费迪南·保时捷：传奇的一生

晨枫

( P" c3 M- j$ O6 c2 Y  d7 w* v
4 y6 q9 p7 E- ?% D4 {* E  u6 ?2021年是费迪南·保时捷逝世70周年。从诞生算就是145周年了。
  |+ x' S7 F9 ^: {& c

费迪南·保时捷，1875年9月3日出生于奥匈帝国Reichenberg的Maffersdorf，现捷克的Liberec的Vratislavice nad Nisou），他是5个孩子中的老三。都在说中间的孩子最难出头，费迪南的故事应该是励志故事了


7 k: O  P9 `. }9 f1 v% T$ p他的家境富庶，父亲是高级铁匠，不是打铁的那种，而是为马车车体弯板或者水管的那种，更加细巧。这是他出生的地方

; ]4 M" p: @) D8 m
. S  V% ~3 C3 B: R+ \费迪南从小喜欢捣鼓，尤其是新发明的电力。14随就在滑冰的冰刀上自己装上电池灯，18岁的时候给自己家里装上了电灯，这是Maffersdorf的第一家。在大儿子在作坊里工伤事故丧生后，老爸想要费迪南结果家庭生意，但费迪南的志向更大，没听老爸的。这是18岁时在自家装的发电机和配电板
" H6 Y& m$ H2 `0 K7 x. ^6 Y$ K
3 W7 Q: B. W: p1 e( y; P
由于心灵手巧，很快他就在电力公司当上测试总管
1 r6 r( c" Q# B5 g; \- D% j

. V. t% `( j$ R4 H" P( W1897年，费迪南自己设计制造了一台轮毂电动机，同年，他加入了维也纳的Hofwagenfabrik Jacob Lohner & Co，开始进入新兴的汽车行业了。这年22岁
- n: Y" g5 l" s0 m

2 P  h/ l) p# w, z% iP1是费迪南的第一个设计，这也是奥地利最早的机动车辆之一。1898年6月26日，P1开上了维也纳的大街。这辆电动车只有130公斤中，3马力，可以短时间里冲刺到5马力，最高速度35公里/小时。1899年9月28日，费迪南在柏林的40公里电动车大赛里，亲自驾驶P1，赢得大奖
' A+ P+ O0 X  q4 _7 J
1 T/ W5 ?. t% _) r1 D
P1的电动机
1 B6 ~# \7 v$ g, o$ y
9 J( E/ [( L1 }; w* Z0 P# t
轮毂上的公司标记钢印
/ _8 t# a, J; z. O5 _
3 o+ x* }3 U7 V
在1900年巴黎世博上展出的Lohner-Porsche是历史上第一种电动汽车，也是第一种前驱汽车，1.8kW的轮毂电动机可达120转/分的转速，300Ah的电池可提供50公里的行程，最高速度50公里/小时，所以电动机可以直接驱动，不需要变速器。车重1205公斤


) \% A: H8 Z/ `进一步改进，就是这辆历史上首创的全驱电动汽车，四轮各装一个1.8kW的轮毂电动机（特斯拉，你牛什么牛！）
1 F. Y' q" c$ S6 K* G  a! g$ E9 |7 j
* \6 G% U* ~, b. o$ z5 j& I
( Y( I) Z( C* w1903年，费迪南设计了历史上第一辆油电混动汽车，用一台戴姆勒的汽油发动机为电池充电，然后轮毂电动机驱动。这是费迪南自己在驾车
* B% Y$ u& @% j  @# o" d, b

8 T% F0 e" f7 P. b6 @& q0 M5 \1906年，费迪南离开了Johner，加入了奥地利戴姆勒，担任技术总监，这时才31岁。这是当时欧洲最大的汽车公司，1908年的梅赛德斯油电混动送货车（奔驰：汗颜啊，我自己都忘记了）

# v: m. z7 ~* h$ a  w5 O" ]; d
: z2 r4 I: ]' |  \+ A2 ]4 G+ Y! i" y1909年，儿子费里出生，他就是日后“真正的保时捷汽车公司”的创始人；姐姐路易斯比他大5岁，孙子费迪南·皮叙日后也是汽车世界的传奇
& l0 x9 \( z6 A0 Y! H

费里出生的时候，费迪南正在开着自己设计的Austro-Daimler Maja赛车，他是接到电报才知道儿子出生的


1910年，费迪南驾着自己设计的Austro-Daimler赛车在海因里希王子大赛里获胜，这是德国的大赛，从柏林出发，经过马格德堡、不伦瑞克、卡塞尔、沃茨堡、纽伦堡、斯图加特、斯特拉斯堡、梅茨、洪堡的1945公里长途赛，当时很出名
4 Q2 I) M+ }* a3 r% O, T, E5 @
, m6 }* x8 Y8 p# T. _: N; L5 K* s
赢得大赛的时刻
$ ]+ X, d* |9 R" ?- X: j
" [1 n( {$ F& R0 n/ T2 U3 ^9 D7 T( t
有人想过为什么列车只在铁路上走，不能在公路上走？能的，费迪南在1913年就设计出来了。而且这是现代动车的概念：70kW的汽油发电机发电，所有车辆都自带后轴轮毂电动机，全列车驱动
% ]( \5 f) J2 F8 t& Q

1917年，费迪南成为Austro-Daimler的总经理；1922年，总经理设计了Sascha，这是为Sascha Kolowrat伯爵设计的赛车，在西西里的Targa Florio一家伙拿下前两名，这里驾车的是著名赛车手Alfred Neubauer。这小东西的发动机只有1.1升，四缸，但轻巧还是能怼蛮力的。在另一个赛事里，Neubauer的Sascha只比另一辆车慢了8公里/小时，但那辆车的马力是Sascha的四倍！
8 r6 u2 p. w  W
% W8 E! r" u$ @/ A* t
Sascha在Ries大赛中，右面是费里站在老爸费迪南的前面
* {7 N( A* [$ u+ j. k6 B

: ?. u0 B8 P" D* U( t4 L7 @1923年，费迪南加入斯图加特的Daimler Motoren Gesellschaft，两年后与卡尔·奔驰的公司合并，成为戴姆勒-奔驰，1926年起产品用Mercedes Benz的名字。在此期间，费迪南继续设计赛车，这是Mercedes PP，打败了马力更大的Alfa Romeo、Hispano-Suiza、Peugeot。机械增压的发动机能提供126马力，最高速度120公里/小时，车重只有921公斤。PP赢得1924年Targa Florio之后，斯图加特技术大学授予费迪南荣誉博士学位（Dr. Ing.）。费迪南的博士不是读出来的，是用战绩赢得的！
4 u* w7 ~4 g4 L7 b
5 r8 j. o, y# H6 P' |
4 f' @& ]& q. L% r. u' b当年大赛的汽车颜色有规定：英国是绿色，法国是蓝色，德国是白色（或者银色），意大利是红色。这些颜色后来也成为各国汽车的招牌色，比如说，绿色的法拉利怎么看怎么别扭，红色的奔驰也一样不着调。但1924年Targa Florio的梅赛德斯PP还真涂成红色，据说是为了迷惑旁观者，以为是意大利队，否则观众会丢石子、喝倒彩的


$ r5 ?6 Y8 Y) C. p- J, ~1924年的Targa Florio大赛里，费迪南设计的奔驰PP真是开到till the wheels fall off了


1924年，费迪南还设计了Mercedes Monza，这是第一辆八缸的奔驰赛车，170马力，最高速度180公里/小时，这在20年代是了不起的速度了

- z8 P- ~3 ]- v
6 s" f& d" `. Q8 l/ g8 I7 W+ g  c1924年的奔驰皮卡！牛掰吧！后面拉的才是费迪南设计的Mercedes Monza。这也是第一次赛车被拉到赛场而不是自己开去，节约机械磨损。吃苦耐劳的是奔驰24/100/140K，也是费迪南设计的



" `; m6 t+ u/ A


0 x2 f9 i" @; y& }7 Z, B1926年的德国Avus大奖赛（392公里）里，Monza以135公里/小时的平均时速夺冠
# N0 x1 d* t7 f6 D
  q2 F5 ]/ Q, K, g
1927年7月19日，最著名的Nurburgring赛道开张，费迪南的奔驰26/120/180S勇夺前三名
+ l2 |, H2 `8 C- L# I0 ?

- J+ W# P. h9 h6 Y9 B这以后发展为豪华跑车，132kW马力，160公里/小时极速


/ o. L; R7 c, ]" P% [7 u1929年，费迪南跳槽到斯泰尔，担任技术总监。这是在奥地利Carinthia的Katschberg山口测试斯泰尔30
$ P% c; `' }* r' _! ^& V

1931年，费迪南在55岁的时候，终于在斯图加特的克罗南街24号（Kronenstrasse 24）开设了自己的设计所，他自己在这里已经住了一年了


全称Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratung für Motoren- und Fahrzeugbau，意为保时捷博士的发动机和车辆制造的设计与咨询公司。在这个时期，他注册了扭力杆悬挂的专利，至今依然是汽车悬挂的关键技术


1932年，费迪南建立了另一个公司，Hochleistungs-Fahrzeug-Bau G.m.b.H.，还是在同一个地方
. ]7 ~( Z% l6 n; g) X' L- ~! X



0 @( k6 P4 C$ ~# E, L: S公司的唯一任务是设计Auto Union P car。费迪南对为谁打工不介意，这是他设计的Auto Union P car，赢得了32个奖杯！Auto Union就是Audi的前身，能看到车头上的四环标志。说起来，费迪南没碰过的德国大牌可能就只有宝马了。这一年，斯大林也请费迪南到苏联去，但他去了一圈又回来了
) d7 w+ p; V+ Z2 ]

费迪南在检视自己的赛车

+ c" J  ?, d# |: {* |% N5 j
7 D4 d# Q9 P5 S+ {  w5 |! D1934年，德国交通部要费迪南构想低成本的汽车，这是大众甲壳虫的开始。1936年，费迪南搭乘“不来梅”号邮轮，到美国考察汽车制造
1 N! ?& Y$ P9 g+ _& `

/ [7 K* d# q) }- X7 Z

+ O* {* F/ }' B* C$ r船现在英国的南安普敦停一下，然后在法国瑟堡停一下，这是当年的旅客记录。但传奇式精确的德国人把费迪南的侄女兼秘书Kaes的职业写对了，但费迪南成conductor了，相当于导游、公交司机的意思


$ H+ f/ G. d. i1 f. F# l回程坐的是英国的玛丽女王号
/ ~& b. B" n- B( Y& j6 p

这是玛丽女王号处女航的一年
! R% G* W/ P: k. ^/ T9 [
8 ~/ R, w! a" V6 H( T
; w' p: g; E& M3 j& M5 p5 b. l1937年，费迪南在与同事设计发动机
  u/ `/ t$ F7 O, T7 t, [+ {
* V  f0 t  Z1 t; S
8 t0 B  F, P  t1 W: P1937年，费迪南与儿子费里
+ Z6 g- x0 I9 p. j
$ L7 z7 b. S$ q0 t: p
1937年，费迪南与战前的W30系列甲壳虫在一起


- ]- e0 [6 b5 @' A- F* J费迪南在Kronenstrasse 24的办公室里
+ y; l3 K7 ~7 N, ?. f( X

( r% [# c3 ^: t0 l7 W% M1938年，保时捷公司搬到Zuffenhaussen新造的房子里，如今这被人为是保时捷汽车的故乡。这里也是大众汽车的一个分部（下标志）
, ?5 {- }4 G7 b1 [& s0 w) Z% j6 k
: {5 B) H& n( `, a$ a$ q0 n" o
5 I6 W* f! n$ F甲壳虫深受希特勒的喜爱，这里是费里驾车，载着Robert Ley（德国工会头目，前座）、费迪南和希特勒（后座）


0 U0 Z: D* @/ g6 K5 A0 O& Y希特勒要费迪南设计甲壳虫，但也拨款给他设计赛车，这是64型，有人人为，这是以后所有保时捷跑车的精神祖先

& L' |" @# e8 X. [' |. g( `7 I
这也是膨胀的年代，T80要创造750公里/小时的陆地速度记录，用3000马力的奔驰V12战斗机发动机，还好因为二战爆发而取消了，否则司机凶多吉少

* g: |$ S! F' P' X
二战中，T80原型被保护下来了，如今在斯图加特的奔驰博物馆
7 T7 D  a6 K% t$ R: \5 x, ]4 @
/ w- X8 [' |$ Q2 U  o1 P3 ?
1940年，费迪南从甲壳虫改型，设计了Kubelwagen，共生产了5万多辆。这是德国对美国吉普的回应

! J5 u% N, T2 i6 Y1 k& ]3 m% M
1941年，从Kubelwagen改进而来的水陆两用Schimmerwagen投产，共生产14000多辆
+ H$ J( t" k, Z% a5 S
* z! ?- q2 m+ |
1942年，费迪南祖孙三代，这是斯大林格勒战役的时候
2 Y, L9 Q3 F% J3 u+ I0 r

1942年，费迪南受命设计“虎”式坦克，他的VK4501落选，亨歇尔的设计入选，图中费迪南在坦克的右后
; O# N# x  \" ^
! O2 S0 j5 L6 u  q0 Q
9 a! h# L( P) p: v5 x& ~VK4501只订购了100辆，而且很快转成“费迪南”自动反坦克炮。只有一辆VK4501投入过战斗

3 e/ n! K4 N, X$ m
1 R+ O1 I- }% l+ }8 l0 Y以后改称“象”式
7 ~; p; P1 [4 E' i* L  e
1 g) C/ T) s' S3 y
费迪南还设计了巨无霸的“鼠”式自行反坦克炮，重达188吨！如果战争还不结束，没准会设计出1000吨的“蟑螂”式
% |* Q' A9 v8 @4 J  I( M- _8 {
- ?4 z  m$ z5 z9 w: U
战争后期，费迪南和家人搬到奥地利的Gmund，在Gmund和Zell Am See一直住到战争结束。法国当局把费迪南和女婿安东·皮叙骗到沃尔夫斯堡诱捕，儿子费里支付了赎金后才放出来。这是在战后的Gmund，费迪南留着一辆从战前留下来的甲壳虫，Porsche标志重新放上去，战争时用了一个假标志掩人耳目
- r! e, c; r- A2 @- |
9 J* H# O" F2 c
& [# }( f# Z5 ]: O* F" C1948年，儿子费里设计的356推出。这是第一辆用保时捷名字的汽车。纪念牢狱之灾损害了费迪南的健康，这时已经不大行了


费迪南和孙子布齐（左，911的设计人）、外孙皮叙（右，大众帝国的打造人）在一起。有意思的是，这一家都叫费迪南。儿子费里是费迪南·安东·恩斯特·保时捷，小名费里；孙子费迪南·亚历山大·保时捷，小名布齐；外孙费迪南·皮叙，但一般直呼皮叙

( s! Z9 @0 [; I0 X. w! g. j" R9 ~
9 T7 Q, o* p0 t% K8 c1950年，在Zuffenhaussen总部，中间是儿子费里和老子费迪南
2 G$ f6 ^* K9 t) i0 ^

, J: {1 x) ^3 g! K" i+ P* X还是1950年在Zuffenhaussen，右面是老子费迪南和儿子费里


1950年，儿子费里在自己设计的356的驾驶座上，老子费迪南在门边对话
) |- R; y. ^" k& k1 ]- O$ v2 y

1950年，30个356的车主到斯图加特来拜见费迪南，庆祝他75岁生日

2 I$ \$ H$ {) M6 M0 y
& k- s6 @+ G% C3 ]" {# z, o9 E5 ]75岁生日照，带有本人签名


1950年，费迪南最后一次亲访工厂
* [8 F6 B& `9 u
* R$ y5 |! }0 \. y1 q
1950年，费迪南生前最后一张照片
, s  @  G3 L( l

1975年，奥地利发行纪念费迪南诞辰100周年的邮票
4 r% F$ C' K4 s/ z6 ]' k
) ~8 t$ W0 K4 N2 A. V
费迪南的传奇没有结束，这是费里（右）和侄子费迪南·皮叙，后者后来成为“大众帝国”的奠基人，这是另外一段故事了
- Z2 {% {6 V; o. P6 |
7 o( b5 ?  T3 N0 k4 r0 J

常挨揍

原来买汽车杂志看，感觉保时捷就是超跑里面的丑小鸭。

晨枫

常挨揍 发表于 2021-5-11 06:12
原来买汽车杂志看，感觉保时捷就是超跑里面的丑小鸭。

$ M# r4 A( v! c4 b! d" `; J( {% e  B
3 ]- Y' a4 Y9 w$ L9 `# B4 T真是有点像。我也不大喜欢。不过有人送我一辆，还是可以考虑笑纳的。

潜水员

额滴神呀。
, T( F! @% r$ w这位是真神！跪了跪了。

光头佬

  T; a8 g: g  y' s. l
多年前在Stuttgart呆过半年，就住在Zuffenhausen。文中提到的保时捷工厂和博物馆，还有Kronenstrasse，都曾走到过。看到这些，还是很亲切的。谢谢晨大的图文并茂！

  M, Y) `! b7 q; o3 p最早了解Porsche，应该是玩Need For Speed 5吧，好像就叫保时捷之旅。整个游戏中的赛车全都是Porche系列，所以就知道了356，911，964。后来在Stuttgart亲身看到Porsche Cayenne，实在是太帅了！
9 N# _# E- j% O3 d; I4 [* X) o  k

老马丁

$ @1 |  Q2 J$ S  ]+ `8 M; \
2 F% @! t$ s/ p% @3 W' b费迪南设计的虎式坦克被称作保时捷虎，最后只有一辆投入实战，作为指挥车，
3 R' n0 L' a) `& {5 ?+ X
% L) Z! a; c& N( ?+ f


$ g8 l/ M2 T5 C9 V2 B' H; y4 d
下面照片是该车的模型
7 R/ Y- h' v$ c! N; |9 S% c
, @( F6 o/ ]5 x