Tesla：从突出重围到坚守孟良崮

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料理鼠王 发表于 2015-2-23 17:00
* |$ s6 L1 _; Y而且这发动机只用来充电的，国内BYD的电动车也是这个原理。这样可以用很小的发动机来实现长距离，毕竟神 ...

这种增程只发电的发动机效率比同排量下用来驱动的发动机效率高吗？
* R$ I/ E7 _& C  K# \/ g很难想象这种两次动力转换居然比动力直接输出的高。
不过看样子应该是这样的。不过这样还不如直接提高发动机的驱动效率更高效。

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橡树村 发表于 2015-2-23 19:17
1 M( g; J" Q* X+ ?3 X内燃机只用于发电的话，工况单一，可以保持在效率最大的条件下进行。

9 D, `+ O( p0 P$ a而内燃机直接输出扭力，需要考虑各 ...

1 m6 N( n( C6 R$ z7 N
为啥没有单一工况的驱动发动机和电池电机联动。
) A4 M+ h; F: d# m3 w电机启动，速度达到最佳工况，也就是巡航时，在启动汽油机，同时给电池充电。
加速，减速，慢速的的时候电机启动，汽油机关机。也就是插电式prius？

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MacArthur 发表于 2015-2-23 23:00
富人的玩具而已。。。
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, R0 f4 `4 `4 X  p2 y还是那句话：造长程全电车不难，造老百姓买得起的长程全电车很难。。。

7 n! r+ u. B, B1 A6 {9 r
最要命的是充电时间，
现在加油才几分钟，有的时候还得等呢。
难以想象，一冲几个小时，就算半个小时，
那得多大面积的充电站才能保证每个车都在能忍受的时间范围内充上电。
/ |7 l2 p" ^) u# ^4 {/ x: b8 G直接换电池倒是可行，但是不知道具体怎么操作，虽然煤气罐换罐的模式很成功。
电动车最多取代一个家庭里面的两辆车中的一辆，前提是还得有方便充电的地方。
美国很容易实现，中国就比较难，那得把地下都挖空了每家最少一个地下车位才行。

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冰蚁 发表于 2015-2-24 02:21
我觉得只有鼓励各个商店的停车位投资充电设备了，最好是无线的，随时可冲。看商人们怎么玩吧。 ...

/ F0 P6 O5 Y  Y' K$ V, j& f没用，最多是大超市弄几个做广告。
本来车位就紧张，要是来一个为了充电赖着不走，岂不是把顾客赶到别人那里。

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晨枫 发表于 2015-2-24 02:18
你是指lane keeping和automatic distance control？这个有可能，但个人不指望这个比例能过半，30%可能都 ...

) C' @+ R% b+ n+ M5 _: a
只要有一起事故，谁的责任，就是个麻烦。。。人肉都反应不过来，何况是机器。
" D0 C; n$ \. t. o2 N更别说极端情况下，需要开出lane来躲避事故。更极端点，事故不可避免，必须选一个软柿子撞的情况了。
人肉跟车稍微远点都有可能被扔水瓶子，自动驾驶为了安全的需要保持很远的车距，岂不是经常在路上被欺负，也很慢。
几乎可以肯定，这种自动驾驶的车，必须保持司机随时override控制的能力，这样司机肯定要付全部责任。
- T9 k( Q6 Z6 m6 D2 x% m虽然能减轻司机很大负担但是并不能完全解放司机，还得盯着路面看。做不了别的事。
7 X% Q7 P) A5 `说到底还是有钱人的玩具，只能起到辅助驾驶的作用，但是价格不菲。

0 C6 T5 ~. X6 L5 L

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冰蚁 发表于 2015-2-24 03:14
不太清楚现在思路。貌似避碰用雷达，而不是用雷达探测成像。所以无所谓分辨率的问题。成像貌似还是靠激光 ...

4 k8 |: H( C9 ]) t感觉你理解的这个新闻有偏差。车辆间通讯，应该先是以广播通讯为主。而不是上来就用雷达自动驾驶。
" P  U; |# I/ N! e; i我的理解是把自身车辆控制信息广播出去，其他的车能收到，从而避免事故。
+ ?) a" @# U9 y$ @5 I比如行驶中主动把油门，也就是加速，转向灯，方向盘角度，刹车，gps位置等的信息广播出去，别的车能收到从而容易做出判断，应该还有应急无线电通讯频道，当然功率都要稍微小一些。从而改变以前相近的车只能靠喇叭灯光来交流的状况。但隐私上有顾虑，所以新闻里也提到了隐私。

如果用雷达自动驾驶，基本上不需要什么通讯交流，直接躲开便是。

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晨枫 发表于 2015-2-24 14:03
我还是那个观点：这些东西从立法到工程实现到认证到强制实施，中间没有个10年根本不要想。考虑到现在还在 ...

9 l* g8 {$ Y/ ]  F等着15年，估计汽车厂商早就把其中很多技术白菜化，加到自己的车上做卖点了。
现在的新CRV就有Honda Sensing™，包括
6 q# C# A  y1 o: ?2 qCollision Mitigation Braking System™
Adaptive Cruise Control
8 g$ H4 l6 G. xLane Keeping Assist System
Honda LaneWatch™
% p1 M7 f8 F* P  {( b. A4 g" sLane Departure Warning
已经很像那么一回事i了，但离自动驾驶还很远。
( D5 ]1 [, x! o7 |! e- S

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semtex 发表于 2015-2-23 23:49
: s  {, M% V/ u" B机器人炒菜：湘鄂情
; i7 S' L% L! a! N3 N  B! v我想机器人炒菜， 没有机器人直立行走难度大吧。

看到机器人想起来 honda 玩机器人也很长世间了。
# Y0 _4 X" i2 {# e) T那些honda sensing的技术说不定就是从honda机器人那里移植过来的。
考虑到带honda sensiing的新CR-V最高配才$34000不到，说不定honda能在自动驾驶领域后来居上。