|
|
本帖最后由 晨枫 于 2022-8-25 18:53 编辑 : s) p9 S- u7 i( O/ n) Y; I
9 V0 V- g8 v1 W1 |! B; f. x
呃,泡菜版忠诚僚机啦。
. U. f, U" ?/ e& L7 O0 n- T9 E( N y4 k% F r, s5 x" I
韩国负责军工科研的先进国防研发局(ADD)选中韩国航空(Korean Air),承包先进无人作战飞机的研制,计划用于有人-无人组队作战,也就是所谓的忠诚僚机。' W+ N) }5 B- |
. m$ H8 U3 V1 h0 b' j; S
; H, @. ]1 ^( s. w8 j6 Y; S
' l/ ?1 a" j1 M1 ^. l/ ^# B1 X外观上中规中矩,符合主流对忠诚僚机的认知,可看作美国克拉托斯XQ-58“女武神”和波音澳大利亚MQ-28“鬼蝠”的忠诚僚机的杂交,不过克拉托斯和波音都是单发,KA这是双发。
, O( F8 L6 F1 N' N- f% I* P
+ T( Z0 _* ~0 `2 b" G 4 v; C- x, ^ N& u, a4 h0 h& E
克拉托斯XQ-58! ~& I) b: Y2 }* v! L& q) q3 E
# ]5 C; l8 ]$ E ' l' [9 W, [& x0 C6 r9 M& R ~
波音MQ-28
! v `; u6 u+ A% n8 Q7 k3 `2 J. U3 o1 q1 q
忠诚僚机是近年来军用航空的前沿科技,前沿不在于飞机或者发动机,而在于人工智能和态势感知。韩国在这些方面的成就不清楚,忠诚泡菜到底能走多远也不清楚。美国X47B转为UCLASS放弃了,法国的“神经元”后来不了了之了,都不是因为无尾飞翼搞不定。
: J; G' o3 B# A S
) c4 ?" V h/ g1 S) \忠诚泡菜在气动外形上比KF-21先进,但按照现在的标准,相对常规了。W形后缘机翼,V形尾,这些对气动控制都有点挑战,但要是对机动性要求不高,问题不大。看机翼翼面积不大,估计机动性没有多少要求。用于侦察监视、电子战甚至对地攻击可能足够,空战够呛。
( t R# `; P' s) _7 p% Q
) G: u u3 Q# }有意思的是采用双发。新闻里看不到飞机的尺寸和起飞重量,估计不会达到KF-21的重量。KUS-LW估计是Korean Unmanned System Light Weight的意思。作为比照,XQ-58最大起飞重量不到3吨,MQ-28更大,空重就接近3吨,但两者都是单发。忠诚泡菜估计不会比XQ-58或者MQ-28更大,用两台发动机只能是有意用小推力发动机,双发的可靠性更好?# T2 z# A. ]9 B% `1 F* j
) n' [, @1 D1 ^& y* ]$ N. j* D看气动外形,也就是高亚音速,不可能超音速。这不打紧,XQ-58和MQ-28也都是高亚音速的。
7 {; c5 z, f5 S6 W1 Z! N( P# A# }2 f+ \# e7 i
与KF-21相比,KA的隐身比较认真了,进气口边缘和舱盖边缘都做了锯齿处理。V形尾还不是全动的,说明气动控制的功力还是差火候。只靠这样两片小小的尾舵,用作方向控制可能够用了,但用作俯仰控制不可能够用,估计真的推进起来,还得改。不过克拉托斯XQ-58也是这样的,估计KA想:“美国这么就够用了,我也够用了。”但波音MQ-28是V形全动尾。波音的气动和飞控水平比克拉托斯高是肯定的,克拉托斯是作靶机出身的。
, a; E2 s* O, X9 ?
) e' a+ i. b/ B! k" J最有意思的是,ADD没有指定实力更加雄厚、经验更加新鲜的韩国航空工业(Korean Air Industry,KAI)负责,KAI是负责KF-21的。
+ P5 k' _% }2 d
\( G# N; t- U2 g5 L4 N在KF-21时代,KA和KAI就互相竞争,KA的方案更加激进,KAI比较保守,最后方案不是全KAI,但偏向KAI。现在ADD用KA研制忠诚泡菜,明显是要保持两家竞争的态势,避免垄断,也避免技术同质化。
A+ W6 `$ g& X, F1 T! x- b& Q. ?: v1 X. Q0 C
韩国对发展航空科技挺认真的,大部分这个梯队的国家玩不动双团队,也不认为有必要花这个力气。
) N* M- \+ j" L) R% z& H6 _- w/ O; y" P9 b$ T/ L: b
再等等看,等更多的信息出来,才能知道飞机性能、时间表、关键子系统等。现在只有一张图,估计这东西真要飞起来,也是5-10年之后的事了。KF-21是2010年启动的。 |
评分
-
查看全部评分
|