|
|
本帖最后由 晨枫 于 2023-11-7 19:42 编辑 * |9 s9 S4 Z! f- @! g) K; x2 }$ |$ j
7 p6 s- Q' ]6 H) C; UBAe的澳大利亚分部推出新的STRIX无人机,航程800公里,最大起飞重量900公斤,载弹量160公斤(极限200公斤,包括磺石、地狱火、JAGM-MR、激光制导火箭等,或者ESM、ISR载荷),巡航速度140节(最大速度200节),留空时间5小时,悬停时间2小时。回收后,可以收起来放入2.6x2.2x4.5米的集装箱里。
6 f1 b9 [% h7 o0 d2 Q# e) u# C* G
% c% y8 p) V& z$ l( ?: A& [+ E有意思的是气动布局,看着怪怪的,活像一个螳螂。飞起来后,平飞也看着像在俯冲。
, Y1 D( U$ `8 V& f' ^
0 ]; Y( q" m$ T8 `7 |
! S! g$ x* _1 j2 F) @像不像一个螳螂?' D, Z: ^$ o/ U3 E2 f0 q: r" H
1 w9 c3 C: C5 |3 |
& }( Q* e" B- a2 g. t6 V! t* O/ j
平飞中都像在俯冲
/ l% C* a0 k/ W2 k' {$ ?! g) r+ \! W
# g* J+ J/ O2 R
起飞和着陆的姿势最奇怪。这是认真的吗?嗯,确实是认真的
3 D5 Z1 o. `3 d4 E6 Z0 p' W4 q' i/ I$ {* p
) n: j- S' [( O0 s1 ^8 `
可以自动折叠起来,收入集装箱运走( s$ f7 g( n ~! _% _# q! @5 w% O
' }3 j7 F! D; }; l' G' y0 P
STRIX的起落架看着像二战时代的后三点,其实是后四点,尾轮轮距比主轮小,但依然是双轮。后三点在地面的时候就有自然的仰头姿势,有利于在滑跑中机翼就及早获得较大的迎角和升力,加速起飞、离地。但STRIX是垂直起落的,并不滑跑。
) `" O4 j1 _0 L" X9 `: o+ L, R: m3 n4 X/ T$ N
" ]0 m+ X/ E k9 y# r' @
倒海鸥翼在二战中寇蒂斯“海盗”战斗机上就使用,但那是为了保持较大直径的螺旋桨而同时缩短主起落架的长度。
: l, m. M7 p s
* G- |8 o0 ?5 R% ^5 p( W7 A
4 }% L9 l2 S; P3 j( TSTRIX的主起落架是直接安装在机身上的,并不利用倒海鸥翼较地离地距离的特点。. I5 h- Q/ l9 ? }0 Y: R7 S C+ o; {
0 D Q- `9 _& d0 b- I B
但STRIX的“倒行逆施”并不是故意搞怪,而是有道理的。
' p' M+ ^# H( R! A, g5 V3 f
7 J2 X! G' F. P# y4 D: L垂直起落的难题众所周知。航空史上,最千奇百怪的就是各种垂直起落飞机。有的飞起来了,有的只有纸面设计。但在飞起来的垂直起落飞机中,尾座式(tail sitter)是独特的一支。曾经有过很多期望,但也带来很多失望。2 W3 E# p4 k& g% h
& e. l4 J0 o8 Z& Y& `9 h* J
; c5 B. F" n+ Y1 _* n6 Q. K
尾座式的康维尔XFY-1代表了曾经的希望3 c/ o6 b, {; y2 v2 W- p
1 t1 ~; P7 R7 K) w' f3 x, m2 f尾座式的升力发动机就是推进发动机,没有死重。但机尾冲地,使得停放时的重心很高,在大风中或者颠簸的甲板上很难稳定。飞行员的坐姿不友好就不说了,视界在起飞时还好,着陆时看不到地面,很难保证着陆安全。这个问题在无人机时代解决了,反正用遥控,没有飞行员坐姿的问题。但重心问题没法解决。作为作战飞机,装弹也不好办。
9 b8 R' ?' A \* g( x1 s# ?$ p' _! _% W$ I0 ~* y
STRIX用倾斜的尾座式,在地面的时候像螳螂一样,起飞时前旋翼首先达到最大功率,自然地把飞机提升到垂直状态,但不足以使得飞机离地;然后后旋翼也出力,实现垂直起飞。这样,重心高、不稳定的状态是过渡状态,时间不长,比较容易处理。& T5 @ b$ m4 O+ s
2 m) Y1 d, n- [/ {9 V
着陆时,顺序反过来:首先转入垂直状态,然后减小后旋翼的出力,机尾首先平缓接地,然后前旋翼减小功率,前机身平缓、自然地“拍下”,回到停放状态。1 @( O) U; k) T* {4 }
. V$ P! s3 z# C8 {+ n“螳螂姿态”也便于装弹和有效负荷。! Y+ }+ N0 h1 \9 v- Z
! V8 F( M5 q1 d$ u3 X8 U3 k+ U9 S
这样好像舍近求远,但解决了几个问题:
+ ] ^+ |- G' o! p- C2 [* s# s4 P# Y f: Y8 H
1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落
9 ^0 U4 I8 |" M% O- E5 i" ~2、不需要单独的升力旋翼就实现垂直起落
5 N5 G- q1 C" K3、垂直起落姿势不雅,但相当平稳6 h- s2 d5 @* h! X4 Q
4、在巡航状态,所有旋翼都可出力,没有死重
T, k; I' }% c! {9 w
1 C- _4 _1 a2 j- s不过由于这个螳螂姿势,平飞时后机身抬得较高,所以收细,降低阻力。前后机翼构成串列翼,后高前低也避免前机翼和旋翼下洗气流对后机翼、旋翼的干扰。由于这好比转过来的四旋翼,姿态和航向控制都好解决。
- ^1 I# b2 t% |2 ]% |( ]
7 b8 o' g) |; c) r, {由于STRIX以固定翼为基础,巡航气动效率较高,很小的机体和发动机就能实现不错的载弹量和航程。在垂直起落中,又结合了多旋翼和尾座式的优点,技术门槛较低。
" N0 A" W% m0 g0 \) x0 X+ g! C4 F$ F; v6 X* W
必须说,搞怪归搞怪,STRIX还是蛮巧妙的设计。 |
评分
-
查看全部评分
|