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[武器展望] 发现运油-20的一个妙思

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 楼主| 发表于 2025-4-23 00:35:44 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2025-4-22 13:05 编辑 7 _4 z( U# a& k3 e1 h* [' a7 m! _" w
. n7 u' v$ ~3 N% A
运油-20是运-20的加油机改型。运-20在设计时就考虑了加油机改型,所以改动不大。增加了翼下加油吊舱和机尾加油设备,保留了运输机功能,货舱内增加油罐以携带可转移燃油。
2 G+ `5 D- M( n: [. G
9 x3 n; s: P- G! X从运输机改装加油机,还是从客机改装加油机,这是东西方不同的思路。西方都是从客机改装,载油量大,本身飞行省油;苏联和中国从运输机改装,一方面是缺乏可用来改装的客机,二是运输机天然具有更好的野战机场起落能力,也天然具备军标通信、自卫电子战设备。% b9 W/ E& b  G/ E, R+ c

5 r. c! c) i) p9 X0 I( h" m# h* l+ G从运输机改装也有两个思路:一是直接加装可拆卸货舱内油罐,可在加油机和运输机之间灵活转换,二是封死尾门,货舱空间改做封闭的燃油舱,不可再用作运输机,但节约了尾门和油罐的重量,可转移燃油量大大增加。4 r! R, t5 x/ r- u- E) X1 f& l$ Y

% @6 `4 E: j, [- [* O$ }' ?! }苏联伊尔-78从加装油罐开始,最后转向专用加油机。中国运油-20现在还是加装油罐。这有改型更加容易的好处,也有容易改回运输机的好处。但是世界各国都发现:加油机还是专用的好。改回运输机只是理论上的好处,实际上加油机的需求太大,根本没有时间改做运输机使用。
0 t" X( L* a: q& n9 t& ^7 d& `( O
" M/ ~; A& j+ ]% b+ `  w3 h" |美国加油机其实常用作运输机。从客机(波音707、DC-10、波音767)改装的话,原来地板下空间不用作行李舱了,全部该用于燃油舱,就有足够的燃油量。再多燃油空间实际上超过最大起飞重量了。地板上空间可以像客机一样安装作为,或者拆空后用于安放担架、航空集装箱和散装物资,机舱有大型侧门,就像民航货机一样。' ^+ ?2 E2 Y3 p

& q1 U" K+ g1 r6 @( {) V尽管如此,也常常是在航渡空隙用于载人、载货。比如说,出航伴随加油后,在目的地降落,返航是空机,就顺便捎带点人、货。
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但运油-20这样,也有独特的灵活性。额外油罐可大可小。根据任务需要,用稍小的油罐,流出空间可以装运一点货,前舱还能载几个人,这对伴随战斗机分队远征部署其实相当有用。
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& U+ b5 M1 H  E* ?: \. d: N像这次中国空军远航埃及参加联合演训一样,战斗机数量并不多,需要空中加油的量相对有限,但还需要随行地勤,包括人员、器材、弹药。这样,运油-20这样就很合适,一飞机搞定。
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美国空军也在研究快速部署的问题,用的是C-17或者C-130J。C-130J小了点,C-17又大了点。这还不是最大问题,问题是这个模式下,运输机携带的燃油只能在目的地落地后野外加油,不能空中加油,空中加油需要另外派加油机,而美国的加油机(除了陆战队主要用于给直升机加油的KC-130,现在也能给F-35B加油)基本上都不可能在野战机场起落。运油-20就全包了。1 R+ ^( _3 G! @; r
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当然,运油-20不是完美无缺的。即使这样用,也可以折中一下,封闭尾门(可开启、可承载的尾门真是好重),提高地板(为了便于装卸,运输机地板特别低,基本上没有地板下空间),开设货运侧门,这样依然有可用的货舱空间,可以运人、运货,但可转移燃油量大大增加。
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当然,说说容易,做起来不容易。运输机的地板是承力结构的一部分,如何提高而不大动干戈是个挑战。机舱地板要承受旅客和货物的重量,也是承力结构。这事并不简单,但值得一试。

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    2024-12-7 02:20
  • 签到天数: 389 天

    [LV.9]渡劫

    沙发
    发表于 2025-4-23 03:04:23 | 只看该作者
    一般空中加油机能装多少吨油(比如767)0 I1 v& o7 R( \4 ~) ?
    这些油,自己烧多少,给别的飞机加多少。一架空中加油机,能够保障多少战机,不会是1:1吧4 z: h0 ], f3 M. j$ G. W$ c& t
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2025-4-23 03:42:02 | 只看该作者
    togo 发表于 2025-4-22 13:04
    + @+ t: {/ n, G一般空中加油机能装多少吨油(比如767)7 O7 }; `: B* x  O) _4 h2 z
    这些油,自己烧多少,给别的飞机加多少。一架空中加油机,能够保障 ...
    1 Y9 [" Y) I; F- ~
    KC-46最大燃油量96.297吨,最大可转移燃油量94.198吨,但更加有用的数据是在xxx公里距离上能转移yy吨燃油,一下子找不到。空重82吨,最大起飞重为188吨。. R0 K( W" y; s* ?

    2 Y& v5 P2 H2 k( m/ t4 O* d有伊尔78(货舱油罐型)的数据:
    6 T8 p( X4 a7 |+ G  ~; y1000公里:42吨;2000公里:24吨;3000公里:15吨。: ]5 Z* O. L* F* y  @4 M. o$ o- H( x
    . N" N; b) C. K8 @4 U5 R6 p! Y" b
    还有伊尔78(专用加油型)的数据:
    & s% X& }, |' d. R, V1000公里:74吨;2000公里:56吨;3000公里:40吨。
    0 ^4 ~" R; m* w5 u7 x; }7 o  @
    1 T; X7 T# o  J  \+ t& U2 {伊尔78M空中72吨,满载起重中210吨,138吨差值里大部分应该是燃油。
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