可以在高层住宅中复现独立屋的环境吗

晨枫

美国生活方式使得中国人“永远羡慕”的一个方面，是独立屋。70%的美国家庭居住在独立屋里。当然，美国的独立屋有底特律1元就转手的鬼屋，也有Beverly Hills和迈阿密海滩的千万豪宅。但必须说，大量中产阶级就能负担的独立屋不仅有足够宽敞的居住面积，还有自家小院、自带车库。这已经够令人羡慕了。

独立屋有很多维护任务，其实挺烦人的，但挡不住一句“我愿意”。但中国人口多，宜居土地少，还有耕地红线的硬要求，中国要达到美国那样大部分家庭居住独立屋，估计不现实。要增加居住面积，还是要在多层甚至高层里打主意。

高层的选择有，但成本很高。






这是米兰的Bosco Verticale，每个阳台都有一棵树，都是一个不大但精致的小花园


从空中花园鸟瞰众生，还有点居高临下的感觉。当然，要是一个小区里大家都是这样，也就是看看邻家花园了

不过高层上种树种花，承重不是太大的问题，防渗水是大问题。花草的根系有出人意料的穿透力，混凝土都能弄出来点裂隙，然后就是渗水的麻烦事，严重的还可以造成结构性问题。

还有虫子问题。本来高层是没有虫子的，但花草树木招虫子，反而乘了问题。

花草还有落叶、落花、落果的问题。街道上的树叶飘落，可能还是一景。但高楼上落叶纷纷而下，可能问题就大了，至少容易引起邻里纠纷。要是大风中吹落花盆、树木，更是要造成危险。

这些问题不妥善解决前，高楼花园不便推广，即使造价不是问题的话。




内部中庭更加容易控制

但是车库就麻烦一点。传统做法是地下车库，电梯上下。要特别想要车库和居室在一起的话，也是有办法的。







高楼不仅可以有车库，爱车还有专用电梯，否则可没法上下。但这得豪车才配得上壕车位，五菱神车和烤肉啦大概率是没有这个待遇的。

车库需要比车大一圈才行，否则没法停车，车门都打不开。一般单车库是25-30平方米，双车库是40-60平方米。换句话说，套内面积至少需要150（单车库）到200（双车库）才行，否则车的“居住面积”占比太大了，本末倒置了。这一点在独立屋方面就不是大问题，没有室内车库，室外半露天甚至露天停车位都没问题，不影响室内面积。






法律规定房子必须从路边退后一定距离，所以一定有车道，车道是私人领地，当然可以停车，只是露天而已，但不占用室内空间，房子旁边搭棚停车也没问题，这是高层住宅没法拥有的便利

大平层人见人爱，但需要很大的占地。跃层的土地利用率更高，但室内楼梯其实挺占面积的。两层跃层占去20平方米的室内面积很常见。楼梯有防火逃生规定的宽度和梯度要求，但本身的面积除外，还要考虑进出通道必须留出来，成为“不可利用空间”。

阳台花园也占用套内面积。全封闭的按水平投影面积实打实计入，半封闭或者开放式打对折。但有花草树木围护的阳台到底算全封闭还是半封闭，不知道会如何规定，但阳台花园太小了没有意义。假定40-50平方米，加上套内车库，就是差不多100平方米套内面积去掉了。还要不少于100-150平方米套内居住面积的话，这就是很壕的单元了，250-300平方米起跳，还要加上汽车电梯。这造价在世界上哪里都难平民化。

多层的选择多一些，尤其可以每层错落地增加设计上的灵活性。







一般也没有套内车库的要求，下楼也没多远。但其他问题差不多。



达拉斯市政厅采用层层外挑的设计，这是市政厅，但要是改成围合的四合院式，中央的院子当然可以作为公共绿地，每层面向内廷的层层后退形成的阳台则是很安静的阳台花园。面街的一面层层外挑，所以建筑从街边后退的要求可以放松，而后退形成的空间有很大的灵活性，用于公共绿地或者商业空间都行，尤其是底层开辟平层商铺裙房和屋顶花园。

这样的设计也不是低成本的，但一下子搞定一个街区，还是值得的。

总的来说，高层和多层要阳台花园和自家车库是办得到的，但容积率要求肯定要降低，而且成本肯定低不了。

黄序

不久前去上海，还被儿子拉去这个天安千树打卡。



初看外面，确实想起了米兰。进去一看楼层布局和内立面的质感，莫名感觉和去年回西安见到的万象城有几分相似。

上网一查，果然二者是同一位英国建筑师Thomas Heatherwick的作品，而且发现以前熟知的新加坡NTU蜂巢，还有近年落成的纽约曼哈顿松果（也有称蜂巢的）都是出自他的手笔。

黄序

还有十六铺那边的复兴艺术中心。再有一座也是在去年见过的东京麻布台之丘。

晨枫

黄序 发表于 2026-7-24 14:26
还有十六铺那边的复兴艺术中心。再有一座也是在去年见过的东京麻布台之丘。 ...

上海世博的英国馆也是他设计的。



这家伙的想象力确实厉害。