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[武器展望] F-35终于不用躲着闪电走了

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 楼主| 发表于 2024-4-3 02:03:02 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2024-4-2 12:10 编辑 1 |; @9 q0 n/ K& X

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4 b$ c2 M0 G* h7 m; ~

7 I: o/ c" E( _$ l# F, ^, ]7 C6 L8 jF-35名为“闪电II”,这是向击落三本五十六的二战名机P-38“闪电”的致敬。但多年来,F-35看见闪电就怵头,曾经给美国空军的试飞带来很大困扰:弗罗里达的埃格林空军基地是F-35(和所有空军战斗机)的主要试飞基地,但这里是雷电高发区,禁令的40公里绕航区使得一有雷雨天气就实际上停飞,很是不便。# l0 S( B% |9 g; A

# G" I$ |: f3 N; e0 b6 H战斗机燃油系统有氮气系统为油箱加压,一方面防止在抽吸燃油后造成真空,那就抽不动燃油了;另一方面防止空气中的氧气混进油箱的气相空间,形成爆炸危险,尤其是在被闪电击中的时候。氮气量不仅随燃油液位下降而逐步增加,还要随飞机爬升和下降随时调整。油箱内外的压力需要平衡,否则箱壁受力变化太大,强度要求太高。氮气系统随时需要泄压、补压,以保持油箱内外压力差在设计范围之内。民航飞机的燃油系统也有这个系统,由于油箱大得多,氮气系统容量要大得多,但上升、下降一般没有战斗机那么频繁、极端。8 x: v# ^2 |' l1 u8 r
+ J" P6 X) o& \+ B* o2 B
过去,战斗机在出航前,不仅要加油,还要加气,主要就是飞行员用的氧气和燃油系统用的氮气。空中加油只解决燃油问题,不解决充气问题。# ?# R) A! r% W. i- a! ?3 m8 k

' S2 }/ M+ N: K8 h2 ^现在机载系统从环境空气中直接分离,氧气供飞行员用,氮气供燃油系统用,一举两得。得到空中加油的支持后,理论上续航时间只受飞行员生理限制,实际上还有滑油限制,但一般这个问题不是太大,飞机发动机也不能烧机油太厉害的。要紧的是氧气和氮气不能串了。氮气进入飞行员氧气系统要造成飞行员窒息,有一段时间F-22飞行员就饱受其害;氧气进入燃油氮气系统要造成爆炸危险,这倒是没有已知先例,但氮气供应不足是有先例的,这是F-35在闪电天气禁飞限制最开始的原因。' i( F7 [; O+ m
; H  ?% n3 N& }& \7 W7 q2 t
在2010年,试飞发现OBIGGS(机载惰性气体发生系统)供气不足,这是当年有名的“十三大罪状”之一。经过重新设计、增大OBIGGS容量后,美国空军在2014年批准F-35在闪电气候飞行。
% ]2 r) G4 O3 ~+ ?/ s5 }
) U( J1 z1 w4 k# a2020年,犹他州希尔空军基地的奥格登后勤中心(美国空军的主要大修中心)在对返修F-35A例检中发现,24架里十几架(具体数量保密)F-35A的OBIGGS 管路受到损坏,使得闪电天气的飞行安全再次受到威胁。美国空军再次下达禁令,F-35A不准在闪电区40公里半径内飞行。0 ^% m( V# _* e' n' N1 D+ o

% ^' O( }, K" `美国国防部负责F-35研发与生产的联合项目办公室(JPO)下令F-35A/B/C暂时停产,全面检查OBIGGS的问题。但检查下来,发现只有空军的F-35A有问题,陆战队的F-35B和海军的F-35C没有问题。这排除了OBIGGS的问题。F-35复产。  ?; O, b- @3 m4 H! v' @/ q" N' N; N
) q" T2 y+ n- Y& x
最后,F-35A的OBIGGS管路加强,问题解决,现在恢复在闪电区飞行。F-35A终于不用躲着自己飞了。8 ~5 k: E- V) R( P
  D( q( {% R% O% q) @! `
美国空军最后也没有说明到底是什么问题,到底有多少飞机受到影响。
  M( Q5 e, N8 c8 Y. ~. l8 c  M( ~4 A+ ?- m# Q9 l" \
F-35A/B/C的OBIGGS是一样的,只有A型的管路需要加强,估计与F-35A的过载可以达到9g有关,F-35B只有7g,F-35C为7.5g。F-35B因为升力系统的额外重量和机体结构相应改动而限制过载,F-35C因为更大翼面积对翼根的额外应力而限制过载。- j0 a& F* h/ d" O) `& T' M; u9 }1 t
+ k: K& W; M( b5 e
美国空军是认真用F-35A替换F-15C、F-16C的,这将是下一代空战的主力,因为也没别的飞机可以指望了。都说F-35A将靠隐身、态势感知和先进武器在空战中长臂制胜,这是美国空军说给别人听的,自己对格斗空战训练一点不马虎。F-35A因为速度、加速、稳盘不给力,只有靠瞬盘补。但过度的高g机动损坏了OBIGGS的管路,造成意想不到的问题。* |# H- w6 Q* m8 j5 q& x; W
1 D) O  r. `! _# q6 h! P# k
美国空军不肯说明受到影响的飞机数量,是因为现有飞机并非都达到Block 3F软件标准,早期软件标准的飞机还没有解锁g限制,所以和F-35B/C一样,没有OBIGGS管路问题。这里面有一些早期飞机因为下线时的IT架构太老旧,已经不能再升级了,所以也“一辈子”不会有问题。只有后期下线、软件能升级到3F和4的才需要升级。8 C6 k9 T0 X  {# A' A. G9 x

9 U7 E# j! \2 z6 j美国空军不想外人(中国,说的就是你!)知道F-35A的具体批次亚型和可升级性的分布情况,所以以保密为由,回避了有多少飞机需要升级的问题。
  W' Z1 Q- d% @$ x& E
, ~: U$ _/ h" T1 a- F1 M- D不管怎么样,F-35A总算可以大言不惭地宣称:我真是闪电的传人。

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参与人数 1爱元 +4 收起 理由
pcb + 4 天打雷劈,哈哈哈哈

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    2025-8-28 04:50
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    沙发
    发表于 2024-4-3 02:57:19 | 只看该作者
    所以,歼20在装不装机炮的问题上,真的应该追随美军。
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    昨天 14:02
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    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2024-4-3 03:07:46 | 只看该作者
    我还真见过 F-35躲闪电的样子。 那是在弗吉尼亚州兰里空军基地的航展。
    % s0 d) L6 V. e, b+ g3 M) \  S8 T9 I& g/ o1 o& v6 U/ k
    在F-22飞行员毫不掩饰的戏谑眼神里,F-35被拖离了机群。有点像疫情期间的隔离
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2024-4-3 04:02:32 | 只看该作者
    故乡在喀什 发表于 2024-4-2 13:07
    # v: l4 T3 E7 d我还真见过 F-35躲闪电的样子。 那是在弗吉尼亚州兰里空军基地的航展。
    # Q. u* J) U6 c$ C$ v( }4 o; a# }/ M* ]
    : m8 s* T5 H1 L- n# _( @在F-22飞行员毫不掩饰的戏谑眼神里 ...
    * q6 r- [6 b2 \/ E( x1 O
    哈哈,这个比喻太生动!
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    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2024-4-3 04:02:53 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2024-4-2 12:57' J) a) ?3 K; w& p. @
    所以,歼20在装不装机炮的问题上,真的应该追随美军。

    8 l; j: U# W% q8 B9 b- `- u5 vF-35A是有航炮的。
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