插混增程重卡的主意怎么样？

MaverickZ

/ _4 Z9 E3 S+ ?1 V8 J* t9 V" TGolf Mk7 有油改电版本
8 i6 U% s/ v( X% W4 aegolf 大电池35.8度电版本1615 kg
24.2度电的版本是1510 kg

; W7 {, n, H3 V! s  e$ y5 G* hMk7 GTI是1370 kg
4 g6 A, F: g# lMk7油动版最轻的1205kg
0 k- D& P9 h" h) x( [
0 k- Q: T. s* s) @
8 d1 k& v8 a6 {5 L! [' h  @- S5 y# i5 K同样大小的ID3，重量是1.77-1.93吨了
作为竞品的MG4重量是1.65-1.68吨， BYD的海豚是1.4吨。
$ R: y7 Z) g+ W4 z( n% a" m
大一号的特斯拉model3重量是1.61-1.85吨
3 u- x) ]: C  C6 R! w- k( h4 `- _% ^从重量来看看，ID3技术上明显落后了。

. V6 Y# ]# A1 {
: M" U- P5 q% F# q7 o; b, x这里说的都是kerb weight

' d0 l$ `% ?- `, ?7 q; f
8 l, H! Q! J- ?+ L; k+ k

晨枫

四处张望 发表于 2023-5-11 09:16
2 M5 N6 I, }- B; ?" t. C差不多同尺寸的B级车，纯油车大概是1.5T，对应的纯电车是1.8-2吨

& a* e" K9 s; C+ _也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

晨枫

MaverickZ 发表于 2023-5-11 10:05
Golf Mk7 有油改电版本
2 O; _1 |, o. R& F2 N' ]egolf 大电池35.8度电版本1615 kg
4 l. n  f, t4 Y9 j' `/ D24.2度电的版本是1510 kg

3 I, b; p, q# G/ i, C" D6 f( E大众看来不行啊。难怪一看到上海车展就急了。

四处张望

晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

多0.6-0.8吨以上的电池，少0.2-0.3T发动机和变速箱重量，大概都是这些范围

随便看看

晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
' @0 G8 g6 b3 [0 r! G9 F  Z也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

- [' k1 L% h- Y- w" L7 [% Z这个是标称续航打折的情况的数据，推算到同等标称续航就差不多要这个值了，目前油车通过标称油耗反推都在800往上，电车就500-600，当然实际里程大家都打折

故乡在喀什

我觉得是可行的。

6 [3 T5 ~0 p3 |把发动机，离合器，差速器等等东西去除掉，重量和体积足够容纳电池。

石工

0 K6 C* p4 C- l
1 w& s2 G: t# g瑞典人的路子：路面充电。
9 b- A# [  Z9 f
8 q  E6 E! L+ }7 M8 H& }/ M, S2018年他们就开始搞了
https://www.theguardian.com/envi ... les-opens-in-sweden
' S" z+ E+ u3 C1 p' }/ v! ~
: u: v  U( h, I* k' d( C" a这个项目主要就是奔着重卡来的，背后的推力应该主要是环保压力。
" x8 B! G3 r+ J其间做了不少场景测试，包括在闭环的岛屿上做载重卡车和公交车的道路充电。
& P% b' F9 f9 b2 t1 C4 D
到了上周，整整5年之后，终于宣布要来真格的了，
https://www.euronews.com/next/20 ... to-charge-while-dri

当然他们附带着还研究了私家车使用路面充电，发现家庭充电加路面充电，可减少70%的电池尺寸。更重要的是，只需要在25%的高流量路段做路面充电即可。

瑞典的大牛皮是到2035年，弄出来3000公里的充电路面。

其实瑞典也不算怎么冷，最冷的二月份平均低温零下5度，平均高温0度，比北京冷一点，比沈阳暖和一点，相当于秦皇岛的水平，就是雨水多了点。所以他家的应用场景还算温和，可以推广到中国大部地区。
/ P3 Z3 ]$ s8 c( y
国内也有一些动作，但路子不太一样，好像瞄准的是私家车
' Z- f& Z- `5 X
8 ]9 Y. n' L5 F/ N2 {( g- T5 U  Uhttps://www.sohu.com/a/522461064_526255
, G! d5 w7 p% I
2022年通车的杭甬高速，在路面下预留了电磁感应磁圈，不过移动端的设备就没听说有动静。

如果瑞典人搞成了，那就。。。。。。。抄作业吧。铁公鸡又该叫了。


这个办法对国内最大的好处是：越是堵车，就越是能充上电，与其在充电站门口堵，不如在路上堵。只要解决好了收费方式（这个才是真问题，把大象塞进冰箱的级别），雨后春笋，遍地开花是可以想象滴。
% o+ _/ F7 S1 W  W; K' c

晨枫

石工 发表于 2023-5-16 04:09
瑞典人的路子：路面充电。

" P( p0 l6 P. Z2 m9 p; v2018年他们就开始搞了

5 E( q* S6 z6 \1 ~6 X0 |这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。
" `& P2 p' N5 L$ ~
% J& \3 k2 ^) O  i收费倒不是问题，无线技术很发达了，路边弄蓝牙桩加app就能收费。

石工

7 k  L) F7 u8 I: \# S

晨枫 发表于 2023-5-16 10:23
" c, ]6 M6 Q* i. A这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。
& Z7 e* m3 d  r, C  W6 w+ C
收费倒不是问题，无线技术 ...

) q) Z6 z: S2 D" v; K  C/ N
这个可能回答你的问题
6 j5 r, x7 e8 J
+ Y% d  c8 R4 t3 fWireless vs Wired Charging for EVs: Why the Efficiency Is Comparable

https://witricity.com/newsroom/b ... hy-should-you-care/
: T, B4 A6 A% F+ T( S0 c' ~# G6 h' _0 s
- m# ?) T$ q( A+ v1 Y技术白皮书
6 W3 E8 k0 z, d% X, T+ CHighly Resonant Wireless Power Transfer: Safe, Efficient, and Over Distance

2 n5 N9 W# ?0 Ihttps://witricity.com/wp-content ... -Power-Transfer.pdf

. j. R  W) ]+ B) i个人的5 cents
) ]" b: L* _- g: _- S3 T1，维修向电线入地看齐，能耗就当地暖，冬季还有点好处呢
2，健康危害，坐在金属壳子里应该能挡住吧