杜鲁门号被撞是有意的吗

晨枫

! \# L* q& i( Q, o( [3 M) }* y4 I
, f  H3 f# F* b4 {$ S3 D0 h  E
2 I: n8 ^: \6 u) ^. k4 Y9 o. O" c
这是美国海军公布的损坏位置。


+ |0 e7 }8 ]/ I! |; H& L/ S4 U  e
这是在右舷。

! X2 P# h* d9 J" O5 {$ ]4 X! K
* Y+ M, `8 `& ?9 O4 A8 k: a
具体是这个位置。

2 V: Y4 y( p! }8 q* W; u, S  ~# g
' ?2 U, M3 L( o0 `, _
放大了看，确实是这里，那根管子和背后的升降机开口也对上了。

, o! E2 M7 Y& F, g; ]1 f问题是，怎么会撞到这里？
3 H  }. ^; J8 ~. W1 s) F
6 N7 E! ^( _; s! R, K. h9 |海上航行规则是左行的，所以左舷叫port side，因为这是靠岸的一侧，也是航船的一侧。据说这是英国人定的。从泰晤士河上溯到伦敦，伦敦在左岸，所以泰晤士河上的航船都靠左走，以后成为世界航海的通行规则。
! i; M5 }0 W1 o7 n4 p
在苏伊士运河外的等候区应该也是一样。进运河的船靠左（面向运河入口）等候，出运河的船从右面（面向运河入口）出来。所以右舷碰撞是对的。问题是这个位置是从后面撞上去的。Besiktas-M要出运河，然后U形调头，朝“杜鲁门”号撞过去，才可能撞到这个部位。
% r2 N! t, |/ v# ~( K# D8 f
0 u$ M& }; ^4 R! ~! W这是有意的吗？正常航船看不出怎么会这个撞法。开船糊里糊涂应该是从前侧相撞才合理啊。
! y) C2 }, ^* ~
要真是有意的，问题就大了。这个部位还真是接近反应堆舱。难怪美国海军在第一时间就公布，反应堆舱没有受损。
) J1 A6 W  Z) y. v
要真是有意的，这事连防都不好防。在苏伊士运河进出口，过往的大船很多，根本不可能清场让美国航母单独通过。但大船要是怀有歹心，那就和对着圣诞市场开着重卡撞人一样，拦都没法拦。军舰可以集中火力打，但那么近的距离，还没打沉，早撞上了。中间用别的军舰隔离都不行，没有这个空间，所有船只单列排队。
' u+ a0 s5 M; [1 ~: y
' I! T+ N: h; R3 f现在的所有消息里，没有Besiktas-M的船员和船长的消息。相信这是埃及警察的管辖范围，但美国海军绝对不会“回家等消息”。

8 |9 J* O0 ]! n1 y/ ~如果这真是有意的，考虑到防不胜防，以后美国航母还敢过苏伊士运河吗？不过苏伊士运河的话，从地中海到红海就要绕一大圈了，这一圈没有个把月下不来？这可怎么整？
8 [+ `! g+ A+ q- B' c
这一撞，“杜鲁门”号舰岛后的升降机可能不能用了。舰岛前还有两个，左舷还有一个，舰岛后这个升降机本来就位置尴尬，使用不多，所以“福特”号直接取消，舰岛移后，舰岛前的两个升降机距离拉开，提高运转效率。

8 a2 V& Y+ l% s这样说来，右后升降机不能用的影响不是太大。但现在是和平时期，没必要勉强，还是回去修吧。
, a" I& n1 |$ n- Y/ E' J0 \/ h% F2 a& G
& s! Z! E2 v, W: R: ~) F& n  C美国海军提到没有飞机受到损坏。这个位置还真是停机位。
3 y4 M+ p+ N2 W  D# }; `4 Z
& n2 t/ `7 Q/ |" w( X7 J网上看到有一个越南战争时代在“星座”号航母上服役的美国海军军官（现在早退役了），他回忆说，当年和一艘巴基斯坦货船在海上相撞，相撞是他在睡觉，位置在3号拦阻索下面，所以战斗机降落的“咣当”声终日不绝，习惯了也就睡得着了。他当时都没有怎么感觉，航母太大了。所以推断“杜鲁门”号这一撞可能差不多，舰上的人都没怎么觉得。那样的话，战斗机和舰上电子设备就应该不会受到多少震动损害。
8 D* p5 \3 w. g7 o0 v2 k2 }
不过当年的事故原因很简单：巴基斯坦货船在自动驾驶状态，船桥上的人在睡觉！

  t, \3 h7 {& N# |( X现在“杜鲁门”号回希腊抢修了，但不清楚之后会继续前往红海执行任务，还是打道回府。
+ c  }' Y4 R5 V% J: i2 _, c& t5 y/ [7 y
这样看来，“杜鲁门”号的舰长可能没事，Besiktas-M号全责。
0 N' s9 ?4 p$ X8 Z4 @3 \% B
6 ?  q9 j6 \: Q# ~/ J美国海军会向这家日本航运公司的保险公司理赔吗？

鳕鱼邪恶

别乱讲吖，你这不是要美海军舰艇以后都躲着商船走？