|
|
本帖最后由 晨枫 于 2025-2-26 13:33 编辑 * k+ _5 Q$ r: h) C! ~$ y; a
$ A h8 F: s K; X, ]3 _) x
美国空军证实了流传出来的AIM-260图片为真，但拒绝解密更加清晰的图片。仅根据这些模糊图片和已有的想象图，可以对AIM-260做一些推测了。& G& F" p1 z5 X0 X5 @7 c
! F" t4 L# f& y' m" v K! Q+ ]. q2月初美国海军对工业界的公众日时，公布了空空导弹的装备和研发情况，其中AIM-260引起广泛注意。% n# ?+ H: _% O3 ]
1 N( N( O1 Q3 G! S! r( s
9 r' t5 \; y5 V- f* a
5 F1 h8 J% ` C, c$ |3 D" mPMA-259是专门负责空空导弹的机构。大部分导弹都是现役、已知的，AIM-260是研发中用于替换AIM-120的，也称JATM。和AIM-120普遍被称为AMRAAM不一样，JATM计划很早就赋予型号名AIM-260，所以人们习惯于直呼AIM-260。AIM-120在很长时间里一直用项目名AMRAAM称呼，所以现在还是有很多人称之为AMRAAM，叫习惯了。
- P1 b7 ?1 G9 R- [$ N0 I
+ R |* B; ]# U1 YAIM-120正好赶上海湾战争，很大的射程和主动雷达制导非常惊艳，既可以投放发射也可以导轨发射，所有可以携带“麻雀”中程空空导弹和大部分可以携带AIM-9M/L近程空空导弹的战斗机都可以携带AIM-120，尤其是F-16和F-18的翼尖挂架，这使得有用性大大增加，当然需要火控升级后才能有效发射。$ n. L. H5 ^; E; ?$ V# T/ B( f
# ~1 h; K/ v' ^$ {. U- B' g
AIM-120毫不意外地成为各个研发的标杆，也进行了各种针对性的改进。俄罗斯R-77采用格栅尾翼，重量轻、阻力小，有利于增加射程和中程动能，但速度降低后气动性能不好；英法采用火箭-冲压动力，射程增加，末段动能增加，但冲压发动机在大高差和大迎角机动中发动机性能不容易保证；中国的PL-15采用相对保守的常规布局，但采用双推力火箭发动机，有效地解决了射程、机动、末段能量的问题。
: b8 W: D+ r; ] |( j
! D: C$ d' z" Q% }9 v
9 n1 ~) Q! g- P* Z7 j
% L; @3 M5 D, d: W5 |0 E- r
有人把PL-15称为鸭式布局，这是不对的。常规布局采用固定的中弹翼和可动的尾弹翼（包括机腹弹舱内的PL-15和侧弹舱外的PL-10），鸭式布局采用可动的前弹翼和固定的尾弹翼，完全是两回事。固定弹翼主要用于产生升力，固定的尾弹翼还提供方向安定性，可动弹翼当然用于气动控制，改变导弹的飞行方向和姿态。7 T$ m& N4 T; S
% I4 u$ @( c) k* I$ O) s9 cPL-15对美国造成很大压力，出口型射程达到145公里，超过AIM-120C系列的100-120公里，自用型据报道超过200公里，也超过AIM-120D系列的160-180公里。AIM-260就是针对PL-15的射程优势设计的，要求至少200公里。
. c3 W. H1 W; e G9 z Z9 H1 O# f$ I, `1 K% t
现在AIM-260还处在高度保密中，美国空军在海军“泄密”流出外观图后依然不肯解密清晰图，就说明了问题。但实际上美国空军自己也保密不周。两年前，空战司令部司令马克·凯利上将就透露过F-22发射AIM-260的想象图，当然那是的主题是F-22的翼下外挂的隐身光电吊舱和副油箱。F-22没有机内固定的光电系统，要到F-35才有。俄罗斯方面则从米格-29和苏-27就开始有了。0 \8 \5 T7 C! v* L' |; m, N
# I9 B7 p5 c6 |2 Q. [: Z2 R, }3 u
1 j) t3 Z4 U$ J$ H2 E8 {0 X, H& {2 X0 u, Y5 `8 \9 g T
根据图片来看，AIM-260采用光杆气动外形，只有不大的尾弹翼，没有中弹翼。这降低了重量和阻力。AIM-260也与AIM-120外廓尺寸相同，要求能携带AIM-120的战斗机都能无缝换装AIM-260，尤其是F-22和F-35的机内弹舱要能携带。$ g8 X2 d* n& |
; v% x: w3 K0 D" Z6 m
/ a8 k5 E5 [9 n1 U' K
, V' t0 W* u% c* Z9 P1 m6 _1 Y8 S, D没有了用于产生升力的中弹翼，就需要靠弹体本身产生升力，这是通过略微提高飞行中的迎角来实现的。其实民航客机也是一样，在飞行中略微抬头，用机体升力为机翼减载，降低阻力，也降低翼根的应力疲劳。
( }& {/ v4 r# M2 J# f: q7 y6 A1 r- K. h. b7 N! e, C6 h: S: e
K4 Y, G2 E8 U
- [ F$ ]4 w, Z9 l% Z这是90年代末英国研制ASRAAM（美国代号AIM-132）时代开始的。较小的尾弹翼提供的气动控制不足，一般需要矢量推力的帮助，估计AIM-260也有。& B: [& s/ e H
6 G/ Y" @% a& \# `
5 K. Q5 m, w! V0 F( W4 g7 \
" T& w. W: n; n( Y5 A比较AIM-120和AIM-260，可以看到弹体上褐色环带（低能量爆炸品）之间的距离加长了，这意味着发动机的药柱加长了，燃烧时间延长对应的就是射程增加。据说AIM-260的火箭发动机采用了先进的高能推进剂，能量增加50%，这就对射程双重加持了。但具体射程现在依然保密。
8 o" `) q" J5 e1 |+ V* X( v) _, g
注意，AIM-120D比AIM-120C射程增加约50%里，略微加长的火箭发动机的贡献不是最大的，最大贡献来自高抛弹道。这意味着AIM-260的发动机药柱加长（粗略估计达到50%）和推进剂能量增加能显著增加动力射程，但对高抛增程贡献不大。事实上，由于没有了中弹翼，高抛增程的作用有所降低。综合推算，AIM-260的射程可到250公里以上。
. B( ]! p5 u* G; b+ s6 x: O2 L( p( _; w( F# t9 B6 u; s
AIM-260也将采用有源电扫电线，可能还有雷达-红外双模制导能力，截获能力和制导精度更加强大。比较黄色环带（高能量爆炸品），可以看到战斗部减小。更高的制导精度依然保证相似的杀伤力，但还没有高到可以取消战斗部而采用直接碰撞杀伤。也可能是要兼顾对大型低速目标的破片杀伤作用，单靠高速碰撞可能就是较小的对穿伤。; Z4 H3 @' r8 o0 C
% Z: x9 l s$ X* s* `; JPL-15与AIM-260相比，更大更重。长度为3.99米，直径为203毫米，发射重量200公斤；AIM-260则为3.6米、178毫米、180公斤。AIM-260还是更先进。
+ P+ Z) Z# y1 p7 ~7 Y6 d7 p
% ~& R# j6 J8 _5 j/ ]不过PL-15身大力不亏，更大的尺寸和重量意味着更大的改进空间。中国战斗机和PL-15也没有匹配，只要“PL-15之子”保持相似的尺度和重量就行。
, d+ x8 e: N1 t9 Z8 [$ U+ s2 Q5 n/ q S/ P' y% N
但光杆外形可能是下一代的必选。其实中国已经先走一步，PL-17就是光杆的。 |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2025-2-27 10:41:27
