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* m7 W, y/ t0 F6 @& q切,这是逼我回味一遍聚合物产品工艺啊。' X& i" n! V0 u( w4 |6 P' S' N+ k$ `) ]
1 t; R+ \; K: F# \* r: Y/ f6 ?, `聚合物有气相工艺和液相工艺。气相的产量大、成本低,但品种范围小,转产不易。液相正好反过来。所以气相做大宗产品多,液相做高精产品多。+ d# v7 f+ g6 }0 f9 X5 `! [
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气相反应器出锅是granular,比pellet小,像粗盐那样,不大规则。
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液相反应器出锅是熔融态,冷凝后成为固体。一坨一坨的“塑料锭”不便后处理,一般像挤牙膏一样挤出来的同时,一面转盘刀切成切粒,一面用水急冷成型。
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* \* ?4 {! `; f7 d+ ugranular的好处是可以直接装运火车车皮,但原生聚合物一般需要添加东西后才能用,包括抗氧化剂、抗滑剂、增滑剂、抗静电剂,还有很多七七八八的添加剂。抗滑剂和增滑剂听起来矛盾,实际上两者都要用,才能便于装运。
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原生聚合物granular大多很“涩”,容易打团,像受潮的面粉一样,需要增滑剂才能流动起来,否则没法气力输送。但太滑了,最终成为塑料袋的时候,一堆塑料袋根本码不起来,自己就滑得东倒西歪。所以需要平衡。
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抗静电很显然,谁没有在超市里因为静电而塑料袋打不开,而骂上几句?! R; n% o+ c7 T
+ g2 c% G+ y) Z0 f不抗氧化的话,太阳一晒就发脆、破裂,也不行。. u9 n1 E( m( p/ M- u: O
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granular直接装运车皮,到了用户那里也得加各种添加剂,多一道工序。在这一头就加好,需要把granular融化、切粒,好处是装车容易,不会“涩”。切粒不能太小,那就成granular了;也不能太大,粒与粒之间的空隙太大,影响装填效率。
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+ p* Q& y. U( ~- m Q1 ]3 h3 r切粒的表面要求其实挺高的,必须圆整、光润,大小均匀,否则就是次品,要么回锅重来,要么降价贱卖。
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手感方面,手伸到切粒堆里,好像拌过油的玉米粒一样,滑溜溜的,一手可以伸进去好深。这样气力运送和装卸都容易。 |
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