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4 L$ `$ P$ s, x! x5 Z q' }把我在其他地方写印度的片段也放这里来： X4 v; ~2 i \' H9 P7 D
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9 m: F2 P0 N# [1 L: r下面是中，印， 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据9 t4 A; u- }! Z0 G
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大印度从头到尾都是领先的！ 3 P: `3 \$ ~1 B- q. k3 g) q' P
, G6 J% r9 v( ]/ M2 R9 K: A现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。
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% \5 N( i& Q! F7 @" B仔细看看，中国铁路公里一直都在增长。0 s5 z5 q1 A5 i+ g" T
7 V7 J9 B# k; ~ j而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。1 Q; @, ?) J5 ]0 L+ `: p v8 e4 ~, q
0 d- X( b9 y1 z/ E$ ^) W m印度铁路在1950年比1930年少了许多， 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦（孟加拉）分出去了11166公里的铁路。' v) ?. b# `- J/ w& ~
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新中国建立时的1950年，中国只有印度铁路公里的一半， 到了1995年，兔子差不多快赶上了乌龟了。* _: m$ c+ }. d2 Q8 Q; G
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1870年， 此时俺大清和日本都是零公里！
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: w0 i3 n* I, b `; t1870年大英帝国的皇冠:
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' a+ l; I9 Z; \+ T1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。
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日本刚刚开始明治维新， 俺大清灭了太平天国，成功镇压了捻军，左宗棠控制了陕甘回变； 洋务运动正在开始。# N7 a" ~. p* ^0 c+ q
3 x/ a+ Y- w3 l, W! H+ `# K二十年以后的1890年， 离中日甲午战争爆发还有4年。
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: J! ?- y# B6 L) m" F但中日的铁路上差距已经很明显。
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俺大清有10公里铁路。% c; B, E: p$ E+ l
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日本2349公里。" ~% y- t8 ~% K5 f3 |/ I9 S
, T# d' U% H5 h1 ~6 c这就是洋务运动和明治维新的差距！
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" {+ x n) u& |, |; q3 Q, h: P最后中日差距将以甲午战败结局。
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但继续看数据，就发现俺大清在甲午战败以后，受到很大刺激， 大清新政的开始， 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。# z9 ^ [7 b e$ @# f
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俺大清新政的效果从数据上也是很明确的：
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6 V T. U9 j S% f2 k, E1913年：1 K7 A& o( Y; L' x3 E- C8 b
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中国铁路9854公里，已经跟日本的10570公里差不多了！！！
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这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。
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+ O' v( W2 z9 B% j下一图就更明显了。2 Q9 T; f+ i7 q; X# v& O, K
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* ?: c$ r; z, {! ?俺大清在新政开始之后，领便当之前， 在疯狂滴修铁路。
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. D9 }2 c: O! `& R* R7 g当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界
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; W6 F) o2 K& l0 V: |1909年大英帝国的皇冠:
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( Q, l# Q4 G! N! r6 |相比之下， 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间， 增长就明显慢了许多
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到了1930年， 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。
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6 O* @6 k) A4 a9 P到了二战结束， 新中国刚建立的1950年。! N4 R0 ]$ u! l. |, H. i
2 x9 q9 w5 f N4 c9 h中国的铁路总长才又开始接近日本， 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。' C* t/ v$ q5 X2 B) ]- ~
/ a3 J p1 ~3 ~" D- w, Y! N1975年， 新中国建国25年后， 中国铁路总长超过日本，达到了近日本的两倍。. b0 b. k: s# {! S' p
) I# s0 X; z1 A/ R) g" R- ?当然最重要的是， 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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雷达卡
发表于 2014-5-5 15:15:21
显身卡
发表于 2014-5-5 19:46:43
楼主