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本帖最后由 晨枫 于 2022-11-2 23:57 编辑
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" w8 b* t7 v1 H6 \ x美国计划向澳大利亚北方廷达尔空军基地派驻6架B-52轰炸机，离北端的达尔文不到300公里，离海南岛约4000公里。中国照例强烈抗议，澳大利亚照例安抚。
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从2017年起，美澳就加强军事合作，B-52赴澳大利亚训练更是从2005年就开始了。AUKUS也肯定不止潜艇那么简单。B-52进驻可谓水到渠成，实际上对谁都不意外。
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B-52是核常两用的轰炸机，澳大利亚B-52是否具有核任务，在理论上肯定是可能的，在实际上不好说。美国已经撤回了海外核武器，向澳大利亚部署核武器还有澳大利亚法律的问题。澳大利亚有禁核法律，莫里森政府为了AUKUS核潜艇的事动用“核潜艇非核武器”的说辞来绕过法律限制，美国核武器部署就不大好绕过了。8 u9 E4 f2 g3 c
5 ?5 j- X: a" U/ _8 s0 Z- j执行常规任务时，B-52的地毯轰炸能力早就搁置了，现在主要是用作导弹发射载机。B-52独特的气动布局使得翼下挂载重型导弹特别适合。
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B-52的气动布局看起来常规，实际上有点特别。特别的地方不在于翼下八发，那只是把发动机两两并在一起，和翼下四发没有原则差别。B-52最大的特别在于起落架。这不是常见的前三点或者后三点，而是机腹下四点式主起落架加翼尖辅助起落架。 I4 y0 R2 X& r- J5 @
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B-52独特的起落架布局使其特别适合在翼下挂载重型导弹 v4 ]6 D/ E& O4 I2 D
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9 n& v. N/ G6 v% d) n& R同级的图-95就要受局限得多
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轰-6介于两者之间" ~) Q8 ` f/ [. T
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B-52独特的主起落架直接安装在机体下，最有利于重载起飞和着陆。翼尖起落架不受多少力，主要是帮助平衡，避免横向稳定性不足导致倾翻。这个布局意外地使得机翼内段翼下特别适合挂载重型长大导弹，机翼内段本来就是机翼强度最高、对横滚稳定性影响最小的部位。& b/ X2 r& D' y9 r8 @& r, q
: J& Q- a& i W; \$ ~: {B-52不是一开始就为翼下挂载导弹设计的，但这个特点使得B-52很早就用于各种试验性飞行器的空中投放和发射，后来更是用于发射巡航导弹、反舰导弹了。相比之下，同时代的图-95由于螺旋桨的关系，内段下携带导弹总是有点怕磕碰，机体下倒是空间很大，但估计设计时是否有所考虑，这里也是弹舱门的地方。
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, @* Z5 k( g% N2 V5 B3 i" R轰-6介于B-52和图-95之间，内段下有携带导弹的空间，但翼下的主起落架有点碍事，只是因为载弹量限制而“来不及”碍事。轰-6N取消了弹舱，还特意留出内凹，就是为携带重型导弹设计的，只是基本机体较小，航程和载弹总是受到限制，但这是题外话了。
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B-52早就是试验性飞行器空投发射的平台，这是在挂载X-51高超音速飞机8 q' L' l u% G! k% j; u" g* m
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在冷战时代，B-52携带“鱼叉”反舰导弹是美国空中反舰的主力，而不是各种舰载或者陆基战斗机。B-52的内段翼下挂架前后串联，每套三联装，左右各一，下面还可再挂一枚。一次出击挂载12枚“鱼叉”，一个机群3-6架，那是很大的打击力，没有多少舰队或者船队受得了。: ~9 o) U2 z2 x1 E- v: u
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0 @0 `- I* A. s1 s. y翼下挂架清晰可见，这里挂载的是“战斧”，挂架没有用足，下挂架空着，右前的左挂架也空着
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在巡航导弹时代，B-52可携带“战斧”巡航导弹。“战斧”更重，为了减少对机体寿命的影响，一般出航时下挂架空着，只用左右挂架，每次出击“只”挂载8枚，但需要的话，还是可带12枚。在执行核攻击任务时，换用ALCM巡航导弹，机体寿命也不讲究了，恢复到每架最多携带12枚出击。8 T3 K5 L/ a( R7 S1 d
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美国最新的巡航导弹是洛克希德JASSM，重量比“战斧”轻1/3，具有隐身外形，射程370公里。JASSM-ER是增程型，射程达到925公里，比“战斧”Block IV少1/3，成本也降低1/3。进一步增程的JASSM-XR可达1900公里。由于弹翼可折叠，B-52可在炸弹舱内携带，数量更多，阻力更小。JASSM-ER的反舰型就是LRASM。B-52当然也可携带和发射。有意思的是，JASSM-ER不仅可由轰炸机携带和发射，也可由大多数美国战术飞机携带和发射。C-130和C-17运输机也可通过“快龙”模块携带和发射，成为兼职巡航导弹载机。
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JSSM-ER是新一代巡航导弹，具有隐身能力7 s: s, Y2 F" i" }
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由于弹翼可折叠，B-52在弹舱内携带，阻力更小，可携带数量更多+ d* p" K y6 d3 |" @( [) ?
. M( @0 F7 e; R$ R, b- [) x, c0 m美国早就在关岛部署过B-52。关岛安德森空军基地条件良好，但缺乏加固机堡，作战飞机基本上都是露天停放。在很长时间里，这没有关系，关岛远在潜在对手的射程之外，根本不受威胁。但现在不一样了，关岛也不再安全。3 G5 p; y2 X7 e3 k% K- p
1 c2 \; B7 @% @9 @+ K0 l; D美国在关岛兴建加固机堡，并部署“爱国者”和THAAD防空导弹，提高安德森的生存力，但毕竟被动。关岛也只有这么大一点地方，抗打击力总是有限。
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6 ~7 L; M' J" t澳大利亚就不一样。距离更远，一般认为廷达尔刚好在东风-26的射程之外。作为次大陆，澳大利亚的资源、纵深和抗打击力也不是关岛能比的。但对B-52来说，增加的这点距离对于执行远程打击任务没有影响，路上多磕一片安非他明的事情。
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$ _+ M: i! W5 J/ i/ [以澳大利亚为基地的B-52十分危险，从南海上空，可以威胁华南大部、台湾海峡甚至云南。台海不用多说，华南也有大量战略目标，云南则比较特殊。这里与西北、华北一起，是中国战略核力量的重要基地。+ |$ r' K2 R0 K. k0 M
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南海岛礁尤其危险。南海岛礁有跑道，但容量小，实际上不足以作为有用的基地使用，更大的作用是南海中的哨所。西方经常发布南沙岛礁态势图，标明防空导弹、反舰导弹的控制范围。这里有渲染的意味，但也有几分实情。这些是武装到牙齿的哨所，在战争爆发时，不能作为要塞，但也不能置之不理、直接绕过。
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美国的潜射巡航导弹对这些岛礁是很大的威胁，现在加上B-52发射的巡航导弹。然而，拔掉这些哨所意味着与中国全面开战，哨所的绊马索和警戒哨的作用达到了。
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$ l! F- i6 s. } m( P( }澳大利亚和南海中间隔着印度尼西亚和菲律宾，但班达海、苏拉威西海、苏禄海是公海，众多海峡也是国际水道，B-52飞越并无国际法的问题，何况美国对待国际法从来是“探照灯”，照别人很起劲，自己就是“灯下黑”了。3 S! V7 ^8 k0 X
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对廷达尔的B-52怎么办？拦截是困难的。距离太远，要预警都不容易，预警机没有看到B-52，巡航导弹倒是早到了。南海那么大，拦截也很被动。( F+ q6 Q. j4 l
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这一次：同意胡锡进一回，B-52没有东风快。4 g' A1 _9 D- V; C" m* Z6 A! T1 w, m
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廷达尔或许刚好在东风-26的射程之外，但东风-26要延长射程不难，原来的射程主要是为关岛量身定制的。东风-26还需要超过廷达尔的射程。从廷达尔起飞的B-52对中国目标进行攻击，廷达尔当然是反击的目标，但澳大利亚作为“心甘情愿的从犯”，澳大利亚的任何目标都是中国的合理反击目标。$ \4 I1 N7 g' t
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东风-26的成本较高，不宜大量发射，需要潜射、空射巡航导弹的反击。轰-6带长剑-10还是射程太局促，中国需要下一代轰炸机和巡航导弹，中国也需要更多能发射巡航导弹的潜艇。/ t/ O/ e* A% { r
9 |$ h; C# a f在某种意义上，B-52从关岛转移到澳大利亚与F-15C/D撤出嘉手纳是一致的：美国在亚太的军事存在在中国的压力下收缩战线。澳大利亚要自己跳上美国战车，那就要承担后果。AUKUS核潜艇想到中国沿海作乱，那就不要惊诧中国核潜艇拜访澳大利亚沿海了。2 ]8 K9 u6 q3 J B
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同时，尽管澳大利亚有禁核政策，具有核能力的B-52从澳大利亚出击的话，中国就不得不考虑把澳大利亚作为有核国家对待；B-52对云南核基地攻击的话，不管是用常规武器还是核武器，都触发了中国核反击的红线。7 l( d, `( s- c1 D/ \
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B-52进驻澳大利亚不可怕，但要认真对付。
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雷达卡
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