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[武器展望] 目测歼20

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楼主
发表于 2012-2-28 09:08:15 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
友人指点这个链接,据说是2月26日的试飞# w( c' i3 \6 |- y# z" T, a
http://lt.cjdby.net/thread-1335501-1-1.html
5 r2 A" O; r' D: p7 G6 e' `8 K- C* L/ `& j4 Q/ S) z9 `; _$ p6 A
1、歼20的操纵面动作非常灵敏,动作幅度很大,说明控制功率够大,控制律的权限也很大,否则这样的控制动作非常容易over control,进入振荡。F-22的控制权限也有那么大,但进入了PIO。成飞不可能不知道这里面的厉害,敢用这么大的控制权限,一是对控制律有信心,而是对硬件、软件有信心。这个相当牛。
2 S& D# ^1 m6 }
% d* S1 t- D1 C/ `  E2、歼20的起飞滑跑距离比歼10双座至少短了1/3,这说明升力大,推力大。这不是表演起飞,也不是量产型飞机,还是试飞,估计没有发挥全部的潜力。目测感觉,起飞距离至少和F-22相当。
/ q. y, V7 U% H" J( |
  j/ k$ c2 O6 p7 Z. R6 A% l4 I3、稳盘很厉害,看他压的那个坡度,至少有7g。再次提请注意,这还是试飞,而且不一定是最大性能试飞。如果没有猜错,这都可能还是试验机阶段,而没有到生产定型阶段,或者说相当于YF-22,能拉这样的稳盘很厉害了。
% [  |7 v$ ~+ y& F& e2 }- H/ u0 |: R; e) _
4、没有看到垂直爬升,可能那天没有这个科目,也可能还在等真正的大推。现在在飞的歼20传说是在用WS10或者AL31,推力比F119差一大截。如果WS15(?)能有传说中的推力,这歼20的性能真能赶上甚至超过F-22。
3 g2 u  Y( T3 W# ~4 K9 M- q% R; R7 T, T/ K% U, e5 ^2 f6 i
不知道美国人看了这一段有什么感想,我想印度人看了肯定有感想的,尤其是HAL的人:LCA飞了那么多年,可能还没有飞到歼20这个进度呢。  [) x0 h! S# H& q# ]: f+ q" q
% K+ r4 r& x# g
真想哪天能把歼20、T-50、F-22拉到一起,同台表演,肯定精彩!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2012-2-28 09:33:29 | 只看该作者
    最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定!
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2012-2-28 09:47:09 | 只看该作者
    飞控软件有没有纠错能力?比如突然猛拉操纵杆,软件自动减少运动量。
  • TA的每日心情

    2019-3-13 15:27
  • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍

    地板
    发表于 2012-2-28 09:52:28 | 只看该作者
    看了那个视频,越看越激动
    5 ]' e" X. Q( m7 J
    " I8 F5 U# M: r! Y( l( h* f* W虽没垂爬,大仰角也很给力了
    * [- T/ @( T4 _) _: l) ^. U7 v" ]+ {0 Y" I- k* K! K

    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:14 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 19:47
    * A) O# |. `4 N2 `6 r; `- _' j飞控软件有没有纠错能力?比如突然猛拉操纵杆,软件自动减少运动量。
    . t! r0 Q) U9 f  h8 K
    这个不是纠错,只是“软极限”而已,很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到控制面,把不安全的动作自动限制,就是你说的这个作用。

    该用户从未签到

    6#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:49 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:33 ; j6 V0 b* S4 H7 {  e
    最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定!

    & @4 a+ ^/ M7 Q1 I% E我有那个本事,一定给自己批一个坐进双座后座的特批!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    7#
    发表于 2012-2-28 09:57:02 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54 ! g, D! Y5 h; E  S) V3 D6 b/ f
    我有那个本事,一定给自己批一个坐进双座后座的特批!
    + v0 @: p! T- O9 ?2 k0 n
    呵呵,那8个9个g的转弯,您体力行吗?

    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2012-2-28 10:01:11 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:57
    * `4 K; K) G' E; Y2 _- ?, Y呵呵,那8个9个g的转弯,您体力行吗?
    & D9 ]0 s# H! R2 I$ r) b9 m+ \
    舍命陪君子啦!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2012-2-28 10:08:00 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 10:01
    4 @! [2 {$ U/ i( j% C舍命陪君子啦!
    % R* j+ D6 C4 T: o$ ?& S. B
    格拉芙当年没嫁给阿加西的时候,曾经在美军驻德国的空军基地坐过F-16双座型. 飞行员飞了几个大过载,她没事。4 W3 f* }4 p, c" J- L0 M$ A
    7 _! R; `" l; j; h9 Y  ^" Y
    然后飞行教官感叹,毕竟是运动员,身体就是好!

    点评

    虽说这是研究生院,还是忍不住问一句,嫁了之后呢?  发表于 2012-2-28 10:41
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    10#
    发表于 2012-2-28 10:20:50 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54
    % G3 p/ [5 }$ z3 R. m这个不是纠错,只是“软极限”而已,很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到 ...

    / d9 f! q, Y9 @( }, k那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基

    11#
    发表于 2012-2-28 10:29:09 | 只看该作者
    那个操纵面动作的镜头,看得我 真是目瞪口呆啊,太邪恶了~~~~9 \. i. f1 w# V4 e4 @
    第一反应是,这飞机上的液压关键部件是不是国产的~~
  • TA的每日心情

    2019-3-13 15:27
  • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍

    12#
    发表于 2012-2-28 10:44:43 | 只看该作者
    黄田坝现在似乎不设防,成了军迷到成都的旅游景点
    ! K5 ]5 w5 u8 F7 q4 N: Q' r$ Y) l# [1 P  e
    前两天我一哥们去成都出差还专门做了回爬墙党,看到了歼10,可惜没拍到4妹
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    13#
    发表于 2012-2-28 11:14:37 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20 ' k" m# q; E# j# s+ O; |3 K0 E
    那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
    ) d9 _% ?/ q' T9 w9 s+ i1 D- ^3 ]) c0 x
    不是不起作用吧 是过滤掉一些粗暴的信号吧  现在的这些个飞机 没有飞控 没准真飞不上天呢
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    14#
    发表于 2012-2-28 11:16:55 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20 1 x6 ^9 G; f( `  k
    那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
    ( E& O1 _+ u, Y& B/ q# M: d
    http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm3 P0 p( S- g& \& G# {- k2 E9 c

    / ~4 Q! V" G7 @+ P' O像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧

    该用户从未签到

    15#
    发表于 2012-2-28 11:48:55 | 只看该作者
    好!& M( b7 V' v( j/ i* a6 [9 x/ c

    ! C& Y& i1 r1 x9 s当年在西河时我就预见20 会因后发优势而超过22

    该用户从未签到

    16#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:13 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 20:20
    + ~' U+ @# t5 r( ~& r( Q- c% M那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
    $ R  s- p+ @& v2 r& _! J/ o2 ]
    不超过极限的动作不会被过滤掉,超过极限的动作什么情况下都不能用,还没有撞山,自己就掉下去了。

    该用户从未签到

    17#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:47 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-27 21:16
      X  W7 N0 C. S, H  o0 S" qhttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm" \3 J2 }1 v5 N( \5 e

    - W$ ?3 B1 J  `: k8 ?. v像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...

    5 _9 T- ?5 u# `0 c+ H% C这个情况还是飞行员的本事高,飞控可不是为这个设计的。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    18#
    发表于 2012-2-28 12:50:14 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-28 11:16
    ; w3 B! e( o. D( J5 m, g  \http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm4 L$ S! R; G) H2 l
    $ S$ ~, {8 \$ y7 `" f
    像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...

      \$ V) E6 f$ S3 H+ o飞控是为了减少飞行员的操作复杂度以及错误的处置,特情处置还是靠飞行员自己。飞行的控制要点事早、柔、稳。早,强调控制的提前和前瞻性,柔,操作的柔和,尤其驾驶杆不能猛推猛拉,稳,保持稳定的控制,飞机的质量大惯性大,改变飞行姿态时干扰大,所以飞行的姿态控制要牢牢掌握在飞行员手中。
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    19#
    发表于 2012-2-28 13:06:47 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 12:07 2 C5 }. Y$ e2 D4 A" G
    这个情况还是飞行员的本事高,飞控可不是为这个设计的。

    $ l$ ~7 ]' K9 G! o; g3 m偶不管   最起码飞控处理这类事很有心得  
    $ S2 k9 h- x( y( g飞控一个 主要功能就是配平   像种机头突然少了几百公斤 如果没有飞控借把力 飞行员就是把调整打到头外加拼命的压杆 估计也纠正不了  3 M9 l, o- j+ o+ ]  A/ S$ G

    该用户从未签到

    20#
    发表于 2012-2-28 13:50:22 | 只看该作者
    看得出turn rate吗?有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。

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