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本帖最后由 晨枫 于 2024-12-28 12:08 编辑 . G# }' x& T# _; ~, A! T
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有人看到天上有一个奇怪的飞机，好像握柄特别高大的锅盖横过来了。这是“神雕”无人机。$ K( Q* l9 e& d; Y2 C
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. I% f9 Z; ~1 s“神雕”无人机& C7 Z, g) B8 }* L8 {: h3 W* m
, A+ w3 X* z* C# B6 `关于“神雕”的传说已经有一段时间了，但一直神龙见首不见尾。现在终于看到在天上飞了。
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0 r5 S0 @# o. H“神雕”是很奇特的串列翼，两个机翼一前一后。 H% j( ^ _1 Q5 ]+ ]) M
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鲁坦的Proteus也是串列翼( V$ I" A" l5 }- `
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串列翼比较少见，但不是绝无仅有的。串列翼相当于水平拉开的双翼，有很多好处和坏处。最大的好处是增加了升力面，最大的坏处是增加了阻力和重量。前上后下的串列翼还能用前翼的下洗气流增强后翼的升力，不过飞行状态变化时，后翼增升时好时坏，对飞控是一个麻烦事。! T0 w! J3 q$ o+ @
7 a' C2 Y. O/ [! G但“神雕”串列翼的前翼主要不是用于增升的，主要还是用于配平。, U& ~# x" g2 c6 T9 C% H
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超大展弦比等于超大升阻比和超长航时，这不难理解。所以洛克希德在90年代研制了RQ-3“暗星”无人机，差不多是“只有机翼、没有机体”的一个怪东西。
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洛克希德RQ-3“暗星”
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$ Y' Q X, _. x9 s9 i( z4 S以90年代的标准，“暗星”的长航时能力无与伦比，隐身也是过硬的，但飞控很糟糕，俯仰方向上控制力臂太短，很容易失控。偏航控制的难处倒是不独特，无尾飞翼都有这个问题。“暗星”在1999年下马了，RQ-4“全球鹰”接上，成为高空长航时无人机的主力。
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但中国人不认为“暗星”设计有本质上无法补救的缺点，串列翼就是补救。6 \; h( X6 J. q. ~0 p, N ?+ y) w
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“神雕”在很细长的主翼前增加了一个较短的前翼，有效地解决了俯仰飞控问题。老老实实加上高大的双垂尾，又解决了偏航控制问题。“神雕”的双垂尾特别高大，是因为重心比较靠后，要做到“重心后侧向投影面积大于重心前”，高大的双垂尾是最简单可靠的办法。) x& C7 X# L3 j0 c+ l. B
7 ?5 u( _" m5 g/ d, z2 z# {连接前后翼的粗壮双梁正好提供燃油和载荷容积。对于“神雕”来说，这也是理想的相控阵雷达和红外光电设备的安装位置。“后脑勺”上自然是卫通设备的位置，还一下子就是俩，要微波和激光双模都有地方。! U9 t @) @: h( m9 a+ c2 {' R
6 Y6 b, {: w! e, R& a! c4 R1 ~“神雕”没有像“暗星”那么炫技，不搞“跌入式”进气口，老老实实在后翼中段上架一台小涡扇。在这个位置，要换什么发动机都容易。“神雕”也不是穿透式侦察用的，对隐身的要求没那么高。
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$ t0 k5 z# m; {" Z$ h现在没有“神雕”的具体技术细节，但这肯定是高空长航时的。海上广域ISR肯定是首要任务，边境上斜向ISR也很适用，抗险救灾、搜索救援的时候当然也会搭把手。
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. X* O$ ]6 b. i) k9 Y \. a“神雕”不仅是理想的ISR平台，还是理想的中继通信平台。在卫通受阻的时候，可以顶上去。9 d$ f( t/ C1 R; D. `6 p
' R' F( h9 s, f6 W/ C* l9 {这东西好啊，需求小不了。 |
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发表于 2024-12-29 02:52:31
