2025年中国汽车销售量可望达到3500万辆

江城如画里

史蒂芬周 发表于 2017-5-1 16:18
德国三大就算了，美帝电车市场 德州三大连酱油都打不上。
没有技术，怎么出电车？ ...

) D; C, w$ _: H8 w" r/ c# l整个欧洲，都把赌注下到柴油车上了，电动投入确实不够，这是事实。不过现在我感觉这三家都在开始转换，而且中国市场有一点不一样，高端车还是认德国。而现在电动车确实缺少高端品牌，Tesla就是钻了这个空子了。现在国内电动车市场上确实如此，如果不买Tesla，选择面极小。如果BBA能够推出电动款，那在中国号召力还是很强的。

史蒂芬周

江城如画里 发表于 2017-5-1 16:33
$ w9 y. d. B- @" i% f- c整个欧洲，都把赌注下到柴油车上了，电动投入确实不够，这是事实。不过现在我感觉这三家都在开始转换，而 ...

3 ^" b# [5 t. ^3 g8 Q恩，德国车厂也就只能能靠德国人不要脸的营销了。

江城如画里

史蒂芬周 发表于 2017-5-2 13:44
6 ]7 E8 u; Q0 d4 a: X/ g/ t恩，德国车厂也就只能能靠德国人不要脸的营销了。

这没办法，中国人普遍来说还是认德国车，从油纸包到下水道。
, A+ x, l) N# S9 w9 i某企全国下属7个厂，厂长都配豪车，西安厂配了辆Lexus LS系某车，然后另一厂厂长座驾是BENZ E系进口，结果奔驰厂长居然公开嘲笑LS厂长，嫌LS厂长没品味，西北土包子

史蒂芬周

江城如画里 发表于 2017-5-3 09:02
这没办法，中国人普遍来说还是认德国车，从油纸包到下水道。
某企全国下属7个厂，厂长都配豪车， ...

- Z8 [; r" l+ X, ~. @LS 还是比S系列差一点，当然可靠性，装配质量应该远胜S系。
  p  b; b( R$ K0 r% r不过E400加点pkg以后 的价格和LS460 差别不大了。
要是E63 AMG， 那就远超LS460了。不知道那个E系厂长有没有这个品味

懒厨

史蒂芬周 发表于 2017-5-3 16:03
( t7 V5 r* Q7 Q; a* _2 ]LS 还是比S系列差一点，当然可靠性，装配质量应该远胜S系。
( M2 N* L0 D* g  `不过E400加点pkg以后 的价格和LS460 差别不大 ...

4 v$ O# [$ [) \) F% @( j& oAMG的车，自己开才爽吧，坐后面的估计不需要啥品味。。。

一瞬无尽

晨枫 发表于 2017-4-28 21:31
$ G* `5 G9 K9 \% c# n* r1 u美国的汽车保有量就超过人口总数。
/ J  V. i; G4 Z1 i- Q
* R5 X6 p* x- O3 I- H自动驾驶会大大减少汽车总数，一直有这个说法。但办公电子化后，还有 ...

6 G+ w) K) X. u+ P2 P9 k美国加拿大地广人稀财大气粗，应该是特例
8 v& F4 A5 _) H3 u& ^* I
我上网查日本、德国 ，都是人比汽车多
日本  人口 1.2亿（15年）  汽车7560万（12年）
( B  _' H( Y) R+ i德国  人口 8000万(2014)   汽车应该是5000多万

# `. K  F( k4 H毕竟老欧洲人还是比较密，不至于需要那么多车
国内人口密度西边虽然地广人稀，毕竟人口少，还是老欧洲、日本更有参考性一些
7 }  x, {. s2 m3 B

一瞬无尽

晨枫 发表于 2017-4-28 21:31
$ u( O9 s5 N! J) `8 v5 \7 s( t美国的汽车保有量就超过人口总数。
4 x) G6 t+ l( v$ B
  O* R+ n; K2 _% `' _自动驾驶会大大减少汽车总数，一直有这个说法。但办公电子化后，还有 ...

- ~) M8 u, R- ~纸和纸板用量北美是在下降的
& Y8 P$ C5 r$ s: E, L

北美洲纸与纸板消费量下降趋势明显。2000年北美洲纸与纸板的消费量为1.01亿吨，2007年降至9514万吨，2008年降至8882万吨，2009年降至7823万吨，2010年小幅上升至8070万吨，2011年又降为7851万吨，占全球总消费量的比例也由2000年的31.0%降至2011年的19.7%。1999～2007年，北美洲纸与纸板的年产量均在1亿吨以上，此后便未突破1亿吨，2010年为8864万吨，2011年再降为8720万吨，占全球总产量的21.9%。北美洲虽主要只有美国和加拿大两个国家，但美加都是名列前茅的全球纸与纸板生产和消费大国。

6 D6 Z5 S% P: Q9 g1 c# N

日本是全球第三大纸与纸板消费和生产国。1995～2008年，日本纸与纸板的消费量均在3000万吨以上，2009年降到2727万吨，2010年为2787万吨，2011年微升至2804万吨，占2011年全球总消费量的7.0%。2011年，日本纸与纸板的产量为2663万吨，占全球总产量的6.7%。
　　德国是世界第四大、欧洲最大的纸与纸板消费和生产国。2006～2008年，德国纸与纸板的年消费量都在2000万吨以上，2009年降到1845万吨，2010年略增为1976万吨，2011年为1977万吨。从2004年以来，德国纸与纸板产量都在2000万吨以上，2007年达2318万吨，2011年为2270万吨，占全球总产量的5.7%。

http://www.xzbu.com/8/view-6025010.htm
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博客伯

不知道汽车这个行业，收入分布大概是什么样的，中国哪些地方还有发展空间？

tangotango

江城如画里 发表于 2017-5-3 09:02
3 \% T9 }6 c; m$ l这没办法，中国人普遍来说还是认德国车，从油纸包到下水道。
" C! _, x8 h+ s9 M& x& p某企全国下属7个厂，厂长都配豪车， ...

      不可否认雷克萨斯的质量很好。不过近年来就它哪个外观设计，龇牙咧嘴好似穿盔甲带了面具的古代日本武士一般，我确实很好奇什么样的审美观念的人会觉得坐雷克萨斯有品位：）

雪山雄鹰

晨枫 发表于 2017-4-28 10:55
会有这一天的。国产手机就是这么过来的。20年前有人想过买国产手机吗？

+ w" w, c; E+ V; f) O# {" A6 X! R  Q现在自主品牌车企，只要销量还过得去的，基本肥的流油。
1 \$ I9 }' ^4 C看上市公司业绩，自主品牌第一长安000625、第二吉利00175、第三长城601633、后起之秀广汽传祺601238以及江淮600418、比亚迪002594哪个业绩不是绩优股？广汽集团传祺品牌销量占三分之一，利润占全集团的一半。
  S" z: k! F) W. [- m最牛的是拥有五菱宏光，以及荣威、宝骏这几个自主品牌的上汽集团600104。汽车股的领头羊，超级绩优股。
6 X* L1 O+ M0 Y7 e2 `- ^业绩差的一汽轿车000800、一汽夏利000927、东风汽车600006。人家主要精力在为外国品牌打工，自主品牌没用心做。
7 Q& l: M( b: T  E8 x+ E7 l! w奇瑞是个异数，人家海龟老总说慢就是快，人家努力在挤进合资车企行列，是以自主品牌销量十年原地踏步。是自主品牌中最丢人的一家车企。
结论，汽车行业超级暴利。外国汽车品牌在中国市场赚得真黑！！！未来属于中国自主品牌
/ V% }! L0 m: G; B( d

晨枫

雪山雄鹰 发表于 2017-5-29 05:45
现在自主品牌车企，只要销量还过得去的，基本肥的流油。
' s: t" g  `  `; p1 a! D5 Z看上市公司业绩，自主品牌第一长安000625、第二 ...

原来奇瑞干的风生水起，吉利好像农民自己敲敲打打的东西。现在反过来了，吉利走上正道了，奇瑞反而伪军化了。

hansens

江城如画里 发表于 2017-5-1 16:33
整个欧洲，都把赌注下到柴油车上了，电动投入确实不够，这是事实。不过现在我感觉这三家都在开始转换，而 ...

+ K' {. n+ B$ {1 [) v4 @9 x3 {比亚迪和奔驰合资搞了个“腾势”牌子的纯电动
/ C" t. o: |) M1 }用奔驰的底盘和车架，比亚迪的电池和电控电机。
9 i8 Z, M9 n, m& l1 ^" E; x: _北京卖的还行，大概30多万吧。

tangotango

晨枫 发表于 2017-5-29 21:27
/ |  ^4 i3 ~$ W( m% r6 @" _7 ]" s原来奇瑞干的风生水起，吉利好像农民自己敲敲打打的东西。现在反过来了，吉利走上正道了，奇瑞反而伪军化 ...

  L. e5 w/ g; Q  [       奇瑞一直没什么像样的设计师，这在过去问题不大，质量过得去外观山寨一下就得了。现在消费者的口味提高了，外观内饰老是丑就说不过去了。好不容易搞了个观致，看上去不错，但是在设计类似大众的同时搞了个非独立后悬挂，价格倒接近大众了，这要卖得出去才怪。奇瑞的领导看来对市场、对消费者的需求认识相当差，不知道是不是因为总部在安徽，比观念上比总部在浙江的吉利差太远。企业的位置真是大大地决定了做事的眼光。
: j/ H$ }  n; [4 M5 S1 U$ }

tanis

江城如画里 发表于 2017-5-3 09:02
这没办法，中国人普遍来说还是认德国车，从油纸包到下水道。
某企全国下属7个厂，厂长都配豪车， ...

这个在米国一样的。日系普遍要低一级。

胖鸡翅

+ j" s2 A; y7 b- R8 j, H
' ]7 l9 ?5 @9 N' @7 {首堵北京，兄弟我现在英菲尼迪G37和腾势混着开
5 l2 \' V+ j, O- J' f3 b! T. n+ x9 O我行千多号人车库里腾势年初数了数19辆吧，我也买了一辆……
* v4 y4 M+ X$ {特斯拉20辆上下
" u8 T+ i, o" l! c
3 U  [, f5 C% Z  l+ W考虑优势呢就是新能源车不限号，不限号，不限号，说三遍
不限号太方便了，油钱都是小事
/ p9 t' M+ O. o( g特斯拉使用还是不方便，一是充电桩安装受小区限制太多，二是对于几年后电池报废之后怎么处理还是有疑虑，三是其实电能如果不是来自新能源，像国内这种火电的话，其实完全不绿色
4 {9 L+ @9 `! R. v. f# `
目前从我这个层级和周边人聊天觉得，现在主要是缺一个价格适中，对标A4-3系-C级至A6-5系-e级的新能源车，要求是外观顺眼不过于新潮，价格适中不过高，内饰比主流车内饰不能有明显差距。
目前比较期待是特斯拉MODEL 3，但是那个内饰实在是……没法说，不过定金便宜外加随时能退，随手就都定了，看情况再说
  _. X, J) d- r1 C目前比较关注的是上汽的荣威，看了I6实车觉得不错，希望后续能出个中大型车。上汽未来发展前景看好，毕竟大众情怀利润高能圈钱不是……
比亚迪么，这车标三个字母在北京实在是…咱总不能天天骂人
, p: N( e1 P8 y/ ^3 M+ l; z--------------

6 h7 \' b! G6 B2 E* n" v  O7 f1 D五菱宏光那是GOD CAR，日常两吨没问题，三吨也能跑，地盘也不用改，可靠性极高，去云贵川山里全是这货
! F, u, O0 X" o! d

amons

如果采用全电或油电混合动力，应该不会有那么大的污染吧，但是停车和交通恶化应该是一定的

njyd

料理鼠王 发表于 2017-4-28 13:27
: a7 w7 W6 H7 P0 C5 w. }) g1 q这种是要改后减震钢板和轮胎的。

国内的卡车司机能把货装得减震钢板反过来弯。

njyd

我觉得现在对电动汽车有个误区，现在的技术条件下搞与普通轿车一样的电动车意思不大，至少在国内。
应该主攻公交和短途个人交通，后面这个主要搞smart这么大甚至更小的微型车，顶多坐两人，速度也不要快，六七十公里足矣。价格便宜点，两万以下，这样的车大概能占据电动自行车一半的市场，上端能代替一半的日常上班用私家车。
5 Z4 a: `* f1 A6 B4 t* G0 t或者把现在在农村大行其道的微型电动“汽”车（不知道叫什么）和老年代步车纳入汽车管理。

燕庐敕

晨枫 发表于 2017-5-29 21:27
: [% E- l& I/ ?' s! |- D原来奇瑞干的风生水起，吉利好像农民自己敲敲打打的东西。现在反过来了，吉利走上正道了，奇瑞反而伪军化 ...

奇瑞的大批干部都跳槽去了吉利。
( q8 G8 r' G2 I* H$ A8 x" o0 ]) R
2 l: b& j4 `5 y奇瑞内部斗争的结果。

晨枫

燕庐敕 发表于 2017-8-24 22:03
6 D. ~/ U! O7 q. @! z" Q8 Y奇瑞的大批干部都跳槽去了吉利。
, E( h( N7 U" z, ]2 l; a
* u) h4 [$ G: t奇瑞内部斗争的结果。

可惜啊，当年生机勃勃的奇瑞，现在却弄得一地鸡毛。