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[科普知识] 波涛汹涌外传

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

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    楼主
    发表于 2013-3-16 01:42:52 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑
    : v% \4 q( \$ w8 {2 I
    7 I5 S& h; B& r神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了
    # e* ]3 S5 Z; N, i) W. R实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。
    : D+ O: K3 o' {6 ~- ^' ~2 }$ C8 W: O7 b! N+ `1 _1 I
    机型:Learjet 24D
    7 k5 A% _; ^/ R" O/ u时间:2012年9月15日+ [" u2 [7 U  i# ?
    航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场
    8 W! T- O4 e) e坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。" Z" S# N0 `" A2 R& p2 u' _

    - x) q3 ^4 ^( `6 X8 L燃油系统情况1 a' Q2 H1 Q+ t$ N  o( u; b4 f4 O+ Q
    共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。
    3 ~- v# M# ^; u; M  c6 c5 E" W
    0 @6 c0 X( Z2 h' ~$ U: B残骸情况
    9 q# J' F3 i* _( t& k' Z6 D主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。
    ! F" k0 {6 o. n2 N: y发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。6 a  z4 N: ~( O  T6 @6 C3 G3 k5 F
    机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,1 z: j8 |/ E8 n" K
    翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。
    2 ?0 p2 A  z* q$ J  V$ }, P
    + b& o! F/ j* d' [0 z残骸
    ' f2 V; n( ~" G) g( C% K 1 K, f: Y* g/ l* {
    - ~8 g! P% a2 L+ T2 _. h

    ! e3 H. y9 H2 u$ o0 o% r1 W控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。
      I) \$ T5 v) C- I1 X1 ]" ], {
    6 _/ `- ]5 f; B1 I9 ~% r结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2013-3-16 08:56:06 | 只看该作者
    血迹斑斑的仪表盘。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2013-3-16 11:10:43 | 只看该作者
    嘻嘻,这事儿我熟啊。
    3 R0 P; V& S3 H# l这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切换的,而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示,待会我找个767或737的图片给大家看一下。
    * k# B) Y4 |) P/ E8 g3 k$ T对于燃油量指示的适航要求因为我不在家,等到家找资料看看。
  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

    地板
     楼主| 发表于 2013-3-16 11:27:35 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10 & W9 n  o5 Y6 P2 J& L! v& h
    嘻嘻,这事儿我熟啊。. b$ H# g  X9 K! y! L
    这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切 ...
    ! N% S: z( I. l) E% U
    这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2013-3-16 15:10:05 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 11:27
    9 w- V% M9 Y. i) _这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
    3 I! m5 M% V! k: f: B) f1 r! g
    嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:: [5 `2 v) ?& c2 ^* S$ h2 @

      x$ n3 X+ s; Y3 V% _( K这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737NG中间那两个LCD,左边是上边的,右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角,CTR指得是中央油箱,1和2分别指得是左右主油箱,中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示,但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。
    & P0 B* v& _6 e5 O+ ?
    " H0 f7 ^: p( _0 a7 y这是767的燃油量显示,图有点小,将就着看吧。在头顶板上,数字式的,不仅有总油量,各油箱油量,还有燃油温度,这个的油量单位是公斤。

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    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

    6#
     楼主| 发表于 2013-3-16 18:35:05 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10 4 g+ N$ C2 [' ^% T0 N, S7 Z
    嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:/ x2 n: ?3 B9 x" D

    4 Q% o6 n! ~% M) N3 ^- S0 y这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737 ...

    # R2 N' K+ i+ m6 l1 S* b$ M补2张清晰照片8 m' o! K' d! ~' W$ k& _' `

    : ?6 X: H2 b5 T主油箱空,两侧满
    0 O/ B7 y9 J/ U0 F3 |0 D / u% W$ q  F/ H7 r
    # k  ?& E' G2 V% }6 f6 b/ Z
    缺油状态% H$ N% W. g" j# Z; w/ B- B; m/ l
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    7#
    发表于 2013-3-16 18:44:11 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 18:35
    8 Y' f7 ]- o: k* Y; b* v5 I补2张清晰照片
    ( o4 v6 y. a  G, d& m' z: l: k, A4 a) q: N) Z
    主油箱空,两侧满

    ! R5 r9 z! _7 m( S飞机加油是先加两边的,用的时候则是先用中央的,这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。6 K* I* ?# r2 v  J. t6 l( X
    图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多, 不同的构型燃油显示方式会稍有区别,不过应该都在发动机显示上DU上。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
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    [LV.2]筑基

    8#
    发表于 2013-3-16 20:56:50 | 只看该作者
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    该用户从未签到

    9#
    发表于 2013-3-16 22:53:47 | 只看该作者
    一无所之 发表于 2013-3-16 20:56 6 l5 \4 r0 {! D# g! P; [
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    / R8 O/ y. J5 f# G9 }* X: d- a谁呀  松鼠惹祸了
  • TA的每日心情
    开心
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    [LV.9]渡劫

    10#
    发表于 2013-3-19 15:53:08 | 只看该作者
    alexjak 发表于 2013-3-16 22:53 3 Y1 c! m8 Q8 d; M
    谁呀  松鼠惹祸了

    , P5 q" k9 ^+ [) J% Z7 G3 S松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。

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