袖珍航空母舰的问题

晨枫

# l5 d. n4 h3 y
! Q+ F% u# S5 Z( H! u, `8 v2 {. b“鹞”式战斗机出现后，在理论上，可以从直升机甲板起飞、降落，使得各种奇思妙想一下子遍地开花。


“鹞”式战斗机是可以垂直起飞的
' V2 e" G9 k9 r: Y0 l
除了紧急情况的偶尔为之，“鹞”式实际上是不能从一般的舰船直升机甲板上起飞、着舰的。“鹞”式战斗机是可以垂直起飞的，但起飞重量受到很大的限制，基本上只是“能垂直起飞”而已，可携带的燃油和武器根本不足以支持正常作战，只是在航展中表演，正常使用中基本不用。有条件就正常地从跑道上滑行起飞，没条件就在舰上用滑跃甲板起飞，反正就是不垂直起飞。

但在一般的舰船直升机甲板上，还有喷流烧蚀的问题。“鹞”式的垂直升力是靠大量喷注燃油、用低效燃烧硬烧出来的，燃烧不完全（可以从黑烟看出来），喷流温度很高，一般的直升机甲板受不了，需要特殊加强。


垂直起飞时，喷气回吸和文丘里效应造成的向地面吸附使得飞机“不肯”飞起来
6 `& X+ Z) m. s3 B) b
$ W: M0 {4 a: E* C. h  C; i* Y1 f9 I8 k8 u在垂直起飞时，向下的喷流遇到地面后，形成反弹的环流，一方面吸入发动机，缺氧、高温的废气严重影响发动机的工作；另一方面高速的水平流动造成机体与地面之间的文丘里效应，形成向下的吸力，影响起飞。这是“鹞”式很少采用垂直起飞的另一个原因。
6 l* y4 A/ H# X8 j, i6 B, Q" B
. Y  l! x! I' r. k垂直降落好得多。一是下降所需的垂直推力小，而是返航时飞机重量已经大大降低。在最后贴近甲板表面的时候，反正也要快速减油门，降低垂直推力，确保可靠着舰，别在甲板上方不必要地悬浮。
- Q% |& s( n2 Z( l9 l' [* o9 Y" Y
由于喷流问题，各种“鹞”式上舰的构想都设法在垂直起飞阶段避免喷口对着甲板。如果有滑跃甲板，这当然没有问题，喷口本来就是向后的。如果垂直起飞，那就要设法把飞机“吊”离甲板。这就是有名的“天钩”方案。

/ a( z+ L7 L% a  }“天钩”最早是受到宇宙飞船在太空对接的启示。太空对接不是直接对好了“咔擦”一下就对接上了，而是用一根探杆首先探入定位接口，精确定位后开始牵拉，主要承力接口对接，才完成真正的对接。
: i) H" {# [& n- \5 w( v5 |% U
7 k0 X+ F" J" \  m: }" Y对接的另一个问题是要三轴稳定，要尽量减少受到舰船摇晃颠簸的影响。

5 A$ `+ d% H1 [# A3 W7 s
8 D1 v3 O1 s3 z0 u7 C“天钩”是相对成熟的方案，在4000吨舰上就能实现

8 l+ {$ M+ s% l- |4 M* X
用吊车和“天钩”在舷侧起飞和回收。起飞时用垂直推力，探杆感受到重量“轻了”，就启动释放程序，移开吊车，飞机自主飞走。回收时，飞机缓慢向前移动，探杆和抓手对接，感受到重量“重了”，飞机关发动机，吊车把飞机放到甲板上

+ g! L; b" @) m( b! |  f) B
. x+ @  I: N& g7 t4 \. f“天钩”系统在地面试验过，技术上没有问题
/ x8 |8 n2 h2 I' t+ {
& B- h) t8 f& R8 U: \/ w+ j  v
9 S0 q. ]9 {& k2 J6 g% }+ p吊车会自动补偿舰体摇摆，探杆和抓手的结构其实相当复杂
0 I) ?# v7 h- E. N4 Y1 r1 n

* _$ o$ y0 A% t8 K. }对接过程示意图


, d! m( Y( t8 |* H$ x2 S+ u设想的配备“天钩”的“伯克”级驱逐舰

$ Q) y/ r" C6 z# Y“天钩”系统最后没有实用，原因有很多，最大的是：

1、        系统复杂，可靠性方面顾虑很大
2、        十几吨的战斗机悬吊在舷侧空中，不利于舰船重心，问题在风浪中尤其大
3、        依赖垂直起飞和降落，飞机的有效载荷太小，缺乏实战价值
4、        几千吨的战舰搭载“鹞”式只可能两三架，形不成战斗力，还占用大量舰上空间和吨位，影响舰船本身的战斗力
5、        上万吨的话，老老实实用滑跃甲板就行，就不费这个事了
6 d' e6 H. S- |! _- p
必须说，设想有创意，缺的是实用价值。但想象力一旦开动，就停不下来了。另一个思路其实已经不是“天钩”了，而是在舰桥顶上直接弄一条滑跃甲板。“无敌”级的平甲板很长，但那是连停机区、降落区都在里面了，单纯滑跃起飞区并没有那么长。既然如此，“鹞”式从机库用升降机运到机库顶，这里相当于滑跃甲板，直接滑跃起飞就是了。

$ s! r% `* ^4 F4 b% L4 }降落可以直接在舰艉的飞行甲板，只要适当作放热处理和加强，降落“鹞”式没有问题。
" i! H4 ^$ S' o0 q
% `; Q1 o) f/ O: j
5 R# k, W3 y, k1 W  h7 Q; F舰桥顶滑跃甲板看似异想天开，实际上有相当的可行性
! P1 a% I+ S$ w( r, y" i' t, L# @
, ?( J4 c" v" w舰桥顶滑跃甲板看似异想天开，实际上有相当的可行性。在起飞方面，这实际上与“无敌”级相差不远。采用垂直降落的话，舰艉甲板也够用了。吨位方面，5000-6000吨就够用了。

问题是，这对舰上空间和吨位的占用还是太多，除了最基本的自卫武器外，基本上不能当作驱护舰使用了，但作为航母又不够给力，搭载的飞机太少，出动率太低，周转时间太长。
* P& G/ A1 l, x1 e: ]/ |+ a4 A2 s$ M
0 E- y+ d& E3 u+ Q( r# O更大的问题是，滑跃甲板在舰桥顶，受到舰体摇晃的影响太大，除了风平浪静的情况，起飞不安全。另外，万一起飞失败，飞机就直接砸在前甲板上了，这是不可接受的。
6 T, t. ^, q0 P# r; R1 N

直接从升降机起飞是另一个思路
) T0 U* W2 r( J# `' q+ `8 W, K4 |
如果有升降机在机库和甲板之间转运飞机，升降机甲板可以90度竖起，战斗机用推重比大于1的推力直接起飞，这也是一个思路。这实际上就是50-60年代“坐地”式垂直起飞的海上版。

0 g- ^) ~3 h4 t3 B: A. a由于升降机在舷侧，发动机喷流是对着海面的，不影响舰体。降落可以用拦阻索。这样，战斗机的除了发动机推力需要在起飞状态下推重比超过1，其他没有太特别的要求，设计上比较简单，出动率和回收率都不错。

不过这需要舰体在3-4万吨以上。既然已经有那么大吨位了，直接用滑跃甲板和斜甲板，就是小号的“辽宁”舰，也就不需要这么多歪门邪道了。升降机甲板可以竖立到90度的技术不算太复杂，但也不简单。
- \+ f7 a' N: x% H' z
总的来说，小吨位航母的奇思妙想很多，但最后都回到同样的问题，如果：

1、        战斗机搭载数量太小的话
' o: x: u1 c& r, R' z2、        战斗机性能太受限制的话，
3、        出动率太低
, F" M" X8 l( O# D
都有形不成战斗力的问题。形不成战斗力的战舰是没用的，哪怕造价较低。航母还是得大了才管用。
% F  Y; e5 }! ], o' K
& x7 }9 w! y9 \$ ^5 v$ N( d8 y, }9 J& Q7 Z
只要造得起、造得了，还是这样的航母管用
9 C1 w" d; m- A( q7 |

togo

我就是在飞行表演的地方看过鹞式垂直起降。
( i) I& u* Q0 ^4 y, x4 g0 x% i( N冒黑烟就是刚点火慢慢上升的开始阶段，大约10秒钟左右。等飞机离地两三米后就没有黑烟了。
8 A( g' E6 ~8 Q) j, l8 o

晨枫

togo 发表于 2022-1-7 13:11
- p. A8 Y- {1 [( H# ~; I我就是在飞行表演的地方看过鹞式垂直起降。
# g$ j. G- l9 z) C, Z冒黑烟就是刚点火慢慢上升的开始阶段，大约10秒钟左右。等飞机 ...

整个垂直上升阶段都有，除非后来的发动机改进了。我看到的是英国原装的，美国海军陆战队的可能有改进。

teeger

晨枫

teeger 发表于 2022-1-7 21:55

转了半天转不出来。是什么？

鳕鱼邪恶

神奇。。。

teeger

晨枫 发表于 2022-1-8 11:57
; L! L/ g' x  |$ p: Y. n% @转了半天转不出来。是什么？

一张图片
传不上来

- c5 u" q8 g+ n. E: V8 Z. _1 xhttps://i.guancha.cn/bbs/2022/01/06/20220106164616156.png

晨枫

teeger 发表于 2022-1-8 03:56
5 I' y+ h1 n3 u5 @$ `8 ^$ R4 d  b) P一张图片
/ V4 [% q! G8 A7 C3 p传不上来

- B+ v: V. o4 S
帮你传上来。

这是军迷想象，根本不靠谱。这里的毛病就像维吾尔姑娘的辫子，一抓一把。