|
|
本帖最后由 晨枫 于 2022-8-25 18:53 编辑 3 x* L& W( X% Q2 n1 h) g
5 K2 z! y2 Q, a, G( L
呃,泡菜版忠诚僚机啦。
9 v' J3 j! [2 S$ @6 N$ q5 T! [' M2 F) W. [
韩国负责军工科研的先进国防研发局(ADD)选中韩国航空(Korean Air),承包先进无人作战飞机的研制,计划用于有人-无人组队作战,也就是所谓的忠诚僚机。. w0 F2 E9 j4 x ^0 D
+ T3 j) n! @6 y$ O
7 F* E! G5 l3 G" l6 ~# q6 a
% |9 i3 m+ I+ F- H! N& y外观上中规中矩,符合主流对忠诚僚机的认知,可看作美国克拉托斯XQ-58“女武神”和波音澳大利亚MQ-28“鬼蝠”的忠诚僚机的杂交,不过克拉托斯和波音都是单发,KA这是双发。
" K' a- q" [4 L7 W% z
0 q* j( O6 T; k) _ $ u3 w% s/ Q2 c: e5 q
克拉托斯XQ-589 k' j" r4 T7 @; V
/ I5 j: i3 Z: V. A3 Q! Q4 v8 Q![]()
+ @( g. X, @/ u# G ]波音MQ-28
C* B& U9 F7 _3 z+ z
! ~! ^$ C+ D/ ~& v) {忠诚僚机是近年来军用航空的前沿科技,前沿不在于飞机或者发动机,而在于人工智能和态势感知。韩国在这些方面的成就不清楚,忠诚泡菜到底能走多远也不清楚。美国X47B转为UCLASS放弃了,法国的“神经元”后来不了了之了,都不是因为无尾飞翼搞不定。
& U; Z) @2 {+ Q7 J/ F
7 F5 L( w9 w; k" ?6 u* H忠诚泡菜在气动外形上比KF-21先进,但按照现在的标准,相对常规了。W形后缘机翼,V形尾,这些对气动控制都有点挑战,但要是对机动性要求不高,问题不大。看机翼翼面积不大,估计机动性没有多少要求。用于侦察监视、电子战甚至对地攻击可能足够,空战够呛。
% g* B7 B i8 P V0 p5 J8 L4 c7 w8 H
有意思的是采用双发。新闻里看不到飞机的尺寸和起飞重量,估计不会达到KF-21的重量。KUS-LW估计是Korean Unmanned System Light Weight的意思。作为比照,XQ-58最大起飞重量不到3吨,MQ-28更大,空重就接近3吨,但两者都是单发。忠诚泡菜估计不会比XQ-58或者MQ-28更大,用两台发动机只能是有意用小推力发动机,双发的可靠性更好?4 y2 M1 q+ V1 E9 D+ m. X
" f" l' t3 n6 y8 s( `- m$ Q
看气动外形,也就是高亚音速,不可能超音速。这不打紧,XQ-58和MQ-28也都是高亚音速的。
! p/ T- Y+ ?+ Y$ e9 _, P/ C6 _2 Y. X; ? i
与KF-21相比,KA的隐身比较认真了,进气口边缘和舱盖边缘都做了锯齿处理。V形尾还不是全动的,说明气动控制的功力还是差火候。只靠这样两片小小的尾舵,用作方向控制可能够用了,但用作俯仰控制不可能够用,估计真的推进起来,还得改。不过克拉托斯XQ-58也是这样的,估计KA想:“美国这么就够用了,我也够用了。”但波音MQ-28是V形全动尾。波音的气动和飞控水平比克拉托斯高是肯定的,克拉托斯是作靶机出身的。" y3 O2 a5 L. t$ z& r5 V, i
8 o( h2 ]* t9 w5 E9 i2 E
最有意思的是,ADD没有指定实力更加雄厚、经验更加新鲜的韩国航空工业(Korean Air Industry,KAI)负责,KAI是负责KF-21的。
I( X# N; A& m* O* k9 ^' j5 Q
$ r, r0 p; y0 V7 ?. I* O# r在KF-21时代,KA和KAI就互相竞争,KA的方案更加激进,KAI比较保守,最后方案不是全KAI,但偏向KAI。现在ADD用KA研制忠诚泡菜,明显是要保持两家竞争的态势,避免垄断,也避免技术同质化。( C9 b, [. n9 C# X5 O
9 \) i9 _7 \- R% k" t" u6 }韩国对发展航空科技挺认真的,大部分这个梯队的国家玩不动双团队,也不认为有必要花这个力气。/ U6 |( {5 a% [$ y- X! ]* F* F
|- J/ S b4 E a& V/ h ]% }2 D
再等等看,等更多的信息出来,才能知道飞机性能、时间表、关键子系统等。现在只有一张图,估计这东西真要飞起来,也是5-10年之后的事了。KF-21是2010年启动的。 |
评分
-
查看全部评分
|