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+ q% Z/ ~+ U6 a& E$ ~; _1 E/ U9 S3 q把我在其他地方写印度的片段也放这里来:
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0 e0 [0 L0 C2 D1 T下面是中,印, 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据
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大印度从头到尾都是领先的!
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6 v7 t5 E* ^) q现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。
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仔细看看,中国铁路公里一直都在增长。- Y- \( G0 R1 A Z
: N8 d2 `! \. m6 `: R而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。
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9 p. \8 W3 b7 A. }印度铁路在1950年比1930年少了许多, 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦(孟加拉)分出去了11166公里的铁路。
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新中国建立时的1950年,中国只有印度铁路公里的一半, 到了1995年,兔子差不多快赶上了乌龟了。
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1870年, 此时俺大清和日本都是零公里!& ^* K& r' R# v/ p
, B$ e2 C X4 t/ C& C4 W5 t+ R1870年大英帝国的皇冠:/ J6 U! J% M5 {2 i
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! ?4 K) W( p8 Q5 e4 }+ l. D1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。
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1 w" _. U' E7 ?$ k3 i# \日本刚刚开始明治维新, 俺大清灭了太平天国,成功镇压了捻军,左宗棠控制了陕甘回变; 洋务运动正在开始。: L0 s2 m7 t' P& N
6 C. i1 Z% f* n* H$ e% I: V) `二十年以后的1890年, 离中日甲午战争爆发还有4年。0 b; E/ Z1 r) a( B z; {7 C
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但中日的铁路上差距已经很明显。
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1 D, k" y7 y; X$ K- N俺大清有10公里铁路。: T: l0 Q7 }. \: I
3 T% V9 S& r" ^4 U! M日本2349公里。7 y' p. v3 V& M1 I
6 G5 S8 S: Y. Q7 r这就是洋务运动和明治维新的差距!/ q9 }! J! d1 L& z2 K
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最后中日差距将以甲午战败结局。
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7 Y% Y5 e& v. b' z但继续看数据,就发现俺大清在甲午战败以后,受到很大刺激, 大清新政的开始, 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。
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俺大清新政的效果从数据上也是很明确的:
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3 H( D, u) \- u1913年:9 x8 {9 @: H/ ~ D! l
3 \7 d0 M4 a1 \" o9 P+ ]中国铁路9854公里,已经跟日本的10570公里差不多了!!!! I* j% j; Y7 C! a. W# W# p) N
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这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。
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下一图就更明显了。8 n. j7 ~. r1 Y! _8 s
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/ L6 ]9 _% i( X e* m3 K8 L俺大清在新政开始之后,领便当之前, 在疯狂滴修铁路。/ I# \. x6 Y- |; |5 M$ q
( ^/ g2 J5 v2 J当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界
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1909年大英帝国的皇冠:
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相比之下, 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间, 增长就明显慢了许多: R: k$ {, v6 U$ a4 b( B
7 T/ o8 y+ P0 t; A6 W1 `到了1930年, 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。4 u k( I/ y6 E: n6 a5 r( b
+ A2 O2 l& x. ?- k, K: M" H到了二战结束, 新中国刚建立的1950年。
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] V D7 V8 R: ]: ?4 S: N中国的铁路总长才又开始接近日本, 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。, K$ z4 c2 M8 q" b% W9 u' ]3 I1 B
) b5 L/ B. `6 ~ s5 m2 X1975年, 新中国建国25年后, 中国铁路总长超过日本,达到了近日本的两倍。
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当然最重要的是, 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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