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把我在其他地方写印度的片段也放这里来：
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! g* h, }7 {! q9 k$ U. \7 S d; l) X下面是中，印， 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据 b4 J) ^( q5 @. K% e
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大印度从头到尾都是领先的！
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. o) T$ U2 x. y- N6 c! a* t现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。
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9 W. K6 |/ \8 N2 b$ j; \7 K仔细看看，中国铁路公里一直都在增长。
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而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。6 K* A% O" Z" x! F9 { i# ]
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印度铁路在1950年比1930年少了许多， 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦（孟加拉）分出去了11166公里的铁路。1 b% p O$ M: _" l+ S" v
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新中国建立时的1950年，中国只有印度铁路公里的一半， 到了1995年，兔子差不多快赶上了乌龟了。
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3 b1 @. S& o# T: O8 i4 p7 D6 H5 N1870年， 此时俺大清和日本都是零公里！0 p {, Q1 [+ E
6 ~8 u& a/ h5 }1 Q1870年大英帝国的皇冠:
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2 _0 V! [6 u/ d- r0 ~/ v1 f2 A' y+ i
, C. Q! k0 V* |' |- C/ [1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。
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+ Z6 D7 z/ g" i3 J日本刚刚开始明治维新， 俺大清灭了太平天国，成功镇压了捻军，左宗棠控制了陕甘回变； 洋务运动正在开始。8 L W$ l! b `$ x* e0 X
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二十年以后的1890年， 离中日甲午战争爆发还有4年。0 g, u$ [$ V. p# w! V, n
2 I' ], M2 R6 W' k但中日的铁路上差距已经很明显。' ?' R4 S3 h" f) Q/ J
! S/ \) g6 j* J! Q( A2 i* N俺大清有10公里铁路。0 Q% ~- n9 ~. d2 E
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日本2349公里。' j! n( H* U6 n3 H D3 K3 D0 M A
/ |# r1 |2 @8 q8 Q这就是洋务运动和明治维新的差距！2 X; E5 Q7 R6 Q' S0 r; H
/ G7 w6 l' v" I3 H4 h最后中日差距将以甲午战败结局。' J! h/ [' q7 x- t$ E9 H! Y) Q( |
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但继续看数据，就发现俺大清在甲午战败以后，受到很大刺激， 大清新政的开始， 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。
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: s# q$ Y2 m% q$ V/ R+ W+ l俺大清新政的效果从数据上也是很明确的：9 Y6 `2 g1 b: t8 I# ^) o) y) d
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1913年：
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中国铁路9854公里，已经跟日本的10570公里差不多了！！！5 O2 t: r4 `" {2 r [8 P( |
4 ~% [4 @! Q( Z3 H0 m& g这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。/ ~. S* ?- E/ e
; S$ I- o9 s* Q( F; R下一图就更明显了。. f2 A+ ]; P' M# h3 u8 r
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俺大清在新政开始之后，领便当之前， 在疯狂滴修铁路。1 J0 ^1 {' ~- Q
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当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界5 e* w6 y7 o# E* s U
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1909年大英帝国的皇冠:
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相比之下， 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间， 增长就明显慢了许多
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) ]! y6 i4 H: Z5 T9 G' j% H到了1930年， 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。
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到了二战结束， 新中国刚建立的1950年。
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中国的铁路总长才又开始接近日本， 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。" e9 r8 f% R1 s3 S: N" D/ s- J
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1975年， 新中国建国25年后， 中国铁路总长超过日本，达到了近日本的两倍。
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$ W* [- j& D6 k0 R! n当然最重要的是， 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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雷达卡
发表于 2014-5-5 15:15:21
显身卡
发表于 2014-5-5 19:46:43
楼主