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[科普知识] 波涛汹涌外传

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

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    楼主
    发表于 2013-3-16 01:42:52 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑 + ^3 U. x+ w* x( {

    7 b* y9 x1 c. t4 F神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了
    # K. a' Q  ~" a8 y实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。5 r7 l' t' u7 y1 q% A& A$ c2 e

      `2 n* n+ Y$ A  y" r. j0 {机型:Learjet 24D
      H( Q3 X. c: {* u6 Y时间:2012年9月15日
    4 D: Y, Y( ?# U# S; L航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场
    6 m* N" K+ K' A* g坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。
    ) `- J4 w; f+ W: u& t: {0 p! W- X  a& E$ w' |# m8 V+ w
    燃油系统情况" ?. `% W2 f4 M4 g
    共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。5 R3 I' I# H3 D+ [
    5 ]9 E- q8 z/ d% ?" e) u
    残骸情况
    9 `7 d1 e* @# j" c主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。
    8 N$ |% Q6 @! i" A& U  d发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。3 X- O9 U- h6 g* F  s5 @9 l
    机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,
    : ^! l% U, A* Y# w7 V6 B. w翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。) }+ b. C" @1 E7 f+ T. |* P
    : q4 [# i/ M1 E) Z, G
    残骸
    ( L6 a1 l7 o! R# }3 B( U$ F7 r
    & B% m6 [8 [' t6 \. v1 O. |
    ; B8 }- j3 @* d, k, K/ b
    $ \/ Q( N3 l& b" p% O; _# T) j7 Q控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。
    ' ?( M9 g- f6 p  I
    " w$ G. `0 j; n' T. V- C8 L2 N结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2013-3-16 08:56:06 | 只看该作者
    血迹斑斑的仪表盘。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2013-3-16 11:10:43 | 只看该作者
    嘻嘻,这事儿我熟啊。  a- D8 w' O! n+ k, z0 {
    这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切换的,而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示,待会我找个767或737的图片给大家看一下。) H, W5 l$ p' g) P
    对于燃油量指示的适航要求因为我不在家,等到家找资料看看。
  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

    地板
     楼主| 发表于 2013-3-16 11:27:35 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10 $ \4 D9 m- B' O$ V; d& u% Y
    嘻嘻,这事儿我熟啊。
    0 q. [5 d; p! O. E这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切 ...

    , K$ y  a) ~! s1 Y: x这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2013-3-16 15:10:05 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 11:27 * t( `  _; c; f# }3 g: b3 a0 n
    这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。

    ( F& C3 I. Y- ~嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:
    . ~) Y$ M* M  t9 c/ ` ; J  i1 H# p/ p5 l3 n4 [
    这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737NG中间那两个LCD,左边是上边的,右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角,CTR指得是中央油箱,1和2分别指得是左右主油箱,中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示,但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。
    5 u% p, y' D2 P$ g+ N* v
    8 Y# `+ o& y7 e8 P4 M4 `这是767的燃油量显示,图有点小,将就着看吧。在头顶板上,数字式的,不仅有总油量,各油箱油量,还有燃油温度,这个的油量单位是公斤。

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

    6#
     楼主| 发表于 2013-3-16 18:35:05 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10 & c( z1 y& r$ A! m8 r" U/ f# M
    嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:
    : g- l( B4 {( G; D5 Q
    , G! ^; j' l% M这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737 ...

    . D( W' R+ Q# q. W) R7 c- |. f补2张清晰照片; @; J1 c! F" ?! y' s
    " L. \  @- a$ d' e0 f! O$ F9 `
    主油箱空,两侧满6 u5 a3 p) z. f) n' w4 L

    4 G4 {$ g9 s" H5 H+ @$ E$ ?& ^8 W2 m' |/ ~) t+ C, G
    缺油状态$ C6 v# t; w/ k$ m  u
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    7#
    发表于 2013-3-16 18:44:11 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 18:35 5 E. l: D- O6 A* t2 W& U( ]
    补2张清晰照片
    1 j3 z4 ]* l- n
    ) f2 t7 _( L7 n8 P主油箱空,两侧满
    8 K; h9 P% `  p: r& @+ g
    飞机加油是先加两边的,用的时候则是先用中央的,这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。
    . z& E2 L7 I  Z7 ^* |图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多, 不同的构型燃油显示方式会稍有区别,不过应该都在发动机显示上DU上。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
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    [LV.2]筑基

    8#
    发表于 2013-3-16 20:56:50 | 只看该作者
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    该用户从未签到

    9#
    发表于 2013-3-16 22:53:47 | 只看该作者
    一无所之 发表于 2013-3-16 20:56
    3 O7 `5 V( L. L9 K5 i, s! Z( M" L松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~
    " ~3 `0 m! W9 H4 h8 [3 b
    谁呀  松鼠惹祸了
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    开心
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    [LV.9]渡劫

    10#
    发表于 2013-3-19 15:53:08 | 只看该作者
    alexjak 发表于 2013-3-16 22:53 5 r; ], t7 J8 i+ Z/ o/ \% U
    谁呀  松鼠惹祸了
    1 O/ z: p8 t% l% Q% S8 \# n
    松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。

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