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[武器展望] 运-20可以改轰-20吗

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楼主
 楼主| 发表于 3 天前 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2025-9-7 13:51 编辑
. X; T8 Z' O% ~% d/ a! o
) w) r1 J+ ?1 ]4 _# z7 N2 M! n0 B运-20谁都知道,但此轰-20非彼轰-20,人常说的轰-20是高度隐身的飞翼,这里说的轰-20只是从运-20改的高亚音速常规轰炸机。不是轰-20光听声响、老不下楼吗?索性把型号名占用了,也没话可说。
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2 O2 O1 C$ q) M- l运-20是熟面孔了, ^+ D* Z: d8 i6 ?9 g9 l
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轰-6也是熟面孔了
. ]4 K1 w% J& w9 B! e# K3 W* Q- `. T( T9 v9 U! v7 g/ ]
轰-6N是不是名正言顺的战略轰炸机,还是有争议的。从打击手段的投送距离来看,轰-6N是战略轰炸机了;从本身的航程和载弹量来说,很多人还会认为轰-6只是增强的中程轰炸机。在惊雷-1惊天面世的现在,很多人在想,要是中国有更大的“超级轰-6”,就可以携带更大的“惊雷”,就具有更加可靠、有效的洲际打击力量。现在这样需要轰-6前出到鄂霍次克海才能达到覆盖足够多的美国本土,总是有点靠不住的感觉。
. C& B. j8 }8 J0 |2 ~
) S2 q% C( r* t+ \3 g/ k6 a! X" [全新研制四发高亚音速重轰炸机完全在中国的技术条件范围内,但多快好省就是一个问题。高亚音速轰炸机只能作为导弹载机,这决定了有限的用途和用量,只有新轰炸机能做到低成本,才有意义。可巧,运-20是现成的起点。2 P$ V" W$ g3 X! \4 A
( o9 Z6 i/ a6 B: O) `3 ^9 t& s
运-20的起飞重量达到220吨,载重量66吨,航程7800公里以上。降低载重量加上空中加油可以获得更大的航程。直接改用做轰炸机不合适,翼下和机身两侧增加挂架也不行,本身结构强度不够,要加强就不是具备补丁能解决的,发动机离机体太近,也没有翼下挂架的空间。
* ?1 u+ Z) x, b8 Q0 ^$ i8 Q8 C6 x! J+ ]. d# v  ~0 Z
在这方面,B-52歪打正着,发动机离机体老远,正好设置挂架。
  P. p$ v. L: O+ w0 ?' S; o& ~/ B
) V; t" W% Y& v: k) a
看看B-52,翼下空间多大
4 w9 J" J: e. n& A7 o. W, v
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再看看运-20,翼下没有挂架的地方4 t" a; W# l4 ?$ p+ \& V6 j

5 W) X7 x( s, j, E, f- ?4 ]6 G运-20可以改成轰-20吗?没有不能的,只有是否容易办到。在理论上,只要运-20地板上开个大口子,就可以当轰炸机使用了。但这个“理论”到现实有很漫长的距离。
5 T3 ?9 v) l/ T  e1 O( K; L1 S% r+ N4 V: W4 [$ E. i
机翼、发动机都不是问题,问题在机身结构。运输机的地板是承力的,坚固、完整的地板好像舰船的龙骨一样,把整个飞机“凝聚”成一体,开一个大口子的话,结构强度就“泄气”了。在理论上,把运-20的机体上下颠倒一下,地板变成天花板,只要不多的改动,就可以满足保持机体基本结构设计而同时保持机体强度的要求。有没有完整的“板”无所谓,只能受力结构在就行了。
2 I. _8 d/ T9 J1 z% v" p% N6 a
8 l' a' D  u+ ?  ~天花板正好作为弹舱内炸弹、导弹挂架的承力点,炸弹、导弹是直接开门投放下去,还是用可伸缩支架探出去再发射,都是选项。同时,中央翼盒也不必突出在机背之上了,正好利用天花板和机舱顶部之间的空间穿过去,降低阻力。
. [8 r2 n7 E: c+ B$ h! U! C; N; @& l) e
机尾好办,取消尾门、封起来、流线化,就完事了。可以把T形尾改成更加高效的低平尾,要省事也可以不改。. U. B4 {0 d# t1 p5 T% X$ g4 Z0 b$ d
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问题是起落架。运-20的主起落架是机腹多轮式,重量和阻力都大,好在离地低,装卸货物方便。但作为“轰-20”,离地太低未必是优点,要是导弹太大,需要像轰-6一样外挂,离地还真需要一点空间。
6 ]3 X& O: m) ~8 ~$ s
0 j9 [. w& `/ I1 s' t改成翼下主起落架的话,上单翼离地太高,起落架支柱就很长,重量和强度方面都不利。索性改成下单翼的话,问题解决了,但气动上就推倒重来了,运-20也就没有多少剩下了。
6 @8 M% s- D  Y9 C: ?6 v$ T, E% o' c1 K: \; x* \* o9 [% u
这其实也是B-52设计时的纠结,所以B-52采用独特的四点式主起落架,沿机体两侧前后两对主起落架。这样的好处是受力均匀,省却了前起落架;坏处是横距太小,需要翼尖小轮辅助稳定。
. e) g2 E& k4 U" ^% F5 |+ D. p% c$ _: Y: ^% v  C- c: b5 `
; A1 G. L# q# u. L  ~

+ S' Q# n' E4 w5 c& o+ W对于运-20改轰-20来说,四点式有利于从现有起落架结构简化、改进。轰炸机对野战机场跑道的要求不高,现有的三柱三排双轮改成支柱较高、胎压较高的单柱双排双轮,像民航客机那样,可能就可以了。& b) J! V( o. D: t

' k5 R' a% e) S" M* ^( w+ n" u& `# M# y
* x) ]' Q" o" c  c. w" `/ s
这样改的坏处是机体可能比轰炸机需要的更宽,阻力较大;好处是改动量相对较小,也便于容纳各种大尺寸导弹、炸弹、转轮式挂架等。空间利用率高。
' D9 {% \0 m  a' j8 v5 P5 s2 [- E. l3 |* W, k0 v
换句话说,运-20改轰-20,没准真改成“胖B-52”了。

评分

参与人数 5爱元 +48 学识 +2 收起 理由
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    这么速度么!
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    [LV.2]筑基

    板凳
    发表于 3 天前 | 只看该作者
    你这改完也和重新设计没差多少了.
    8 T# l8 V( j: X有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 3 天前 | 只看该作者
    密银 发表于 2025-9-7 15:14+ ?  F8 F2 B. ]8 o; [
    你这改完也和重新设计没差多少了.
    ) q2 S- }/ Q% L" A. @* k! {9 C有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B ...
    , X/ v+ S, L8 d+ M1 f, b
    是的,这样的“小改”依然是很大的改动,可不可行就看效费比了。
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  • TA的每日心情

    2025-8-7 11:56
  • 签到天数: 1132 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 3 天前 | 只看该作者
    运20的速度太慢
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19
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    [LV.1]炼气

    6#
    发表于 3 天前 | 只看该作者
    这么个改法还不如重新设计类似歼8那种专用机型。估计设计成本与生产成本都低的吓人。& m" P- M8 v0 C( }) c3 j
    就是发动机+机舱+机身挂架,1 o) |3 l' @" C1 w! W( r
    然后挂架外部弄个可拆卸外壳。想让人看的时候,就把外壳取下来。不想就装上。
    " f$ D! }5 H$ ?6 f+ `! t: m: r说不定,还能把导弹换成油箱,做成加油机。
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    该用户从未签到

    7#
    发表于 3 天前 | 只看该作者
    弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?9 B# E$ K0 G% q( @2 I8 k3 F, [
    货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。
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    8#
     楼主| 发表于 3 天前 | 只看该作者
    MaverickZ 发表于 2025-9-8 01:537 G+ P' ?& ]* Y
    弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?
    * `% I3 m% e, t0 W货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。 ...
      X% C) j1 u  Q  e) |
    看这里:http://www.aswetalk.net/bbs/foru ... read&tid=162572
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