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[科普知识] 波涛汹涌外传

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

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    楼主
    发表于 2013-3-16 01:42:52 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑
    & ~7 p/ W- x& W' J' Q3 I: H  r
    7 y- Y- W6 D6 p) D+ D: B  i神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了
    % M! ?3 v5 \+ n) v8 \实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。' P- l, b' Y% p
    1 ?7 B  \1 B) b( w5 i4 v
    机型:Learjet 24D% m* W$ \. e, ?
    时间:2012年9月15日% ]) a7 a1 p% x, a
    航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场) ?  W; H) S+ r: v/ v5 a
    坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。* R; X$ o* S# v# @6 w5 Y

    - b; g  A" ]$ O9 ?. y5 r燃油系统情况
    ' g9 L0 g1 p7 D" [  p; T共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。/ k# _; }5 n. i  {! U

    2 F. y3 _( R" z0 X残骸情况0 Y  ]! c! o" j+ m9 i
    主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。
    4 y2 F8 E+ ]9 R  g发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。
    4 \! G8 V: J9 T机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,- H3 V- F6 z# }
    翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。* f$ r* Q, K% E+ _/ ?# I9 L% o) l
    6 L) c/ s% c/ I0 I. c$ ?
    残骸9 f( |/ M* r& y4 t% ]8 ^

    3 r5 O3 g+ u+ F5 u
    . R5 l7 l! ~! T
    5 R1 K; w+ P* T: {8 k* k0 ?8 x/ N控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。; Z. H/ p$ e$ [

    , D! _$ A( o* o6 }结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2013-3-16 08:56:06 | 只看该作者
    血迹斑斑的仪表盘。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2013-3-16 11:10:43 | 只看该作者
    嘻嘻,这事儿我熟啊。  A  v# V8 _0 a+ I' T, @  b' w5 s# C
    这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切换的,而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示,待会我找个767或737的图片给大家看一下。
      r+ y: x8 q6 C8 c: t& t0 m% M5 x4 g对于燃油量指示的适航要求因为我不在家,等到家找资料看看。
  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

    地板
     楼主| 发表于 2013-3-16 11:27:35 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10
    $ _* P; O5 z( E& f2 H* l嘻嘻,这事儿我熟啊。' Q( l1 T, A9 d/ W8 w0 c
    这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切 ...

    # x2 ^5 u. X0 L' s这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2013-3-16 15:10:05 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 11:27 : N* u1 a9 J3 D$ B5 f
    这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
    ! e( k! h7 O  F- q$ f8 z
    嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:
    1 o5 b- y& \, O: \- G% a1 U0 r9 M & R, t6 C6 y; N' P; n5 w" D6 d7 X
    这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737NG中间那两个LCD,左边是上边的,右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角,CTR指得是中央油箱,1和2分别指得是左右主油箱,中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示,但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。
    4 V; l7 }0 O8 F" g8 | ! V$ d- r: v/ Q. f: l6 w9 P4 b8 l0 D
    这是767的燃油量显示,图有点小,将就着看吧。在头顶板上,数字式的,不仅有总油量,各油箱油量,还有燃油温度,这个的油量单位是公斤。

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

    6#
     楼主| 发表于 2013-3-16 18:35:05 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10 4 X1 O6 X" S5 A
    嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:+ U( d. l) @+ _2 z

    + d3 ^' u% M% b8 |3 F. R这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737 ...

    ) ^( k/ M2 X0 T  S0 `- e( M9 M/ F补2张清晰照片; d" n. _4 ^, L
      z& g$ N0 l* N
    主油箱空,两侧满, J- ], n8 ~1 z8 V) Y

      U# F+ r. ~5 P, e1 P: b7 B/ Z* l
    缺油状态7 G7 T: d' r6 Z. f
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    7#
    发表于 2013-3-16 18:44:11 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 18:35 1 a0 M$ o2 ^- X/ X  }# K; x
    补2张清晰照片
    * g% I9 g( ]: C% K2 R# c  q6 N0 k, ~
    主油箱空,两侧满
    . P# @: S1 ^2 l" F, ]8 S
    飞机加油是先加两边的,用的时候则是先用中央的,这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。
    % i/ x( Z2 r) `, E! J9 A# x图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多, 不同的构型燃油显示方式会稍有区别,不过应该都在发动机显示上DU上。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
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    [LV.2]筑基

    8#
    发表于 2013-3-16 20:56:50 | 只看该作者
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    该用户从未签到

    9#
    发表于 2013-3-16 22:53:47 | 只看该作者
    一无所之 发表于 2013-3-16 20:56
    ' x( Y4 Y/ G# R8 p7 Y! ~0 i松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    5 c% T$ v9 R# a+ Y5 e谁呀  松鼠惹祸了
  • TA的每日心情
    开心
    2020-5-11 21:52
  • 签到天数: 674 天

    [LV.9]渡劫

    10#
    发表于 2013-3-19 15:53:08 | 只看该作者
    alexjak 发表于 2013-3-16 22:53 6 B' K- i3 Q1 e! |- E. K
    谁呀  松鼠惹祸了
    5 X; |' V: o$ H+ h, L
    松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。

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