美国汽车技术曾经是世界领先的

晨枫

, [9 L+ a& ~. u
如今美国汽车在技术上和质量上都属于also run，只有Tesla算是一花独放。但在战后初期，美国汽车不仅比欧洲车价格低，质量也不差，还在众多关键技术上率先采用。


* {! P  x- }9 @) `# {9 U1948年Chrysler Crown Imperial是率先采用四轮盘式刹车的，此前鼓式刹车主导。鼓式刹车结构简单，成本低，但经常需要调整，而且不适合高速、重载使用，现在基本上已经不大有鼓式刹车了
; z; }$ A4 V& k9 R2 ^: h( r
* |) z& D* r6 L  O) ~5 I) g
Tucker Topo 1948是第一个采用安全玻璃的，此前都是普通钢化玻璃。钢化玻璃不仅更加坚固，事故时不会碎裂飞散，也安全得多，但全安全玻璃还能在事故救援时打破，便于救援和逃生
5 p" ^0 C2 T$ b+ s  z- X! Y

& j( x: o$ O) ~9 E' P7 tNash Ambassador 1950首先采用两点式安全带，但这时还是选配，要到1958年Saab GT750才成为标配

' m0 |3 m2 M. E' K
Chrysler Imperial 1951首先采用动力转向，此前都是无助力的，全靠手劲。随着车重越来越大，单靠手劲已经不行的。跑车高速倒是不需要太大的手劲，但为了在高速时的手感，低速时往往更“重”，所以也需要助力。现在无助力转向的车已经不多见了。Chrysler Imperial 1951也是首先采用电窗的。这之前有液压床，系统复杂，电窗这是头一个。现在电窗也普及了。这在一开始是豪华功能，现在也与安全有关了，试过在开车中伸手到另一侧手动摇窗吗？对，不应该这样做，不安全，但现代人连停车接电话都不愿意，有多少人会停车摇窗呢？

4 w% S2 N, o) J. s# s
Woody Wildfire 1952是第一个用玻璃钢制作车身的，图片中的是1953年型，和1952年型没有差别
- |# b& }: _5 V! l

  h* T' U$ W: F+ _) r1 N' B9 i" ENash Ambassafor 1954是第一个装有空调的大规模量产汽车
& g; ^5 _( I/ z8 u
! J7 ~3 }. {* Z* J- ~. }
Packard 1956是第一个采用电门锁的量产车
! r# h; O) ?$ Z% U3 S$ v  }

7 B. J# P; [$ M5 _0 y+ Z; z; j9 l  [Chrysler Imperial 1957首先采用定速巡航
2 f9 y' L6 c3 ^( ?

5 V& j+ r, a7 S  s% wCadillac Brougham 1958首先采用空气悬挂

如今，技术上领导潮流的东西不多了，只有：


& J' G" S" l1 M9 ~
+ D$ ?) f( Y- `& |
$ `1 O7 q: m9 l" d) [8 c% B' x
3 e/ v6 L4 u* U

沉宝

鼓式刹车、无助力转向、手动摇窗，这些我都在21世纪的美国用过。哈哈哈
/ |' T2 w" k5 l2 i
另，用玻璃钢修补过车身

tanis

竟然把悍马和特斯拉放在一起~~ 晨大大大滴坏啊~

晨枫

tanis 发表于 2019-11-19 12:59
4 L  L5 T4 F& R  I竟然把悍马和特斯拉放在一起~~ 晨大大大滴坏啊~

史蒂芬周

有tesla 不就够了吗？
吊打整个油纸国。
) O  U, h* [. G  q$ i1 o* J* S

东湖珞珈

中间那个皮卡是啥？
传说特斯拉要出全电皮卡。其实全电车天然更加适合四驱，前后轴各一个电机驱动，完全省去复杂的中间的差速器。
更进一步就是一个轮子一个电机，那连前轴后轴中间的差速器也省了，每个轮子在行车电脑控制下能精确的控制扭力，要多少送多少。

晨枫

东湖珞珈 发表于 2019-11-19 15:41
中间那个皮卡是啥？
; w/ ]; X0 l% T$ t/ o" }6 q2 n7 m传说特斯拉要出全电皮卡。其实全电车天然更加适合四驱，前后轴各一个电机驱动，完全省 ...

7 G" B5 Q( \3 T# V: T! H$ d# @Rivian。

前后电机或者四轮电机有精确同步问题，否则转速差上一点，你就抓狂吧。

东湖珞珈

晨枫 发表于 2019-11-20 07:39
1 S$ E) O" P" A" D' A' Y& |  rRivian。

前后电机或者四轮电机有精确同步问题，否则转速差上一点，你就抓狂吧。 ...

& K3 e; k6 ~* j5 M) ^2 r, x这个Rivian不就是每个轮子里面一个电机吗？

晨枫

东湖珞珈 发表于 2019-11-19 20:28
这个Rivian不就是每个轮子里面一个电机吗？

9 q0 N) ]4 V; u2 u* @' b7 d9 ]- K是的，但这技术不简单。这也是很多全电或者混动用单电机加传统差速器、传动轴的原因。

七月群山

卡车表示：还在用鼓式刹车

王不留

刚来米国时候，买车，差点就买手摇。后来没省这笔钱。。

晨枫

七月群山 发表于 2019-11-21 01:58
卡车表示：还在用鼓式刹车

9 J) C3 p! ?( M1 i那是因为多轮的关系，鼓多力量大嘛

潜水员

美国对世界汽车业还是做了很多贡献的。别说战后，就是战前也很亮眼啊。
福特第一个搞流水线，奥兹莫比尔第一个搞零配件标准化，克莱斯勒第一个搞车身气动优化，别克第一个搞造型设计工作室，第一个搞概念车……
0 A: e. _% r0 v  t/ z$ P可惜冷战以后美国一家独大不思进取，被德日上下夹攻汽车业全面完蛋。

晨枫

潜水员 发表于 2019-11-21 11:08
美国对世界汽车业还是做了很多贡献的。别说战后，就是战前也很亮眼啊。
1 N- x. ]7 k' u( R) J福特第一个搞流水线，奥兹莫比尔第 ...

一点没错！美国汽车工业曾经最大，不是单靠价格和市场的。