TA的每日心情 | 开心 2025-3-30 11:48 |
|---|
签到天数: 1064 天 [LV.10]大乘
|
本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑
0 H4 V3 O. L" O& r9 q- [0 ]9 h# q* u; z7 L
神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了
1 W0 W7 k0 y) F. a7 |实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。
4 `( A% \- N& c& W2 w0 \6 v \5 O9 `' t1 I2 c' w; h- g
机型:Learjet 24D
1 c! Q) f T0 N# R时间:2012年9月15日 {* |) T9 Q& i2 _
航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场
; {; ^# D$ \8 G# ]: O5 u w+ j- c坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。
, x. S' F" k( q; ?. \2 b) L. o3 R5 Y- W- T: u1 l" C) v9 c
燃油系统情况! Z2 g- O- Q8 a
共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。: n% W! ?5 s' n$ l5 ?' C. K
# w9 k/ Q6 t4 C& u; x$ d+ O# K
残骸情况: c9 B% N/ G6 }% _
主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。- I$ Q) ?" B3 G2 \
发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。1 y" Q* F- F, P$ w7 `2 P4 Y& s1 Y
机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,
; @( }) ?, b" P+ d/ H. ]翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。
$ j S% s- t4 y z) j8 j" V0 }2 i
6 Z' G+ l" ]* I7 w. F+ W残骸+ A5 Q. Y) l9 V
/ \* ~6 [+ ]( \9 `2 Z! x4 A
9 o ~9 `5 M7 ?0 s; ^1 I
) U: o$ H% N1 F; H, g# u [
控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。9 j$ E3 o" m+ X+ _% ]
' R6 W6 Y6 ^0 u: P8 Q结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。 |
评分
-
查看全部评分
|