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[科普知识] 波涛汹涌外传

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

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    楼主
    发表于 2013-3-16 01:42:52 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑
    0 H4 V3 O. L" O& r9 q- [0 ]9 h# q* u; z7 L
    神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了
    1 W0 W7 k0 y) F. a7 |实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。
    4 `( A% \- N& c& W2 w0 \6 v  \5 O9 `' t1 I2 c' w; h- g
    机型:Learjet 24D
    1 c! Q) f  T0 N# R时间:2012年9月15日  {* |) T9 Q& i2 _
    航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场
    ; {; ^# D$ \8 G# ]: O5 u  w+ j- c坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。
    , x. S' F" k( q; ?. \2 b) L. o3 R5 Y- W- T: u1 l" C) v9 c
    燃油系统情况! Z2 g- O- Q8 a
    共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。: n% W! ?5 s' n$ l5 ?' C. K
    # w9 k/ Q6 t4 C& u; x$ d+ O# K
    残骸情况: c9 B% N/ G6 }% _
    主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。- I$ Q) ?" B3 G2 \
    发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。1 y" Q* F- F, P$ w7 `2 P4 Y& s1 Y
    机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,
    ; @( }) ?, b" P+ d/ H. ]翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。
    $ j  S% s- t4 y  z) j8 j" V0 }2 i
    6 Z' G+ l" ]* I7 w. F+ W残骸+ A5 Q. Y) l9 V
    / \* ~6 [+ ]( \9 `2 Z! x4 A

    9 o  ~9 `5 M7 ?0 s; ^1 I ) U: o$ H% N1 F; H, g# u  [
    控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。9 j$ E3 o" m+ X+ _% ]

    ' R6 W6 Y6 ^0 u: P8 Q结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2013-3-16 08:56:06 | 只看该作者
    血迹斑斑的仪表盘。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2013-3-16 11:10:43 | 只看该作者
    嘻嘻,这事儿我熟啊。+ d6 z7 e$ V! x9 H2 |! d
    这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切换的,而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示,待会我找个767或737的图片给大家看一下。( z# r2 H' n% a0 c0 k) X) Y
    对于燃油量指示的适航要求因为我不在家,等到家找资料看看。
  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

    地板
     楼主| 发表于 2013-3-16 11:27:35 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10 8 l( ?! T% U2 V
    嘻嘻,这事儿我熟啊。4 d5 d7 t1 Y2 t) z" f% {
    这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切 ...
    % x& y/ F/ a/ O% O& I2 R( H
    这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2013-3-16 15:10:05 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 11:27 * G7 M% V' f8 F( P" ?+ B
    这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。

    2 D# j+ D9 o9 K, D: `/ f. o1 v嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:' T7 p5 T2 _. e2 `' S

    4 n5 Y$ R* N) [2 d4 v& {这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737NG中间那两个LCD,左边是上边的,右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角,CTR指得是中央油箱,1和2分别指得是左右主油箱,中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示,但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。3 z# X6 d1 h" [
      p) J1 d* K( B2 p
    这是767的燃油量显示,图有点小,将就着看吧。在头顶板上,数字式的,不仅有总油量,各油箱油量,还有燃油温度,这个的油量单位是公斤。

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    开心
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    [LV.10]大乘

    6#
     楼主| 发表于 2013-3-16 18:35:05 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10
    7 G) V- u7 V6 U; [% k: p嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:
    2 f2 U  x5 L' v; V1 j& ]$ Z$ b3 L4 j$ x( ]" h/ V& |+ @# |
    这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737 ...
    ) f+ d6 m- r6 u- r4 s0 o
    补2张清晰照片
    * e5 d5 }/ }' P8 _5 s
    $ r: W& b3 u' X主油箱空,两侧满
    5 U4 ]; I- P8 c
    ! {9 p% W0 v( e) c9 W4 U4 `, @. i' ?
    缺油状态# ~3 W: Q/ s; E% i
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    7#
    发表于 2013-3-16 18:44:11 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 18:35
    3 f& Q% w0 B" \! j2 k5 N补2张清晰照片4 |" R) E/ |# S/ |
    ) P4 M: c/ d1 M2 ]! {. F5 T
    主油箱空,两侧满

    0 V1 P) L) X2 T- i4 M3 l6 S飞机加油是先加两边的,用的时候则是先用中央的,这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。
    / d, [8 ]* P7 L& j2 z图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多, 不同的构型燃油显示方式会稍有区别,不过应该都在发动机显示上DU上。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
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    [LV.2]筑基

    8#
    发表于 2013-3-16 20:56:50 | 只看该作者
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    该用户从未签到

    9#
    发表于 2013-3-16 22:53:47 | 只看该作者
    一无所之 发表于 2013-3-16 20:56 : g; j* L# c2 A" `( h7 v
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    9 c( r# u5 y7 p- q8 y5 m1 [谁呀  松鼠惹祸了
  • TA的每日心情
    开心
    2020-5-11 21:52
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    [LV.9]渡劫

    10#
    发表于 2013-3-19 15:53:08 | 只看该作者
    alexjak 发表于 2013-3-16 22:53 / C/ S, R: H! v$ N" j' H5 s
    谁呀  松鼠惹祸了

    2 T) W/ \4 v) D0 ^松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。

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