卡佩里尼号奇遇记

晨枫 · 发表于 2024-10-10 04:05:47

本帖最后由晨枫于 2024-10-9 17:50 编辑

“卡佩里尼中校”号（Comandante Capellini，以下简称“卡佩里尼”号）是二战时代意大利的“马切洛”级潜艇，1939年下水，1300吨，柴电推进，装备8个533毫米鱼雷管（前4后4），另有2门100毫米甲板炮和4挺13.2毫米机枪。就技术水平而言，在当时属于先进，但也没有太大的了不起。

“卡佩里尼”号潜艇

在二战期间，“卡佩里尼”号主要用于大西洋之战，从波尔多海岸那些巨大的钢筋混凝土潜艇工事出发，猎杀大西洋上的盟国商船，累计击沉31468吨，24倍于自身吨位，是不错的战绩。

BETASOM就是意大利潜艇在波尔多出击的潜艇工事

但“卡佩里尼”号的名望不是来自战斗，而是来自人道主义行为。

1940年10月16日夜间，在第二任艇长萨尔瓦多·托达罗（Salvatore Todaro）的指挥下，“卡佩里尼”号击沉了比利时商船“卡巴洛”号（5186吨）。比利时是中立国，但船上运载英国飞机部件等军用物资，在为英国的战争行动执行运输任务，所以并非不合法攻击目标。

艇长托达罗命令“卡巴洛”号弃船后，发射三枚鱼雷未中后，下令“卡佩里尼”号上浮，用甲板炮击沉了“卡巴洛”号。但托达罗还做了一件不可思议的事：看到一艘救生艇被中立的美国船救走后，他指挥“卡佩里尼”号靠上载有26名幸存船员的另一艘救生艇，用绳缆拖着走，前往中立的亚速岛。但在风浪里三次绳缆脱落或者断开后，艰难拖行4天后的救生艇严重损坏，开始下沉。托达罗命令把幸存船员接到潜艇上，塞进每一个可能的角落，一个也没有拉下。最后到达中立的索尔特岛（Salt Island，直译为盐岛）时，所有幸存者安全上岸。其中的比利时船长表达他的惊讶和感激之情时，托达罗只是淡淡地说到：“我也是海员。我相信我俩换位的话，你也会出手救我的。”

比利时船“卡巴洛”号

拖带“卡巴洛”号的救生艇

“卡巴洛”号船员被从救生艇上转移到“卡佩里尼”号，左下军官就是托达罗

1940年12月22日，“卡佩里尼”号在托达罗的指挥下再次出航，在加纳利群岛（Canary Islands）和非洲海岸之间，发现英国武装商船“莎士比亚”号（5029吨），托达罗下令攻击。这次，“卡佩里尼”号与“莎士比亚”号对射了好一阵，“卡佩里尼”号上还有一名炮手被击中丧生。最后“卡佩里尼”号胜出。托达罗再次下令靠上救生艇，把载有22人的救生艇拖往安全而且中立的佛德岛，然后回到巡逻战位，继续战斗任务。

英国船“莎士比亚”号

11月14日，在塞拉利昂的自由城外海，“卡佩里尼”号发现英国武装商船“尤梅乌斯号（7472吨），再次在鱼雷不中后的长时间炮战后将其击沉，但一名炮手受伤，大副阵亡。但是这一次，“卡佩里尼”号马上遭到赶来的英国水上飞机的扫射，匆忙中紧急下潜侥幸逃走，但必须在中立的加纳利群岛抢修一下，再返回基地。

英国船“尤梅乌斯号

托达罗因为战绩而被授予银质军功奖章。

萨尔瓦多·托达罗少校

托达罗是西西里的墨西拿人，不过在大威尼斯地区的Chioggia长大。海军学院毕业后，在新组建的航空队里干过一段，在迫降事故中损坏了脊椎，此后背上必须带夹套。回到海军后，在大战爆发时晋升少校，指挥“卡佩里尼”号。

在1941年11月调任鱼雷艇部队之前，托达罗还有两次潜艇出航，但一无所获。回到海面上后，在黑海，他指挥的鱼雷艇部队参加了塞瓦斯托波尔之战，又获得一枚银质军功奖章。然后调任北非海岸，负责策划对新近登陆的北非盟军的骚扰作战。1942年12月13日夜间，他刚出航回来，在突尼斯海岸用作基地船的武装渔船“切法罗”号上睡觉，遭到一架英国空军“喷火”式战斗机的扫射，在睡梦中丧生。

他被追授金质军功奖章。现在，意大利海军的212级潜艇也以他命名，在意大利称为“托达罗”级。

意大利海军现在的212级潜艇命名为“托达罗”级

“卡佩里尼”号最有战绩的武器不是鱼雷，而是甲板炮

托达罗的人道主义行动当然是值得称道的，但他的战绩不敢恭维。鱼雷攻击一次都没有成功过。不知道是意大利鱼雷太差劲，还是托达罗的鱼雷射击技术不给力。不知道得到德国技术加持的现代“托达罗”级是否有一样的问题，现在可以没有甲板炮了，鱼雷要是打不中，就该直接回家吃盒饭了。

在托达罗调任之后，“卡佩里尼”号在大西洋继续作战，战绩没有多少，但参加了有名的“拉科尼亚”号营救。

“拉科尼亚”号邮轮

“拉科尼亚”号是有名的英国库纳德-白星轮船公司的豪华邮轮，专营繁忙的南安普顿-纽约航线。著名的“毛里塔尼亚”号、“玛丽女王”号、“伊丽莎白女王”号都是库纳德的船，“泰坦尼克”号、“奥林匹亚”号则是白星的船。

在有名的同门中，19000吨的“拉科尼亚”既不是最大的，也不是最快的，更不是最豪华的，但是最臭名昭著的。1942年9月12日，“拉科尼亚”号在阿森松岛北方被德国潜艇击沉。“拉科尼亚”号此前已经安装了8门6英寸（152毫米）炮和2门3英寸（76毫米）高炮，作为武装商船，“拉科尼亚”号是合法目标。

德国潜艇U156号在沃纳·哈滕斯坦上尉指挥下，发射鱼雷，“拉科尼亚”号开始下沉。船上有268名英国人（很多是妇女和护士）、160名波兰武装警卫、80名平民和1809名意大利战俘。船长下令妇女、儿童和伤员首先上救生艇，但据生存下来的意大利战俘说，大批意大利战俘还是被锁在底舱，一些逃出来、试图爬上救生艇的则被波兰卫兵射杀或者用刺刀捅杀。过半英国人和波兰人都被救，只有415名意大利人幸存下来。

“拉科尼亚”号沉没的时候，大部分意大利战俘还在船上，船长鲁道夫·夏普（Rudolf Sharp）也留在船上，没有逃生。“拉科尼亚”号的死难人数最后超过“泰坦尼克”号。

哈滕斯坦发现船上有平民后，下令上浮营救，同时致电德国海军的潜艇司令部，要求增援营救，四艘潜艇出动，其中就有“卡佩里尼”号。所有参加营救的德意潜艇都升起红十字旗，清楚地表明正在执行人道救援。

第二天早晨，一架美国陆军航空队B-21“解放者”轰炸机发现了救援行动中的U156，艇上甲板炮位置铺开大幅红十字旗，在空中清晰可见，哈滕斯坦也通过无线电（摩尔斯码和英语明码）清楚地表明了正在人道救援，并要求美方参加营救。飞行员向阿森松岛上的指挥官请示，在基地负责指挥的罗伯特·理查森德上尉下令攻击（事后辩称不知道U156在执行人道救援任务，老爹是陆军上将、夏威夷美国军事总督，自己最后以空军准将军衔退役）。哈滕斯坦的U156号上已经有200多落水者，少量在甲板下，多数在甲板上，后面还拖着4艘救生艇。但在攻击中，哈滕斯坦被迫命令下沉躲避。攻击没有造成U156多少损坏，但大量落水遇救者再次遇难。

事后，邓尼茨下达“拉科尼亚命令”：德国潜艇不得营救任何落水人员。战后的纽伦堡审判中，检方试图以此控告邓尼茨反人道罪，但尼米兹在作证中指出，美国潜艇在对日作战中是同样的原则。也就是说，人道还是不人道，“我做的就是人道，所以他也不能算不人道”。

此后，“卡佩里尼”号转移到太平洋，用于在东南亚和日本之间的战略物资运输。1943年9月，意大利政变，墨索里尼被推翻，日本扣留“卡佩里尼”号，移交德国，成为UIT24，继续东南亚到日本的运输任务，部分意大利艇员留任。

1945年5月，德国投降，日本还在顽抗。日本再次扣留“卡佩里尼”号，这次直接据为己有，继续用于东南亚和日本之间的战略物资运输，艇员里增加了日本人。

日本战败时，“卡佩里尼”号被美军缴获，1946年在神户报废自沉。

这样，“卡佩里尼”号成为唯一在意大利、德国、日本所有三个轴心国海军都服役过的二战潜艇，也还算善终。

日本人为“卡佩里尼”号拍过电影：

加入几个爱国女青年是必须的

他们看来是喝高了，不知道就着清酒的时候，是啃纽伦堡香肠，还是吃披萨？

江田岛精神碰上重归苏莲托，大概会比较好玩

不知道艇上的德意艇员是否也有这样的标配？

huma · 发表于 2024-10-10 06:42:37

“不知道艇上的德意艇员是否也有这样的标配？”
根据我在日本看米国大兵的经验，肯定比高配还要高至少二个等级

方恨少 · 发表于 2024-10-13 19:34:55

所以这到底是一艘潜艇还是炮艇啊

晨枫 · 发表于 2024-10-13 23:50:27

方恨少发表于 2024-10-13 05:346 |/ K N ]' ~. u
所以这到底是一艘潜艇还是炮艇啊

二战潜艇就是能下潜的鱼雷艇，要是鱼雷不管用了，可不就成炮艇了嘛

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