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7 I1 e3 X' c: x把我在其他地方写印度的片段也放这里来：$ B# P. N6 h8 k" E- c
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+ o' Q$ l$ g+ Z6 p! r, H8 u2 y9 x2 ?下面是中，印， 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据! N1 ?, s8 k, e$ l
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5 S% o5 p; r* u0 u) P大印度从头到尾都是领先的！ 8 L8 r" D; Q4 m& z* M
6 @. F3 f2 ^+ C- {8 O7 j1 u现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。3 ?0 c/ \$ H9 S! ]. C& S9 Q
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仔细看看，中国铁路公里一直都在增长。
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而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。( k( p" ^8 ~3 `
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印度铁路在1950年比1930年少了许多， 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦（孟加拉）分出去了11166公里的铁路。
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新中国建立时的1950年，中国只有印度铁路公里的一半， 到了1995年，兔子差不多快赶上了乌龟了。
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' k* j- L* E# A1870年， 此时俺大清和日本都是零公里！( n' L$ i" G7 C( u% @ ~! _) Y+ Z
* `4 e; K& Z, k) X {1870年大英帝国的皇冠:
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/ V( A% _+ ?. ~+ a/ U+ ]1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。
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日本刚刚开始明治维新， 俺大清灭了太平天国，成功镇压了捻军，左宗棠控制了陕甘回变； 洋务运动正在开始。
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二十年以后的1890年， 离中日甲午战争爆发还有4年。) q( d1 R# I* K7 G- W* z! B8 r4 Z
3 v% S( ~. f9 u! \' j% }/ F1 X但中日的铁路上差距已经很明显。: e: y3 }- `2 k* }* w' y" o( T/ p
! [% V+ ]* @- I# M" n _俺大清有10公里铁路。
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0 c6 w) F4 n/ `( f! k( ?日本2349公里。 b; |& {+ O6 s% M
0 p9 t# ~/ a. V& {这就是洋务运动和明治维新的差距！
& }, \6 P) W$ s0 ^3 p
, e# p& z7 }% Q4 s0 K V最后中日差距将以甲午战败结局。
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0 G1 j6 u. c, o* k; E但继续看数据，就发现俺大清在甲午战败以后，受到很大刺激， 大清新政的开始， 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。7 I( ^) @( O( Z) h' o
& p0 a/ G: U+ ^6 { V7 ^: i俺大清新政的效果从数据上也是很明确的：* K( E h |/ l$ g3 y. E2 L
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1913年：
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中国铁路9854公里，已经跟日本的10570公里差不多了！！！
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这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。
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下一图就更明显了。
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$ u- j: Q: e: S8 O% F$ c俺大清在新政开始之后，领便当之前， 在疯狂滴修铁路。
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+ V5 {# B. t8 c$ q, o当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界
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" T/ _7 r6 a4 d. R4 q8 J1909年大英帝国的皇冠:
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相比之下， 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间， 增长就明显慢了许多
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到了1930年， 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。
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" Y5 D2 }5 a5 H: T5 h% T- U到了二战结束， 新中国刚建立的1950年。
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中国的铁路总长才又开始接近日本， 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。& z! D8 [0 Y5 H8 w. Z& g
) W8 z o6 _, R2 Y- Y1975年， 新中国建国25年后， 中国铁路总长超过日本，达到了近日本的两倍。
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当然最重要的是， 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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雷达卡
发表于 2014-5-5 15:15:21
显身卡
发表于 2014-5-5 19:46:43
楼主