|
|
本帖最后由 晨枫 于 2022-8-25 18:53 编辑 . D+ ` h! K6 v+ X
/ W& U" @7 V2 _$ }5 q/ ]2 q
呃,泡菜版忠诚僚机啦。! h; I0 @) d, A: W( T( o
/ K* I8 \$ e1 n u' Z韩国负责军工科研的先进国防研发局(ADD)选中韩国航空(Korean Air),承包先进无人作战飞机的研制,计划用于有人-无人组队作战,也就是所谓的忠诚僚机。; o; x# e6 [: n- C9 o4 U
$ R# G, r; G' `+ p8 P x
) @! d% H- J/ l" q' L- g. p2 o8 c1 _% f' l5 H
外观上中规中矩,符合主流对忠诚僚机的认知,可看作美国克拉托斯XQ-58“女武神”和波音澳大利亚MQ-28“鬼蝠”的忠诚僚机的杂交,不过克拉托斯和波音都是单发,KA这是双发。8 r4 V" x' M. Q+ X: R
$ \. K/ P- Q6 ?1 v$ @- l0 C; P
![]()
. }, W1 p# c0 _) ^克拉托斯XQ-58
' F5 M+ y f9 k
! {* I: N3 ]4 T* G![]()
& c8 y% B6 y/ ~( p) C波音MQ-28) \4 z* L7 {+ D/ k j
- ]9 B4 f# j" P! S忠诚僚机是近年来军用航空的前沿科技,前沿不在于飞机或者发动机,而在于人工智能和态势感知。韩国在这些方面的成就不清楚,忠诚泡菜到底能走多远也不清楚。美国X47B转为UCLASS放弃了,法国的“神经元”后来不了了之了,都不是因为无尾飞翼搞不定。
. y/ e- B3 Y' ]+ M- R* X' [
' D# l7 ^0 o1 l0 h忠诚泡菜在气动外形上比KF-21先进,但按照现在的标准,相对常规了。W形后缘机翼,V形尾,这些对气动控制都有点挑战,但要是对机动性要求不高,问题不大。看机翼翼面积不大,估计机动性没有多少要求。用于侦察监视、电子战甚至对地攻击可能足够,空战够呛。" F3 g" z+ h2 _2 @& ~! B C
9 e+ O0 }5 @, L i/ x7 B. U2 _/ ]
有意思的是采用双发。新闻里看不到飞机的尺寸和起飞重量,估计不会达到KF-21的重量。KUS-LW估计是Korean Unmanned System Light Weight的意思。作为比照,XQ-58最大起飞重量不到3吨,MQ-28更大,空重就接近3吨,但两者都是单发。忠诚泡菜估计不会比XQ-58或者MQ-28更大,用两台发动机只能是有意用小推力发动机,双发的可靠性更好?8 Z) a5 b* m) h& p. ~& w6 u$ S
/ p, ?) ^ f" c* k8 S9 o看气动外形,也就是高亚音速,不可能超音速。这不打紧,XQ-58和MQ-28也都是高亚音速的。& H% M/ b/ P/ Q. T0 _/ t) H1 l* }
$ v; v0 v% x- p* \* o: h: [
与KF-21相比,KA的隐身比较认真了,进气口边缘和舱盖边缘都做了锯齿处理。V形尾还不是全动的,说明气动控制的功力还是差火候。只靠这样两片小小的尾舵,用作方向控制可能够用了,但用作俯仰控制不可能够用,估计真的推进起来,还得改。不过克拉托斯XQ-58也是这样的,估计KA想:“美国这么就够用了,我也够用了。”但波音MQ-28是V形全动尾。波音的气动和飞控水平比克拉托斯高是肯定的,克拉托斯是作靶机出身的。# U' N. |7 O* W `. X g- D8 m
z X; q- S* {; b( W7 K& f& D6 I
最有意思的是,ADD没有指定实力更加雄厚、经验更加新鲜的韩国航空工业(Korean Air Industry,KAI)负责,KAI是负责KF-21的。
: t, P( z, d8 @9 s5 [: H* |0 |+ r- p, U6 F8 S1 v/ {
在KF-21时代,KA和KAI就互相竞争,KA的方案更加激进,KAI比较保守,最后方案不是全KAI,但偏向KAI。现在ADD用KA研制忠诚泡菜,明显是要保持两家竞争的态势,避免垄断,也避免技术同质化。( e% K$ c$ W- f, |9 {4 {) }
" X- a" O' h0 p. u5 Z1 f
韩国对发展航空科技挺认真的,大部分这个梯队的国家玩不动双团队,也不认为有必要花这个力气。
" c; c- Q5 ^6 \7 J1 N# m$ e
5 w4 ?8 K2 u6 l再等等看,等更多的信息出来,才能知道飞机性能、时间表、关键子系统等。现在只有一张图,估计这东西真要飞起来,也是5-10年之后的事了。KF-21是2010年启动的。 |
评分
-
查看全部评分
|