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[科普知识] 波涛汹涌外传

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  • TA的每日心情
    开心
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    [LV.10]大乘

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    楼主
    发表于 2013-3-16 01:42:52 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑
    + w, M% e* W4 ~& h6 W& X; C5 l$ U) r' k$ P% ]
    神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了6 p+ Z" I7 d, J* W- j( ]
    实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。1 _$ y+ r! d3 U" @
    2 r6 r$ b6 N5 v! S4 f5 `4 z/ r
    机型:Learjet 24D8 a% m5 h0 o* g# X
    时间:2012年9月15日
    9 j# H4 h$ c/ S0 B0 t航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场3 X) [+ @; N/ C* a( f/ w7 t  K2 m
    坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。" H, x7 w5 d9 L) B, O0 X0 s
    ; z7 b! B$ m  d6 t& u: I
    燃油系统情况! t" V$ d/ U- A* E
    共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。
    6 ?" s4 t6 H, a! v+ _1 J; c0 ~" ]2 Y! T
    残骸情况
    / s# i" M) @: t- q: [( H主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。
      F0 f! E) S6 F发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。
    9 G6 f* ~# p3 l/ X1 v+ r4 I机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,
    - i. E8 V) d; c% N  G8 s翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。9 U# O' s: W3 G9 W$ }0 [& l
    ) E) B4 ]6 c. B- [
    残骸
    - v" L8 u8 d& H6 V
    1 L! h+ g2 D% @% q" a9 m/ I
    ' S1 Q( ?4 Y% r2 n# `1 Q
    2 `' S$ q) y& N  l3 o' p5 k控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。
    3 {0 f& D, e9 e& v2 {& I2 {" P/ @: M7 A% |8 v% r* L
    结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2013-3-16 08:56:06 | 只看该作者
    血迹斑斑的仪表盘。
  • TA的每日心情
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    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2013-3-16 11:10:43 | 只看该作者
    嘻嘻,这事儿我熟啊。& z+ o1 ~& G3 B: P; D* r6 N
    这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切换的,而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示,待会我找个767或737的图片给大家看一下。3 G. Q! P5 X; F! q$ K
    对于燃油量指示的适航要求因为我不在家,等到家找资料看看。
  • TA的每日心情
    开心
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    [LV.10]大乘

    地板
     楼主| 发表于 2013-3-16 11:27:35 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10
    ; c1 u, Y8 o3 g1 A" L- [嘻嘻,这事儿我熟啊。
    $ D2 y/ e5 X+ m; i2 ^这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切 ...

    ' c9 ?7 v, X9 A& J& |这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2013-3-16 15:10:05 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 11:27
    / ]# ^# p, L- M- T这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
    2 D1 e! r: ]  w2 I: U6 p
    嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:
    ) P6 Z$ f3 Y) v& I# W5 Z& _ 8 T% y( j4 @; M9 D& I
    这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737NG中间那两个LCD,左边是上边的,右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角,CTR指得是中央油箱,1和2分别指得是左右主油箱,中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示,但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。3 P( O- N8 t$ L8 p5 h. E7 A2 X
    5 @- C. h4 `+ F2 D5 v
    这是767的燃油量显示,图有点小,将就着看吧。在头顶板上,数字式的,不仅有总油量,各油箱油量,还有燃油温度,这个的油量单位是公斤。

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    开心
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    [LV.10]大乘

    6#
     楼主| 发表于 2013-3-16 18:35:05 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10 3 {% {; {0 f3 `) e" C( X
    嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:0 H  h  I2 m9 D; k

    , z& T3 F5 H7 p  ^这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737 ...

    + B9 y) f: _1 k) ]# d' z$ B% o9 ~补2张清晰照片6 y0 ]" W! E' T' k
    6 y, C# |! V6 v* d
    主油箱空,两侧满
    6 Z% Y% r$ X0 ]6 \( s5 k% E1 S0 [$ ` 4 G0 N" m! K$ m4 a" d" m

    6 B# I, c) u1 v7 {4 K缺油状态
    . U7 x4 \, b# m0 l# Q  f. j
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    7#
    发表于 2013-3-16 18:44:11 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 18:35
    ( h1 X9 `/ k, o, }0 f2 Q补2张清晰照片
      f- N+ v; z" i. ~, [  Q- m% A' M  F  I/ N* O
    主油箱空,两侧满

    ' G0 f. E' r7 F8 z1 U9 F. {- v/ f飞机加油是先加两边的,用的时候则是先用中央的,这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。
    + N) X; k# j# s" }图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多, 不同的构型燃油显示方式会稍有区别,不过应该都在发动机显示上DU上。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
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    [LV.2]筑基

    8#
    发表于 2013-3-16 20:56:50 | 只看该作者
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    该用户从未签到

    9#
    发表于 2013-3-16 22:53:47 | 只看该作者
    一无所之 发表于 2013-3-16 20:56 # b4 B' e0 S) D
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~
    ' E+ z9 y& z# x5 Z1 `/ R& T% x( L
    谁呀  松鼠惹祸了
  • TA的每日心情
    开心
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    [LV.9]渡劫

    10#
    发表于 2013-3-19 15:53:08 | 只看该作者
    alexjak 发表于 2013-3-16 22:53 2 j# [4 O, P$ x: m3 Q. a' u: R5 F
    谁呀  松鼠惹祸了
      u$ \4 K; `( m7 e2 |% M
    松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。

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