费迪南·保时捷：传奇的一生

晨枫

2021年是费迪南·保时捷逝世70周年。从诞生算就是145周年了。
: R3 @! E7 E9 Z4 v

费迪南·保时捷，1875年9月3日出生于奥匈帝国Reichenberg的Maffersdorf，现捷克的Liberec的Vratislavice nad Nisou），他是5个孩子中的老三。都在说中间的孩子最难出头，费迪南的故事应该是励志故事了


4 F& U3 |  ^1 {3 N" D9 X他的家境富庶，父亲是高级铁匠，不是打铁的那种，而是为马车车体弯板或者水管的那种，更加细巧。这是他出生的地方
% N' T" s; }, k: t
' t+ M: l; }" Q' y" V$ ]
3 A. L2 z8 ^! b# I费迪南从小喜欢捣鼓，尤其是新发明的电力。14随就在滑冰的冰刀上自己装上电池灯，18岁的时候给自己家里装上了电灯，这是Maffersdorf的第一家。在大儿子在作坊里工伤事故丧生后，老爸想要费迪南结果家庭生意，但费迪南的志向更大，没听老爸的。这是18岁时在自家装的发电机和配电板


由于心灵手巧，很快他就在电力公司当上测试总管


5 j3 e+ C/ b) u$ `: Q  l9 V: b1897年，费迪南自己设计制造了一台轮毂电动机，同年，他加入了维也纳的Hofwagenfabrik Jacob Lohner & Co，开始进入新兴的汽车行业了。这年22岁


, [8 @2 F. J0 W  z# j& W2 MP1是费迪南的第一个设计，这也是奥地利最早的机动车辆之一。1898年6月26日，P1开上了维也纳的大街。这辆电动车只有130公斤中，3马力，可以短时间里冲刺到5马力，最高速度35公里/小时。1899年9月28日，费迪南在柏林的40公里电动车大赛里，亲自驾驶P1，赢得大奖
1 d1 v1 r- ?/ h9 p
6 k" K  w4 h9 Q2 j) @; S$ y
& D5 ?8 s5 E' g3 K5 e3 L, h) L6 vP1的电动机
8 w- F" Y9 A% g: \' C/ v
6 k  x/ g, I# d1 i) R
9 J! f! ?6 ?  }, ~轮毂上的公司标记钢印

( G6 s9 l# J7 f  S# w
在1900年巴黎世博上展出的Lohner-Porsche是历史上第一种电动汽车，也是第一种前驱汽车，1.8kW的轮毂电动机可达120转/分的转速，300Ah的电池可提供50公里的行程，最高速度50公里/小时，所以电动机可以直接驱动，不需要变速器。车重1205公斤

5 y! q3 C; k* a* p5 M$ s- P9 H
( R+ m3 j+ ~& h# S) p进一步改进，就是这辆历史上首创的全驱电动汽车，四轮各装一个1.8kW的轮毂电动机（特斯拉，你牛什么牛！）


9 t- n) u1 e/ g. ?1903年，费迪南设计了历史上第一辆油电混动汽车，用一台戴姆勒的汽油发动机为电池充电，然后轮毂电动机驱动。这是费迪南自己在驾车
0 |, c+ c: ?1 @3 S2 c, E% g

/ t, [/ l' _3 i  b& e1906年，费迪南离开了Johner，加入了奥地利戴姆勒，担任技术总监，这时才31岁。这是当时欧洲最大的汽车公司，1908年的梅赛德斯油电混动送货车（奔驰：汗颜啊，我自己都忘记了）

" a8 J- [( v( B4 g$ Y. G
1909年，儿子费里出生，他就是日后“真正的保时捷汽车公司”的创始人；姐姐路易斯比他大5岁，孙子费迪南·皮叙日后也是汽车世界的传奇

$ `6 R- ?" D9 q5 D
) ^" i, n- i2 p费里出生的时候，费迪南正在开着自己设计的Austro-Daimler Maja赛车，他是接到电报才知道儿子出生的
1 M" z- j# Q* m3 }$ R( g5 p

' Q  W  p- G1 ]4 v, E/ f/ p4 P1910年，费迪南驾着自己设计的Austro-Daimler赛车在海因里希王子大赛里获胜，这是德国的大赛，从柏林出发，经过马格德堡、不伦瑞克、卡塞尔、沃茨堡、纽伦堡、斯图加特、斯特拉斯堡、梅茨、洪堡的1945公里长途赛，当时很出名
: I; p4 j2 H, m7 o, K# Z" _
( E- T( `4 @( W% }7 z1 |
3 j  a3 i8 R$ _& H赢得大赛的时刻

; U6 A( [! i9 R* u
有人想过为什么列车只在铁路上走，不能在公路上走？能的，费迪南在1913年就设计出来了。而且这是现代动车的概念：70kW的汽油发电机发电，所有车辆都自带后轴轮毂电动机，全列车驱动
/ V' d. Q: o8 F6 Z0 B
( ?: @" z  B* c* {- U3 p
$ @- `# _+ b, G) U1917年，费迪南成为Austro-Daimler的总经理；1922年，总经理设计了Sascha，这是为Sascha Kolowrat伯爵设计的赛车，在西西里的Targa Florio一家伙拿下前两名，这里驾车的是著名赛车手Alfred Neubauer。这小东西的发动机只有1.1升，四缸，但轻巧还是能怼蛮力的。在另一个赛事里，Neubauer的Sascha只比另一辆车慢了8公里/小时，但那辆车的马力是Sascha的四倍！
4 ?7 z- e2 `5 d

! H8 o6 B( ^4 F+ K: d% {Sascha在Ries大赛中，右面是费里站在老爸费迪南的前面
1 O: ~8 f  y& V& g) n
: M' g1 m* F1 ]
  v  B9 q, |9 ~! k5 B) n  g' O! ?1923年，费迪南加入斯图加特的Daimler Motoren Gesellschaft，两年后与卡尔·奔驰的公司合并，成为戴姆勒-奔驰，1926年起产品用Mercedes Benz的名字。在此期间，费迪南继续设计赛车，这是Mercedes PP，打败了马力更大的Alfa Romeo、Hispano-Suiza、Peugeot。机械增压的发动机能提供126马力，最高速度120公里/小时，车重只有921公斤。PP赢得1924年Targa Florio之后，斯图加特技术大学授予费迪南荣誉博士学位（Dr. Ing.）。费迪南的博士不是读出来的，是用战绩赢得的！
7 W5 s/ W7 g; T! \

! A5 c5 g- @6 ]7 D( h当年大赛的汽车颜色有规定：英国是绿色，法国是蓝色，德国是白色（或者银色），意大利是红色。这些颜色后来也成为各国汽车的招牌色，比如说，绿色的法拉利怎么看怎么别扭，红色的奔驰也一样不着调。但1924年Targa Florio的梅赛德斯PP还真涂成红色，据说是为了迷惑旁观者，以为是意大利队，否则观众会丢石子、喝倒彩的
/ O2 _1 L+ `3 q- _% J! o, {* x

( j4 G: E) T; o) u1924年的Targa Florio大赛里，费迪南设计的奔驰PP真是开到till the wheels fall off了

. a  ^& p2 Y6 E. e9 I0 o$ Y. V, G! I# g! e$ o
, H/ C& K" j/ Y2 A6 V; i1924年，费迪南还设计了Mercedes Monza，这是第一辆八缸的奔驰赛车，170马力，最高速度180公里/小时，这在20年代是了不起的速度了

4 u$ u& r. w; B9 u0 [3 |& ]% D
5 q9 `: y$ \: [& B3 t1924年的奔驰皮卡！牛掰吧！后面拉的才是费迪南设计的Mercedes Monza。这也是第一次赛车被拉到赛场而不是自己开去，节约机械磨损。吃苦耐劳的是奔驰24/100/140K，也是费迪南设计的



& ~" Y' C  ?2 o  S
1 T- n# G; G5 s9 b$ b2 d. ~  {1 _
) F1 f: @0 K) Y+ {
1926年的德国Avus大奖赛（392公里）里，Monza以135公里/小时的平均时速夺冠


1927年7月19日，最著名的Nurburgring赛道开张，费迪南的奔驰26/120/180S勇夺前三名


这以后发展为豪华跑车，132kW马力，160公里/小时极速
! D, F' ?) A2 T# B6 e

1929年，费迪南跳槽到斯泰尔，担任技术总监。这是在奥地利Carinthia的Katschberg山口测试斯泰尔30
6 M# L. q3 m# S) R( `- j
% d! e) c0 R. _1 u
# l% j* d+ ]4 d/ V1931年，费迪南在55岁的时候，终于在斯图加特的克罗南街24号（Kronenstrasse 24）开设了自己的设计所，他自己在这里已经住了一年了

3 D) }  m/ N9 ~& l/ F' F
# C4 s4 s+ T4 ~! Y- k' m5 ~全称Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratung für Motoren- und Fahrzeugbau，意为保时捷博士的发动机和车辆制造的设计与咨询公司。在这个时期，他注册了扭力杆悬挂的专利，至今依然是汽车悬挂的关键技术


5 ?2 @4 J# A. z# \+ V2 B+ Q5 T1932年，费迪南建立了另一个公司，Hochleistungs-Fahrzeug-Bau G.m.b.H.，还是在同一个地方

+ S# i$ t" _0 k: A


& c% g1 ^9 Z) |- v( Y7 ^$ ]公司的唯一任务是设计Auto Union P car。费迪南对为谁打工不介意，这是他设计的Auto Union P car，赢得了32个奖杯！Auto Union就是Audi的前身，能看到车头上的四环标志。说起来，费迪南没碰过的德国大牌可能就只有宝马了。这一年，斯大林也请费迪南到苏联去，但他去了一圈又回来了


# d: {  S1 @3 R费迪南在检视自己的赛车

# N5 y* L: V; C" C! E# P1 `7 w6 R
0 `9 }5 x' n& _) Z1934年，德国交通部要费迪南构想低成本的汽车，这是大众甲壳虫的开始。1936年，费迪南搭乘“不来梅”号邮轮，到美国考察汽车制造
' ]; s" m9 _2 B; r5 O6 l# Z- {" j

/ r9 Z5 U+ H+ e$ c' y

船现在英国的南安普敦停一下，然后在法国瑟堡停一下，这是当年的旅客记录。但传奇式精确的德国人把费迪南的侄女兼秘书Kaes的职业写对了，但费迪南成conductor了，相当于导游、公交司机的意思
! e4 S! K& B/ d4 F) Z

回程坐的是英国的玛丽女王号
0 ^$ D  I& y4 h2 |
; f8 D% X+ [9 B# Z8 k' z/ t: ~+ }
这是玛丽女王号处女航的一年


. ?0 \# K) g/ ~: A  T' T1937年，费迪南在与同事设计发动机


1937年，费迪南与儿子费里
' O9 c% |. d* x0 P5 ]

1937年，费迪南与战前的W30系列甲壳虫在一起
7 E2 D; Y3 U8 i. R9 S  L

- N$ _- i2 R9 a2 i+ d费迪南在Kronenstrasse 24的办公室里

8 {" p# }' ^- X
1938年，保时捷公司搬到Zuffenhaussen新造的房子里，如今这被人为是保时捷汽车的故乡。这里也是大众汽车的一个分部（下标志）
6 _3 Z3 s! j% |- m7 h3 V. k- h3 l/ e* u' V

甲壳虫深受希特勒的喜爱，这里是费里驾车，载着Robert Ley（德国工会头目，前座）、费迪南和希特勒（后座）

' _/ G/ }  J' _, S0 s( K2 [
% h5 x4 \# e. u  f+ K) A/ y希特勒要费迪南设计甲壳虫，但也拨款给他设计赛车，这是64型，有人人为，这是以后所有保时捷跑车的精神祖先


这也是膨胀的年代，T80要创造750公里/小时的陆地速度记录，用3000马力的奔驰V12战斗机发动机，还好因为二战爆发而取消了，否则司机凶多吉少


$ V% I$ a& z- K# S, g; ?: p, [6 k2 B二战中，T80原型被保护下来了，如今在斯图加特的奔驰博物馆


8 `7 p' @0 U# `1940年，费迪南从甲壳虫改型，设计了Kubelwagen，共生产了5万多辆。这是德国对美国吉普的回应
. G, r, [. @+ s  g! u: `) m% a% A

+ f" X. ^9 U& {0 g5 b% X1941年，从Kubelwagen改进而来的水陆两用Schimmerwagen投产，共生产14000多辆


! _' S0 ^" f0 X+ e1942年，费迪南祖孙三代，这是斯大林格勒战役的时候
( B7 y& H0 U  @& I+ a) D) @

1942年，费迪南受命设计“虎”式坦克，他的VK4501落选，亨歇尔的设计入选，图中费迪南在坦克的右后

5 X, J; B1 b* F' H4 J, i5 j- T$ o
VK4501只订购了100辆，而且很快转成“费迪南”自动反坦克炮。只有一辆VK4501投入过战斗

. Y+ f+ I$ x* e* e
以后改称“象”式

+ }) }* b( N4 p3 {+ E
$ `- I: ~& v$ [8 L费迪南还设计了巨无霸的“鼠”式自行反坦克炮，重达188吨！如果战争还不结束，没准会设计出1000吨的“蟑螂”式
4 H# e8 k: M) T, e/ e) U; R
' N/ H0 E8 J5 s. m
% [6 J) I0 V; q0 m$ w. X3 s2 y战争后期，费迪南和家人搬到奥地利的Gmund，在Gmund和Zell Am See一直住到战争结束。法国当局把费迪南和女婿安东·皮叙骗到沃尔夫斯堡诱捕，儿子费里支付了赎金后才放出来。这是在战后的Gmund，费迪南留着一辆从战前留下来的甲壳虫，Porsche标志重新放上去，战争时用了一个假标志掩人耳目
: y( V# M6 w8 z4 O* c$ ?

1948年，儿子费里设计的356推出。这是第一辆用保时捷名字的汽车。纪念牢狱之灾损害了费迪南的健康，这时已经不大行了
+ r& Q& c* j1 |& K) N4 Z* M: f& N8 X; N  h
$ Z  M7 i) N; u
7 I& ]* |1 c- z0 R费迪南和孙子布齐（左，911的设计人）、外孙皮叙（右，大众帝国的打造人）在一起。有意思的是，这一家都叫费迪南。儿子费里是费迪南·安东·恩斯特·保时捷，小名费里；孙子费迪南·亚历山大·保时捷，小名布齐；外孙费迪南·皮叙，但一般直呼皮叙
- R8 [4 [7 p0 g1 o5 u

1950年，在Zuffenhaussen总部，中间是儿子费里和老子费迪南

- l% }5 G! O7 L/ L9 G3 e2 H# w
还是1950年在Zuffenhaussen，右面是老子费迪南和儿子费里
3 ~8 ^5 Y0 n; _7 ^, x& B5 j  Q5 K

1950年，儿子费里在自己设计的356的驾驶座上，老子费迪南在门边对话
6 r0 g7 [6 D% g( C& c
- u- Y3 w; |" I' J. F  O+ h% v
1950年，30个356的车主到斯图加特来拜见费迪南，庆祝他75岁生日
" G& w7 X# s  D( D
4 [0 g' G7 N/ r1 v% S% B2 x
75岁生日照，带有本人签名

! h+ e4 L7 W9 M6 q0 Q3 P
- E3 X, @- g( g8 Z1950年，费迪南最后一次亲访工厂
* I$ s' K7 X5 u0 ~
/ [) \' `4 X4 s4 B3 T, ]$ K* ~2 H
1950年，费迪南生前最后一张照片
% _, s1 p5 u4 t

! n" `  R  o% h: p5 s1975年，奥地利发行纪念费迪南诞辰100周年的邮票


费迪南的传奇没有结束，这是费里（右）和侄子费迪南·皮叙，后者后来成为“大众帝国”的奠基人，这是另外一段故事了
; Q8 W, P% w9 o6 _) P3 p* M

常挨揍

原来买汽车杂志看，感觉保时捷就是超跑里面的丑小鸭。

晨枫

常挨揍 发表于 2021-5-11 06:12
原来买汽车杂志看，感觉保时捷就是超跑里面的丑小鸭。

( C( M5 _: r% ^+ f
! l) c! w: G2 c9 O, C$ F: q
8 p7 [' v4 Q7 n* w, H, I真是有点像。我也不大喜欢。不过有人送我一辆，还是可以考虑笑纳的。

潜水员

额滴神呀。
这位是真神！跪了跪了。

光头佬

2 `/ z2 C# q# g2 d* e: ^
多年前在Stuttgart呆过半年，就住在Zuffenhausen。文中提到的保时捷工厂和博物馆，还有Kronenstrasse，都曾走到过。看到这些，还是很亲切的。谢谢晨大的图文并茂！

3 |1 W- ^1 N/ R最早了解Porsche，应该是玩Need For Speed 5吧，好像就叫保时捷之旅。整个游戏中的赛车全都是Porche系列，所以就知道了356，911，964。后来在Stuttgart亲身看到Porsche Cayenne，实在是太帅了！

) h& q& f! y  I/ g  i( @

老马丁

# i0 R% X/ B/ P' [4 q8 L. c
0 o" g, ]2 B2 M' D: K费迪南设计的虎式坦克被称作保时捷虎，最后只有一辆投入实战，作为指挥车，
3 y5 c9 c% p5 v+ `5 M
$ L4 }) S- F1 @, W
  d) O" j2 w' ]' E6 O& y; {6 d* M


4 F$ b$ P& a2 p( n: X4 q下面照片是该车的模型
; Q8 m1 q8 m! H* b" y6 T
! e: G+ Z: t8 X0 K& n