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[科普知识] 波涛汹涌外传

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

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    楼主
    发表于 2013-3-16 01:42:52 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑
    7 g% `! c. f3 h, d, P
    8 e- F# J4 p: E: ~神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了. F. {  ^8 A6 ]
    实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。
    , Z/ I! d6 a# p& R1 x# M+ U5 [/ V
    & x/ p( F8 l' X9 W机型:Learjet 24D
    4 v/ [0 T* K) G- h8 f时间:2012年9月15日
    . ]% b8 Y7 ~$ n& e航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场6 d( D0 t- E7 ]& n; d
    坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。) z) W9 W3 p0 f' {* I& y. H
    " a0 k6 m9 Z: z' Z" E1 R
    燃油系统情况" t  L& K) ?0 R
    共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。
    7 d$ i6 P5 H6 Q* `0 @
    5 `  h; _( ~' o3 S! k( b1 V) Y* P1 g残骸情况
      `8 L$ D- f' T1 B; t  i主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。( I4 R6 Q. X$ r% n% Q) m: A
    发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。+ _2 l9 H' F: \$ g1 S# H- |- G
    机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,6 W5 E# M8 {2 a( x8 u
    翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。7 _- m+ H$ n, L
    - V3 x6 \" n- l
    残骸; z+ z* V% O/ E! Z, M
    8 l1 N7 Z# Z- x* ^% A
    & ^+ N  y  P+ p6 g2 Q0 c/ X

    ' @* Z  i5 t% P1 W! d# k9 D控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。; S, b. ~+ G0 m4 [$ S: {

    $ y' P5 s; e4 P% X2 Z9 [- P结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2013-3-16 08:56:06 | 只看该作者
    血迹斑斑的仪表盘。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2013-3-16 11:10:43 | 只看该作者
    嘻嘻,这事儿我熟啊。
    2 J7 M1 p4 f9 v这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切换的,而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示,待会我找个767或737的图片给大家看一下。
    + w& p8 c& G0 f+ c对于燃油量指示的适航要求因为我不在家,等到家找资料看看。
  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

    地板
     楼主| 发表于 2013-3-16 11:27:35 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10
      o+ Y( ?' n  B; a1 q3 m: H嘻嘻,这事儿我熟啊。
    - d! w# b- r5 Q; h) Q2 }) ~( c这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切 ...
    ; k6 D5 x# x2 G& ^
    这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2013-3-16 15:10:05 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 11:27
    $ M: `9 l. o( l3 }8 L这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
    & G5 u1 l5 F4 N+ e$ y" @, c
    嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:
    : u# W: w: [2 K" Y . K  d2 v2 k& g
    这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737NG中间那两个LCD,左边是上边的,右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角,CTR指得是中央油箱,1和2分别指得是左右主油箱,中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示,但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。+ A% ]' P7 b; C3 l
    * Y$ h2 k' Y& M) t* D7 p3 p
    这是767的燃油量显示,图有点小,将就着看吧。在头顶板上,数字式的,不仅有总油量,各油箱油量,还有燃油温度,这个的油量单位是公斤。

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

    6#
     楼主| 发表于 2013-3-16 18:35:05 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10
    , M* D: o! G! D1 X嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:
    ( i, q/ I5 _4 R  Q" p" r. {8 B* r9 P
    这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737 ...
    , b: X2 n: S- J0 V3 H' ^# R
    补2张清晰照片2 o7 D( |& `1 M+ I; A
    * v! M' N% X: C) Q1 N6 O
    主油箱空,两侧满
    ) L! p; }2 N1 ~$ ^4 F" q
    5 ?" `% K0 k; Y0 j2 Y9 Y
    3 }+ H# g2 E+ K缺油状态) }+ v' ?* t  `$ U
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    7#
    发表于 2013-3-16 18:44:11 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 18:35 1 g: S) h0 J0 ], Y
    补2张清晰照片
    * e" u' F2 q; i+ |& [# Z  f( ?( B. C  J& O
    主油箱空,两侧满
    8 a! {- w7 X! Y
    飞机加油是先加两边的,用的时候则是先用中央的,这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。
    3 S$ I% Y2 }7 g0 r& X  a图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多, 不同的构型燃油显示方式会稍有区别,不过应该都在发动机显示上DU上。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基

    8#
    发表于 2013-3-16 20:56:50 | 只看该作者
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    该用户从未签到

    9#
    发表于 2013-3-16 22:53:47 | 只看该作者
    一无所之 发表于 2013-3-16 20:56 + z" A* S) ~6 V% r2 f
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~
    % b& i* v4 k; k3 X! _) a" [
    谁呀  松鼠惹祸了
  • TA的每日心情
    开心
    2020-5-11 21:52
  • 签到天数: 674 天

    [LV.9]渡劫

    10#
    发表于 2013-3-19 15:53:08 | 只看该作者
    alexjak 发表于 2013-3-16 22:53
    4 t  r! R8 S8 U: j# @! ]9 m0 z谁呀  松鼠惹祸了
    ) J3 r7 A9 N& a: W6 E
    松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。

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