可汗战斗机越来越有型了

晨枫

! H2 W, n2 [  J4 F  c8 K- L1 v土耳其的可汗战斗机原型机一号（P1）开始滑跑试验了。先前短暂试飞过的P0现在看来大概要算“预原型”？比技术验证机更加接近原型，但还不是原型。

; e5 U0 F& |' T/ \2 dP0在2024年2月21日首飞，速度达到230节（436公里/小时），高度达到8000英尺（2438米），时间持续了13分钟。第二次飞行是5月6日，速度还是230节，高度提高到10000英尺（3048米），时间延续了14分钟。此后再也没有飞过。此后P0改用于地面试验和系统研发用，不再用于飞行试验。
* ^9 w7 D) V6 N" ^

# z/ o' p0 b: f- d可汗第二次试飞
* Z$ a: X3 o( n+ }- w
现在P1上跑道了，要求在三个月内首飞，更多的原型也在路上了。


6 o. O- W5 H, K: d( m


7 }" W( c8 T* H与下面的P0相比，气动外形上有了细微但重要的改变。

! g; @! Y* B  \0 {

% k. r. G9 j2 h0 |2 d
1 @% e! h. B7 h( h3 ^" M" i7 h$ ^
! _# B+ `, u! @& p7 m' [. p- f
0 C* H: M4 e2 J- R" b, R4 x


( \( C4 x2 C; p7 C" b7 s' FP0的颜值还是能打的，但仔细看看，容易感觉“总有什么地方不对”。比如说，与“原版”F-22相比，主起落架的间距太窄，双垂尾的间距也太窄。
1 z3 L$ e' Z  T/ `) i
3 @5 O! `3 i4 t$ U9 Q2 c$ L1 @
: U7 @6 N3 L& o7 y. }, S
* m! }& f* k7 G0 q' |P0的主起落架直接安装在发动机舱下，这是受力最有利的地方，但横距不够大，着陆稳定性会比较糟糕。



3 S, {; F( T+ w% @P1改成像F-22那样，在发动机舱两侧安装，受力上要费事得多，但主起横距增加到最大，有利于着陆安全。
0 O! ?8 t7 C9 @6 D2 H! P


F-22的双垂尾也是安装在发动机舱两侧，横距较大，既避开大迎角飞行是机身的遮挡作用，也容易与边条涡的走向配合好。
- \* T8 ^$ P3 o4 C! X
" J( U; e4 Q4 I# ~
: l+ g+ E0 d7 ?  o5 S
" y* c6 x3 r  D6 k. o% t相比之下，P1的双垂尾已经比P0略微向外一点，但还是安装在发动机舱上，依然是受力考虑的缘故，但在气动上的折衷也是无奈的。

$ b7 v0 ^( A* t+ a+ t, G, D: c

最大的变化则是平尾后缘内侧的切角，估计这是要避免尖端颤振的问题。F-22从YF-22改型过来的时候，主机翼翼尖后缘也有切角，但F-35没有。可汗最后是否会主机翼后缘也切角，现在还不好说。
/ f# L" j: t0 y! s9 k

# V" p" w1 N; V% {8 p% S" @
; E- d: x  c+ l' Q. b
$ G, C1 f3 Q4 P% G% Z5 S5 C
+ D6 O$ u! z* k. C: K; Z: R( L1 h7 `2 q与F-22（上）相比，可汗的翼面积和主翼/平尾的面积比也较小，与F-35（下）相似，可能也意味着在设计定位上与F-35更加接近，也就是说，“70%战轰，30%战斗机”。
6 `% o+ M, t- X9 U8 Y  U7 }
8 A( t# d, t. V! g座舱盖的中框也从玻璃在内的外框改成玻璃在外的内框，保证玻璃表面的完整性和隐身性。
" L" V$ \$ G# a3 ]& c1 G6 }0 r' u0 u


. X' g8 U( b' i! a8 y& V

5 v  X+ ~8 {6 u; t' J) y  f座舱盖的变化：P0（上）vs P1（下）
) d+ b1 P  I' D2 F- L( s

" p  a2 Y; u/ a9 M; n
# K3 H, ]6 M3 i: }) h0 n$ p不过发动机还是标准F110，为喷口并没有锯齿处理。土耳其正在自研大推涡扇，但要到生产中期之后才可能采用，前期还是必须依赖美国的“恩准”。特朗普现在批准了7亿美元的F110出口计划，但长期供应总是有点玄乎。

可汗还要配备自研的主动点扫雷达和火控、先进座舱。
' A- g1 Z; |2 O0 q
总的来说，这有点像当年印度LCA计划，要全面自研、自主配套，雄心勃勃。到最后，进度拖在哪一个环节还不好说，但总体上受阻的概率不小。不过土耳其算能打的，决心大，执行力强，说干就干，比印度强多了。

: D7 ~  l! m+ b, W& v: g有点麻烦的是出口市场。在更加亲西方的市场，高端有美国F-35，低端有韩国KF-21，不见得有可汗什么事。在更加疏远西方的市场，中国歼-35的先进性、成熟性、供应链可靠性都不是可汗能比的。

# @' s+ W, n( W" a/ G特朗普考虑重新开放对土耳其的F-35出口是另一个变数。土耳其原计划订购100架F-35，因为订购俄罗斯S400防空导弹而有了变故。要是恢复出口，这100架F-35必然会对可汗带来某种“挤出”效应，影响到土耳其的250架可汗的订购计划。
7 b5 `; ]8 s' h0 m( Q
可汗还是道阻且跻按，但是土耳其勇气可嘉。

故乡在喀什

仅只做到了前凸后翘，形似F-35而已，别的都没有。 所以，也就是比PPT机型强一点吧。
. E. C! h7 @  A8 }" j/ D5 f: M, u
) X+ i5 l. r( y9 z

隧道

好像沙特也要加入

赫然

土耳其走到这一步，不错了。。。

$ P" \' j0 B8 z- m隐身气动看着是有模有样。

就是不知道是不是自己搞定了飞控。 还有，就是隐身涂料。无论如何，肯定是比印度强。

晨枫

赫然 发表于 2026-8-2 11:08
土耳其走到这一步，不错了。。。

隐身气动看着是有模有样。

2 e4 s3 i$ P9 i  a其实隐身战斗机里，气动是最“容易”搞定的，尤其是对机动性没有太高要求的话。

可汗看那个翼面积，就知道机动性没有那么强调。

$ L; l5 z$ U, U" M5 Z  ^隐身涂料、航电、武器、发动机这些都没谱呢。
7 {/ L1 M; g8 B8 I" w# I
F110的推力和推重比只撑得住四代机，五代重型机撑不住。F-15E和可汗的空重和最大起飞重量差不多，还要武器内载化，还要高度隐身，美中俄都做不到的，土耳其还真想创造奇迹哪。

赫然

晨枫 发表于 2026-8-2 13:20
1 K! c& i: a2 d. ^其实隐身战斗机里，气动是最“容易”搞定的，尤其是对机动性没有太高要求的话。

: t- b/ H0 v% c1 e  g可汗看那个翼面积，就知 ...

2 ~5 t! D) x& q' a奇迹，对于中美俄，土耳其不太可能搞出高于中美俄的奇迹。。。

; h7 n" E. u. J' s  D+ m+ t. }不过，这个进展，对标印日韩，还是领先的。韩国搞了个4代+，印度还在PPT，日本直接放弃了。土耳其的这个五代减，算是成功的了。
至于细节就不能揪得太细。到底发动机是美国的，航电据说是BAE的，传闻BAE还帮忙了飞控（有点纳闷，BAE自己都没有搞过五代）。。。有多少技术是真的在土耳其手里的，存疑。。。