|
|
在郑州大水之后，海绵城市成了众矢之的。在北京、涿州大水后，海绵城市更是没人提了。有专家提出，海绵城市是欧美的舶来品，应该放弃，应该结合中国实际和历史，用内湖泄洪，在城市泄洪设计上应该道路优先，还应该用城区围墙补充堤坝的作用。
( A# R" W( `: S$ o6 g) B7 f, a8 o1 w) Y. U1 g# E
好概念不管是不是舶来品，都要用。马克思主义和社会主义就是舶来品。中国实际和历史永远应该结合。这些其实不是海绵城市的问题。海绵城市的问题在于投资大，在大暴雨中容易击穿。2 G1 y2 @( M* A. L, w' t
( h" j6 `) n; b6 k4 W- U' W
厦门海沧新城的内湖是非常有用的好经验，但也是非常局限的。
* W& {% W6 I- @" z
- G* I1 B0 I, Z( z: Q( K- V4 k
- k3 J9 h: M8 W3 m. p
0 _, i, k" t, B5 w1 Q7 @厦门海沧内湖是城市泄洪的成功经验，但应用受到地理局限
* \; N& J: \% n A }
0 ~" W) d9 A/ P$ b" C& f5 B; D0 L海沧用海边围出来的内湖作为蓄水，在低潮时开通通向大海的阀门，降低水位，然后关闭；低潮和高潮的潮差水位正好用来在雨暴的时候蓄水。内湖的容量应该以大暴雨后的泄水量为准，在极端情况下，可以在堤岸上建造泵站，在低潮还没有到、不便放水，但内湖水位还在暴涨的时候，控制水位。) d$ k* O8 m* A4 \
0 ~. ]1 d( p( t$ K! ?9 l. a
内湖显然是很好的人造景观，提高周边地产价值，利用自然潮差还大大降低泵站耗电，是个好主意。这特别适合超低海拔的海边平原城市，否则就要填土制造坡度才能确保泄水流向大海，那就费大事了。* N2 C/ W( K9 c e5 S
/ S8 a4 E$ y* k/ C4 B% m: T g
问题是，这只适合沿海潮差大的地方。离海岸线没多远，这样的潮差就没法利用了。换句话说，对于中国的大多数城市，尤其是当前饱受雨害的华北、东北城市，内湖概念没用。
/ h0 R% b) V. C) F1 `- ]8 S& X% Q, Q- i
& {; Y N5 g" \1 V( a专家还提出，以道路为防洪最优先考虑，确保洪涝期间交通畅通。或者用垫高的路基确保洪水向两侧居民区和下沉式绿地泄放，或者索性采用高架道路网络。
6 C' Y, B* E+ I# L2 n( P# j
4 f& p! K0 B: X
4 D8 W/ n: k/ Q
: x. p4 m( ~1 g. J" n常规思路：居民区优先，道路成为集水、排水的渠道
m1 G4 I' _! S& J* L* ~- ^1 b% K
- b2 |; N5 e( H+ e7 H8 P4 a
/ s+ a: t; E" _5 {
) \, {. p1 H m2 v' b& I3 s# k. n
新思路：道路优先，积水通过居民区向下沉式绿地排放，首先确保道路通畅和救灾、疏散
" O$ Y8 @) Z2 X* p% Z% ]0 J/ {% q1 L, U+ }0 K2 V5 A+ Z$ Q8 |
& l( D( G& C3 d2 z# g0 X9 d
2 E7 h6 L+ ]' h6 q5 F; k+ }& _% ?: l
4 i( ~- k7 {- I$ Z1 W
& E7 J3 A9 s5 h3 u1 ~厦门的BRT系统3 |1 e, x/ k" E7 V* Z0 j! J
0 W6 e% q+ v' _/ L; j
这是与常规的居民区优先的思路相反的。必须说，这是很有意思的思路。但有两个问题。
9 S/ Z! [" _7 \( W% J; G6 J I T$ Z/ Y% F2 V7 Z3 k, U
1. 垫高道路的话，还是需要下沉式绿地，或者现成的河道、水潭。有这样的条件的话，道路优先还是居民区优先差别不大，瓶颈在于下沉式绿地、河道、水潭的蓄水容量。道路把雨水排向居民区，加重了居民区的排水负担，提前积水，容易引起居民和沿街商家的愤怒。; y+ r1 a( Q$ f) r% B! W. n9 k
% q$ C; u* i9 y2. 高架道路与高架轻轨没有本质差别。高架轻轨建造成本比地铁低，但在世界各地都普遍推广不开。不管是在集中力量办大事的中国，还是拖拖拉拉的欧美，人们都舍近求远地造地铁。上海的1号线、2号线至少主体是地下的，3号线是全高架的，4号线有大段高架，但此后再也不造高架线了。原因很多。景观、噪声是一个问题，但高架两侧净空占地太大可能是最大的问题。地铁沿线两侧没有建筑间距问题，但高架走廊两侧必须留出足够距离。这在城市用地本来就很紧张的地方，是个大问题，更加不利于在已有街区建造。两侧间距也决定了车站与街区必然有可观距离，不便上下车。两侧空间也不便利用起来成为商业空间。' M# l5 |0 O# y2 j2 r0 O0 \
: \7 |% {0 I7 U4 \4 \) r- ^. j( \
地铁确实有大暴雨的时候容易被首先击穿的问题。这只有与极端气象管理相结合了。在大暴雨警告时，地铁停运，避免悲剧。但地铁对城市日常交通的作用无可置疑，因噎废食是不可取的。% K( t+ U9 Q0 E2 \* G: l" q, _& ?
% {3 S9 Y4 S" F
用城区围墙抵御洪水的想法也不新鲜，专家自己都说了，古人就筑城关门防洪。问题是，这只是防御过路洪水，对城区涝渍没有帮助。
4 V2 R/ X7 x' y/ N6 _7 r; u
& W) E2 I9 D. n7 X- M* c$ ]古典意义的城墙不再可行了。城市本身在快速扩张，城墙不可能一直往外建造。利用小区、街坊的围墙是一个思路。更好的办法是有系统地建造围堰，内部作为铺设管道和线缆的走廊，堰顶可在洪涝的时候作为灾民的逃生地。 3 d; ^4 w) c( y+ ~0 v
( C) q- v+ c3 g5 |( ?
9 h3 B* Z/ s; x
- E! r$ ^7 k& m( B m7 H4 K
' Z8 j! q: E# ~: H3 _4 _
8 B; e3 S0 J9 I) o [" b/ _利用围堰挡水，利用池塘、河渠集水' e0 D% k4 {; O7 ?2 a$ `# g9 X; a
; ?" ~' h" }- }# d8 z
. u! C& R' B5 m; t9 f
w, X: X' R g" `8 t' ` H1 |
G ^! a# T. G& ]$ D. b
3 b9 H1 s3 e8 @; p" e' F
围墙作为挡水墙，墙顶作为洪涝时的逃生地( X1 s# o" e% o* o8 W) ]; Z4 t
6 Q# i# `! W" b问题是，这是把街道当作泄洪通道了，不仅与前述街道优先的概念是背道而驰，而且加剧了泄洪问题。街道本身不是蓄水池，积水最终还是要排放到什么地方去的。靠自流的地下排水系统的话，很难解决街道积水不从围堰另一侧下水口泛出来的问题，除非用两套不同的系统，那就成本大增了。
, s" }3 H2 B( }! _+ L3 t N, o9 G0 |: P
这样的高墙深院与现代城市的开放设计不符合，封闭、逼仄、反人性。每一个街区都像壁垒森严的城堡一样，也不利于沿街商业化。从防止百年一遇的洪涝出发是需要的，但其余99年还是要过日子的。需要兼顾。
2 A# o z# G/ |1 G% m6 R# F$ c6 z( t6 F- w$ Z6 H- W
过路洪水只是问题的一部分，街区内部也依然有排水问题。上海这样沿江沿海的城市没有太大的过路洪水问题，一下暴雨城区都会积水，街区积水本身也是大问题。
* m2 y2 e- a( p% m. J
8 g( S& E1 x0 T' f1 \7 g7 Z2 f最终都回到老问题：积水往哪里排？海绵城市要解决的正是水往哪里排的问题。$ g) A4 [5 z s2 _: _5 j3 c
( ?0 K6 t) @( R+ ?% S, v3 v$ y
/ ^% a/ j0 F. l& D- C& q- q; m) d5 u/ R2 R) v
海绵城市示意图' z. A/ G1 {7 C
6 }$ r- N- ~" J! E* I
海绵城市的用意是把常见降水就地吸收，而不是排走。为此，各种绿化、沟渠、池塘、下沉式绿地需要综合考虑。; U" ~6 }8 E, d6 L
# Y5 L. K; U5 ]; {大片路面和停车场不利于雨水渗入地下，多孔的透水路面是一个办法，尤其适合小区停车场和通道路面。另一个办法是沿排水管向两侧伸出多孔塑料管，像壁面多孔的空心鱼骨一样，帮助雨水就地渗漏。埋设的时候，需要用卵石床包覆，减少泥土和草根进入排水管系统。
& s& _3 b0 x ?0 v1 P
1 z3 c5 |8 H& m/ v; N下沉式绿地是个有意思的思路。在欧美有的街区中心，开辟一片下沉式绿地，大的相当于一两个足球场大小，周边是缓坡，坡面上是通往周围街区排水系统的出水口。平时这里就是下沉的草地，人们打球、歇息，暴雨的时候周边向这里排水，这里就成为池塘，以后随时间自然吸收。 还有的平时就小池塘，作为街区景观。0 u; M/ k1 v5 O- O9 X" N9 c
* e: {+ g1 D* T3 }* Z) z" U
4 @" D" J; n/ O* K( a
; B S( G3 f; Z; m9 d. c) S
4 F3 o2 g$ p2 y, j7 P$ ?( }, t$ ]3 `' T
3 N7 m: z- d, `1 f% m8 F5 |3 T7 M* G" m
平常就有水的话，是不错的小区景观，但要留出足够的缓冲容量
. @! {2 D. C% C9 T' ?; O W0 O' v: g0 k5 y+ w7 l4 R4 h( J
# m m- ~5 _' Q5 z* d
% `. L+ v$ r: x5 U1 a
) t# `! u( m0 R1 z
3 c! I* B6 h) @ l$ t j5 c- p, U有的平常是干的，可以在下面打球、歇息
+ M; r4 [: B9 T# o6 H4 o4 q, ^! I% N
C+ L, _* u# {2 q, V% Y池塘作为蓄水池，本身是很好的景观，但要注意保持低水位，至少要在需要的时候可以提前降低水位。蓄水量是平时水位与高水位之差决定的。平时水平就齐地面，很好看，但没有多少蓄水作用。
) z _/ o. h. g% o3 W7 h' ]
P8 D4 p& z3 p# n+ W" p$ }但是，海绵城市只能消解一般降雨，大暴雨是吸收不过来的。对海绵城市的误解正在于连大暴雨都要能就地消化。这是不可能的。
8 R1 d7 p) \) T! N) {9 ?7 t% U( H O# b! s6 _4 _; _
各地的地质条件决定了土壤能吸收多少水份，还有一个吸收和扩散速度的问题。即使有容量，来不及吸收和扩散也依然要积水。这是没有办法的。地下水系既可以把本地的水疏解到外地去，也可能把外地的水吸引到本地来，使得水的吸收问题进一步复杂化。
9 w1 Q" H7 p6 I9 J3 t8 u9 G3 _
+ P5 i+ a( c: `7 n! x0 h不管怎么说，在大暴雨面前，海绵城市不可能单靠就地吸收硬挺，还是需要一定的泄洪能力的。这方面，荷兰提供了有益的经验。
0 N3 C- x" v6 n8 n- a8 Q* D" v, }& D* x! S) M* D) ~
荷兰号称低地国，很大一部分国土在海平面以下。海水倒灌、暴雨排涝是老问题了。荷兰有复杂的运河和polder系统，polder不知道怎么翻译。
' K+ v: E7 B, F) p1 i
) @7 a% Q6 V/ d8 {* @这是在低洼地里开挖浅水渠，然后用风车或者水泵把过多的水排到“高架运河”，最后向大海排放。由于地下水位很高，这样的排水是常年进行的，才能保持一块块的土地相对干燥。
( P- f2 W! T2 j* Z7 ]4 s; R
4 L% [( m& I) Q7 N, J由于低洼地低于海平面，运河必然是“悬空”的。河堤常常兼作公路，很多人家的住宅也造在河堤侧。. `; q& S- L( ], P' a
/ W4 G7 p5 P" P9 J' ~
这只是荷兰人防洪防涝的一部分。真的大水来的时候，利用分块、网格化的polder系统，有计划地放弃部分低地地块，保护其余低地地块，实行“弹性防御”。, o+ N4 `- |- m' z# P5 ]6 V- n
/ z, \5 y2 q$ E2 E; k
6 m9 r" y/ \+ H% g8 `
) N- B3 B$ R6 H+ Z% DPolder系统示意图
" V8 ^# T8 T1 d, k, X
+ E, v' L: V# I% n; `# I, |5 ]4 d
* e* n- u- G% O4 m5 z
( `- y" n1 w i$ N; H, D5 Z
在荷兰低地地区坐飞机飞过的话，很容易看到这样的情景。池塘面积大，但是不深，深了也没用，这里低于海平面，地下水位离地面只有一点点，差不多可看作土地“漂浮”在水上，深塘只是积聚更多的水而已，并不降低水位
) p7 U, O( L3 o! _* l' K
# N; ~' R8 C. _$ i) H
, l' j2 V3 R. _4 q- z4 i/ P. Y6 U$ J% L$ R$ o3 A# H/ R$ q9 f
人们习惯与水共存，这样的沟渠的景观作用是后来的，排水防涝才是原来的功能
f: g, O/ R9 N' U4 Z3 H* N) p; y8 f9 M- y9 Y9 D; @' y
华北与平坦的荷兰不同，既有容易积聚洪水的山区，又有不易泄洪的平原。更糟糕的是，暴雨具有雨量大、时间短的特点，极大增加防洪排涝的难度。什么海绵城市都必须结合排涝设施。
# E& I& Q' [% d& T, J( ?) A- {& f$ V8 R+ A- ~) Q
在山区，防御过路洪水是主要矛盾，围墙或许是有用的设施。说到底，这和河堤是一个意思，只是一个绕城建造，另一个沿河建造。/ ]2 k0 T& f8 t8 V
4 Z H+ T3 ~) j k考虑到城市的不断扩大和乡间的不断开发，河堤或许是更加有用的防御。但依然要留出一定的泄洪区，按照百年一遇设计的河堤还是有可能遇到千年一遇的洪水，必须有弹性防御的后路。) s0 X. D. q+ C& t) B6 M
+ B0 O, h1 W2 m$ l7 h" k
必须抵御的误区是把泄洪区当作正常开发地区。这里是在特大洪水到来时准备牺牲的，在这里建设、使用必须有这个“觉悟”，到时候抱怨“牺牲我们、保护xx”是不管用的，“你们”这里本来就是泄洪区。除非上帝重造地球，这事只能这么办。- e- k* L! O% K1 c/ G: G, F. I
z- w: K* K8 u! O$ N/ x2 ]
在平原，可能需要某种polder系统。必要的时候，建造“悬河”。
% ~; ^* \$ J) ^& G( D+ F
4 @6 @9 T" s4 r5 y* g. j5 ^这不是说像荷兰那样，将正常水位就提高到地面以上的高度，华北基本上没有地面低于海平面的问题。但华北平原上地势相对平坦，北京的海拔只有40多米；而泄洪距离比荷兰低地区要长得多，动辄上百甚至几百公里。北京的洪水要到天津才能入海，郑州更远。完全靠天然河流的话，坡度限制了泄洪速度，河床深度则限制了蓄水量，加高河堤起增大蓄水量的作用，对缓冲泄洪高峰有用。
& N6 D, v t% }9 s: |2 c0 m
$ x3 j8 j5 d3 h; U$ g- v东北就不好办了，离海太远，可能只能利用地形，有计划地留出泄洪区。% r9 d$ Z E; I: x( @! V
~- Q/ v. Q/ [0 }5 Q! c
必要的时候，还是需要建造地下水库，吸纳超标雨水。东京离海不远，但就有这样的巨型地下水库。这也有助于解决华北易旱的问题。1 ]! M; R: t( `8 o$ v
: ]) k( ~$ T& L5 _
% z6 ]9 S) Z4 R6 a4 f+ K, r; o8 e
: ]2 ~2 A% Q5 c* o- _* `
大量新建筑有地下室，现在普遍用作停车库。有些可以考虑改作地下水窖。在设计时就有所考虑的话，或者后面加以技术改造，大量地下停车库兼作地下水窖，提供了大量有用的地下蓄水容量。在暴雨天气到来前，清空这些地下车库、准备用做水窖就是抗灾准备的一部分。水窖需要在灾后有序清空，可能需要排淤。这比城市被淹还是很小的代价。0 ~' i# _2 F( Q; M. o! I; Q
% |4 m) m. I( @4 q& _9 N
同时，水是会流动的。从蓄水角度来说，单一巨大库容和多个小库容是等价的，这大大降低了地下水窖的建造成本。同时，分布式的地下水窖还可以通过管道和泵、阀连通，有效管理地下库容。在局部暴雨连本地地下库容都消纳不了的时候，泵到其他有余力的库容，增大有效容量。: v+ o; T& I0 o2 [% o
q" e) z& U( {- P3 r; b1 d8 P水火无情，防洪防涝必须成为城市建设的一部分，不能因为地价、房地产开发就随意填平沟渠、池塘，还需要有意识地规划新的沟渠、池塘。海绵城市不是种几棵树就完了，但海绵城市与有效的排涝设施相结合，是可以同时达到就地消化和超标排涝的作用的。至于投资大，与生态保护和保护水资源相结合，投资是值得的。+ G X& }5 s5 I N2 p
t9 h. g. f! G$ q$ j4 Z内湖、街道优先、围堰都有作用，但不代替海绵城市，而是补充。 |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2023-10-5 13:33:43
发表于 2023-10-6 20:14:27
. p4 H9 `+ B' ` n