如果对台湾打水雷战

晨枫

打台湾的话，封锁当然不是唯一选项，但是最低成本的选项。海空封锁是必须的，禁飞区禁航区都要搞起来，布雷也需要搞起来。

台湾有7个主要国际港口：
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- 高雄，台湾最大商港，台岛最主要集装箱码头
- 基隆，北部主要门户，集装箱、散货和游轮为主
" ?( f' l" `/ G( i# ^" C. r- 台中，中部主要港口，散货、能源、工业原料为主
- 台北，基隆辅港，集装箱和物流中心
- 花莲，东部主要商港，矿砂、散货、观光为主
- g  y2 R/ h, n6 \( V, g0 X- 安平，位于台南，高雄辅港，特色是观光和商务
! x3 h& K* L% B+ ~1 \# b7 Q7 Q- 苏澳，位于东部宜兰，军民共用，散货为主

另有4个国内商港：

- 布袋（嘉义近郊）
$ t* }+ O, a  Y1 n! D- 澎湖
' Q9 ~) K7 y1 r5 L8 Q$ z3 m- 金门
9 x$ r5 q7 g9 D2 b/ P% r- 马祖

布雷的话，澎湖、金门、马祖就免了，急着需要登陆呢。

) m8 e2 x5 w2 i/ r布雷有舰艇布雷、潜艇布雷、空中布雷、自航布雷。共同的要求是贴近敌前，精确定位。后者不仅是战术需要，也是扫雷需要。布雷是为了封锁敌人的航运和海军行动，而不是为了真的炸沉敌人的舰船。大量未爆水雷在战后需要扫雷，否则就害人害己了。

敌前布雷的话，舰艇不大合适，风险太大。但无人艇布雷是选项。

潜艇布雷的风险也有点大，同样，无人潜航器也是选项。

% ]+ T0 Y0 ^7 y! W! e, A空中布雷其实风险也挺大。布雷（尤其是浅水布雷）的要求挺高，入水的速度、角度和航向都要求很严格，否则要么一头扎进海底泥里失效，要么最终布雷点与预想相距甚远。
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自航布雷是工业时代的红利，在动力推进下，自主航行到布设点，转入待发状态。自航水雷一般指在水里航行的，空中动力飞行的不算，但在性质上两者实际上相同，只是航行的介质是海水还是空气的差别。
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最经典的自航水雷是从鱼雷改装的，说白了就是鱼雷在水下自航到位后，沉入海底，或者锚泊海底，转入待命状态。这最理想，但成本也高，鱼雷比导弹还贵。
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3 }% f/ W( ?3 z但比照伊朗小摩托的经验，要是低配的话，不必像鱼雷那样潜航，只需要通气管状态，用小摩托的动力推进，可以极大降低自航水雷的成本。长时间通气管状对潜艇是不可接受的，但对自航水雷来说，就没有那么不可接受了。自航到位置后，转入部署状态。

: d5 F' x( s2 }! c其实按照这个成本的话，舰艇、潜艇、飞机直接布防的水雷都可转为自航水雷，极大提高攻势布雷的平台生存力，也达到隐蔽布雷。用反潜的资源来探测这样的自航水雷是可以做到拦截的，但这就像用防空导弹打小摩托一样，必然把防守的一方累死、打到破产。但听任不管又是不可接受的。

. y4 [& x/ i' t/ B对于台湾，把上述国际商港布雷，确保进不去出不来，辅以海空封锁线，不需要在台湾海峡、巴士海峡、宫古海峡布雷，就能叫台湾生不如死。