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把我在其他地方写印度的片段也放这里来:
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2 }& G' b( {6 D( ]9 _下面是中,印, 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据, h5 z1 R$ p3 o2 v
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大印度从头到尾都是领先的! ( B _0 ~: q2 u# ?1 B! H2 | \
/ T7 p9 I2 m+ {! S现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。( L3 }6 C O. W/ g, \
$ X5 g% p8 \# F) m4 K9 t4 ^仔细看看,中国铁路公里一直都在增长。5 c# M4 Y6 W, W0 u( ]( X8 ], P6 h
6 z1 p: q) ~: y& }2 C+ N而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。& o% A: b$ K8 I( K/ g0 d, f- J8 N
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印度铁路在1950年比1930年少了许多, 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦(孟加拉)分出去了11166公里的铁路。
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2 V/ |# d# U- K0 g& k( o新中国建立时的1950年,中国只有印度铁路公里的一半, 到了1995年,兔子差不多快赶上了乌龟了。
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1870年, 此时俺大清和日本都是零公里!
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2 j s& B& E) w6 p: W) E1870年大英帝国的皇冠:
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- y/ P* k4 p: a, c2 o m1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。/ z4 Z# M4 `7 T% o0 Q n5 N8 w
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日本刚刚开始明治维新, 俺大清灭了太平天国,成功镇压了捻军,左宗棠控制了陕甘回变; 洋务运动正在开始。
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+ f9 a6 y( O! O5 ~' S' i+ D2 c- v% _二十年以后的1890年, 离中日甲午战争爆发还有4年。
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" z" O% j9 @; z- M: c% g但中日的铁路上差距已经很明显。. @% O* B- N3 R( c5 h
9 y4 K4 m$ ? x b# C: @* g* p俺大清有10公里铁路。+ `( c/ w) q+ }% \; o; P
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日本2349公里。/ Y, A8 Y- }9 H$ ]5 q
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这就是洋务运动和明治维新的差距!
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, Z2 C- D% e) _2 D; }. L最后中日差距将以甲午战败结局。
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! b N1 i; }$ \但继续看数据,就发现俺大清在甲午战败以后,受到很大刺激, 大清新政的开始, 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。0 o9 N9 B9 n1 g( {% m& j2 O0 Q
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俺大清新政的效果从数据上也是很明确的:
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5 s( O# J! O- H0 {0 ^6 X1913年: j; a) ~# M# K2 D- W# C" b
R( F4 l6 a- S s$ F- S中国铁路9854公里,已经跟日本的10570公里差不多了!!!
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这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。! z+ _! _) m* @1 x0 \0 X. }4 m
8 n4 l8 E* g1 O7 w下一图就更明显了。8 o" \8 l2 }2 @0 o; s
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) R3 i; V% U' R3 \0 @ d2 N俺大清在新政开始之后,领便当之前, 在疯狂滴修铁路。* H* H( h' ^; {4 }8 v. }4 O1 u+ b
; E$ ]0 c% K3 [7 D8 X4 [% D; O当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界& }& D& l6 j. B5 \6 r6 m* C
B( Z4 ]" \0 o+ ~4 z `, k1909年大英帝国的皇冠:" O9 {+ d* c: o4 b3 q
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相比之下, 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间, 增长就明显慢了许多3 m8 B2 r" [) G9 y% M+ e6 Q/ k! A2 O
5 @ L9 R, u3 F9 X6 e/ ^到了1930年, 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。
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到了二战结束, 新中国刚建立的1950年。
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8 A; ^, ?5 X, R4 Z7 X, v中国的铁路总长才又开始接近日本, 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。; K7 R! C; X4 R# H. k
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1975年, 新中国建国25年后, 中国铁路总长超过日本,达到了近日本的两倍。
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当然最重要的是, 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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