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[武器展望] 运-20可以改轰-20吗

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楼主
 楼主| 发表于 2025-9-8 03:42:35 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2025-9-7 13:51 编辑 5 i- X3 D- m" {% e

3 G1 s% w' \- F3 j% O( J运-20谁都知道,但此轰-20非彼轰-20,人常说的轰-20是高度隐身的飞翼,这里说的轰-20只是从运-20改的高亚音速常规轰炸机。不是轰-20光听声响、老不下楼吗?索性把型号名占用了,也没话可说。
1 M" Q, S! ~1 ^4 n7 M$ C- K
8 C/ A" z" Y! H: ~$ R
+ ?6 P' D3 o2 K5 ~运-20是熟面孔了: o( _, X& ~; l2 u& F/ c$ y

1 b8 A" G# p8 h. R' g
; n8 ?0 ]& S$ u6 @7 v轰-6也是熟面孔了
  q3 w  I% {( n1 W4 U, Q" L! K! W
轰-6N是不是名正言顺的战略轰炸机,还是有争议的。从打击手段的投送距离来看,轰-6N是战略轰炸机了;从本身的航程和载弹量来说,很多人还会认为轰-6只是增强的中程轰炸机。在惊雷-1惊天面世的现在,很多人在想,要是中国有更大的“超级轰-6”,就可以携带更大的“惊雷”,就具有更加可靠、有效的洲际打击力量。现在这样需要轰-6前出到鄂霍次克海才能达到覆盖足够多的美国本土,总是有点靠不住的感觉。: ?/ }- R  E5 S' K0 \
% y' q! C+ A8 u! N+ j( X
全新研制四发高亚音速重轰炸机完全在中国的技术条件范围内,但多快好省就是一个问题。高亚音速轰炸机只能作为导弹载机,这决定了有限的用途和用量,只有新轰炸机能做到低成本,才有意义。可巧,运-20是现成的起点。
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( d7 H1 O2 T5 Y. A1 q4 \* X运-20的起飞重量达到220吨,载重量66吨,航程7800公里以上。降低载重量加上空中加油可以获得更大的航程。直接改用做轰炸机不合适,翼下和机身两侧增加挂架也不行,本身结构强度不够,要加强就不是具备补丁能解决的,发动机离机体太近,也没有翼下挂架的空间。
7 P% A4 G' H5 b" V* t8 F; l; s" o0 p# A6 Y8 l
在这方面,B-52歪打正着,发动机离机体老远,正好设置挂架。( B- [1 U% s4 i! @6 Z0 h
, F$ B3 d7 k3 O4 B* a* e: L# @
& ]3 y" R$ h$ |2 p, m
看看B-52,翼下空间多大2 z) E' l, j- [4 b, R- t

" J# a5 R* ^7 G0 p! k5 X; e% B! \8 V% G* G
再看看运-20,翼下没有挂架的地方- B" ?" v$ {$ V$ x% ?' G

+ K; n. y) U( W运-20可以改成轰-20吗?没有不能的,只有是否容易办到。在理论上,只要运-20地板上开个大口子,就可以当轰炸机使用了。但这个“理论”到现实有很漫长的距离。
; d! {7 P' r- O- w
$ I, k6 |( i/ l机翼、发动机都不是问题,问题在机身结构。运输机的地板是承力的,坚固、完整的地板好像舰船的龙骨一样,把整个飞机“凝聚”成一体,开一个大口子的话,结构强度就“泄气”了。在理论上,把运-20的机体上下颠倒一下,地板变成天花板,只要不多的改动,就可以满足保持机体基本结构设计而同时保持机体强度的要求。有没有完整的“板”无所谓,只能受力结构在就行了。
6 [# x( O4 R4 U5 e8 v) V8 v
, t  F$ E0 d) D& W0 G7 \天花板正好作为弹舱内炸弹、导弹挂架的承力点,炸弹、导弹是直接开门投放下去,还是用可伸缩支架探出去再发射,都是选项。同时,中央翼盒也不必突出在机背之上了,正好利用天花板和机舱顶部之间的空间穿过去,降低阻力。
: U/ F/ T5 N: D7 `; ]- C+ i0 z- D4 B: D% H) g
机尾好办,取消尾门、封起来、流线化,就完事了。可以把T形尾改成更加高效的低平尾,要省事也可以不改。; x, d& p: n3 t- h3 y& {) |/ |& t# j2 s% x
. M3 d+ G+ E9 `# c
问题是起落架。运-20的主起落架是机腹多轮式,重量和阻力都大,好在离地低,装卸货物方便。但作为“轰-20”,离地太低未必是优点,要是导弹太大,需要像轰-6一样外挂,离地还真需要一点空间。
' u2 d* n9 F- e
% Z% I" o0 N+ g. ]$ `; w改成翼下主起落架的话,上单翼离地太高,起落架支柱就很长,重量和强度方面都不利。索性改成下单翼的话,问题解决了,但气动上就推倒重来了,运-20也就没有多少剩下了。) y8 d; ~2 F" t) ?

- |% Y: V( l: P这其实也是B-52设计时的纠结,所以B-52采用独特的四点式主起落架,沿机体两侧前后两对主起落架。这样的好处是受力均匀,省却了前起落架;坏处是横距太小,需要翼尖小轮辅助稳定。( ]( X( _1 N8 |* H. r* E
1 L" P( ^5 J5 C5 l4 g
5 Q, J( t0 ^/ y& p% e& g
+ ~# o; U7 j& {2 R1 P
对于运-20改轰-20来说,四点式有利于从现有起落架结构简化、改进。轰炸机对野战机场跑道的要求不高,现有的三柱三排双轮改成支柱较高、胎压较高的单柱双排双轮,像民航客机那样,可能就可以了。
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7 B  `0 t  ^7 d( O/ H- @- h& N( ], K  r0 N( o' M7 m

: V* x1 [% U  w; }. N: t2 q( E这样改的坏处是机体可能比轰炸机需要的更宽,阻力较大;好处是改动量相对较小,也便于容纳各种大尺寸导弹、炸弹、转轮式挂架等。空间利用率高。
, D2 Y1 K) R. P/ ~9 L1 P" N
8 r5 Q* r8 |- L/ o& W换句话说,运-20改轰-20,没准真改成“胖B-52”了。

评分

参与人数 5爱元 +48 学识 +2 收起 理由
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    沙发
    发表于 2025-9-8 04:04:41 | 只看该作者
    这么速度么!
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    开心
    2025-9-8 05:08
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    [LV.2]筑基

    板凳
    发表于 2025-9-8 05:14:08 | 只看该作者
    你这改完也和重新设计没差多少了.
    , ~4 X! C5 \+ K; I有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2025-9-8 05:44:24 | 只看该作者
    密银 发表于 2025-9-7 15:14/ w6 q/ e% ~9 Z) P. Q
    你这改完也和重新设计没差多少了.' ~0 \/ A( i5 X( U
    有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B ...
    % l% B7 G- l$ _4 ^" \
    是的,这样的“小改”依然是很大的改动,可不可行就看效费比了。
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  • TA的每日心情
    擦汗
    2026-3-17 22:01
  • 签到天数: 1133 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2025-9-8 09:46:01 | 只看该作者
    运20的速度太慢
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    6#
    发表于 2025-9-8 10:08:29 | 只看该作者
    这么个改法还不如重新设计类似歼8那种专用机型。估计设计成本与生产成本都低的吓人。
    6 {3 v8 z) d* ~) f就是发动机+机舱+机身挂架,* @9 V  b4 b  [
    然后挂架外部弄个可拆卸外壳。想让人看的时候,就把外壳取下来。不想就装上。( Y6 d$ N6 v! x  ], d: X8 x
    说不定,还能把导弹换成油箱,做成加油机。
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    该用户从未签到

    7#
    发表于 2025-9-8 15:53:41 | 只看该作者
    弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?
    % Z5 I0 e0 _5 c货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。
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    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2025-9-8 22:34:33 | 只看该作者
    MaverickZ 发表于 2025-9-8 01:53
      x" Y: p) \$ G5 _: P弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?
    8 R( y6 {4 u% V; E  k货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。 ...

    + T$ x& L7 ]. `0 n" {" D8 @看这里:http://www.aswetalk.net/bbs/foru ... read&tid=162572
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