“六一”、“六二”怎么上舰

晨枫

. C( j4 K0 l9 s* W% n, x4 X3 W
) Q! [  D  ]9 K; W阅兵上出现两种无尾战斗机，央视没有说明型号，只有用“六一”、“六二”暂代。
& ]# w) b2 d( y; D  P& t. B

- D# \3 `, {: e5 D& g4 `采用大三角翼（也可以说是菱形翼）的为“六一”
( \- @, Q* i% d  x0 ^/ J

; ^! G' X5 k/ D" F  ^8 J' h+ N采用兰姆达翼（前）的为“六二”

& x$ V% z; Q  q# `  P) F两种无人机的大小都接近歼-10，可能由一台涡扇10推进，至少是一台涡扇19。这意味着两种无人机都是奔无人战斗机去的，都具有高度隐身和高度机动的特点。
2 _- w  K+ y& a! D2 q8 I9 W4 R
现在只知道这两种无人机都有战术编号，意味着至少进入战术测试阶段，但大量服役可能还需要时日。

4 D  M0 E5 n+ J6 r高机动无尾飞机的飞控是很大的挑战，但从南北六代、“六一”、“六二”来看，中国似乎已经悄悄地取得突破，敢于大面积铺开使用了。对于无人作战飞机来说，最大的挑战也从来是自主作战：自主发现目标不难，难得是自主识别目标。但在海上，自主识别目标的挑战反而小。战舰的外观好认，甚至可以用图像识别来精确辨别舰艇型号和舷号，确保正确识别。这说明，“六一”、“六二”可能上舰宜早不宜迟。


+ j& `: i. K0 ^$ l攻击-11明显比“六一”、“六二”要小
8 U* \( p" ^0 U: n6 f( A
& j' [; y! h' W! b( `3 b/ v6 `有很多攻击-11上舰的传闻，但攻击-11毕竟较小，携带的弹药用于反舰有点威力不够，用于对地攻击则有目标自主识别难题，上舰并不简单。
  b$ }% _; o' r1 z
, k5 ~: F) I6 D' z% d8 l但“六一”、“六二”也不能就这么上舰，需要上舰改装。
0 |" ~4 _0 K& c; W& S
, D9 r+ x( g9 v6 K9 I双前轮、尾钩这些都是常规改装，不轻而易举，但都没有克服不了的困难。真正的大概是机翼。
" p9 P* W8 E) b  L& C3 ?) o
“六一”、“六二”作为空军飞机，这样的机翼没毛病，但要上舰，需要改善低空低速的升力。


X-47B
) U! U9 h  V8 P: N8 z
- G4 H0 }1 x: x6 q* E; @& b在这方面，X-47B是很好的参考。

X-47B采用兰姆达翼，尖锐的中央菱形体既有利隐身，也降低阻力；两侧相对较小后掠的机翼提供较高的低空低速升阻比，有利于舰上起飞着陆，也有利于较大的航程。
; [8 R* i% N# @, J% ^6 P+ R! E3 _! c
$ g% U: {6 u' b“六一”、“六二”的先天条件好，上舰改装相对容易。
9 `+ P4 i! H* q3 T
“六二”是兰姆达翼，比照X-47B，相对容易延长机翼，或者在延长机翼的同时减小后掠，维持升力中心大体不变。

# h% ?  R/ v+ p“六一”是菱形翼，在现有翼梢增加减小后掠的外翼段，也形成兰姆达翼，可以达到同样的目的。

: c& g* v3 J) H& S上舰需要解决弹射/滑跃起飞、拦阻索着陆、编队飞行、甲板和机库运作等。这些都不容易，但以精确、敏捷、规范动作为重点的自主飞行其实是AI最拿手的。

在南北六代上舰之前，“六一”、“六二”（可能是二选一）上舰，美国海军就没法过了。

老票

假如六一、六二上舰，那是否可以成为歼35的忠诚僚机？
7 W0 D/ U7 l$ M; ?9 t" ~6 S
+ a! A, a0 Z* B: v未来的编队方案是：陆基的歼20带一波无人机编队，海基的歼35带一波无人机编队

2 R0 P5 _8 N9 J歼15飞鲨就可以荣退了？

晨枫

老票 发表于 2025-9-6 03:48
* R5 b' A" R0 ?7 B+ I0 c, {. e假如六一、六二上舰，那是否可以成为歼35的忠诚僚机？
& b5 g/ H, ~" u9 Y) [5 F/ p; h0 s) F
! C1 l( g1 F2 H& x+ E* ^! L未来的编队方案是：陆基的歼20带一波无人机编队，海 ...

! O+ [8 U5 G( ]那作用可超过忠诚僚机啦。不过歼-15T可能还是要作为炸弹/导弹卡车继续使用，不会轻易退役。