|
|
在郑州大水之后，海绵城市成了众矢之的。在北京、涿州大水后，海绵城市更是没人提了。有专家提出，海绵城市是欧美的舶来品，应该放弃，应该结合中国实际和历史，用内湖泄洪，在城市泄洪设计上应该道路优先，还应该用城区围墙补充堤坝的作用。
6 d& P3 h& m6 f$ u/ y" B. l% d/ _
% o8 [) w7 i& L( y好概念不管是不是舶来品，都要用。马克思主义和社会主义就是舶来品。中国实际和历史永远应该结合。这些其实不是海绵城市的问题。海绵城市的问题在于投资大，在大暴雨中容易击穿。
6 R/ C" E+ D7 E2 u$ A6 v. {" h0 L3 a6 [8 A7 F
厦门海沧新城的内湖是非常有用的好经验，但也是非常局限的。- f, ?* U) J1 E8 m
f4 B& Q- {/ ^
L, d8 Z" a/ n" O9 B' w- Z6 P6 X) j
; l6 C4 q4 u* y4 g3 c v7 |厦门海沧内湖是城市泄洪的成功经验，但应用受到地理局限
& p1 A; q5 ^# h$ u4 N8 O/ N
7 p% i) F7 P7 @6 y" s/ f D' _0 M海沧用海边围出来的内湖作为蓄水，在低潮时开通通向大海的阀门，降低水位，然后关闭；低潮和高潮的潮差水位正好用来在雨暴的时候蓄水。内湖的容量应该以大暴雨后的泄水量为准，在极端情况下，可以在堤岸上建造泵站，在低潮还没有到、不便放水，但内湖水位还在暴涨的时候，控制水位。+ F- m* c% S1 b5 o; e
1 x! s$ ?6 q( y3 O) X# x9 o7 E
内湖显然是很好的人造景观，提高周边地产价值，利用自然潮差还大大降低泵站耗电，是个好主意。这特别适合超低海拔的海边平原城市，否则就要填土制造坡度才能确保泄水流向大海，那就费大事了。1 H! h: c; f$ f; I+ Y% t; [
; Z, }$ i J) p, z) q问题是，这只适合沿海潮差大的地方。离海岸线没多远，这样的潮差就没法利用了。换句话说，对于中国的大多数城市，尤其是当前饱受雨害的华北、东北城市，内湖概念没用。
" T; c+ k% e) |, `7 e) M( @( }; ?3 P/ l* g
专家还提出，以道路为防洪最优先考虑，确保洪涝期间交通畅通。或者用垫高的路基确保洪水向两侧居民区和下沉式绿地泄放，或者索性采用高架道路网络。
: H0 k H3 v. G0 c( y8 e2 b+ e' M3 H9 a# G
4 o3 y- W* k7 ~7 ^$ Z
3 ~+ |/ f% l$ X
常规思路：居民区优先，道路成为集水、排水的渠道 4 H4 }3 P ^1 J3 ^5 U6 Q V" t
: m7 Y# s/ z7 \- g4 w7 o( b/ Z
- V0 b' H3 |# G0 [$ C/ \7 S7 x) ]( {. m# v1 V, w1 H* e
新思路：道路优先，积水通过居民区向下沉式绿地排放，首先确保道路通畅和救灾、疏散. L: `* d( ]1 K8 b
' Z& [$ P9 \! f1 Q# x% u7 }
- |! \5 ?& a h$ |0 `+ ~7 r8 P" g2 E4 w) o) }* B+ m; e7 W
( q( J3 e9 @" e! w0 V. e# H. `
1 X! o9 @ ~' ^! U厦门的BRT系统! {" B9 d) {& ~# d. m# p
3 F5 s% Q, W- N这是与常规的居民区优先的思路相反的。必须说，这是很有意思的思路。但有两个问题。* i9 O6 ]5 M! L& b" D: k! P& U
& H' e! z, h2 |; r
1. 垫高道路的话，还是需要下沉式绿地，或者现成的河道、水潭。有这样的条件的话，道路优先还是居民区优先差别不大，瓶颈在于下沉式绿地、河道、水潭的蓄水容量。道路把雨水排向居民区，加重了居民区的排水负担，提前积水，容易引起居民和沿街商家的愤怒。9 H5 Z0 B0 S4 ?' z% C
5 u# I# q2 M! s" v% M' Z2 b {. l, f2. 高架道路与高架轻轨没有本质差别。高架轻轨建造成本比地铁低，但在世界各地都普遍推广不开。不管是在集中力量办大事的中国，还是拖拖拉拉的欧美，人们都舍近求远地造地铁。上海的1号线、2号线至少主体是地下的，3号线是全高架的，4号线有大段高架，但此后再也不造高架线了。原因很多。景观、噪声是一个问题，但高架两侧净空占地太大可能是最大的问题。地铁沿线两侧没有建筑间距问题，但高架走廊两侧必须留出足够距离。这在城市用地本来就很紧张的地方，是个大问题，更加不利于在已有街区建造。两侧间距也决定了车站与街区必然有可观距离，不便上下车。两侧空间也不便利用起来成为商业空间。
& T3 O) ~: I; d
& U( o2 M% P' ^& u- w/ U地铁确实有大暴雨的时候容易被首先击穿的问题。这只有与极端气象管理相结合了。在大暴雨警告时，地铁停运，避免悲剧。但地铁对城市日常交通的作用无可置疑，因噎废食是不可取的。
6 K# N- J# a# Q+ G) u
- m" t0 E" u4 @: P. F用城区围墙抵御洪水的想法也不新鲜，专家自己都说了，古人就筑城关门防洪。问题是，这只是防御过路洪水，对城区涝渍没有帮助。
! g3 _' u4 z. W* q
5 v. z3 C7 Z1 U- z6 A6 V古典意义的城墙不再可行了。城市本身在快速扩张，城墙不可能一直往外建造。利用小区、街坊的围墙是一个思路。更好的办法是有系统地建造围堰，内部作为铺设管道和线缆的走廊，堰顶可在洪涝的时候作为灾民的逃生地。
+ \: H, c$ `: ^, R9 n* T9 q' F% r" X0 W8 ^# \
9 m% G4 [: i6 G) h2 j. q W
4 ?) W# }# V# Q& x6 U2 D
) M" R; M& G% u1 ~2 |2 g S9 ?2 o& ]- c' [: H9 H0 u8 A
利用围堰挡水，利用池塘、河渠集水
/ v/ n1 o9 B7 j: N9 u( \! O/ Z( b
# b2 e* X8 h8 K* Q( ~5 W% \
0 }0 d' p+ O! Q$ C" ?
: v- u. e( y' F2 E0 U2 j
/ T1 I0 G: D# j
9 ]' ~/ N3 n( _! r. h2 U围墙作为挡水墙，墙顶作为洪涝时的逃生地! @( {1 p' `) k d1 r7 C0 K* o
* T, S' a" x' n6 e2 H问题是，这是把街道当作泄洪通道了，不仅与前述街道优先的概念是背道而驰，而且加剧了泄洪问题。街道本身不是蓄水池，积水最终还是要排放到什么地方去的。靠自流的地下排水系统的话，很难解决街道积水不从围堰另一侧下水口泛出来的问题，除非用两套不同的系统，那就成本大增了。
! m. p' J% _0 R+ ~ l% p+ s
8 t# e8 Y* ]+ b8 S& V这样的高墙深院与现代城市的开放设计不符合，封闭、逼仄、反人性。每一个街区都像壁垒森严的城堡一样，也不利于沿街商业化。从防止百年一遇的洪涝出发是需要的，但其余99年还是要过日子的。需要兼顾。 A2 U5 D) |! |! E& \
0 e" X2 ~& W$ Q
过路洪水只是问题的一部分，街区内部也依然有排水问题。上海这样沿江沿海的城市没有太大的过路洪水问题，一下暴雨城区都会积水，街区积水本身也是大问题。: @: ^$ R, \9 g: i! v' Q8 C! p
0 A8 j! ?0 q' j1 N最终都回到老问题：积水往哪里排？海绵城市要解决的正是水往哪里排的问题。4 Q; V$ s- y2 N) a, b9 Z# z% E1 I
( N# ]0 E$ s+ {* B, a. o* R
( B" z/ f, H5 o) z y3 |
, Z5 ]6 ^ q. g- V
海绵城市示意图
* t+ f9 k, ?5 h; N- D$ N
7 N4 M0 N; j: N海绵城市的用意是把常见降水就地吸收，而不是排走。为此，各种绿化、沟渠、池塘、下沉式绿地需要综合考虑。
! \3 @: i* h: [; U' f/ C" q l2 Q7 G$ y5 }. [' [# Y
大片路面和停车场不利于雨水渗入地下，多孔的透水路面是一个办法，尤其适合小区停车场和通道路面。另一个办法是沿排水管向两侧伸出多孔塑料管，像壁面多孔的空心鱼骨一样，帮助雨水就地渗漏。埋设的时候，需要用卵石床包覆，减少泥土和草根进入排水管系统。
+ w d. z7 ~3 m$ Y. i
( s: z* ]. V3 E: ~( C1 n$ |' V下沉式绿地是个有意思的思路。在欧美有的街区中心，开辟一片下沉式绿地，大的相当于一两个足球场大小，周边是缓坡，坡面上是通往周围街区排水系统的出水口。平时这里就是下沉的草地，人们打球、歇息，暴雨的时候周边向这里排水，这里就成为池塘，以后随时间自然吸收。 还有的平时就小池塘，作为街区景观。
' P/ X/ G( l) S1 U; T2 m w$ ?) l( ]* U9 f
% c R4 r& t! ^
1 t2 O+ Z, ]6 z9 i) f8 k
" O# `/ }" E' B. e5 ?4 `) X; K
7 x' D- ^2 a. v, P& N
% i" K7 [4 v3 }$ W/ V4 S7 w$ W2 G. k) v5 E5 [9 Y
平常就有水的话，是不错的小区景观，但要留出足够的缓冲容量: e4 I5 `9 b; Z: _. I5 C& V
' o z" c6 d: f! x
$ F* r) |* p* @, B2 a. F
1 Q6 m; A( u- S1 s
: y. Y8 {- a l' u
! P2 }3 b3 j! \
有的平常是干的，可以在下面打球、歇息1 w: }5 z0 h }3 b8 t
5 d$ d, p9 m# L- s* o5 J0 l池塘作为蓄水池，本身是很好的景观，但要注意保持低水位，至少要在需要的时候可以提前降低水位。蓄水量是平时水位与高水位之差决定的。平时水平就齐地面，很好看，但没有多少蓄水作用。
8 S" l8 I( L2 v) r5 y8 o4 r/ C& `; w7 B e0 u
但是，海绵城市只能消解一般降雨，大暴雨是吸收不过来的。对海绵城市的误解正在于连大暴雨都要能就地消化。这是不可能的。
; o' I" w* l- O# y
, G$ l" `+ _% ?各地的地质条件决定了土壤能吸收多少水份，还有一个吸收和扩散速度的问题。即使有容量，来不及吸收和扩散也依然要积水。这是没有办法的。地下水系既可以把本地的水疏解到外地去，也可能把外地的水吸引到本地来，使得水的吸收问题进一步复杂化。& f4 t I# n5 r* w2 `9 z; a
# g) m0 s# Z; q) [ z1 ?
不管怎么说，在大暴雨面前，海绵城市不可能单靠就地吸收硬挺，还是需要一定的泄洪能力的。这方面，荷兰提供了有益的经验。
# j% m5 v- N3 F3 v
( p1 b- v6 W$ ?. i荷兰号称低地国，很大一部分国土在海平面以下。海水倒灌、暴雨排涝是老问题了。荷兰有复杂的运河和polder系统，polder不知道怎么翻译。' @5 [6 {) v# |; _' m7 C: D
, S3 m% D1 x# p这是在低洼地里开挖浅水渠，然后用风车或者水泵把过多的水排到“高架运河”，最后向大海排放。由于地下水位很高，这样的排水是常年进行的，才能保持一块块的土地相对干燥。
7 @! N9 S% A, ?. |8 U0 m
/ m0 Q7 {) ~# o由于低洼地低于海平面，运河必然是“悬空”的。河堤常常兼作公路，很多人家的住宅也造在河堤侧。9 x& d$ b# n% A$ `
2 i: }# s# }% g8 h) x Z8 n
这只是荷兰人防洪防涝的一部分。真的大水来的时候，利用分块、网格化的polder系统，有计划地放弃部分低地地块，保护其余低地地块，实行“弹性防御”。
. i& O: f+ t8 `0 \, j# ^" t6 A$ d5 J3 O
$ X+ r7 `5 q4 N9 W% n/ f- H. K! h3 \$ _! b+ L& ] T8 w
Polder系统示意图 3 X1 M @$ C% i4 C0 ^
/ d( z! z8 A! {! x. d# B$ z$ w. g
0 ~* H" a" d! h' e/ c/ x, m4 G% w( W, s2 j2 b$ f
在荷兰低地地区坐飞机飞过的话，很容易看到这样的情景。池塘面积大，但是不深，深了也没用，这里低于海平面，地下水位离地面只有一点点，差不多可看作土地“漂浮”在水上，深塘只是积聚更多的水而已，并不降低水位+ u2 n. I7 O8 ]1 }% s
N7 D* t0 a- w7 E) n6 m" U
/ z. K/ n5 k+ O
2 W9 U4 ?& N" Z! f' Y. v
人们习惯与水共存，这样的沟渠的景观作用是后来的，排水防涝才是原来的功能
3 h3 ~8 k C) P. q. f# \ j; \) d* I* R8 }# ?
华北与平坦的荷兰不同，既有容易积聚洪水的山区，又有不易泄洪的平原。更糟糕的是，暴雨具有雨量大、时间短的特点，极大增加防洪排涝的难度。什么海绵城市都必须结合排涝设施。
4 x: G: [/ H3 o+ M' N- y
6 @( h' r! [8 _8 a% o在山区，防御过路洪水是主要矛盾，围墙或许是有用的设施。说到底，这和河堤是一个意思，只是一个绕城建造，另一个沿河建造。9 i, c5 @: T5 k0 H' e4 z' Z! ^
& |7 V5 v5 P, s$ }1 M$ u4 l# o
考虑到城市的不断扩大和乡间的不断开发，河堤或许是更加有用的防御。但依然要留出一定的泄洪区，按照百年一遇设计的河堤还是有可能遇到千年一遇的洪水，必须有弹性防御的后路。; N# m+ A0 k( ^* V- V, k
2 s0 P3 d8 ?. R* i- C7 o
必须抵御的误区是把泄洪区当作正常开发地区。这里是在特大洪水到来时准备牺牲的，在这里建设、使用必须有这个“觉悟”，到时候抱怨“牺牲我们、保护xx”是不管用的，“你们”这里本来就是泄洪区。除非上帝重造地球，这事只能这么办。- _" Z# J( {. z) A; I
* A6 Z! v4 r4 L( d5 }在平原，可能需要某种polder系统。必要的时候，建造“悬河”。) L {4 \6 `+ l, B- u) l" F
4 V+ @4 a) _% S+ K, D. }9 P) T: V
这不是说像荷兰那样，将正常水位就提高到地面以上的高度，华北基本上没有地面低于海平面的问题。但华北平原上地势相对平坦，北京的海拔只有40多米；而泄洪距离比荷兰低地区要长得多，动辄上百甚至几百公里。北京的洪水要到天津才能入海，郑州更远。完全靠天然河流的话，坡度限制了泄洪速度，河床深度则限制了蓄水量，加高河堤起增大蓄水量的作用，对缓冲泄洪高峰有用。8 Q* X) S8 [3 e
: w5 K5 i) ~9 Q# n) p+ ^
东北就不好办了，离海太远，可能只能利用地形，有计划地留出泄洪区。
# P- t' x5 Y Y& \
h" Y1 @4 N: s- M9 U1 [必要的时候，还是需要建造地下水库，吸纳超标雨水。东京离海不远，但就有这样的巨型地下水库。这也有助于解决华北易旱的问题。
/ z5 F6 z" E( Z4 n' q+ G) V2 Y1 N. q, m; |0 P
2 }* M9 J8 @- P5 \% o9 A2 a6 W
2 F2 i; K0 L5 a大量新建筑有地下室，现在普遍用作停车库。有些可以考虑改作地下水窖。在设计时就有所考虑的话，或者后面加以技术改造，大量地下停车库兼作地下水窖，提供了大量有用的地下蓄水容量。在暴雨天气到来前，清空这些地下车库、准备用做水窖就是抗灾准备的一部分。水窖需要在灾后有序清空，可能需要排淤。这比城市被淹还是很小的代价。
0 D- S7 s7 E/ @5 }9 T
* T0 c. L& O! X& M4 e同时，水是会流动的。从蓄水角度来说，单一巨大库容和多个小库容是等价的，这大大降低了地下水窖的建造成本。同时，分布式的地下水窖还可以通过管道和泵、阀连通，有效管理地下库容。在局部暴雨连本地地下库容都消纳不了的时候，泵到其他有余力的库容，增大有效容量。+ B' ^4 Q* m- X# _
% z; w, p" Z& |. j- T, L水火无情，防洪防涝必须成为城市建设的一部分，不能因为地价、房地产开发就随意填平沟渠、池塘，还需要有意识地规划新的沟渠、池塘。海绵城市不是种几棵树就完了，但海绵城市与有效的排涝设施相结合，是可以同时达到就地消化和超标排涝的作用的。至于投资大，与生态保护和保护水资源相结合，投资是值得的。
) s8 N3 q2 I: Z1 H
8 v `$ N3 v9 w. l6 [内湖、街道优先、围堰都有作用，但不代替海绵城市，而是补充。 |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2023-10-5 13:33:43
发表于 2023-10-6 20:14:27
