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楼主: holycow

[科普知识] 快帆牌电吹风(下)

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  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
  • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    发表于 2013-2-26 02:18:29 | 显示全部楼层
    一无所之 发表于 2013-2-24 19:50 ( x" D* [7 o, e1 e5 h
    唉,一个二货驾驶员引发的悲剧啊
    + }/ K0 i, `' e* h/ }% F2 m
    也不能这么说吧。。。 机长灵机一动的时候很多啊。。。 有时候点子好使,有时候不好使。。。 4 }# s) I+ z7 Q+ V  c* j

    6 D  r9 }; M6 f* F$ D/ d* r! D这个只是没有想到刹车盘会升温升得那么厉害。。。 网上见识过毛子用喷气发动机改装的机场除冰除雪车 - 很好奇什么样的刹车盘能刹得住那卡车。。。
    5 D, J/ i. L' \8 v* F" P  J+ t
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    发表于 2013-2-26 02:42:19 | 显示全部楼层
    茉莉 发表于 2013-2-24 15:53
    ! t- H4 r$ q9 w5 v/ [- Pre,汽车很早就有胎压报警了呀

    2 ?3 D" q1 b8 d+ ?6 u我的印象里飞机没有胎压报警系统。飞机起飞前降落后,机械员都回目视检查每个轮胎状况的。另外,飞机的轮毂和轮胎的更换检查间隔也比较短,充气当然要看表读压强。飞机的轮毂上,有一个易熔塞,在高温或高压的情况下,易熔塞破裂,卸压,防止轮胎爆炸。

    点评

    对,是这个熔字,我前面写错了,嘻嘻,多谢窝兄:D  发表于 2013-2-26 11:01
    大部分飞机都有胎文指示的选装,有的飞机有胎压指示的选装,但这些都是选装件,所以实际上大部分飞机没有这些系统,60年代就更不用提了。  发表于 2013-2-26 10:45
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    发表于 2013-2-26 02:46:42 | 显示全部楼层
    空气精灵 发表于 2013-2-24 17:32
    " K( G; J" j" x3 M4 l0 E2 R晕.这叫什么事啊.) W; R0 _5 d, g, e. [9 a
    还在跑道上时4号轮胎就已经导致液压油泄露,难道仪表上就没有任何显示吗?当3号轮胎爆了 ...

    % c3 D$ F* W* G$ ^% F液力油泄露,液压降低,在机长或副驾驶的仪表板上,一定是有显示的。我相信即使是60年代的飞机上也有专门的液压表。液力系统是飞机最重要的系统之一,飞机上至少有两个独立的液力系统。
  • TA的每日心情
    开心
    昨天 01:34
  • 签到天数: 2163 天

    [LV.Master]无

    发表于 2013-2-26 03:50:05 | 显示全部楼层
    原来如此!! k" A0 b2 [/ ?( f. ~9 I5 \
    * I9 O  V) i5 v2 k/ I) w
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    发表于 2013-2-26 10:55:37 | 显示全部楼层
    大地窝铺 发表于 2013-2-26 02:46 " y+ d, i1 B# [0 c5 q3 L& Q
    液力油泄露,液压降低,在机长或副驾驶的仪表板上,一定是有显示的。我相信即使是60年代的飞机上也有专门 ...
    - r- X9 c) c+ \% n( O  v( w
    ) d& y" V) E/ \: p" x3 M7 f
    所有民航飞机在液压系统上肯定都是余度设计的,宽体机特别是飞ETOPS的,按照适航要求要有三套独立系统。但无论几套系统,现在民航飞机的液压系统部件包括液压油箱基本都集中在主轮舱里,当然主轮舱很大,局部破坏不会波及所有部件,但这种轮舱起火就没办法了。所以现在的飞机都有轮舱火警系统和灭火设备,不知是不是与这次事故有关。
    # O) U$ \5 ^# g0 S另外,液压管路里一般有液压保险,当流量过大时可以关闭液压管路,所以只要不是从油箱附近漏油,基本不会造成液压油大量损失和液压压力下降,只会导致部分液压系统功能失效,当然60年代的飞机有没有这个东西我不知道。当然,液压油损失导致压力下降是一个积累的过程,从这次事故看,一开始的液压渗漏可能没有引起驾驶舱明显的异常指示,等到驾驶舱有异常指示的时候,液压系统已经基本上被烧毁了。

    该用户从未签到

    发表于 2013-3-21 09:04:17 | 显示全部楼层
    这么看来,这个机长玩的是野路子啊,难道是歼击机飞行员出身?

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