电动汽车会取代内燃机吗？

大黑蚊子

  |3 r% c# W% P

晨枫 发表于 2017-8-12 22:53
如果安静、加速快是驾驶乐趣的全部，Lexus早把德国大三加Porsche打回零件状态了。

5 N% z. ~4 v1 ~, Y' ^6 k& W. j全电的长期维护影响还 ...

我开过Tesla， Model S P90D，时间不长，但觉得比同价格的汽油车开的爽（BMW 740Li或者上一代的Benz S350）
1 M% |4 h: T- }8 M. A
踩下去油门，我去，差点儿吓尿了~

9 U  D: Z9 c# ?8 Z车身重，底盘低，过弯还是挺爽的

冰蚁

大黑蚊子 发表于 2017-8-12 10:48
; Z$ F& `, k; t7 J/ `8 e电网大改是肯定的，其实就算不上电动车，该改的电网不照样要改么，国内需求的发展实在是太快了

8 O% N- n- A- @. s. W; A/ A电池这个 ...

+ {& D! m- s, d) U# m" B0 t储能电站？这种电池还能剩多少充放电循环次数。而且即使用到储能电站也还是要报废的。现在电池用得还算少。污染不算大。规模越来越大后污染问题肯定还是要面对。不能事到临头再想招，搞得和雾霾，土壤污染一样吧。

大黑蚊子

冰蚁 发表于 2017-8-13 00:03
% Y4 \- S$ G6 U$ D' D- s3 m储能电站？这种电池还能剩多少充放电循环次数。而且即使用到储能电站也还是要报废的。现在电池用得还算少 ...

) j$ p& h% S2 a0 e4 ~* x; q: s你理解有误
5 A/ W- c9 }7 Q4 y% q' f电动汽车对电池一致性要求很高，不是说用到完才更换
8 d; z" {8 k% x; z/ D- l, i# }更换下来的电池通过生产线分拣测试组装，合格的用于储能电站，不合格的就回收了，这是一门生意来着。
3 k% o! o/ X0 h2 n国内好几家公司都在做，不过产线能力被大量闲置，因为原料不够多

冰蚁

大黑蚊子 发表于 2017-8-12 11:09
  m0 i9 D6 w5 f3 z9 B你理解有误
" ]/ r% i: J+ k4 @电动汽车对电池一致性要求很高，不是说用到完才更换
更换下来的电池通过生产线分拣测试组装， ...

, `2 n$ y* \: k7 b  g* w& |就是问这个回收怎么个处理？以后储能电站的电池也一样要报废。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2017-8-12 09:53
2 F! p& I2 ?* `7 t; L. x7 `) f我开过Tesla， Model S P90D，时间不长，但觉得比同价格的汽油车开的爽（BMW 740Li或者上一代的Benz S350 ...

4 W$ E2 {& M4 @& K全电的加速优势无可置疑，但加速就是唯一指标的话，摩托车早把轿车干翻了。

晨枫

冰蚁 发表于 2017-8-12 09:12
" p- W  G# U- Z6 h. e( b& niPhone迟迟不加无线充电功能都被骂死了。总算 iPhone 8要上了。无线充电是高端手机标配了。以后会逐步过 ...

6 {# e9 y$ r9 {3 Y, U) x) d6 t我的理解：公交用“辫子”充电，而不是地面拉线，可能有某种capture装置，不清楚。

你给说说吧：大功率非接触无线充电是怎么个原理避免辐射还能达到90%的充电效率（怎么定义的？）的。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2017-8-12 09:44
为什么说我把视线局限在深圳，因为这个城市有两大特点适合电动
1、气温较高，基本不需要考虑冬天，这对电 ...

1 H$ l  ^! f, F2 t  G6 n深圳公交里有空调吗？还是开窗就行？

njyd

xzhangz 发表于 2017-8-12 13:55
给晨大提供一点个人体验
0 P& b; K% V3 n" n/ t3 u0 b充电比加油方便 在家在公司停车位就是充电位 不用特意去加油站 省钱省时间
驾驶体 ...

* |2 s1 a3 [" v8 w# ~
问题是美欧人口密度低，可以一人两辆车，日常上班买东西开电动，跑远途开油车。
中国即使大家有钱了也不大可能有那么多停车位（北京上海一个停车位比我的车还贵），只能买一辆车兼顾两头。

njyd

冰蚁 发表于 2017-8-12 14:02
你没理解我的意思。共享后，公司化运营，充电的事情就归公司管理了。充电的快慢不过就成了一个车辆管理里 ...

  K8 R: R) I# X3 |* z6 h共享，每天一百人用车得准备两百辆车都不一定够，这个成本就上去了。

njyd

冰蚁 发表于 2017-8-12 14:06
怎么会，车体就是个法拉第笼，而且现在的无线充电的时候，人都是离开车的，谁在车里呆几十分钟？除非以后 ...

无线充电的目的就是为能一边开车一边充，停下充比插电方便不了多少没多大意义。两感应线圈靠得越近效率越高，开着充感应线圈没法靠近，效率不可能高。

njyd

我认为近期内混动车大有前途，汽车均速运行时只用了发动机功率的很小部分，改混动可以在加速、上大坡时接入电动加力，均速时充电，这样油动功率可以减少一半都不止，能省不少油。
全电动车只能在城市短途交通大行其道，如果停车位能解决的话可以一人两辆车换着开，不能解决私家车还是会以油动或混动为主。

五月

晨枫 发表于 2017-8-12 22:51
这里还是存在一个误解：在家门把全电车交给共享公司了，全电车的充电就自动解决了。从家门到充电点，全电 ...

: i2 I4 t+ ^0 q) g. Z
( y! K2 b1 h/ V2 D5 J! [- ]我的意思是这个电车共享模式需要有无人驾驶的技术配合。
5 Z5 u, a4 b  X% a7 m+ D
& \! o3 t& \+ Q  R用户回到家，下车后结束自己的共享计时。电车切换到无人驾驶状态，自行开去充电或者开去响应下一个用户的呼叫。
0 g! k2 @  Y) a) I4 V9 n$ t
; m2 X1 R) o- ~+ s( d! p1 p无人驾驶的技术还不成熟，因此我说的这个模式还是未来才能实现。但是至少“电车+无人驾驶”理论上可以解决电车的续航里程问题。
- _' [4 K; y3 q+ h
( e; W4 L& \/ _0 o; z- p/ s

五月

njyd 发表于 2017-8-13 05:00
" ^  a, N5 x% Z2 J+ A- u我认为近期内混动车大有前途，汽车均速运行时只用了发动机功率的很小部分，改混动可以在加速、上大坡时接入 ...

* i4 h! q$ j0 y3 C; `5 n7 o. t混动车碰到中国特色的问题：车厂不诚信。
  V3 |8 e# H" w( i& d
上海给混动车电动车的待遇，可以直接上牌不需要竞拍。结果车厂搞了大量的装几块电池的“混动车”。
: L( @4 ]$ s4 }6 }* ~: B1 U7 B
现在好像已经停了对混动车的补贴了。

冰蚁

njyd 发表于 2017-8-12 15:28
6 J$ P- t; q; M8 x无线充电的目的就是为能一边开车一边充，停下充比插电方便不了多少没多大意义。两感应线圈靠得越近效率越 ...

* b8 F1 u" v1 c3 x# s" s  M# I即使停下来充意义也是很大的。方便很多。

五月

8 ]) d8 a$ b* L$ s- {3 V; x前几个月跟一个做风投的朋友聊天。他提的一个观点我觉得很有道理：
  ]8 A: E  k+ K! d" b' R6 V
! b) a) @6 W$ e1 z% r1 T" I汽车行业的游戏规则正在迅速彻底改变。电动车会出现许多家细分企业，每家在自己的细分行业做到隐形冠军。电动车厂将会是PC式的装配厂。他现在正在集中力量寻找这个的细分技术的start-up。

比如电动机上的电刷，甚至电刷的特种材料，甚至该特种材料的热处理，或者该特种材料上面的涂层，这些都有可能由一个不知名的小企业和不知名的家伙掌握，然后这个极小的细分领域这个企业有可能以后做的很大。作为VC他正在到处找这样的start-up.
- l% U$ v& B" U4 q: ]
有个花絮。当时他说他看好一个未来模式：电动车的紧急充电救援。肯定有些大头虾在电动车快没电的时候开车出去（女司机？哈哈），出去后需要路边救援。这位老兄看好这个服务，当电动车多到一定程度的时候，卖救援服务就有戏了。于是组织力量开发大功率的救援充电模块，以后救援车背着该模块（其实就是一个大号的充电宝）去赚电动车的钱。
& [  i6 P! I7 K4 X! t3 m
我随口说了句既然救援就是给别人充电，干嘛要背充电宝出去啊，直接背台柴油机，加个稳压电路就行，大号充电宝多贵啊，再说你救了一两部大头虾车以后充电宝自己不是也没电了？ 再说了，充电宝也没法做到大电流快充。这家伙是个行动派，激动的一拍大腿，说靠你说的太对了，当场打电话给合伙人，要求解散充电宝团队，改找柴油机专家
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% ?6 l' Q8 e) r1 @, G3 A

五月

晨枫 发表于 2017-8-13 03:01
; @# _; N$ E' ~& {) h深圳公交里有空调吗？还是开窗就行？

% w( G# P& L8 X1 D! A深圳的电动公交车有空调，冷气很足。我坐过几次，跟柴油车没有区别。

冰蚁

晨枫 发表于 2017-8-12 14:00
我的理解：公交用“辫子”充电，而不是地面拉线，可能有某种capture装置，不清楚。
: ]  Q/ g1 o4 ?
1 _2 [. A) v1 |1 j* Y* f你给说说吧：大功率 ...

3 p& O) q, g8 d6 r2 I: {# Y7 z不是靠辫子，而是车底下有块接收器板，这个和手机的无线充电的基本模块是一样的，不过是功率会达到千瓦级。无线感应充电的基本原理就是变压器的原理啊，电磁互感。所以效率可以做得很高。

晨枫

五月 发表于 2017-8-12 17:42
我的意思是这个电车共享模式需要有无人驾驶的技术配合。
* ^5 z# i) i; z
7 z6 W2 L" h; s% x; V, s用户回到家，下车后结束自己的共享计时。电车 ...

6 c( j  }0 d2 R: q! w  P* P8 L无人驾驶也需要有足够的电力才能开到充电点，或者下一个用户啊。

晨枫

冰蚁 发表于 2017-8-12 18:14
不是靠辫子，而是车底下有块接收器板，这个和手机的无线充电的基本模块是一样的，不过是功率会达到千瓦级 ...

大功率变压器的电磁辐射问题，查一下吧，不是新问题，和高压线差不多的意思。居民区的变电站与住房有最小距离要求，“不确定”的健康影响未必不是原因之一。

mezhan

五月 发表于 2017-8-12 08:20
  e! X& b9 R) u* k6 C& R( f- D2 G技术预测要加上商业模式的预测才准确。但是商业模式的预测却是最难的。

+ A, u: O7 Q4 F, E5 U& L* ?最明显的例子是手机。当初大家都 ...

未来肯定是卫星电话的
$ i1 o/ S# K) c
前提是 必须定价合理
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