然后通过汽车牵引、人力推送和辅助动力装置(APU)共同努力运至炮位。在战斗中,FH77B通过高射角、小装药,发射炮弹轰击冰川反斜面,不仅打得巴方支持的部族武装无处藏身,而且引发雪崩截断了对方本就脆弱的补给线,从而最终赢得了胜利。: ]3 r4 H  }* u: z4 f4 F( }' F' [

    , m  l  ^+ J# q) h4 ~. _. Y+ i5 z% R  这种用高射角、小装药轰击反斜面的射击方式,是所有榴弹炮的“必备技能”,非FH77B所独有。因为特殊的战争形态,使得FH77B可以从容地进入阵地长时间留驻,而不必操心遭到对方反炮兵火力反击。这在正规作战中,是完全不可想象的。更何况,FH77B的信息化、网络化程度,与PLC09完全不在一个档次上。如果在中印边境东段地区,PLC09凭借居高临下的优势,在最大射程上也完全不输给FH77B。到底谁才是高原山地作战的“神器”,是一目了然的事。+ [% u6 J6 }" ]4 `+ [3 _( Y

    / R# B: ^3 `" T+ ^
    / _# X  h7 ~) @印度在FH77B基础上研发卡车炮

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      发表于 2017-11-7 21:17
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      发表于 2017-11-7 12:03

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    [LV.Master]无

    6#
    发表于 2017-11-7 12:22:09 | 只看该作者
    这个是印军某次阅兵式上后的FH-77B实弹射击演示:https://www.youtube.com/watch?v=PaK1jFg8JBE/ H4 E' T+ {! ~
    - a: ?/ s4 h. ?+ U- K( \
    虽然有演示的成分,但是依然可以看出FH-77B的操作有多么繁琐,步骤众多。。。 印军炮兵仪式感极强的操作,让人很难相信这种炮在“当面锣对面鼓”式的炮战中能够做到快打快撤。。。 + U. X! J0 @( _; |8 s8 u5 w, y
    8 k0 F& ?9 p5 E( j

    $ g! ?% p. L, s; r

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      发表于 2017-11-8 10:52
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    [LV.Master]无

    7#
    发表于 2017-11-8 02:31:23 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2017-11-7 12:22! \2 S! X, }8 k; h" ~( r) v) h
    这个是印军某次阅兵式上后的FH-77B实弹射击演示:https://www.youtube.com/watch?v=PaK1jFg8JBE
    % D5 C% n$ U  G+ g! L# Y, }1 d  u: k4 B% r: v: x  S$ q
    虽然有演 ...
    , ?8 ^" }+ F# K( k1 W+ C3 Z
    感觉就是杂耍呀

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      发表于 2017-11-8 10:53
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    2018-3-6 08:29
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    [LV.4]金丹

    8#
    发表于 2017-11-8 17:36:16 | 只看该作者
    可是现在几乎没有对等的对手之间的战争了。就印度而言,对等的对手就只有我们了。可是从这次洞朗事件来看,中印之间爆发大规模冲突的可能性不大。尤其是中国主动挑起大规模战争的可能性几乎没有。所以除非印度主动挑起中印战争,那这些缺陷对印度就还是可以忍受的。

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      发表于 2017-11-9 08:15

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  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-6 15:54
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    [LV.7]分神

    9#
    发表于 2017-11-9 11:29:33 | 只看该作者
    未来牵引火炮会不会全部被卡车炮替代?

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      发表于 2017-11-9 15:56

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    2025-5-12 23:57
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    [LV.8]合体

    10#
    发表于 2017-11-10 11:23:59 | 只看该作者
    本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2017-11-10 11:30 编辑 ) L/ e- i; C- a7 s3 T, ^
    $ ]! G, q+ w/ s3 T( a: O) [3 j
    瑞典的弓箭手应该是卡车炮最早的高端产品好像? : C* g2 v9 {' B- h) b/ o4 B
    7 Z: J8 I6 S/ T4 L& d+ _
    : h6 ]' o, x" Y- \% S

    : B! F5 |' c) H+ k  {瑞典人搞了一堆的自动化功能,看来都没啥实用价值;到兔子这里,基本都给简化了。。。然则再怎么简化,对车的性能和可靠性的要求反而更高了, 否则车有点儿小毛病就等于一门炮完蛋了~ ( x! B' y) a; n& Q1 [

    - P7 Q$ ]! P8 a% S8 a/ Z' e兔子陆军的通用底盘工作,现在也不知进展如何,现在好像眼花缭乱的感觉~
    9 r: K7 f6 g8 \( |( M  t  B2 N% ^4 c  X  O* b

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      发表于 2017-11-10 13:40

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