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楼主 |
发表于 2025-3-19 13:30:26
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xiejin77 发表于 2025-3-18 20:47
# R' u% g( {7 X- v/ f, `" v) L这个算是广义的人工智能,主要是深度学习领域吧。; B, G- o; ^" F5 ~
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其实底层用来识别启动控制面姿态的脚,用的还是普罗大众 ... + B* Y* e5 b; R' N! Y; V
不知道有没有必要弄到那么复杂的份上。1 L" r$ A6 ?9 \9 D8 P: f: R7 s
8 |" a0 X8 {/ S( s% m8 p. K8 R战斗机气动控制面只有那么些:襟翼、副翼、前缘襟翼、平尾、方向舵,尤其F-15那样还必须是对称动作。这些动作都是连续的,不能离散突变,估计不需要多模态。然后要加上空气的粘度、密度、风向、风速等大气数据。也就是说,基本模型估计不会超过30x30,这是小模型,根本不需要动用大模型那样的大杀器。4 W4 Y7 U. _! T& t
# I* g* G, K5 s6 I3 m7 L' g
不定因素是重量、推力、外挂阻力(这个能看到,不知道是不是算进去了)。. k* \( Y3 h) \9 `8 P6 L9 g
& l* f6 E4 {) a; X用预估-矫正的办法,可以推测重量和推力。重量一旦推测确定,就可以在短时间里当做常量处理。6 K* N$ I- C$ Y+ F! c+ e# H) q; t
: k2 D, s t% K0 q q推力依然是连续可变,而且依然不可见,但可以根据上一时刻的推力估算下一时刻的上下界,作为模型预估输出的上下界。然后再根据实测反推当时推力,用于下一步的预估。
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这一套组合拳下来,当然算法不简单,但也没有那么不可思议。5 }4 ^, {" y3 l- v5 g4 g a
4 A2 p, k3 b+ j; y; l数据来源不可能是实测,中国没有F-15给你实测。但用离线数值仿真就可以产生数据集。计算流体力学这点还是做得到的。( o% [/ s; J. K
' d% j4 S! F. C, _ d. b( R3 u难点可能在于测量精度。根据光纤、角度和距离不同,要精确测量毫米级的气动控制面移动量恐怕不容易。 |
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