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爱吱声»广场 › 研究生院 › 经管智库 › 中国电车可能到了真瓶颈了
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[经济] 中国电车可能到了真瓶颈了

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晨枫

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楼主
 楼主| 发表于 前天 08:28 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2026-6-6 20:23 编辑
  c; }  G$ U6 T' h2 {/ Q/ _2 q* i: A2 Z9 L4 L  n% J% ]  W6 T
中国电车遇到瓶颈了。续航里程越来越高，大那重量也越来越大。尊界V800的空车重量达到3200公斤，同级的丰田埃尔法只有2000公斤出头，插电混动版也不到2500公斤。尊界S800的空车重量达到2600-2850公斤，奔驰S级“只有”2000-2350公斤。1 t% A% O% \8 S) v# N1 j
- C# h7 B, H8 ?' u
这不是仅有的，电车普遍比同级油车要重很多，工信部数据表明，2012年到现在，普通家用车增重约400公斤。这带来轮胎磨损严重的问题。刹车倒是问题不大，能量回收减少了很多机械刹车的使用，磨损也大大降低。
/ [8 Y( e7 U7 H4 R! O5 ]
+ G/ c; k% G, w5 V+ u3 Q7 w但电车不交养路费的事已经引起很多争议。5 _% g$ Z$ b0 Q- q) S8 o

6 ^1 F7 N1 }+ @9 ?9 u9 g现在的养路费主要是包含在燃油税里。电车不用燃油，自然有“不交养路费”的印象。现在问题还不是太大，油车存量很大，到2025年末还是占存量88%以上。但随着电车占比越来越大，养路费的问题必然越来越大。
3 d! f  h: E4 u1 P% j. [. x/ O/ I+ j: k. Z5 {0 ]7 x/ w
现在已经有说法，有按车重征收养路费的想法。把油车正常使用里燃油消耗里的养路费折算成单独的养路费，放入牌照费什么的征收。对于正常的电车用户来说，费用增加并没有那么多，毕竟燃油费里的大头是燃油本身的成本，而不是养路费。
" X7 T* F+ P" Q! k3 D7 {' J
3 h, I, O+ o! f3 @" Q6 ?这不是中国电车的瓶颈所在。
, i* k. M. @! Z5 U1 q- R. \. V# h4 f' i" P. S
2026年购置税减免规定，整备质量超过2710公斤的纯电车型，要想享受购置税减半优惠，必须满足相应的低能耗标准（CLTC百公里耗电量不高于19.1kWh）。* u. B% ?% L  N' \

0 k- d) w# B- v; l) ]6 Y1 }这只是第一步。
5 ~1 S. [* q+ [; E$ u( d( Z! c: K: z$ b8 g0 T6 {/ }
从电费里征收养路费可能不行。充电站的电费可以征税，家庭自充电就没法征收了。按照车重征收养路费可能必须尽快实行，在年度牌照费里，需要打入原来按照燃油税征收的养路费，还需要按照电车更重、对道路磨损更大来考虑增加一些，补足养路费的实际需要。
+ N1 R* t" y9 u  J# i, S6 b6 ^0 j: a: J5 t5 V
这是电车用户的合理负担，也是对电车无度增重趋势的合理抑制。中国电车到了需要减重的时候了。从车架到电池，都有减重空间，最重要的是电池，不过这一次是铁板，踢破不容易，真破了，那就是技术上的大跃进了。即使达不到同级油车的车重，从现有的“超胖”状态减下来依然很必要。

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tanis
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01

    • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫
    沙发
    发表于 前天 10:43 | 只看该作者
    这都不是问题~ EQS也6600lb了~ 比我以前开的expedition还重。。。 轮胎的确用的快，我才开了24000mile，已经换了一次胎。但是刹车基本用不到~ 抵消了换胎的损耗~ 而且因为电机的动力，3吨的大家伙完全不用笨重，飙起来疯得很~ 减重这个其实是相对于油车，从某种意义上，电车不必对标油车。就像诺基亚的CEO听说iphone一天要充一次电的时候，就笑了。 然鹅~~~~~- d+ a% ~% {( s" H7 ~/ i! v
    % M1 ~" n+ L9 h
    养路费可以按里程收嘛~ 这个我觉得是小小的问题。我国应该很快就能搞定。美国现在也在纠结这类的东西，本来说要给电车一年多加100多刀的税。但是人们一算，这样比油车交的养路费其实要高至少一倍。以美国扯皮的速度，我估计还要几年才有结果。

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 前天 10:53

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    tanis
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01

    • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫
    板凳
    发表于 前天 10:52 | 只看该作者
    顺便说说我今天弄的redneck太阳能充电设置。
    % r# Y) |  v7 P  z3 ~8 }: Z* O+ ?6 s1 R9 p& T' P
    是偶然被一个youtube视频长了草，上面用anker的f3800电池加可折叠太阳能电池板可以进行level 1的充电。 大概一小时1.6度。这样那个博主开tsla出门就可以在露营的时候也能充个小电。8 F; \' f$ n' U& [
    - t$ v6 \, K& [
    我做了功课之后，买了anker的f3000，再加aliexpress的普通太阳能板。板就铺在房子侧面的空置的drive way上。现在一天阳光好可以充10度电，能跑个30mile。特别的阴天也能充个2，3度。 成本不到1800刀。 实现了充电“免费”

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    方恨少
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 前天 17:20
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 前天 10:54

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    赫然
  • TA的每日心情
    擦汗
    10 小时前

    • 签到天数: 3325 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 前天 11:22 | 只看该作者
    对道路的损耗，真不是事儿。。。
    5 Y  \: W+ c( ~! X5 @* N: A) E3 B' q0 G- {! |" M& T
    道路的结构是按照卡车设计的，卡车对地面的压力是乘用车的翻倍不止。所以，这400公斤不是事儿，刚刚到了皮卡的压力。离重卡远着呢。
    . u* c. @# \+ @6 M- U( I* O+ _4 a( S8 E
    轮胎倒是个问题，可以改成更加耐磨的高承载轮胎。。。。不过，舒适性和噪音需要更多功夫了。。。可能现在更需要的是新轮胎。。。。不过，轮胎公司一点不着急。。。换了电车，他们生意更好了。。。完全没有动力开发新轮胎。
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    5#
    发表于 前天 12:50 | 只看该作者
    修车的说，电车底盘故障率相当高，而且维修周期短很多，修起来很贵。
    9 y. b4 N1 E0 c! f5 L1 \: N, t其实电车按照电池容量收固定养路费最合理。( o& I  H) v5 ?, y5 N3 a# @
    有个基础免费容量，比如20-40度以下免费，之后就开始累进。
    ; D5 P8 J& o) ]4 q* i. B, \" `3 v
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    晨枫

    该用户从未签到
    6#
     楼主| 发表于 前天 12:50 | 只看该作者
    tanis 发表于 2026-6-6 20:432 Y+ u$ w' a2 [, d7 r/ h
    这都不是问题~ EQS也6600lb了~ 比我以前开的expedition还重。。。 轮胎的确用的快，我才开了24000mile，已 ...
      I2 ]& E! @! V8 j
    电车的快捷从来不是问题，那么大的扭力呢，不过车重依然是问题。有环保组织用重车磨损轮胎造成的橡胶微粒作为电车污染的凭证，这当然是没事挑刺，但也不是全无道理。
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    晨枫

    该用户从未签到
    7#
     楼主| 发表于 前天 12:54 | 只看该作者
    tanis 发表于 2026-6-6 20:52
    + g9 M5 p6 }/ l% U$ v顺便说说我今天弄的redneck太阳能充电设置。- R, U" X* \( y# Q* G

    , j, Z( B' a, ?5 W# M, f是偶然被一个youtube视频长了草，上面用anker的f3800电池加可 ...
    . l! r! q; n: u( n7 ^, Y7 L( V
    这个必须要赞啊。你这电池板有多大面积？
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    晨枫

    该用户从未签到
    8#
     楼主| 发表于 前天 13:01 | 只看该作者
    赫然 发表于 2026-6-6 21:22% {5 n+ S" a. Z6 T6 x  {' U0 E$ r
    对道路的损耗，真不是事儿。。。3 i! L4 T% N) \4 c1 w5 L/ G/ o

    3 J% |" Z3 k' p+ Y* b; p道路的结构是按照卡车设计的，卡车对地面的压力是乘用车的翻倍不止。所以 ...
    ) t' \' V! i( W$ X% ?
    这个不能这么说。道路为卡车设计是主路，居民区的辅路和secondary roads，没有多大承重能力，加上冬天撒盐和结冰开裂，普通汽车增重那么多，影响还是不小的，结果就是pot holes。% Z# K( P/ H9 H' z0 g6 i9 _
    8 W! G; C+ x. l  ?4 P: f
    gravel roads的影响更大，雨雪天一多，车辙印和pot hole就扛不住F-150了。
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    晨枫

    该用户从未签到
    9#
     楼主| 发表于 前天 14:27 | 只看该作者
    隧道 发表于 2026-6-6 22:50
    ; D! S, I7 H4 N) d修车的说，电车底盘故障率相当高，而且维修周期短很多，修起来很贵。7 ^- H0 ^2 x  e& T. P( G2 K
    其实电车按照电池容量收固定养路费最 ...
    6 z6 b% `7 f: E
    如果要比照油车按排量收税，应该按电机功率收税。' K2 Q! I& K+ q/ f* J: y1 \

    ( _/ f. a$ L! }8 g电车底盘的故障率为什么高呢？
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    方恨少
  • TA的每日心情
    奋斗
    11 小时前

    • 签到天数: 2970 天

    [LV.Master]无

    10#
    发表于 前天 17:26 | 只看该作者
    随着电车的普及，对电车的各种优惠，减免都会取消，这点车厂和消费者应该都明白。养路费可以按马力，重量等各种权重综合计算嘛，相信想买电车的人不会差这点预算的。
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    晨枫

    该用户从未签到
    11#
     楼主| 发表于 前天 20:43 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2026-6-7 03:26
    $ u3 x$ Q1 |/ b, W随着电车的普及，对电车的各种优惠，减免都会取消，这点车厂和消费者应该都明白。养路费可以按马力，重量等 ...
    ' Q) \3 y  ]/ [: B" K
    其实按照功率收税不尽合理，因为电车和油车产生同等功率所造成的污染损害是不同的。还是按重量比较好。
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    12#
    发表于 前天 21:39 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2026-6-7 14:27
    # ]5 Q; |- z/ u" T/ o9 N0 d  A如果要比照油车按排量收税，应该按电机功率收税。1 M( K# P6 e% |4 A5 q" I. u6 {
    8 V# M4 p6 e: m, a. U
    电车底盘的故障率为什么高呢？ ...
    , ~/ t8 @" F  Q9 u, x$ O
    电机重量相差不大，电池是决定性因素。$ Y+ K8 b" T4 x# y, D7 a# G2 D5 r
    车重大幅度上升，底盘磨损件自然损耗快多了。
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    晨枫

    该用户从未签到
    13#
     楼主| 发表于 前天 22:34 | 只看该作者
    隧道 发表于 2026-6-7 07:398 ?9 e6 {. \9 _) b
    电机重量相差不大，电池是决定性因素。
    ! T2 T' K# B0 T5 K: J车重大幅度上升，底盘磨损件自然损耗快多了。 ...
    ( B; z; \$ A/ |5 n+ S$ D
    油车底盘磨损件一般不是大问题，电车磨损件更换更加频繁，还是设计上比照油车而没有考虑增重吧？这个问题会解决的，不是电车的本质问题。
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    14#
    发表于 前天 23:30 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2026-6-7 22:34
    ) k8 k6 Y9 V; e$ e0 }" J' X油车底盘磨损件一般不是大问题，电车磨损件更换更加频繁，还是设计上比照油车而没有考虑增重吧？这个问题 ...

    2 D2 m0 h2 k; i# l9 v不及成本都不是事，用豪车底盘配置就行，但是显然老百姓承受不起。7 d$ E( i) Q- E/ ~/ t1 o, ^
    所以不能用豪车底盘配置，只能普通底盘略微加强。
    0 ~+ {# z" ?9 ^; g9 A# ]然后采取低首付，高月供模式，诱导老百姓买单。
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    晨枫

    该用户从未签到
    15#
     楼主| 发表于 昨天 00:57 | 只看该作者
    隧道 发表于 2026-6-7 09:30
    , N$ j* Z$ k& Z不及成本都不是事，用豪车底盘配置就行，但是显然老百姓承受不起。
    # b. K: h. Z7 c6 Y所以不能用豪车底盘配置，只能普通底 ...

    / j9 j! D2 C9 l% M3 A+ J这不是不计成本的事。什么要求配什么规格，这是工程设计的常识。造高楼不能打平房的地基，一样的道理。
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    16#
    发表于 昨天 01:02 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2026-6-8 00:57) ]9 y" \; W% H' j* N7 c# g1 p
    这不是不计成本的事。什么要求配什么规格，这是工程设计的常识。造高楼不能打平房的地基，一样的道理。 ...

    2 b3 V) T. j, V( R+ g
    9 T1 ^  ^. w2 c" n所以故障率高，维修周期变短，。4 }- a6 h+ s5 _- ?% l- i
    但是只要价格不高能卖出去，短时间内不出问题就行。毕竟生存是第一位的。
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    晨枫

    该用户从未签到
    17#
     楼主| 发表于 昨天 01:22 | 只看该作者
    隧道 发表于 2026-6-7 11:02
    & B6 w7 U3 H' T. m6 ~所以故障率高，维修周期变短，。# H% R  H- v) I$ Y, |5 C
    但是只要价格不高能卖出去，短时间内不出问题就行。毕竟生存是第一位的 ...
    3 N5 g6 u# K# a8 R. b% o
    3 @& R/ T% @% u% G+ E
    合理寿命预期内的可靠性和耐久性难道不是卖点？
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    18#
    发表于 昨天 09:39 | 只看该作者
    本帖最后由 隧道 于 2026-6-8 10:15 编辑
    1 E/ _4 ]! m( j1 o3 _
    晨枫 发表于 2026-6-8 01:223 j4 V6 F* @1 y0 x' D* ]2 ^+ {2 a
    合理寿命预期内的可靠性和耐久性难道不是卖点？
      R- e1 C% r$ f

    # g; W8 j1 h# n3 r- A想啥呢。今年1-5月，国内出了542款新车。' b% i. ^4 h" z
    https://www.bilibili.com/video/B ... ge.video_card.click+ C# ~. K& c5 Z  c  g6 r: K* d
    https://youtu.be/7x9bELVeZd8?si=PArAIH8bL263qDXe
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    常挨揍
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 07:37

    • 签到天数: 2292 天

    [LV.Master]无

    19#
    发表于 昨天 23:15 | 只看该作者
    隧道 发表于 2026-6-8 01:02" v0 {6 ?) R& I: O4 Y
    所以故障率高，维修周期变短，。
    7 @. Q( v$ k$ c但是只要价格不高能卖出去，短时间内不出问题就行。毕竟生存是第一位的 ...

    ' M8 R' z9 F( |: r这个，你看的士、网约车是不是新能源就好了。
    回复 支持 反对

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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 9 小时前 | 只看该作者
    tanis 发表于 2026-6-7 10:433 u# y. \" T; p8 g3 Q. l# T
    这都不是问题~ EQS也6600lb了~ 比我以前开的expedition还重。。。 轮胎的确用的快，我才开了24000mile，已 ...
    ; B3 M% B- `9 H+ w3 U2 X% d/ r! H$ J
    我在的州已经实施了，电车每年注册费贵100USD
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